एक दोषपूर्ण वा दोषपूर्ण प्रसारण गति सेन्सर को लक्षण

सामान्य लक्षणहरूमा कठोर वा अनियमित स्थानान्तरण, क्रूज नियन्त्रणले काम नगर्ने, र चेक इन्जिनको बत्ती बलिरहेको समावेश गर्दछ।

ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरहरू प्रसारण प्रयोगको समयमा वास्तविक प्रसारण अनुपात गणना गर्न प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया, त्यहाँ दुई गति सेन्सरहरू छन् जसले सवारी साधनको प्रसारण नियन्त्रण मोड्युलमा सही प्रसारण डेटा प्रदान गर्न सँगै काम गर्दछ। पहिलो इनपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (ISS) को रूपमा चिनिन्छ। वर्णन गरिए अनुसार, यो सेन्सर ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टको गति निगरानी गर्न प्रयोग गरिन्छ। अर्को सेन्सर आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेन्सर (OSS) हो। यी दुईमध्ये कुनै पनि सेन्सर फेल भएमा वा विद्युतीय समस्या भएमा सम्पूर्ण प्रसारणको सञ्चालन प्रभावित हुनेछ ।

एक पटक डाटा लग इन भएपछि, दुई ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरहरू, जसलाई सामान्यतया गाडी स्पीड सेन्सरहरू (VSS) भनिन्छ, पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) मा डाटा पठाउँदछ, जसले दुई इनपुटहरू तुलना गर्दछ र कुन ट्रान्समिशन गियर कुशलताका लागि संलग्न हुनुपर्छ भनेर गणना गर्दछ। ड्राइभिङ। । वास्तविक गियर अनुपात त्यसपछि इच्छित गियर अनुपात संग तुलना गरिन्छ। यदि वांछित गियर र वास्तविक गियर मिलेन भने, PCM ले डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट गर्नेछ र चेक इन्जिनको बत्ती बल्नेछ।

यदि यी मध्ये एक वा दुवै गति सेन्सरहरू असफल भएमा, तपाईंले निम्न 3 समस्याहरू मध्ये एक वा बढी देख्न सक्नुहुन्छ:

1. अचानक वा गलत गियर परिवर्तन

यी सेन्सरहरूबाट वैध गति संकेत बिना, PCM ले ट्रान्समिशन शिफ्टिङलाई ठीकसँग नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनेछैन। यसले सामान्य भन्दा नराम्रो वा छिटो परिवर्तन हुन सक्छ। साथै प्राय: यी सेन्सरहरूसँगको समस्याले शिफ्ट समयलाई असर गर्न सक्छ, ट्रान्समिशन शिफ्टहरू बीचको अन्तराल बढाउँछ। स्वचालित प्रसारण हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रण गरिएको छ र सहज गियर परिवर्तनहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। जब प्रसारण अचानक परिवर्तन हुन्छ, यसले भल्भ बडीहरू, हाइड्रोलिक लाइनहरू र, केही अवस्थामा, मेकानिकल गियरहरू सहित आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। यदि तपाईंले आफ्नो प्रसारण कठोर वा नराम्रो रूपमा परिवर्तन भएको याद गर्नुभयो भने, तपाईंले आफ्नो स्थानीय ASE प्रमाणित मेकानिकलाई सकेसम्म चाँडो सम्पर्क गर्नुपर्छ।

2. क्रूज नियन्त्रण काम गर्दैन

ट्रान्समिशन स्पीड सेन्सरहरूले इनपुट र आउटपुट शाफ्टहरूको गतिलाई निगरानी गर्ने भएकोले, तिनीहरूले क्रूज नियन्त्रण नियन्त्रणमा पनि भूमिका खेल्छन्। जब सेन्सरहरूले तपाईंको कार, ट्रक, वा SUV को अन-बोर्ड कम्प्युटरमा सही डाटा प्रसारण गर्दैनन्, पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) ले गाडीको ECU मा त्रुटि कोड पठाउनेछ। एक सावधानी उपायको रूपमा, ECU ले क्रूज नियन्त्रण बन्द गर्नेछ र यसलाई निष्क्रिय बनाउनेछ। तपाईंले बटन थिच्दा तपाईंको क्रूज कन्ट्रोल अन हुने छैन भनी तपाईंले याद गर्नुभयो भने, तपाईंको मेकानिकले किन क्रूज नियन्त्रणले काम गरिरहेको छैन भनेर निर्धारण गर्न गाडीको निरीक्षण गराउनुहोस्। यो दोषपूर्ण बाउड दर सेन्सर को कारण हुन सक्छ।

3. चेक इन्जिन बत्ती आउँछ

यदि प्रसारण गति सेन्सरहरूबाट संकेतहरू हराएमा, PCM ले DTC सेट गर्नेछ र गाडीको उपकरण प्यानलमा चेक इन्जिनको बत्ती उज्यालो हुनेछ। यसले निकास उत्सर्जनमा वृद्धिलाई पनि संकेत गर्न सक्छ जुन सवारी साधनहरूबाट वातावरणीय प्रदूषकहरूको लागि स्वीकार्य सीमा नाघ्छ।

कुनै पनि अवस्थामा, यदि तपाईंले चेक इन्जिन लाइट अन भएको याद गर्नुभयो भने, तपाईंले त्रुटि कोडहरू स्क्यान गर्न र जाँच इन्जिन लाइट किन सक्रिय छ भनेर निर्धारण गर्न आफ्नो स्थानीय मेकानिकलाई सम्पर्क गर्नुपर्छ। एक पटक समस्या समाधान भएपछि, मेकानिकले त्रुटि कोडहरू रिसेट गर्नेछ।

यदि समस्या स्पीड सेन्सरहरूमा छ भने, तपाईंको विशिष्ट प्रसारणको आधारमा, व्यावसायिक ASE प्रमाणित मेकानिक्सले सेन्सरलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ। केही स्पीड सेन्सरहरू प्रसारणमा बनाइएका छन् र सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि ट्रान्समिशनलाई गाडीबाट हटाउनु पर्छ।