टायरको आवाज। खरिद गर्दा के हेर्ने?

टायरको आवाजले बिरामी चालकहरूलाई पनि असर गर्न सक्छ, विशेष गरी १०० किमी/घन्टाभन्दा बढीको गतिमा लामो यात्रामा। कोलाहलको कारण के हो र किन्दा के हेर्ने?

प्रत्येक टायर फरक छ, फरक विशेषताहरू, अनुप्रयोगहरू, आदि छन्। यो जाडो, गर्मी, सबै-सिजन, खेलकुद वा अफ-रोडमा टायरहरू विभाजन गर्ने बारे होइन, तर एक प्रकार भित्रको भिन्नताहरूको बारेमा हो। प्रत्येक टायर, एउटै साइज, चौडाइ र गतिमा पनि फरक प्राकृतिक फ्रिक्वेन्सी हुन्छ। जुन फ्रिक्वेन्सीमा यसले धेरै हल्लाउँछ, उदाहरणका लागि, असमान सडक सतहहरूमा ड्राइभिङको परिणामको रूपमा, इत्यादि। त्यस्ता अवस्थामा, यसले कम्पनहरू अवशोषित गर्नुको सट्टा, थप आवाज सिर्जना गर्दा तिनीहरूलाई बढाउँछ।

जब टायर फ्रिक्वेन्सी कारको प्राकृतिक आवृत्तिको नजिक हुन्छ, यो प्रभाव अझ स्पष्ट र अप्रिय हुन्छ। त्यसकारण, टायरहरू तुलना गर्न र अन्य ड्राइभरहरूको राय प्रयोग गर्दा सधैं अर्थ छैन, किनभने एक विशेष कारमा एउटै टायर मोडेलले राम्रो शोर प्रदर्शन देखाउनेछ, तर अर्को कारमा यो अस्वीकार्य हुनेछ। यो टायर निर्माताको गल्ती वा गाडीको दोष होइन, तर माथि उल्लेखित सवारी साधन र टायरको समान आवृत्ति हो।

धेरै टायर निर्माताहरूले विशेष गाडीहरूको लागि डिजाइन गरिएका मोडेलहरू उत्पादन गर्नुको यो एउटा कारण हो। यो एक मार्केटिङ प्रक्रिया मात्र होइन, तर सहयोग र धेरै कारकहरूको लागि टायरको चयनको परिणाम पनि हो। निस्सन्देह, कहिलेकाहीं निर्माताहरूले जानाजानी ग्रिप, भिजेको सडकमा कर्षण, अफ-रोड, आदि सुधार गर्न टायरहरू सिर्जना गर्दा ध्वनिक आराम त्याग गर्छन्।

कोलाहल भनेको शोर हो, तर यो कहाँबाट आउँछ? चाखलाग्दो कुरा के छ भने, आवाज उत्पादन घर्षण र सडक प्रतिरोधले मात्र नभई हावा, टायर आफैं, ट्रेड संरचना, ट्रेड उचाइ, इत्यादिबाट पनि प्रभावित हुन्छ। यसमा सडकको सतहमा ट्रेड ब्लकहरू र तिनीहरूबाट अलग हुने प्रभावहरू समावेश छन्। ट्रेड ग्रूभ्समा कम्प्रेस गरिएको हावाले पनि शोरलाई असर गर्छ, जसले गर्दा ग्रूभ नेटवर्कमा दुबै अनुनाद, टायरको पछाडि विस्तारित हावाको कम्पन, र व्हील आर्क र ह्वील बीचको प्रवाहमा अशान्ति हुन्छ। निस्सन्देह, धेरै कम दबाव पनि उत्पन्न शोर मा नकारात्मक प्रभाव हुनेछ, तर यो चालक को लापरवाही हो, र एक विशेष टायर को विशेषताहरु होइन।

मौन टायर - तिनीहरू कसरी फरक छन्?

सैद्धान्तिक रूपमा, ग्रिपको सन्दर्भमा टायर जति राम्रो हुन्छ, आराम र शोरको स्तर पनि खराब हुन्छ। फराकिलो, ठूला र साना प्रोफाइल भएका टायरहरू कम सहज र अपेक्षाकृत शोरदायी हुनेछन्। यस प्रकारका समस्याहरू पनि उच्च लोड सूचकांकको साथ टायरको विशेषता हुन सक्छ, त्यसैले यदि यो आवश्यक छैन भने, यस्तो समाधानमा लगानी नगर्नु राम्रो हुन्छ।

यदि इच्छित कार्यसम्पादन उच्च ड्राइभिङ आराम र कार्य संस्कृति हो भने, उच्च प्रोफाइल, साँघुरो र सानो साइजका टायरहरू उत्तम समाधान हुनेछन् - तिनीहरूले कम्पन र बम्पहरू कम गर्नेछन्, साथै उत्पन्न हुने आवाज कम गर्नेछन्। निस्सन्देह, यसले ड्राइभिङ प्रदर्शनमा गिरावट निम्त्याउँछ, अर्थात्। रोल, झुल्ने, मुख्यतया कुनामा अस्थिरता, ब्रेकिङ र एक्सेलेरेशनको समयमा कमजोर पकड, आदि।

शोर स्तरहरू सीमित ठाउँहरू बिना दिशात्मक ट्रेड, साथै असमान र असममित व्यवस्थाहरू सहित विभिन्न प्रकारका ट्रेड ब्लक आकारहरू जस्ता सुविधाहरूद्वारा पनि कम हुन्छन्। थप रूपमा, यो ट्रान्सभर्स ग्रूभहरूमा ध्यान दिन लायक छ, यसरी बनाइएको छ कि तिनीहरूको प्रवेश र बाहिर निस्कने ट्रेडको स्पर्शिक किनारासँग मेल खाँदैन। रबर कम्पाउन्डको उच्च कोमलता पनि वांछनीय छ, तर यो, बारीमा, छिटो टायर लगाउन सक्छ।

जाडोको टायरको हकमा, माथिका विशेषताहरू सम्भव नहुन सक्छ, विशेष गरी जब यो ट्रेड ढाँचामा आउँछ, तर आधुनिक समाधानहरूको मतलब जाडो टायरहरूले उत्पन्न हुने आवाज तुलनात्मक मूल्य गर्मीको टायरहरू भन्दा अलि बढी हुन्छ। दायरा र चौडाइ, साइज, इत्यादिका लागि समान प्यारामिटरहरूसँग।

जानकारीको स्रोतको रूपमा टायर लेबल?

टायरहरू छनौट गर्दा, तपाइँ निर्माताहरू र विक्रेताहरू द्वारा टाँसिएको विशेष लेबलहरू भेट्टाउनुहुनेछ, जसमा चित्रहरूमा धेरै बहुमूल्य जानकारी प्रस्तुत गरिएको छ। यसले रोलिङ प्रतिरोध (ऊर्जा वर्ग), भिजेको पकड र आवाज स्तरहरूमा जानकारी प्रदान गर्दछ।

- रोलिङ प्रतिरोध (ऊर्जा वर्ग वा इन्धन अर्थव्यवस्था)

यो जानकारीले सम्भावित खरिदकर्तालाई कति रोलिङ प्रतिरोधले गाडीको इन्धन अर्थतन्त्रलाई असर गर्छ भन्ने जानकारी दिन्छ। ग्रेडिङ स्केलको दायरा A देखि G सम्म हुन्छ। ग्रेड A सबैभन्दा राम्रो नतिजा हो र यसको मतलब यस्तो टायरको साथ ड्राइभिङ वातावरणमैत्री र किफायती हुन्छ।

भिजेको पकड

यस अवस्थामा, ब्रेकिङ समयमा भिजेको पकड मूल्याङ्कन गरिन्छ। मूल्याङ्कन स्केल AF हो, जहाँ A सबैभन्दा छोटो रोकिने दूरीको लागि उत्तम मूल्याङ्कन हो। सामान्यतया, उच्च रोलिङ प्रतिरोध मूल्याङ्कन भएको टायरमा कम भिजेको पकड मूल्याङ्कन हुन्छ र यसको विपरीत, यद्यपि त्यहाँ उच्च A वा B मूल्याङ्कन भएका केही मोडेलहरू छन्।

- बाह्य रोलिङ शोर

अन्तिम मूल्याङ्कन 1 देखि 3 सम्मका छालहरू र डेसिबलहरू सङ्केत गर्ने सङ्ख्या भएको लाउडस्पीकरद्वारा चिन्ह लगाइएको छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा डेसिबलको संख्या हो - निस्सन्देह, कम राम्रो। धेरै जसो अवस्थामा, यो मान 70 dB नाघेको छ, यद्यपि त्यहाँ 65 dB सम्म शोर स्तर भएका मोडेलहरू छन्।

लेबलको अन्तिम प्यारामिटरले कार बाहिर रोलिङ टायरबाट उत्सर्जित आवाजको स्तरलाई जनाउँछ। जबकि डेसिबल मान सबैलाई स्पष्ट हुनुपर्छ, लेबलले तीन-लहर स्पिकर प्रतीक पनि देखाउँछ। एउटा लहर युरोपेली संघमा अपनाइएका अधिकतम स्तरभन्दा करिब ३ डेसिबल तल हुन्छ, अर्थात्। लगभग 3 dB द्वारा। के त्यहाँ 72 dB र 65 dB बीच ठूलो भिन्नता छ? विचारहरू भिन्न हुन्छन् र सामान्यतया धेरै व्यक्तिपरक हुन्छन्, त्यसैले यो आफ्नै आफ्नै अनुभव प्राप्त गर्न लायक छ।