Skoda Octavia RS यो कार धेरै घुम्दैन

प्रत्येक दशौं स्कोडा अक्टाभिया बेचेको RS हो। बिक्री भएका प्रतिलिपिहरूको कुल संख्यालाई ध्यानमा राख्दै, तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि त्यो संख्या कति ठूलो छ। किन यस्तो लोकप्रियता? र त्यो कसरी अन्य हट ह्याच खेलहरूसँग तुलना गर्छ? 

तातो ह्याचहरूले लाखौं कमाउने मानिसहरूलाई स्पोर्ट्स कार चलाउने अनुभव लिन अनुमति दिनु पर्ने थियो। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि हामीले यी सबै खेलकुद सामानहरूको लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्दैन - तिनीहरू हामीले किन्न सक्ने लोकप्रिय मोडेलहरूको सबैभन्दा महँगो संस्करणहरू पनि हुन्।

तातो ह्याच के हुनुपर्छ? निस्सन्देह, यो सी-सेगमेन्ट कारमा आधारित हुनुपर्छ, सामान्यतया ह्याचब्याक, पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन र खेल निलम्बन छ, तर, सबै भन्दा माथि, यो प्रत्येक किलोमिटर कभर गर्न एक खुशी हुनुपर्छ।

र यद्यपि स्कोडा अक्टाविया यद्यपि, शरीरको कामको सन्दर्भमा, यो यस वर्गको लागि उपयुक्त छैन। पीसी संस्करण यसलाई वर्षौंको लागि "हट ह्याचब्याक" को रूपमा वर्गीकृत गरिएको थियो।

साथै यस अवस्थामा, यो हामीले किन्न सक्ने अक्टोभियाको सबैभन्दा महँगो संस्करण हो। तर RS मोडेल - प्रत्येक दशौं भागमा 13% बिक्रीको हिसाब गरिन्छ। अक्टभियाएसेम्बली लाइनबाट बाहिर निस्कनु भनेको RS हो।

घमण्ड गर्न को लागी केहि छ?

तातो ह्याचहरू आश्चर्यजनक रूपमा लोकप्रिय छन्

हामी सोचिरहेका थियौं कि यो नतिजा प्रतिस्पर्धीहरूसँग कसरी तुलना हुन्छ? त्यसैले हामीले धेरै अन्य ब्रान्डका प्रतिनिधिहरूलाई उनीहरूको नतिजाहरूको बारेमा सोध्यौं।

यो बाहिर जान्छ कि छिटो ह्याचब्याकहरू - यद्यपि तिनीहरू धेरै आला विकल्पहरू जस्तो देखिन्छन् - धेरै राम्रो गर्दैछन्।

फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई

पोल्याण्डमा 2019 Volkswagen Golf GTI ले कुल गल्फ बिक्रीको 3% मात्रै ओगटेको छ। यद्यपि, यो नबिर्सनुहोस् कि गल्फ धेरै खेलकुद भेरियन्टहरूमा आउँछ - त्यहाँ GTD र R पनि छन्, जुन भेरिएन्ट बडीसँग पनि आउँछन्। यी सबै प्रजातिहरू मिलेर गल्फ नाड विस्ला बिक्रीको 11,2% को लागि खाता छन्।

एउटा रोचक तथ्य यहाँ नवीनतम GTI TCR मोडेल को परिणाम हो। GTI को विशेष संस्करण उच्च-गति गोल्फहरू बीच सबैभन्दा ठूलो हिस्सा छ र बिक्रीको 3,53% को लागी खाता छ!

रेनोल्ट मेगाने आरएस

तुलनात्मक रूपमा भर्खरै, रेनोले Megane RS रिलिज गर्‍यो, 2018 मा, बेचेका 2195 Megane 76s मध्ये, Renault Sport उत्पादन गरिएको थियो। यो कुल बिक्रीको ३.५ प्रतिशत हो। 3,5 (जनवरी-अप्रिल) मा RS को शेयर 2019% मा बढ्यो।

हुन्डाई आई ३० एन

ह्युन्डाई i30 N लाई हट ह्याचको राजाको दावेदारको रूपमा बढ्दो रूपमा प्रशंसा गरिन्छ - कम्तिमा फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ - अप्रिल 2019 सम्मको बिक्री कुल i3,5 बिक्रीको लगभग 30% हो। यद्यपि, यो हुन्डाई हो जसले लगभग एक मात्र प्रतिस्पर्धी मोडेल उत्पादन गर्दछ अक्टोभिया आरएस – i30 Fastback N। i30 N बिक्रीमा मात्रै, फास्टब्याकको हिस्सा कुलको लगभग ४५% हो।

निष्कर्ष?

चालकहरूले तातो टोपी मन पराउँछन् र उच्च मूल्यहरूको वास्ता गर्दैनन्। यी सबै मोडेलहरूको प्रदर्शन साँच्चै राम्रो छ, तर केही कारणका लागि स्कोडा ओक्टाविया आरएस आधार मोडेलको बिक्रीमा सबैभन्दा ठूलो हिस्सा छ।

अपेक्षाहरू विरुद्ध वास्तविकता

यस्तो देखिन्छ कि "कट्टर" तातो ह्याच, राम्रो यो बेच्न पर्छ। आखिर, यसको मतलब यो अधिक स्पोर्टी छ र एकै समयमा छिटो ड्राइभिङको लागि राम्रो उपयुक्त छ।

एउटा प्रमुख उदाहरण Hyundai i30 N हो। यो राम्रो सुन्ने र उत्कृष्ट ड्राइभ गर्ने कार हो, तर त्यो ह्यान्डलिङले अन्य क्षेत्रहरूमा बलिदानको साथ आउनु पर्छ - जबसम्म हामीले यो स्पोर्ट्स कारको लागि दोब्बर तिरिरहेका छैनौं। यद्यपि N-ek भिस्टुला नदीमा आइपुग्छ, ड्राइभरहरू सायद धेरै कडा निलम्बनबाट विश्वस्त छैनन्।

फोक्सवागन डाटा हेर्दा, हामी यो पनि देख्छौं कि तातो ह्याचहरूको मामलामा, डिजेल संस्करणहरू हामीलाई थोरै चासोको छैनन्। यदि त्यहाँ खेलकुद हुनुपर्छ भने, यो पेट्रोल इन्जिन हुनुपर्छ।

गोल्फ बिक्री डेटा पनि फरक सम्बन्ध देखाउँछ। Volkswagen Golf R ले बिक्रीको 3,5% भन्दा कमको लागि योगदान गर्दछ, जबकि GTI को 6,5% भन्दा बढीको लागि खाता छ। निस्सन्देह, यहाँ एक महत्त्वपूर्ण कारक मूल्य हो, जुन R को मामला मा 50 हजार जति छ। गोल्फ GTI भन्दा बढी zlotys, तर अर्कोतर्फ, सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने GTI TCR, जसको लागत मात्र 20 हजार। PLN "eRka" भन्दा सस्तो छ।

यी परिणामहरूले अर्को सिद्धान्तलाई समर्थन गर्न सक्छ कि तातो ह्याचहरू किन्ने ग्राहकहरूले अझै पनि तिनीहरूमा ड्राइभिङ आनन्द खोज्छन्। जबकि गोल्फ आर एक बेतुका छिटो ह्याचब्याक हो, GTI निश्चित रूपमा जित्छ जब यो मजा आउँछ।

Octavia RS लाई के भयो?

ठीक छ, हामीसँग केहि डाटा छ, तर के? स्कोडा ओक्टाविया आरएसतपाईंका प्रतिस्पर्धीहरूसँग के छैन?

मलाई लाग्छ कि हाम्रो सम्पादकीयको पाङ्ग्रा पछाडि हजारौं किलोमिटर चलेको छ RS को, मलाई जवाफ थाहा हुन सक्छ - वा कम्तिमा अनुमान गर्नुहोस्।

म तातो ह्याचब्याकहरूको प्रायः कम अनुमानित प्रकृतिको कारण देख्नेछु। खेलकुद खेल हो, तर यदि परिवारमा यी मात्र कारहरू हुन् भने, तिनीहरूले अरू धेरै भूमिकाहरूमा आफूलाई प्रमाणित गर्नुपर्छ। तिनीहरू कहिलेकाहीं ट्र्याक वा शहरको रातको भ्रमणमा जान्छन्, र तपाइँ हरेक दिन काम, विद्यालय वा अन्य कतै जानु पर्छ।

स्कोडा ओक्टाविया आरएस यो यस्तो दैनिक परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त छ। पहिलो, यसमा 590 लिटर सम्मको विशाल ट्रंक छ। अगाडि बढ्दै, यसले दोस्रो पङ्क्तिमा प्रशस्त ठाउँ पनि प्रदान गर्दछ। ड्राइभर अग्लो भए पनि, तपाईं पछाडि लिमोजिनमा जस्तै महसुस गर्नुहुन्छ - सबै भन्दा बढि, सिटहरू माउन्ट गर्न कुनै समस्या छैन। हामी ड्राइभरको सिटमा ठूलो आराममा पनि भरोसा गर्न सक्छौं - त्यहाँ एक आर्मरेस्ट छ, सिटहरू पर्याप्त चौडा छन्, र पाङ्ग्रा पछाडि आरामदायक स्थिति फेला पार्न सजिलो छ।

गुणस्तरमा Skoda, Octavia RS यो व्यावहारिक पनि छ। यसमा यात्रुको सिटमुनि एउटा छाता, ढोकामा ठूला खल्तीहरू, आर्मरेष्टहरू, ग्यासको ट्याङ्कीमा आइस स्क्र्यापर, ट्रंकमा जाल र हुकहरू छन्।

यद्यपि, जब यो ड्राइभिङको लागि आउँछ अक्टोभिया आरएस यो लामो समय सम्म गतिहीन रहन्छ। हामी उच्च गतिमा पनि कुनाहरू लिन सक्छौं, र प्रतिक्रियाहरू RS को अझै धेरै अनुमानित। कडा कुनाहरूमा, VAQ को इलेक्ट्रोमेकानिकल भिन्नताले पनि धेरै मद्दत गर्दछ। अक्टभिया शाब्दिक रूपमा डामरमा टोक्छ।

इन्जिन शक्ति पर्याप्त छ - 245 hp। र 370 Nm ले यसलाई 100 सेकेन्डमा 6,6 किमी/घन्टाको गति बढाउन र 250 किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ। र हामीले यसलाई जर्मनी हुँदै २०० किलोमिटर/घण्टाको गतिमा चलाउँदा पनि, अक्टोभिया आरएस पक्का थियो।

यस्तो बलले मात्र बनाउँछ अक्टोभिया आरएस यो छिटो छ अक्टभिया - तर प्रदर्शन, चरम वा यस्तै केहि होइन। निलम्बन पनि धेरै कडा छैन, DCC बिनाको संस्करणमा कार कम्प्याक्ट र कडा सवारीको लागि तयार महसुस गर्दछ, तर स्पीड बम्पहरू पार गर्दा तेल सिलहरू झर्दैनन्।

यो दुखको कुरा हो, तथापि, जब इन्जिन नयाँ ईन्धन खपत मापदण्डहरूमा अनुकूलित भएको थियो, DSG गियरबक्सको फ्रेम विशेषता कार्यक्रमबाट गायब भयो। म अझ धेरै भन्छु अक्टोभिया आरएस स्टक निकास प्रणालीको साथ यो आश्चर्यजनक रूपमा शान्त छ। यहाँ मात्र ध्वनि प्रभावहरू पिटमा साउन्डक्टरद्वारा उत्पन्न गरिन्छ, तर यो बरु कृत्रिम देखिन्छ।

अक्टोभिया आरएस यद्यपि, PLN 126 को मूल्यले मद्दत गर्दछ। यसको लागि धेरै छ अक्टभियातर बदलामा हामीले छिटो र व्यावहारिक कार पाउँछौं। अरू के चाहिन्छ?

बहुमुखी प्रतिभा अझै पनि समावेश छ

जब अन्य द्रुत ह्याचब्याक निर्माताहरू Nürburgring मा दौडिए, तिनीहरूले निलम्बन बढाए र कारहरूको शक्ति बढाए। स्कोडा हेर्ने निर्णय गरे। सबैभन्दा छिटो हट ह्याचको लागि प्रतियोगीको सट्टा, एक तातो ह्याच सिर्जना गरिएको थियो जुन मुख्य रूपमा दैनिक जीवनमा काम गर्नेछ। उनले चालकको स्पष्ट संकेतमा मात्र आफ्नो स्पोर्टी अनुहार देखाउनेछन्।

यो यस्तो दृष्टिकोण कार को यस वर्ग को विचार विरोधाभास जस्तो देखिन्छ। एउटै मूल्यमा पनि, हामी छिटो र राम्रो ध्वनि मोडेलहरू किन्न सक्छौं। त्यसोभए किन तिनीहरू त्यो भन्दा राम्रो बेच्दैनन् स्कोडा?

स्पष्ट रूपमा हामी सबै कुरा एकमा हुन चाहन्छौं - अक्टोभिया आरएस यो केवल त्यस प्रकारको कार हो। यसमा सबै आवश्यक सुविधाहरू छन्, तर कुनै पनि दिशामा धेरै ट्विस्ट गर्दैन। उनी सन्तुलित छन् । र यो सम्भवतः सफलताको कुञ्जी हो।