स्कोडा क्यामिक। चालक सहायता प्रणाली

यस वर्ष, पोजनान मोटर शोमा, स्कोडा स्ट्यान्डमा प्रिमियरहरू मध्ये एक KAMIQ SUV थियो। कार ड्राइभिङ गर्दा चालकलाई समर्थन गर्ने धेरै प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छ।

चालक सहायता प्रणाली प्रमुख कार निर्माताहरु को नयाँ मोडेल को उपकरण को एक महत्वपूर्ण भाग भएको छ। हालसम्म, यस्तो प्रणाली प्रिमियम कारहरूमा फेला परेको थियो। अब तिनीहरू खरिदकर्ताहरूको फराकिलो समूहको लागि कारहरूसँग सुसज्जित छन्, उदाहरणका लागि, SKODA KAMIQ।

उदाहरणका लागि, यस मोडेलमा फ्रन्ट असिस्ट मानक हो। यो शहर वरिपरि ड्राइभ गर्दा आपतकालीन ब्रेकिङ प्रकार्य संग एक आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली हो। प्रणालीले कारको अगाडिको क्षेत्रलाई कभर गर्ने रडार सेन्सर प्रयोग गर्दछ - यसले SKODA KAMIQ को अगाडि वा अन्य अवरोधहरूको दूरी मापन गर्दछ। यदि फ्रन्ट असिस्टले आसन्न टक्कर पत्ता लगायो भने, यसले चालकलाई चरणहरूमा चेतावनी दिन्छ। तर यदि प्रणालीले कारको अगाडिको अवस्था गम्भीर छ भनेर निर्धारण गर्छ - उदाहरणका लागि, तपाईंको अगाडिको गाडीले कडा ब्रेक गर्छ - यसले पूर्ण रूपमा रोक्न स्वचालित ब्रेकिङ सुरु गर्छ।

अर्कोतर्फ, बाहिर निर्मित क्षेत्रहरूमा, लेन असिस्ट प्रणाली उपयोगी छ, त्यो हो, लेन सहायक। यदि SKODA KAMIQ सडकमा कोरिएका रेखाहरूमा पुग्छ र चालकले टर्न सिग्नलहरू अन गर्दैन भने, प्रणालीले ट्र्याकलाई थोरै समायोजन गरेर चेतावनी दिन्छ, जुन स्टेयरिङ ह्वीलमा देखिन्छ। यो प्रणाली ६५ किमी/घन्टाभन्दा माथिको गतिमा काम गर्छ। यसको सञ्चालन रियरभ्यू मिररको अर्को छेउमा माउन्ट गरिएको क्यामेरामा आधारित छ, अर्थात्। यसको लेन्स आन्दोलन को दिशा मा निर्देशित छ।

एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल (ACC) प्रणालीले पनि मार्गमा मद्दत गर्नेछ, अर्थात्। सक्रिय क्रूज नियन्त्रण। ACC ले ड्राइभरद्वारा प्रोग्राम गरिएको गाडीको गति कायम राख्न मात्र होइन, अगाडि रहेको गाडीबाट स्थिर, सुरक्षित दूरी कायम गर्न पनि अनुमति दिन्छ। यदि यो कार सुस्त भयो भने, KAMIQ पनि सुस्त हुनेछ। यो प्रणालीले गाडीको अगाडिको एप्रोनमा स्थापित रडार सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। DSG ट्रान्समिसनको साथ संयोजनमा, यसले टक्करको घटनामा आफैंले गाडीलाई ब्रेक गर्न सक्छ।

ड्राइभरहरूको लागि सामान्य समस्या भनेको अन्धा ठाउँ हो, कारको वरपरको क्षेत्र जुन पछाडिको दृश्य ऐनाले ढाकिएको छैन। यसले ओभरटेक गर्न गाह्रो बनाउँछ, उदाहरणका लागि। यो समस्या साइड असिस्ट प्रणाली द्वारा हल गरिएको छ, एक ब्लाइन्ड स्पट सेन्सर जसले ड्राइभरको दृश्य क्षेत्र बाहिर 70 मिटरको दूरीबाट सवारी साधनहरू पत्ता लगाउँदछ। टक्करको जोखिमको घटनामा, यसले मिरर हाउसिङमा चेतावनी संकेतहरू सक्रिय गर्दछ।

साइड असिस्टको अभिन्न अंग भनेको रियर ट्राफिक अलर्ट हो, जसले तपाईंलाई साइडबाट आउँदै गरेको सवारीसाधनमा अलर्ट गर्छ। यदि चालकले प्रणाली चेतावनीमा प्रतिक्रिया गर्दैन भने, ब्रेकहरू स्वचालित रूपमा लागू हुन्छन्।

स्कोडा कामिकमा मल्टि कोलिजन ब्रेक एन्टी-कोलिजन प्रणाली पनि जडान गर्न सकिन्छ। टकरावको घटनामा, प्रणालीले ब्रेकहरू लागू गर्छ, गाडीलाई १० किमी/घन्टाको गतिमा सुस्त बनाउँछ। यस तरिकाले, थप टक्करहरूको जोखिम सीमित छ, उदाहरणका लागि, यदि कारले अर्को सवारीलाई उछाल्छ भने।

आपतकालिन अवस्थामा चालक र यात्रुको सुरक्षालाई क्रु प्रोटेक्ट असिस्टेन्टद्वारा पनि सुनिश्चित गर्न सकिन्छ, जसले सिट बेल्ट बाँधेर, प्यानोरामिक सनरुफ बन्द गर्छ र झ्यालहरू बन्द गर्छ (सञ्चालित) केवल 5 सेन्टीमिटर खाली छोड्छ। सबै टक्करको परिणामहरू सीमित गर्न।

एक उपयोगी प्रणाली पनि अटो लाइट असिस्ट हो। यो क्यामेरामा आधारित प्रणाली हो जसले सडकबाट हेडलाइटहरूलाई ६० किमी/घन्टाभन्दा माथिको गतिमा कम बीममा स्वतः परिवर्तन गर्छ, जसले अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई चकित हुनबाट जोगाउँछ।

चालक आफैं पनि एक उपयुक्त प्रणाली द्वारा नियन्त्रित छ। ड्राइभ अलर्टको लागि, जसले चालकको सतर्कता स्तर निगरानी गर्दछ र थकान पत्ता लाग्दा अलर्ट पठाउँछ।

कसै-कसैले भन्न सक्छन् कि कारमा धेरै प्रणालीहरूले चालकलाई थोरै स्वतन्त्रता दिन्छ। यद्यपि, दुर्घटनाको कारणहरूको अध्ययनले यो प्रमाणित गर्दछ कि यो सबैभन्दा ठूलो पेशा व्यक्ति हो।