मोटरसाइकल टायर
सामग्रीहरू
न्युमेटिक्स
यो सधैं एक पूर्ण ट्रेन, जस्तै टायर र एउटै मोडेल को पछाडि सवारी गर्न सल्लाह दिइन्छ। यसरी, दुवै टायर एक उत्तम सन्तुलन प्रदान गर्नेछ।
यद्यपि, अगाडि र पछाडि फरक इरेजरहरू छनौट गर्न पूर्ण रूपमा सम्भव छ। छनोट गरिएको मिक्स प्रायः अगाडि खेलको टायर र पछाडि सडक/जीटी टायर (तालिका हेर्नुहोस्) लिन आउँछ।
निरपेक्ष सर्तहरूमा, यो महत्त्वपूर्ण छ, सबैभन्दा पहिले, अगाडि र पछाडि समान संरचना भएका टायरहरू छन्: विकर्ण वा रेडियल।
ध्यान दिनुहोस् कि प्रारम्भिक चढाई भन्दा चौडा टायर माउन्ट गर्दा केहि गर्दैन, गति, चपलता, र कम-गति स्थिरतामा हानि उल्लेख नगर्नुहोस्।
यद्यपि, यो 160/60 उदाहरणमा, 150/70 मा उपलब्ध नभएको टायरको फाइदा लिनको लागि पछाडिको भाग उठाउन सकिन्छ।
चिसो मुद्रास्फीति दबाव (kg/cm3 वा बार)
| एक उदाहरण | एकल प्रयोग | युगलमा प्रयोग गर्नुहोस् |
|---|---|---|
| पहिले | 2,25 | 2,25 |
| पहिले | 2,50 | 2,50 |
टायरको चाप सधैं मोटरसाइकलको मालिकको म्यानुअलमा र प्रायः मोटरसाइकलमा सूचीबद्ध हुन्छ। यो अधिकतम गति र लोड को लागी आवश्यक दबाव संग मेल खान्छ। यो पनि दबाब हो जसमा टायर कम चाँडो बाहिर जान्छ, बराबर ड्राइभिङ दिईयो।
प्रायः यो सडकको अगाडि २.२ र पछाडि २.५ किलोग्राम हुन्छ। ट्र्याकमा, दबाब सामान्यतया अगाडि र पछाडिको लागि 2,2 मा घटाइन्छ (वा GP रेसर 2,5 जस्ता टायरहरूको लागि केहि अवस्थामा पनि कम)।
प्रेसर नियमित रूपमा, चिसो र सधैं हरेक प्रमुख यात्रा अघि जाँच गर्नुपर्छ।
कम फुलाइएका टायर चाँडो बाहिर जान्छ। अर्कोतर्फ, तिनीहरू तापक्रममा अझ सजिलै बढ्छन् र राम्रो पकड प्रदान गर्छन्। यस कारणले गर्दा, सडक प्रयोगको तुलनामा ट्र्याक/फ्लेल प्रयोगको लागि टायरको दबाब प्रायः लगभग 200 ग्रामले घटाइन्छ।
अत्यधिक फुलाइएका टायरहरूमा सडकको सम्पर्क सतह सानो हुन्छ र यसले चिप्लन सक्छ। हामीले सडकको लागि निर्माताको सिफारिसहरूमा अडिग रहनुपर्छ, जसले पूर्वनिर्धारित रूपमा धेरै उच्च दबाव प्रदान गर्दछ, जसले वास्तवमा लामो टायर जीवनको ग्यारेन्टी दिन्छ।
ध्यान! 200 ग्रामको दबाबमा परिवर्तनले मोटरसाइकलको ह्यान्डलिङमा ठूलो परिवर्तन गर्छ।
वाल्व कभर
सधैं सुनिश्चित गर्नुहोस् कि भल्भ कभर सही रूपमा फिट गरिएको छ... जसले भल्भलाई सुरक्षित गर्दछ।
यो सानो संलग्नक, केवल रिमबाट फैलिएको, एक सुरक्षा अंग हो। यसले एक सील प्रभाव र राम्रो टायर दबाव रखरखाव सुनिश्चित गर्दछ। पाङ्ग्रा घुमाउँदा, भल्भको शरीर केन्द्रापसारक बलको अधीनमा हुन्छ र यसलाई आफ्नो सिटबाट उठाउन सकिन्छ, जसले गर्दा केही हावा निस्कन्छ। यदि भल्भ कभर तंग छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या छैन। अर्कोतर्फ, ट्युनिङ भल्भहरू भएकाहरूको लागि, यो भल्भ हराउन सक्छ, र 50 किलोमिटरमा सञ्चालन गर्दा पनि 200 ग्रामले कम हुन सक्छ, यसले संकेत गरेको खतराको साथ टायरको चाप।
योजनाबद्ध परिवर्तनहरू:
टायरको जीवन दुई कारकहरूमा निर्भर गर्दछ: रबरको प्रकार र ड्राइभरको ड्राइभिङको प्रकार। BT 57 जस्ता मध्यम नरम रबरहरू प्रत्येक 12 किमी परिवर्तन गर्न सकिन्छ। अर्कोतर्फ, नरम गम प्रकार D000 को छनौटले सेवा जीवनलाई दुई वा बढीमा विभाजन गर्नेछ: लगभग 207 किमी। मैले मूल BT7000 हरू लगभग 54km को लागि परिमार्जन गरिएको देखेको छु!
यो सबै प्रयोग र ड्राइभिङ मोड मा निर्भर गर्दछ। नर्भ ड्राइभले टायरको धेरै बाहिर निकाल्छ। त्यसोभए एउटै बाइकको लागि, एउटै टायर लिफ्टले सहज र चिप्लो सवारीहरू बीचको आयु लगभग दोब्बर हुन सक्छ।
यो स्पष्ट छ कि नरम रबरले असाधारण ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ, धेरै अधिक कुना पकड र स्वस्थ उच्च-गति व्यवहारको लागि अनुमति दिन्छ। छोटकरीमा, हामी सडकमा टाँसिनेछौं, जुन आवश्यक रूपमा प्रारम्भिक आरोहणलाई सन्दर्भ गर्दैन, एक पटक यो सीमामा धकेलियो।
बिचौलियाको रूपमा, ब्रिजटनबाट BT023 जस्ता GT टायरहरू ठूलो हिट हुन्, त्यसपछि मिशेलिन पायलटरोड, पिरेली ड्र्यागन GTS वा डनलपमा रोडस्मार्ट/स्पोर्टस्मार्ट।
उपचार गर्न अगाडि खेल टायर संग दुई कोटिहरु मिश्रण गर्न सक्नुहुन्छ
नैतिकता र भावना, साथै खेलकुद / gt, लामो समयको लागि थकित हुनेछ। यस अवस्थामा, अधिक सफलता भएको लिफ्ट BT010/BT020 टर्क थियो। तर अगाडि एक इभो पछाडि ड्र्यागन GTS संग मिश्रित पूर्ण रूपमा सम्भव छ।
स्थायित्वको सन्दर्भमा, एक विचार दिनको लागि, एक रोडस्टरको लागि, मूल टायरको आयु लगभग 10-12 किलोमिटर र अधिकतम 000 किलोमिटर हुन सक्छ। स्पोर्ट्स कारको लागि, टायरको जीवन 24 किलोमिटरको अर्डरमा बढी हुन्छ, र हायाबुसा (000 किलोमिटर) जस्ता विशेष रूपमा भोको मोडेलहरूमा कम हुन्छ।
साधारणतया अगाडि + रियर + ब्यालेन्स + टायर प्रेसर प्लस चेन टेन्सन + भल्भ + ब्यालेन्स तौल (पेरिसमा अगाडिको लागि लगभग €30 र पछाडिको लागि €10) सहित साधारणतया €20 को आसपास हुने एसेम्बली मूल्य थप्ने विचार गर्नुहोस्। वास्तवमा, यो विधानसभा प्याकेजहरू प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ। व्यक्तिगत रूपमा, मलाई लाग्छ कि यो अचानक चिन्ताको लायक छैन।
सन्तुलन सामान्यतया 5 यूरो चार्ज गरिन्छ; वाल्व प्रतिस्थापन - 4 यूरो।
Комментарии
मोटरसाइकलहरू कहिलेकाहीँ एक पुरानो देखि अर्कोमा आफ्नो सवारी परिवर्तन गर्छन्। N वा S संस्करणको रोडस्टरमा त्यति धेरै लिफ्ट नहुन सक्छ (500 यूरोको भिन्नताले फेयरिङभन्दा बढीलाई औचित्य दिन्छ)।
यदि त्यहाँ एक पटक पूर्वाग्रह र रेडियल टायरहरू बीचको छनौट थियो भने, आज यो समस्या कम हुन्छ जब विशाल बहुमत संरचनामा रेडियल हुन्छ, विशेष गरी 125cc भन्दा माथिका बाइकहरूको लागि। प्रश्न उठ्छ बरु द्वि-गम र त्रि-गम बीचको!
दुई माउन्टहरू बीचको मूल्य भिन्नता महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ ... र सामान्यतया 170 देखि 230 यूरो (अगाडि + पछाडि) सम्मको दायरा हुन्छ, जसमा, औसतमा, 30 यूरो एसेम्बली थप्नुपर्छ।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि सवारीको छनोटले मोटरसाइकलको ह्यान्डलिङमा ठूलो प्रभाव पार्छ र, विशेष गरी, उच्च गतिमा फ्रिज घटाउन (वा बढाउन) सक्छ जुन कहिलेकाहीं ध्यान दिइन्छ।
कुन टायर छनौट गर्ने?
यो सबै मोटरसाइकल को प्रकार र विशेष गरी यसको प्रयोग मा निर्भर गर्दछ।
स्वाभाविक रूपमा, हामी स्पोर्ट्स कारमा स्पोर्ट्स टायरहरू र सडक कारमा थप सडक टायरहरू राख्नेछौं। दुविधा सुरु हुन्छ, उदाहरणका लागि, रोडस्टरहरूको मामलामा।
Dunlop Sportsmart, उदाहरणका लागि, एक उत्कृष्ट खेल टायर हो जुन छिट्टै तातो हुन्छ र आरामको खर्चमा ठूलो पकड प्रदान गर्दछ। यद्यपि, यसको धेरै नरम रबरको अर्थ बजेटमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन हुन्छ।
Dunlop Roadsmart खेलकुद र सडक बीच एक ठूलो सम्झौता हो र नियमित रूपमा बाइकरहरू द्वारा परिचित छ। हार्डी, यसले सुरक्षाको राम्रो भावना प्रदान गर्दै आवश्यक भएमा कहिलेकाहीं आक्रमण गर्न अनुमति दिन्छ। BT023 ले BT20 पछि अद्भुत पकडको साथ लामो यात्रा गरेको छ। हामीले Metzeler Roadtec Z6 र त्यसपछि Z8 लाई एउटै कोटीमा बिर्सनु हुँदैन।
प्रयोगकर्ता टिप्पणीहरू
अब, प्राविधिक विशिष्टताहरू बाहेक, रुचि पनि छ जसले आफ्नो मनपर्ने हिमाल आरोहणको लागि केहि प्रयास गरेका छन् वा अरूको टिप्पणीहरू पढ्न सक्षम छन्।
र यसको लागि 4000 मिलियन किलोमिटर भन्दा बढी प्रतिनिधित्व गर्ने 180 भन्दा बढी टायर मोडेलहरूमा 50 भन्दा बढी बाइकरहरूले पूरा गरेको एउटा ठूलो अनलाइन सर्वेक्षण छ: सर्वेक्षण परिणामहरू र मोटरसाइकल टायर समीक्षाहरू।
