शेवरलेट क्यामारो ZL1 2019 समीक्षा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
- के ZL1 तपाईको उत्तम मांसपेशी कार हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
चिसो, भिजेको दौड ट्र्याकको संयोजन अस्ट्रेलियाको सबैभन्दा खराब सतह र जल निकासी, र रियर-ह्वील-ड्राइभ, म्यानुअल-ट्रान्समिशन अमेरिकी मांसपेशी कार जुन McLaren F1 भन्दा बढी शक्तिशाली छ, हामीमध्ये धेरैलाई पागलपन जस्तो लाग्न सक्छ।
तर एक युगमा जब उत्साहीहरूले एनालग प्रदर्शन र फैंसी ट्रान्समिशनको बढ्दो भूमिका, सबै-ह्वील ड्राइभ प्रणाली र ड्राइभर एड्स जसले गति बढाउँछ तर ड्राइभरको संलग्नता कम गर्दछ, क्यामारो ZL1 उत्कृष्ट एन्टिडोट हुन सक्छ। यो एक्यूपंक्चरको लागि EpiPens प्रयोग गर्नु जस्तै हो।
यसले HSV को अतुलनीय फिर्ताको रूप पूरा गर्ने वाचा पनि गर्छ, हामीले अस्सी कमोडोरको प्रक्षेपणको साथ ब्रान्डको स्पष्ट हंस गीत मनाएको दुई वर्षपछि - GTSR W1 लाई विदाई। र यसलाई प्राप्त गर्नुहोस्, ZL1 ले यसको स्ट्र्याटोस्फेरिक पावर 3kW र 66Nm द्वारा बढाउन पनि प्रबन्ध गर्दछ।
हो, ZL1 कार्यसम्पादन भनेको Chevrolet ले गर्ने सबै कुरा हो, तर यसलाई हाम्रो किनारमा ल्याउन HSV लाग्यो, स्टेयरिङ ह्विललाई पूर्ण निर्माताको समर्थनको साथ दायाँ छेउमा राख्न पूर्ण पुन: इन्जिनियरिङको साथ।
MY18 Camaro 2SS पहिलो पटक सतह तनाव तोडेको आठ महिनापछि, ZL1 ले फेसलिफ्ट गरिएको MY19 2SS सँगसँगै HSV शोरूमहरूमा प्रहार गर्यो।
गत हप्ता अस्ट्रेलियाली मिडियामा यसको प्रक्षेपणको स्पष्ट डरलाग्दो परिदृश्यको बाबजुद, म कथा सुनाउन बाँचे। यहाँ कसरी छ:
| शेभरलेट क्यामारो २०१९: ZL2019 | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | - |
| ईन्जिनको प्रकार | 6.2L |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 15.6l / 100km |
| अवतरण | 4 सीट |
| को मूल्य | $121,500 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
राक्षसी ZL1 इन्जिन यसको केन्द्रबिन्दु हुन सक्छ, तर ट्विची मांसपेशी कारहरूको दिन जसमा समग्र डिजाइन समन्वयको अभाव थियो।
अन्य शब्दहरूमा, ZL1 प्याकेजले एक व्यापक दृश्य र प्राविधिक अद्यावधिक समावेश गर्दछ जसले तपाईंलाई यसको क्षमताहरूबाट अधिकतम लाभ लिन अनुमति दिन्छ।
शरीर परिमार्जनहरू ट्र्याक प्रयोगको लागि वायुगतिकी र कूलिंग सुधार गर्न 100 घण्टा भन्दा बढी पवन सुरुङ परीक्षणको अधीनमा छन्।
ZL1 लाई ट्र्याक प्रयोगको लागि यसको शरीर सुधार गर्न पवन सुरुङ परीक्षण गरिएको छ।
यसमा फैलिएको फ्रन्ट स्प्लिटर, इन्फ्लेटेड फ्रन्ट गार्डहरू, विशाल बम्पर भेन्टहरू, एक अद्वितीय कार्बन फाइबर स्कूप हुड, शार्प साइड स्कर्टहरू र चारवटा टेलपाइपहरू वरिपरि लपेट्ने कालो तल्लो बम्पर समावेश छन्।
अनौठो नक्कली 20-इन्च, 10-स्प्लिट-स्पोक ह्वीलहरू हरेक कुनाबाट बाहिर निस्किन्छन्, र गुडइयर ईगल F1 अमेरिकन सेमी-स्लिकहरू सडक अवस्थाहरूको फराकिलो दायरा अनुरूप कन्टेन्टल स्पोर्ट कन्ट्याक्ट 5 का लागि बदलिएका छन्।
यदि तपाईंलाई यी शेभ्रोलेट बो टाई ब्याजहरू अलि रमाइलो देखिन्छन् भने, तिनीहरू कालो-केन्द्रित "फ्लोटिंग टाई" को नयाँ प्रकारका हुनाले 1SS का सबै क्यामारोहरूले 2019 मा धेरै अंकहरू स्कोर गरिरहेका छन्।
ZL1 ले 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको आफ्नै सेट पाउँछ।
भित्री भागमा Alcantara र छाला-छाँटिएको Recaro अगाडि सिटहरू, साथै फ्ल्याट-तलको स्टेयरिङ ह्वील र Alcantara-छाँटिएको शिफ्ट लिभरहरू छन्।
HSV लाई ड्राइभरको कन्ट्रोललाई दायाँतिर सार्नको लागि पुन: इन्जिनियरिङ गर्ने प्रक्रिया राम्रोसँग दस्तावेज गरिएको छ, तर म्यानुअल मोडको थपले 2019 मा चीजहरू माथि सार्यो (अनजानमा pun)।
क्लच पेडलको लागि एक अद्वितीय मोल्डिंग सिर्जना गर्नु पर्ने थियो, साथै फुटवेलको बायाँ छेउको लागि एक इन्सर्ट घुसाउनको लागि निष्क्रिय क्लच खुट्टाको लागि पर्याप्त ठाउँ छोड्न र तीन-पेडल सेटअपको लागि कुनै एर्गोनोमिक सम्झौता नभएको सुनिश्चित गर्न।
अन्य परिवर्तनहरूमा पहेंलो सूचकहरूसँग युरोपेली शैलीको अगाडि र पछाडि बत्तीहरूको स्थापना समावेश छ।
RHD इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली सफा गर्न नयाँ फ्रन्ट एन्टी-रोल बार पनि बनाउन आवश्यक छ।
ZL1 को बिमोडल निकास ADR को लागि पनि धेरै चर्को थियो, त्यसैले कारमा दुई 74" रियर मध्यवर्ती मफलर र दुई अतिरिक्त 75" मफलरहरू थपेर 12db (स्वचालित) र 8db (म्यानुअल) आवश्यकताहरू पूरा गर्न शान्त थियो। म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि इन्च फ्रन्ट मध्यवर्ती मफलरहरू। HSV ले दावी गर्छ कि निकास परिवर्तनहरूले पावर आउटपुटलाई असर गर्दैन।
ADR अनुपालनको लागि आवश्यक अन्य विवरण परिवर्तनहरूमा हेडलाइट सेल्फ-लेभलिंग प्रणाली, बम्परमा DRLs हटाउने, र शरीर-देखि-ह्वील क्लियरेन्स आवश्यकताहरू पूरा गर्न पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा मडगार्डहरू थप्ने समावेश छ।
एउटा विशेषता जुन MY18 संस्करणको लागि पूर्ण रूपमा तयार थिएन तर अब 2019 को लागि अनुकूलित गरिएको छ ड्राइभरको हेड-अप डिस्प्ले थियो, तर एक समर्पित विन्डशील्डको आवश्यकता बिना दायाँ-हात प्रयोगको लागि प्रणालीको आन्तरिकहरूलाई रूपान्तरण गर्ने चुनौतीपूर्ण कार्य देखिन्छ। सरासर अथक अथक इन्जिनियरको परिणाम हो।
केवल एक अर्जेन्टिना विशिष्ट मोडेल लिनुको सट्टा यसलाई 2018 कामारोस मोडेलमा फिट गर्न रूपान्तरण गर्नुको सट्टा, 2019 संस्करणले यूएस स्पेकको रूपमा जीवन सुरु गर्छ र परिणाम अष्ट्रेलियाको लागि अधिक उपयुक्त छ।
यो क्यामारोले यूएस कारको रूपमा जीवन सुरु गर्यो र अस्ट्रेलियाको बजारको लागि HSV द्वारा रूपान्तरण गरिएको थियो।
अन्य परिवर्तनहरूमा एम्बर सूचकहरू र सिट बेल्टहरू सहित युरोपेली शैलीको अगाडि र पछाडि बत्तीहरू जडान समावेश छन्, तर ठूला साइड मिररहरू अझै पनि अर्जेन्टिनाको मानक छन्।
अद्वितीय फ्रन्ट एन्ड डिजाइन र मेकानिकलहरूको कारणले गर्दा, ZL1 लाई ADR प्रमाणीकरण प्राप्त गर्नको लागि क्र्यास परीक्षण गर्न आवश्यक छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
धेरै सरल जवाफ होइन, र यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि धेरै क्यामारो खरीददारहरूले ध्यान दिनेछन्। यो दुई-ढोका कूप हो, सबै पछि, तर कम्तिमा आधारभूत सिद्धान्तहरूलाई ध्यानमा राखिएको थियो।
अगाडि दुईवटा कप होल्डरहरू छन्, तर तपाईंको बोतलहरू ढोकाको खल्तीमा फिट गर्नको लागि सानो छाताको आकारको हुन चाहन्छन्।
तपाईं शायद नै एक Camaro किन्न सक्नुहुन्छ किनभने यो व्यावहारिक छ।
पछाडि मुस्ताङ वा टोयोटा ८६ जत्तिकै यात्रुहरूका लागि ठाउँ छ, जुन धेरै छैन, तर त्यहाँ दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट पोइन्टहरू र एउटा शीर्ष टिथर छन् जुन तपाईंले सोचेभन्दा बढी उपयोगी हुन सक्छ।
कम्प्याक्ट मुद्रास्फीति किटको पक्षमा स्पेयर टायरको अभाव भएता पनि ट्रंकमा जम्मा 257 लिटर मात्र छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
ZL1 रूपान्तरणको मुटुमा LT4 इन्जिन अपग्रेड हो। उही 6.2 लीटरको साथ, क्यामारो 1SS मा OHV LT2 विशिष्ट Gen V सानो ब्लकको रूपमा प्रत्यक्ष इंजेक्शन र चल भल्भ समय।
विशाल GM V8 इन्जिनले 477 kW/881 Nm पावर विकास गर्छ।
W9 मा प्रयोग गरिएको अघिल्लो पुस्ताको LS1 इन्जिनसँग भ्रमित नहुनु, LT4 ले कुल 3kW र 66Nm को लागि 477kW र 881Nm थप विकास गर्छ, र LT4 हालको कर्भेट Z06 र Cadillac CTS-V मा पनि प्रयोग गरिन्छ।
GM को नयाँ 10-स्पीड टर्क कन्भर्टर गाडीले अष्ट्रेलियामा ZL60 बिक्रीको 1% भन्दा बढीको लागि जिम्मेवार हुने अपेक्षा गरिएको छ। यसको कार्यसम्भाव्यता यस तथ्यद्वारा ब्याकअप गरिएको छ कि यसलाई बायाँ-फुट ब्रेकिङको लागि क्यालिब्रेट गरिएको छ र यसले लन्च नियन्त्रण र सजिलो बर्नआउटको लागि लाइन-लक सुविधा समावेश गर्दछ।
यदि HSV ले अस्ट्रेलियाको लागि स्वचालित संस्करणमा फोकस गर्ने निर्णय गर्यो भने हामी माफ गर्नेछौं, तर म्यानुअल-ड्राइभरहरू र थ्रिल-खोज्नेहरू सूचीमा छ-स्पीड परम्परागत म्यानुअल हेर्न रोमाञ्चित हुनेछन्।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
तपाइँ यस खण्डबाट अन्य बिल भुक्तानीकर्तालाई टाढा राख्न चाहन सक्नुहुन्छ, किनकि यो कहिल्यै प्रभावशाली हुनेछैन।
स्वचालित ZL1 सँग 15.3L/100km को आधिकारिक कुल आंकडा छ, स्वचालित 2.3SS भन्दा अर्को 2L उच्च छ, तर म्यानुअल ZL1 15.6L/100km मा शीर्ष बाहिर छ।
यदि यसले तपाईंको कारणलाई मद्दत गर्छ भने, Jeep Grand Cherokee Trackhawk ले यसलाई 16.8L/100km को साथ माथि गर्नेछ, र Camaro को 72L ट्याङ्की कम्तिमा 461km भरिने बिचमा रहनु पर्छ।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
किलोवाट-प्रति-डलरको आधारमा, ZL1 अष्ट्रेलियामा $ 522 134,900kW जीप ग्रान्ड चेरोकी ट्र्याकहक पछि दोस्रो स्थानमा छ, यदि संसारमा होइन।
म्यानुअल ट्रान्समिसन संस्करणको लागि $159,990 को सूची मूल्यमा सुरू गर्दै, ZL1 मर्सिडीज-AMG C 63 S, BMW M3/4 र Audi RS4/5 जस्तै सर्कलमा नाच्छ, तर तिनीहरूको लागि यो कहिल्यै गलत छैन।
स्वचालित संस्करणले तपाईलाई अर्को $ 2200 खर्च गर्नेछ, जबकि धातुको रंगले तपाइँलाई अर्को $ 850 खर्च गर्नेछ।
मानक सुविधाहरूमा अल्कान्टारा र छालाको ट्रिम, तातो र भेन्टिलेटेड अगाडि सिटहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, तेस्रो पुस्ताको शेभ्रोलेट इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीसहितको ८ इन्चको मिडिया स्क्रिन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी, ९ स्पिकर बोस अडियो प्रणाली, २४ समावेश छन्। - रंगीन एम्बियन्ट लाइटिङ, वायरलेस फोन चार्जिङ र रियरभ्यू क्यामेराको अतिरिक्त रियरभ्यू मिरर।
Apple CarPlay र Android Auto जडान हरेक ZL1 मा उपलब्ध छ।
HSV ले एक विकल्प प्याकेजमा पनि काम गरिरहेको छ जसले मालिकहरूलाई ट्र्याक प्रयोगको लागि पाङ्ग्राहरूको दोस्रो सेटको रूपमा अमेरिकन ईगल F1 टायरहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, जुन स्टोरमा $ 1000 को तुलनामा एक्लै टायरहरूको लागि $ 2500 खर्च हुने अपेक्षा गरिएको छ।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
क्यामारोको दायाँ-हात ड्राइभ HSV ईन्जिनियरिङ् प्रयासहरूबाट ठूलो प्रतिफल भनेको यसले दिर्घकालिन रूपमा उपलब्ध गराउनु पर्ने मानसिक शान्ति हो।
यसको शीर्षमा तीन वर्षको 100,000 किमी वारेन्टी आउँछ, जुन आजकल पाँच वर्षको यथास्थितिभन्दा तल छ, तर यसले HSV को राष्ट्रव्यापी डिलर नेटवर्कको सुविधा पनि ल्याउँछ।
सेवा अन्तरालहरू 9 महिना/12,000km मा पनि अपेक्षाकृत छोटो हुन्छन्, तर ZL1 को चिन्तित प्रकृतिलाई ध्यानमा राखेर यो बुझ्न सकिन्छ। HSV ले निश्चित मूल्य सेवा प्रदान गर्दैन।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / 100,000 किमी
वारेन्टी
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
मानक सुरक्षात्मक उपकरणहरूमा दुई-चरण अगाडि, छेउको छाती, घुँडा र पर्दा एयरब्यागहरू समावेश छन् जसले पछाडिको सिटलाई पनि ढाक्छ।
दुर्भाग्यवश स्पेस शीटमा कुनै AEB छैन, तर यो अगाडि टक्कर चेतावनी, अन्धा स्थान निगरानी, पछाडि क्रस ट्राफिक अलर्ट र पार्किङ सेन्सर, र टायर प्रेसर निगरानी प्रणालीको साथ आउँछ।
Chevrolet Camaro ले अझै ANCAP वा EuroNCAP रेटिङ प्राप्त गर्न सकेको छैन, तर संयुक्त राज्य अमेरिकाको NHTSA ले 2019 SS लाई पाँच ताराहरूको उच्चतम समग्र मूल्याङ्कन प्रदान गरेको छ। ZL1 ले समग्र मूल्याङ्कन प्राप्त गरेन, तर अगाडिको प्रभावको लागि उही चार ताराहरू र SS को रूपमा रोलओभरको लागि पाँच ताराहरू प्राप्त गरे।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
पीडाको आनन्द लिने र मृत्युको नजिक महसुस गर्नेहरूका लागि सबै प्रकारका भूमिगत मनोरञ्जनहरू छन्। जापानी गेम शो, कामुक निसास्ससन र पोर्श 911 GT2 स्टेरियोटाइप बनेका छन्, तर चिसो र भिजेको सनडाउन ट्र्याकमा ZL1 ड्राइभिङले यस्तै अवस्था प्रस्तुत गर्दछ।
सौभाग्यवश, HSV सँग एक स्वचालित संस्करण पनि थियो, जसले हाम्रा मर्मतकर्ताहरूको आग्रहसँगै केही हदसम्म स्थिरता नियन्त्रण छोड्यो, जसको मतलब हामीले कुनै प्रकारको इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा प्रणालीको साथ थ्रोटल, स्टेयरिङ, र रोक्नमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छौं, बिना थपिएको। छनोटको आयाम। प्रसारण। र क्लच नियन्त्रण।
हामीले अपडेटेड 2SS सँग पनि न्यानो बनाएका छौं, र यद्यपि यो ZL138 भन्दा 264kW र 1Nm पछाडि छ, 339kW र 617Nm अझै पनि दुईवटा पछाडिका टायरहरूसँग ट्रिक गर्न कोशिस गरिरहेका छन्। यो मूर्ख र थोरै हाइपर-विश्लेषणात्मक लाग्न सक्छ, तर आज यो सत्य होइन, मलाई विश्वास गर्नुहोस्।
जहाँसम्म हेडलाइनहरू जान्छन्, ZL1 लेटरबक्सको छेउको झ्यालमा बसेर क्यामारोको अग्लो बेल्टलाइनलाई केही वास्तविक अर्थ दिन्छ, मानौं तपाईं खाडल भित्रबाट हेर्दै हुनुहुन्छ, केही गम्भीर हतियारहरू फायर गर्न तयार हुनुहुन्छ।
ZL1 ले प्रत्यक्ष संलग्नतामा के छोड्छ, यसले पूर्ण थ्रिलको लागि बनाउँछ।
बिस्तारै ग्यासलाई खाडलबाट बाहिर धकेल्दै, हाम्रो मुनि अझै धेरै कुरा भइरहेको छ र हामीलाई अझै पनि पहिलो कुनाबाट जानको लागि धेरै ब्रेकहरू चाहिन्छ।
यो टर्न 4 बाट पछाडि सीधामा राम्रोसँग स्टम्प हुन्छ ZL1 के हो भनेर हाइलाइट गर्दछ। शक्तिशाली सुपरचार्ज गरिएको V8 को प्रतिक्रियाशीलता इलेक्ट्रिक मोटर पछि दोस्रो हो, र तैलीय सतहले तपाईंलाई कर्षणको सीमाहरूसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा राख्छ, ठूलो XNUMXmm चौडा पछाडिको टायर र एक फेन्सी इलेक्ट्रिक LSD द्वारा परिभाषित गरेझैं।
M5 र E63 ले समान पावरको साथ अल-ह्वील ड्राइभ किन गयो भन्ने कुरामा यो एउटा ठूलो पाठ हो, तर ZL1 ले सीधा क्लचलाई बिर्सन्छ, यसले एकदमै रोमाञ्चक बनाउँछ। यदि HSV अमेरिकी संस्करणको सेमी-स्लिक्समा अड्किएको भए, यो बज एकदम स्पष्ट masochism जस्तै हुने थियो।
उच्च-प्रदर्शन सुपरचार्ज गरिएको V8 को संवेदनशीलता इलेक्ट्रिक मोटरको दोस्रो मात्र हो, र तेलको सतहले तपाईंलाई कर्षणको सीमाभन्दा बाहिर राख्छ।
भू-भाग सम्झौताको बावजुद, यो एक चरम सीधा-अप धक्का संग किक अफ गर्छ र एक झुकाव वरिपरि कसरी चालबाजी गर्ने धेरै चाँडै निर्णय गर्न बाध्य तुल्याउँछ। मैले ग्यारेन्टी गरिएको लाजको सट्टा एक कोमल आरोहणको लागि रोजें, तर म अझै पनि छैटौं पालोको तपाईंको दृश्यलाई रोक्ने रिजमा पुग्नु भन्दा बढी चिन्तित थिएँ।
ती स्नायुहरूमा थपिएको थियो ती ठूला निकासहरूको गर्जनको साथमा सुपरचार्जरको बढ्दो स्वर, जुन गतिमा स्पीडोमिटर अझै चढिरहेको थियो जब मैले रिजमा हिर्काउँदै थिए, दावी गरिएको शीर्ष गति 325 किमी/घन्टाको जस्तो देखिन्छ। सही बाटोमा प्राप्त गर्न सकिन्छ।
यदि तपाइँ एक स्वचालित विचार गर्दै हुनुहुन्छ भने, 10-गति सुस्त हुँदा विशेष स्मार्ट देखिदैन, तर पूर्ण थ्रोटलमा अपशिफ्ट गर्दा यो आश्चर्यजनक रूपमा छिटो हुन्छ।
छ-पिस्टन ब्रेम्बो ZL1s कृतज्ञतापूर्वक 2, 6,7,8, 9, र XNUMX पालोको कठिन अनुक्रममा पुग्दा चार-बिन्दु XNUMXSS कार्यहरूमा ठूलो अपग्रेड जस्तो देखिन्छ।
यस बिन्दुमा, यो धेरै स्पष्ट छ कि Z71 ले पोर्श वा समान आकार र प्रदर्शनको कुनै अन्य जर्मन कारको उत्कृष्टताको नक्कल गर्ने प्रयास गरिरहेको छैन।
यति धेरै टर्क ह्यान्डल गर्न डिजाइन गरिएको म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि, चयनकर्ता यात्रा आश्चर्यजनक रूपमा छोटो र हल्का छ, तर त्यहाँ अन्य सबै नियन्त्रणहरूमा एक सुपर-शक्तिशाली अनुभव छ।
यस बिन्दुमा, यो धेरै स्पष्ट छ कि Z71 पोर्श उत्कृष्टता अनुकरण गर्न कोशिस गरिरहेको छैन।
ट्र्याकलाई उल्टाउने जोखिमलाई कम गर्न मद्दत गर्नु भनेको म्यानुअलको रिभ-मिलाउने प्रणाली हो, जसले डाउनसिफ्टिङ गर्दा चयन गरिएको गियर अनुपातसँग रेभहरूलाई लगभग सहज रूपमा पङ्क्तिबद्ध गर्दछ। सौभाग्य देखि, यो स्टीयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू प्रयोग गरेर मात्र खोल्न र बन्द गर्न सकिन्छ।
यदि तपाइँ एक स्वचालित विचार गर्दै हुनुहुन्छ भने, 10-गति सुस्त हुँदा विशेष स्मार्ट देखिदैन, तर पूर्ण थ्रोटलमा अपशिफ्ट गर्दा यो आश्चर्यजनक रूपमा छिटो हुन्छ।
यति धेरै टर्क ह्यान्डल गर्न डिजाइन गरिएको म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि, चयनकर्ता यात्रा आश्चर्यजनक रूपमा छोटो र हल्का छ, तर त्यहाँ अन्य सबै नियन्त्रणहरूमा एक सुपर-शक्तिशाली अनुभव छ।
स्टेयरिङ ह्वील र सिफ्टरमा अल्कान्टारा जत्तिकै आकर्षक छ, मैले कम्तिमा खाली हातले बढी ग्रिप्पी छालालाई प्राथमिकता दिने थिएँ।
1795 kg मा, कार आफैं ठूलो महसुस गर्छ, र बीफ-अप ट्र्याकहरूले यसलाई लगभग यो लामो जति चौडा बनाउँछ, ती सबैले ZL1 लाई एक अद्वितीय, असभ्य चरित्र दिन्छ।
फैसला
मोनारोस वा रियर-ह्वील ड्राइभ कमोडोर बिनाको संसारमा, नयाँ क्यामारो खुसीको प्रतिस्थापन हो। ZL1 भेषमा, यसले कुनै पनि अष्ट्रेलियाली सिंह भन्दा बढी रोमाञ्चक, क्रूर प्रदर्शन वा खतरनाक सडक उपस्थिति प्रदान गर्दछ। र यो केवल अटो मात्र हो, म्यानुअल नियन्त्रणले चालकलाई अनुभवमा थप जटिल बनाउँछ, र यो 2019-स्तरको सभ्यताको बीचमा रहेको तथ्य एउटा चमत्कारको नजिक आउँछ। वास्तवमा, EpiPens संग एक्यूपंक्चर।
के ZL1 तपाईको उत्तम मांसपेशी कार हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
