बराबर र असमान कोणीय वेगका टिकाहरू

असमान कोणीय वेगको काजको साथ कार्डन गियर

यस प्रकारको प्रसारण पछाडि वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ भएका कारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। यस्तो प्रसारणको लागि यन्त्र निम्नानुसार छ: असमान कोणीय वेगहरूको टिकाहरू कार्डन शाफ्टहरूमा अवस्थित छन्। प्रसारणको छेउमा जडान गर्ने तत्वहरू छन्। आवश्यक भएमा, जडान कोष्ठक प्रयोग गरिन्छ।

काजले स्टडको जोडी, क्रस र लक गर्ने उपकरणहरू जोड्दछ। काँटाको आँखामा सुई बियरिङहरू स्थापित हुन्छन्, जसमा क्रस सदस्य घुमाउँछ।

बियरिङहरू मर्मत र मर्मतको अधीनमा छैनन्। तिनीहरू स्थापना समयमा तेल भरिएका छन्।

काजको विशेषता यो हो कि यसले असमान टोक़ प्रसारित गर्दछ। माध्यमिक अक्ष आवधिक रूपमा पुग्छ र मुख्य धुरा पछि पछि। यस कमीको लागि क्षतिपूर्ति गर्न, प्रसारणमा विभिन्न टिकाहरू प्रयोग गरिन्छ। काज को विपरीत काँटा एउटै विमान मा स्थित छन्।

दूरीमा निर्भर गर्दछ जसमा टोक़ प्रसारित हुनुपर्छ, ड्राइभ लाइनमा एक वा दुई शाफ्टहरू प्रयोग गरिन्छ। जब अक्षहरूको संख्या दुई बराबर हुन्छ, तिनीहरू मध्ये एकलाई मध्यवर्ती भनिन्छ, दोस्रो - पछाडि। अक्षहरू ठीक गर्न, एक मध्यवर्ती कोष्ठक स्थापना गरिएको छ, जुन कारको शरीरमा जोडिएको छ।

ट्रान्समिसन लाइन फ्ल्याङ्ग, कपलिंग र अन्य जडान गर्ने तत्वहरू प्रयोग गरेर सवारी साधनका अन्य तत्वहरूसँग जोडिएको हुन्छ।

यो भन्न सुरक्षित छ कि असमान कोणीय वेग जोड्ने कम विश्वसनीयता र एक अपेक्षाकृत छोटो सेवा जीवन छ। आधुनिक परिस्थितिहरूमा, CV जोडहरूसँग कार्डन गियरहरू प्रयोग गरिन्छ।

डिजाइन र सञ्चालन को सिद्धान्त

थप विवरणमा, हामी VAZ-2199 कारको उदाहरण प्रयोग गरेर CV जोडहरूको सञ्चालनको डिजाइन र सिद्धान्तलाई विचार गर्नेछौं।

यो कार फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो, त्यसैले प्रसारणको डिजाइनमा CV जोडहरू संलग्न हुन्छन्।

यो कार को बाहिरी तत्व "Beerfield" प्रकार अनुसार बनाइएको छ।

गियरबक्सबाट बाहिर निस्कने ड्राइभ शाफ्टको अन्त्यमा, त्यहाँ 6 ग्रुभ्सको साथ भित्री रिंग छ।

बाहिरी क्ल्याम्पको भित्री सतहमा ग्रूभहरू छन्। क्लिप आफै एक्सेलसँग जोडिएको छ, जसमा व्हील हबमा स्पलाइनहरू सम्मिलित छन्।

भित्री पिंजरा बाहिरी भागमा जान्छ, र धातुको काम गर्ने बलहरू दुबै पिंजराहरूको अवस्थित खाँचहरूमा राखिन्छन्। बलहरू बाहिर खस्नबाट रोक्न, तिनीहरू विभाजकमा सम्मिलित छन्।

यो CV जोइन्टले यसरी काम गर्छ: ड्राइभिङ गर्दा, स्वतन्त्र निलम्बनको कारणले कारको बडीको सापेक्ष ह्वील निरन्तर चलिरहन्छ, जबकि ड्राइभ शाफ्ट र हबमा सम्मिलित शाफ्ट बीचको कोण सडक अनियमितताका कारण लगातार परिवर्तन हुँदैछ।

बलहरू, ग्रूभहरूसँगै सर्दै, कोण परिवर्तन हुँदा रोटेशनको निरन्तर प्रसारण प्रदान गर्दछ।

भित्री "ग्रेनेड" को डिजाइन, जुन यस गाडीमा GKN प्रकारको छ, बाहिरी एक जस्तै छ, तर बाहिरी क्लिप अलि लामो छ, यसले ड्राइभ शाफ्टको लम्बाइमा परिवर्तन सुनिश्चित गर्दछ।

बम्पहरू मार्फत ड्राइभ गर्दा, बाहिरी CV संयुक्त को कोण परिवर्तन हुन्छ, र पाङ्ग्रा आफै माथि जान्छ। यस अवस्थामा, कोण परिवर्तनले कार्डन शाफ्टको लम्बाइलाई असर गर्छ।

GKN CV संयुक्त प्रयोग गर्ने अवस्थामा, भित्री दौड, बलहरूसँगै, बाहिरी दौडमा गहिरो प्रवेश गर्न सक्छ, जसले गर्दा शाफ्टको लम्बाइ परिवर्तन हुन्छ।

विभाजित स्प्लाइन्ड बल संयुक्त को डिजाइन धेरै भरपर्दो छ, तर एक चेतावनी संग। तिनीहरू प्रदूषणको लागि धेरै संवेदनशील छन्।

"ग्रेनेड" मा धुलो र बालुवाको प्रवेशले ग्रूभ्स र बलहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ।

त्यसकारण, यस जडानको आन्तरिक तत्वहरू एन्थर्सले ढाकिएको हुनुपर्छ।

बुटको क्षतिले CV संयुक्त ग्रीस बाहिर निस्कन्छ र बालुवा भित्र पस्छ।

यी तत्वहरूसँग समस्या पहिचान गर्न यो धेरै सरल छ: जब पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा घुम्छन्, र नेताहरू सार्न थाल्छन्, विशेषता क्लिकहरू सुनिन्छन्।

स्थिर गति संयुक्त संग Cardan ड्राइभ

यस प्रकारको प्रसारण व्यापक रूपमा अगाडि व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसको मद्दतले, ड्राइभ व्हीलको भिन्नता र हब जोडिएको छ।

प्रसारणमा दुईवटा टिकाहरू छन्, आन्तरिक र बाह्य, शाफ्टद्वारा जोडिएको। CV जोडहरू प्राय: रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तथ्य यो हो कि SHRUS अधिक आधुनिक र व्यावहारिक छन्, साथै, तिनीहरूको शोर स्तर SHRUS भन्दा धेरै कम छ।

सबैभन्दा सामान्य उपलब्ध बल प्रकार स्थिर वेग संयुक्त हो। CV जोइन्टले ड्राइभ शाफ्टबाट ड्राइभ शाफ्टमा टर्क पठाउँछ। टोक़ प्रसारण को कोणीय वेग स्थिर छ। यो अक्ष को झुकाव को कोण मा निर्भर छैन।

SHRUS, वा यसलाई लोकप्रिय रूपमा "ग्रेनेड" भनिन्छ, एक गोलाकार शरीर हो जसमा क्लिप हुन्छ। बलहरू एकअर्कासँग घुम्छन्। तिनीहरू विशेष ग्रूभहरूसँगै सर्छन्।

नतिजाको रूपमा, टोक़ ड्राइभ शाफ्टबाट ड्राइभ शाफ्टमा समान रूपमा प्रसारित हुन्छ, कोणमा परिवर्तनको अधीनमा। विभाजकले बलहरूलाई ठाउँमा राख्छ। "ग्रेनेड" बाह्य वातावरण "धूलो आवरण" को प्रभाव देखि सुरक्षित छ - एक सुरक्षा आवरण।

CV जोडहरूको लामो सेवा जीवनको लागि एक शर्त तिनीहरूमा लुब्रिकेशनको उपस्थिति हो। र स्नेहन को उपस्थिति, बारीमा, काज को कसीपन द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ।

अलग, यो CV जोइन्टहरूको सुरक्षा उल्लेख गर्न लायक छ। यदि "ग्रेनेड" मा क्र्याक वा आवाज सुनिएको छ भने, यसलाई तुरुन्तै परिवर्तन गर्नुपर्छ। दोषपूर्ण CV जोइन्ट भएको गाडी चलाउनु अत्यन्तै खतरनाक हुन्छ। अर्को शब्दमा, पाङ्ग्रा खस्न सक्छ। कार्डन शाफ्ट अनुपयोगी हुने कारण हो, धेरै जसो अवस्थामा, गतिको गलत छनौट र खराब सडक सतह।

कार्डन प्रसारण उद्देश्य र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रसारण संयन्त्रको व्यवस्था

कारहरूको संरचना अध्ययन गर्दै, हामी, साथीहरू, निरन्तर मौलिक र चाखलाग्दो इन्जिनियरिङ समाधानहरू फेला पार्छौं, कहिलेकाहीँ सरल वा सरल, र कहिलेकाहीँ यति जटिल कि गैर-विशेषज्ञको लागि तिनीहरूसँग सामना गर्न लगभग असम्भव छ।

यस लेखमा, हामी एक अत्यन्त महत्त्वपूर्ण कार्य प्रदर्शन गर्ने संयन्त्रसँग परिचित हुन प्रयास गर्नेछौं - ड्राइभ पाङ्ग्राहरूसँग गियरबक्सबाट एक्सेलमा रोटेशनको स्थानान्तरण। यो यन्त्र भनिन्छ -, कार्डन ट्रान्समिसन, हामीले पत्ता लगाउनु पर्ने उद्देश्य र उपकरण।

कार्डन: यो किन आवश्यक छ?

त्यसोभए, के समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ यदि हामी इन्जिनबाट पाङ्ग्राहरूमा टोक़ हस्तान्तरण गर्न चाहन्छौं? पहिलो नजर मा, कार्य एकदम सरल छ, तर नजिकबाट हेरौं।

तथ्य यो हो कि, इन्जिन र गियरबक्सको विपरीत, पाङ्ग्राहरू, निलम्बन संग, एक निश्चित यात्रा छ, जसको मतलब यो केवल यी नोडहरू जडान गर्न असम्भव छ।

इन्जिनियरहरूले यो समस्यालाई प्रसारणको साथ समाधान गरे।

मेकानिजमको मुख्य तत्व तथाकथित विश्वव्यापी संयुक्त हो, जुन सबैभन्दा सरल ईन्जिनियरिङ् समाधान हो जसले तपाईंलाई र मलाई कार यात्राको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ।

यो भन्नु पर्छ कि कार्डनहरू मेसिनको विभिन्न भागहरूमा प्रयोग गरिन्छ। मूलतया, निस्सन्देह, तिनीहरू प्रसारणमा फेला पार्न सकिन्छ, तर यसको अतिरिक्त, यो प्रकारको प्रसारण स्टीयरिङ प्रणालीसँग सम्बन्धित छ।

Hinge: कार्डन को मुख्य रहस्य

तसर्थ, हामी अनावश्यक कुरामा समय बर्बाद गर्दैनौं र समस्याको सारमा जान्छौं। कारको प्रसारण, चाहे यो जुनसुकै मोडेल हो, यसमा धेरै मानक तत्वहरू छन्, अर्थात्:

• लुप्स,
• ड्राइभिङ, संचालित र मध्यवर्ती पुलहरू,
• समर्थन गर्छ,
• जडान तत्वहरू र युग्मनहरू।

यी संयन्त्रहरू बीचको भिन्नता, एक नियमको रूपमा, विश्वव्यापी संयुक्त को प्रकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ। त्यस्ता कार्यान्वयन विकल्पहरू छन्:

• असमान कोणीय वेगको काजको साथ,
• एक स्थिर गति जोड संग,
• अर्ध-कार्डन लोचदार संयुक्त संग।

जब मोटर चालकहरूले "कार्डन" शब्द उच्चारण गर्छन्, तिनीहरूले सामान्यतया पहिलो विकल्पको अर्थ राख्छन्। CV संयुक्त संयन्त्र प्रायः रियर-व्हील ड्राइभ वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा पाइन्छ।

यस प्रकारको कार्डन ट्रान्समिशनको सञ्चालनमा एक विशेषता छ, जुन यसको बेफाइदा पनि हो। तथ्य यो हो कि काज को डिजाइन विवरण को कारण, टोक़ को एक चिकनी प्रसारण असम्भव छ, तर यो बाहिर जान्छ कि यो केवल चक्रीय रूपमा गरिन्छ: एक क्रान्तिमा, संचालित शाफ्ट ड्राइभ शाफ्ट भन्दा दुई पटक र दुई पटक पछाडि पछाडि हुन्छ।

यो nuance समान काज को अर्को को परिचय द्वारा क्षतिपूर्ति गरिन्छ। यस प्रकारको कार्डन ड्राइभ यन्त्र सरल छ, सबै सरल जस्तै: अक्षहरू 90 डिग्रीको कोणमा अवस्थित दुई काँटाहरूद्वारा जोडिएका छन् र क्रससँग जोडिएका छन्।

समान कोणीय गतिको CV जोड्ने विकल्पहरू अझ उन्नत छन्, जसलाई प्राय: CV जोडहरू भनिन्छ। यो नाम तपाइले सुन्नु भएको होला ।

कार्डन ट्रान्समिशन, उद्देश्य र उपकरण जसको हामी यस अवस्थामा विचार गर्दैछौं, यसको आफ्नै बारीकसहरू छन्। यद्यपि यसको डिजाइन अधिक जटिल छ, यो धेरै फाइदाहरू द्वारा अफसेट भन्दा बढी छ। त्यसकारण, उदाहरणका लागि, यस प्रकारको निलम्बनको अक्षहरू सधैं समान रूपमा घुम्छन् र 35 डिग्रीसम्मको कोण बनाउन सक्छन्। संयन्त्रको बेफाइदाहरू, सायद, एक जटिल विधानसभा योजना समावेश हुन सक्छ।

CV जोइन्टलाई सधैं सिल गरिएको हुनुपर्छ, किनकि यसमा विशेष लुब्रिकेन्ट हुन्छ। डिप्रेसराइजेसनले यस स्नेहकको चुहावट निम्त्याउँछ, र यस अवस्थामा, काज चाँडै अनुपयोगी हुन्छ र फुट्छ। यद्यपि, CV जोडहरू, उचित हेरचाह र नियन्त्रणको साथ, तिनीहरूका समकक्षहरू भन्दा धेरै टिकाउ हुन्छन्। तपाईंले फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा CV जोडहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

लोचदार अर्ध-कार्डनको साथ कार्डन ड्राइभको यन्त्र र सञ्चालनको पनि आफ्नै विशेषताहरू छन्, जसले यसलाई आधुनिक कार डिजाइनहरूमा प्रयोग गर्न अनुमति दिँदैन।

यस अवस्थामा दुई शाफ्टहरू बीचको रोटेशनको स्थानान्तरण लोचदार तत्वको विकृतिको कारण हुन्छ, जस्तै विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको क्लच। यो विकल्प अत्यन्तै अविश्वसनीय मानिन्छ र त्यसैले हाल मोटर वाहन उद्योग मा प्रयोग गरिएको छैन।

ठिक छ, साथीहरू, प्रसारणको उद्देश्य र डिजाइन, साथसाथै हामीले यस लेखमा प्रकट गरेका किस्महरू, एकदम सरल संयन्त्र बन्यो जसले धेरै फाइदाहरू ल्याउँछ।

कडा काज

कठोर आर्टिकुलर जोडहरू लोचदार अर्ध-हृदय जोडहरू द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। यो एक मेकानिजम हो जसमा ड्राइभ शाफ्टबाट ड्राइभ शाफ्टमा टोक़, जसको स्थानको फरक कोण हुन्छ, तिनीहरूलाई जडान गर्ने लिङ्कको विरूपणको कारण प्राप्त हुन्छ। लोचदार लिङ्क सम्भावित सुदृढीकरण संग रबर बनेको छ।

यस्तो लोचदार तत्व को एक उदाहरण Gibo युग्मन हो। यो हेक्सागोनल तत्व जस्तो देखिन्छ, जसमा धातु कोटिंग्स भल्कनाइज गरिएको छ। आस्तीन पूर्व संकुचित छ। यो डिजाइन टोर्सनल कम्पन र संरचनात्मक झटका को राम्रो डम्पिंग द्वारा विशेषता छ। 8 डिग्री सम्मको विचलन कोणको साथ रडहरूको अभिव्यक्तिलाई अनुमति दिन्छ र रडहरू दुवै दिशामा 12 मिमी सम्म चल्छ। यस्तो संयन्त्र को मुख्य कार्य स्थापना को समयमा अशुद्धता को लागी क्षतिपूर्ति छ।

असेंबलीको बेफाइदाहरूमा सञ्चालनको समयमा बढेको आवाज, निर्माण कठिनाइहरू र सीमित सेवा जीवन समावेश छ।

कार्डन शाफ्टको महत्वपूर्ण गतिको (सूचनामूलक) गणना एनेक्स गर्नुहोस्

एनेक्स ए (सूचनामूलक)

स्टिल पाइप भएको कार्डन शाफ्टको लागि, क्रिटिकल स्पीड n, min, सूत्रद्वारा गणना गरिन्छ।

(A.1)

जहाँ D पाइपको बाहिरी व्यास हो, cm, d पाइपको भित्री व्यास हो, cm;

एल - कार्डन शाफ्ट टिकाको अक्षहरू बीचको अधिकतम दूरी, सेमी;

जहाँ n गियरमा कार्डन शाफ्टको घुमाउने फ्रिक्वेन्सी हो (पहिलो फारम अनुसार शाफ्टको ट्रान्सभर्स कम्पनहरूको प्राकृतिक आवृत्ति), गाडीको अधिकतम गतिसँग सम्बन्धित, न्यूनतम

1 यो गणनाले समर्थनहरूको लोचलाई ध्यानमा राख्दैन।

2 मध्यवर्ती बियरिङ भएका कार्डन गियरहरूको लागि, मान Lलाई मध्यवर्ती बियरिङको बियरिङ अक्षबाट हिङ्ग एक्सिससम्मको दूरी बराबर लिइन्छ। कार्डन जोडहरू बीचको जोरको रूपमा बनाइएको शाफ्टको महत्वपूर्ण गति, शून्यको बराबर d मा गणना गरिन्छ। पाइप र रड मिलेर बनेको कार्डन शाफ्टको क्रिटिकल स्पीडलाई पाइप लम्बाइ L cm को दिइएको मानको आधारमा गणना गरिन्छ, सूत्रद्वारा गणना गरिन्छ।

,(A.2) जहाँ L शाफ्ट ट्यूबको लम्बाइ हो, सेमी; l एक्सल लिङ्क प्रतिस्थापन गर्ने पाइपको लम्बाइ हो, सेमी। पाइपको लम्बाइ l एक्सल लिङ्कलाई प्रतिस्थापन गर्ने सूत्र (A.3) द्वारा गणना गरिन्छ जहाँ l एक्सल लिङ्कको लम्बाइ, सेमी; d कार्डन शाफ्ट रडको व्यास हो, सेमी। कार्डन शाफ्टको क्रिटिकल स्पीड, ट्रान्समिसनमा यसको सपोर्टको लोचलाई ध्यानमा राखेर, वाहन विकासकर्ताले प्रयोगात्मक रूपमा सेट गरेको छ। ट्रान्समिशनमा कार्डन घुमाउने फ्रिक्वेन्सी, गाडीको अधिकतम सम्भावित गतिसँग सम्बन्धित, समर्थनहरूको लोचलाई ध्यानमा राख्दै, महत्वपूर्ण आवृत्तिको 80% भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

बारम्बार खराबीहरू र तिनीहरूको उन्मूलन

सबै असफलताहरूलाई असफलताको उदीयमान संकेतहरू अनुसार विभाजित गर्न सकिन्छ:

1. आन्दोलनको समयमा कम्पन - क्रस वा आस्तीनको बियरिङहरू लुकेका छन्, शाफ्टको सन्तुलन बिग्रिएको छ;
2. स्टार्ट-अपमा दस्तकहरू: स्प्लाइन्सका ग्रूभहरू झरेका छन्, फिक्सिङ बोल्टहरू ढीला छन्;
3. बियरिङहरूबाट तेल चुहावट - सिलहरू थकित छन्।

माथिका समस्याहरू हटाउनका लागि, "कार्डनहरू" विच्छेदन गरिन्छ र असफल भागहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ। यदि त्यहाँ असंतुलन छ भने, शाफ्ट गतिशील रूपमा सन्तुलित हुनुपर्छ।

SHRUS को लाभ र हानि

CV जोइन्टको स्पष्ट फाइदाहरू मध्ये यो तथ्य हो कि यस काजको मद्दतले प्रसारणको क्रममा त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै शक्तिको हानि हुँदैन, अन्य समान संयन्त्रहरूको तुलनामा, अन्य फाइदाहरू यसको कम तौल, सापेक्ष विश्वसनीयता र घटनामा प्रतिस्थापनको सहजता हो। ब्रेकडाउन को।

CV जोइन्टहरूको बेफाइदाहरूमा डिजाइनमा एन्थरको उपस्थिति समावेश छ, जुन स्नेहनको लागि कन्टेनर पनि हो। CV संयुक्त यस्तो स्थानमा अवस्थित छ जहाँ विदेशी वस्तुहरूसँग यसको सम्पर्कबाट बच्न लगभग असम्भव छ। ट्रंक फुट्न सक्छ, उदाहरणका लागि, धेरै गहिरो रुटमा ड्राइभ गर्दा, अवरोध ठोक्दा, इत्यादि। एक नियमको रूपमा, कार मालिकले मात्र यसको बारेमा थाहा पाउँछ जब बुटको दरारबाट बुटमा फोहोर प्रवेश गरिसकेको हुन्छ, जसले गर्दा गम्भीर पहिरन। यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्छ कि यो हालै भयो भने, तपाइँ CV जोइन्ट हटाउन सक्नुहुन्छ, यसलाई फ्लश गर्न सक्नुहुन्छ, बुट बदल्न सक्नुहुन्छ र नयाँ ग्रीस भर्न सक्नुहुन्छ। यदि समस्या लामो समय पहिले उत्पन्न भयो भने, त्यसपछि CV संयुक्त निश्चित रूपमा समय अगाडी असफल हुनेछ।

बराबर कोणीय वेगका टिकाहरूका प्रकारहरू

बल संयुक्तका लागि डिजाइन विकल्पहरू, यद्यपि तिनीहरू यात्री कार उद्योगमा सबैभन्दा सामान्य थिए, मात्र सम्भव थिएनन्।

बल संयुक्त

Tripod CV जोइन्टहरूले यात्री कारहरू र हल्का व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि व्यावहारिक अनुप्रयोग फेला पारेको छ, जसमा गोलाकार काम गर्ने सतहको साथ घुम्ने रोलरहरूले बलको भूमिका खेल्छन्।

SHRUS तिपाई

ट्रकहरूको लागि, "ट्र्याक्ट" प्रकारको क्याम (रस्क) लूपहरू, जसमा दुई स्टडहरू र दुई आकारका डिस्कहरू छन्, व्यापक भएका छन्। त्यस्ता डिजाइनहरूमा फोर्कहरू धेरै ठूला हुन्छन् र भारी भारहरू सामना गर्न सक्छन् (जसले तिनीहरूको प्रयोगको क्षेत्र बताउँछ)।

क्याम (बिस्कुट) SHRUS

यो CV संयुक्त को अर्को संस्करण उल्लेख गर्न आवश्यक छ - दोहोरो कार्डन जोडहरू। तिनीहरूमा, पहिलो जिम्बलको कोणीय वेगको असमान प्रसारणलाई दोस्रो गिम्बलले क्षतिपूर्ति दिन्छ।

बराबर कोणीय गतिको डबल विश्वव्यापी संयुक्त

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, यस अवस्थामा दुई अक्षहरूको अक्षहरू बीचको कोण 20⁰ भन्दा बढी हुनु हुँदैन (अन्यथा बढेको भार र कम्पनहरू देखा पर्दछ), जसले मुख्य रूपमा सडक निर्माण उपकरणहरूको लागि यस्तो डिजाइनको दायरा सीमित गर्दछ।

आन्तरिक र बाह्य CV जोडहरू

डिजाइनमा भिन्नताहरूको अतिरिक्त, CV जोडहरू तिनीहरूको स्थापनाको स्थानमा निर्भर गर्दछ, बाह्य र आन्तरिकमा विभाजित हुन्छन्।

भित्री CV जोइन्टले गियरबक्सलाई एक्सल शाफ्टमा जोड्छ, र बाहिरी CV जोइन्टले एक्सल शाफ्टलाई व्हील हबसँग जोड्छ। कार्डन शाफ्टको साथमा, यी दुई जोडहरूले गाडीको प्रसारण बनाउँछ।

बाहिरी जोडको सबैभन्दा सामान्य प्रकार बल संयुक्त हो। भित्री CV जोइन्टले एक्सेलहरू बीचको ठूलो कोण मात्र प्रदान गर्दैन, तर ड्राइभशाफ्टको गतिलाई पनि क्षतिपूर्ति दिन्छ जब यो निलम्बनको सापेक्ष सर्छ। तसर्थ, एक तिपाई विधानसभा अक्सर यात्री कारहरूमा आन्तरिक संयुक्त रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

CV संयुक्त को सामान्य सञ्चालन को लागी एक आवश्यक शर्त काज को गतिशील भागहरु को स्नेहन हो। काम गर्ने ठाउँको कडापन जसमा लुब्रिकेन्ट अवस्थित छ एन्थरहरूद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ जसले घर्षण कणहरूलाई कार्य सतहहरूमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। भागहरूको उच्च भारलाई ध्यानमा राख्दै, त्यस्ता एकाइहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका लुब्रिकेन्टहरू मात्र प्रयोग गरिन्छ।

Hinge: कार्डन को मुख्य रहस्य

यो एकदम स्पष्ट छ कि कार्डन ट्रान्समिशन, उद्देश्य र उपकरण जसको हामी आज विचार गर्दैछौं, एक अत्यन्त महत्त्वपूर्ण इकाई हो।

तसर्थ, हामी अनावश्यक कुरामा समय बर्बाद गर्दैनौं र समस्याको सारमा जान्छौं। कारको प्रसारण, चाहे यो जुनसुकै मोडेल हो, यसमा धेरै मानक तत्वहरू छन्, अर्थात्:

• लूपहरू;
• ड्राइभिङ, संचालित र मध्यवर्ती शाफ्टहरू;
• समर्थन गर्दछ;
• जडान तत्वहरू र युग्मनहरू।

यी संयन्त्रहरू बीचको भिन्नता, एक नियमको रूपमा, विश्वव्यापी संयुक्त को प्रकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ। त्यस्ता कार्यान्वयन विकल्पहरू छन्:

• असमान कोणीय वेग को एक काज संग;
• बराबर कोणीय वेग को एक काज संग;
• अर्ध-कार्डन लोचदार संयुक्त संग।

जब मोटर चालकहरूले "कार्डन" शब्द उच्चारण गर्छन्, तिनीहरूले सामान्यतया पहिलो विकल्पको अर्थ राख्छन्। CV संयुक्त संयन्त्र प्रायः रियर-व्हील ड्राइभ वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा पाइन्छ।

यस प्रकारको कार्डन ट्रान्समिशनको सञ्चालनमा एक विशेषता छ, जुन यसको बेफाइदा पनि हो। तथ्य यो हो कि काज को डिजाइन विवरण को कारण, टोक़ को एक चिकनी प्रसारण असम्भव छ, तर यो बाहिर जान्छ कि यो केवल चक्रीय रूपमा गरिन्छ: एक क्रान्तिमा, संचालित शाफ्ट ड्राइभ शाफ्ट भन्दा दुई पटक र दुई पटक पछाडि पछाडि हुन्छ।

यो nuance समान काज को अर्को को परिचय द्वारा क्षतिपूर्ति गरिन्छ। यस प्रकारको कार्डन ड्राइभ यन्त्र सरल छ, सबै सरल जस्तै: अक्षहरू 90 डिग्रीको कोणमा अवस्थित दुई काँटाहरूद्वारा जोडिएका छन् र क्रससँग जोडिएका छन्।

समान कोणीय गतिको CV जोड्ने विकल्पहरू अझ उन्नत छन्, जसलाई प्राय: CV जोडहरू भनिन्छ। यो नाम तपाइले सुन्नु भएको होला ।

कार्डन ट्रान्समिशन, उद्देश्य र उपकरण जसको हामी यस अवस्थामा विचार गर्दैछौं, यसको आफ्नै बारीकसहरू छन्। यद्यपि यसको डिजाइन अधिक जटिल छ, यो धेरै फाइदाहरू द्वारा अफसेट भन्दा बढी छ। त्यसकारण, उदाहरणका लागि, यस प्रकारको निलम्बनको अक्षहरू सधैं समान रूपमा घुम्छन् र 35 डिग्रीसम्मको कोण बनाउन सक्छन्। संयन्त्रको बेफाइदाहरू, सायद, एक जटिल विधानसभा योजना समावेश हुन सक्छ।

CV जोइन्टलाई सधैं सिल गरिएको हुनुपर्छ, किनकि यसमा विशेष लुब्रिकेन्ट हुन्छ। डिप्रेसराइजेसनले यस स्नेहकको चुहावट निम्त्याउँछ, र यस अवस्थामा, काज चाँडै अनुपयोगी हुन्छ र फुट्छ। यद्यपि, CV जोडहरू, उचित हेरचाह र नियन्त्रणको साथ, तिनीहरूका समकक्षहरू भन्दा धेरै टिकाउ हुन्छन्। तपाईंले फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा CV जोडहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

लोचदार अर्ध-कार्डनको साथ कार्डन ड्राइभको यन्त्र र सञ्चालनको पनि आफ्नै विशेषताहरू छन्, जसले यसलाई आधुनिक कार डिजाइनहरूमा प्रयोग गर्न अनुमति दिँदैन।

यस अवस्थामा दुई शाफ्टहरू बीचको रोटेशनको स्थानान्तरण लोचदार तत्वको विकृतिको कारण हुन्छ, जस्तै विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको क्लच। यो विकल्प अत्यन्तै अविश्वसनीय मानिन्छ र त्यसैले हाल मोटर वाहन उद्योग मा प्रयोग गरिएको छैन।

ठिक छ, साथीहरू, प्रसारणको उद्देश्य र डिजाइन, साथसाथै हामीले यस लेखमा प्रकट गरेका किस्महरू, एकदम सरल संयन्त्र बन्यो जसले धेरै फाइदाहरू ल्याउँछ।

अर्को पोस्टमा, हामी समान रूपमा उपयोगी कुराको बारेमा कुरा गर्नेछौं। कुन मध्ये? न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस् र पत्ता लगाउन निश्चित हुनुहोस्!

अर्ध-कार्डन लोचदार संयुक्त संग कार्डन प्रसारण

एक लोचदार अर्ध-कार्डन संयुक्तले हल्का कोणमा स्थित शाफ्टहरू बीचको टोक़को प्रसारणलाई सुविधा दिन्छ। यो लोचदार बन्धन को विरूपण को कारण हो।

एउटा उदाहरण गुइबो लचिलो युग्मन हो। यो हेक्सागोनल संकुचित लोचदार तत्व हो। ड्राइभको फ्ल्याङ्गहरू र संचालित शाफ्टहरू यसमा संलग्न हुन्छन् र टोक़ प्रसारित हुन्छ।

VAZ 2110-2112 मा CV जोइन्टहरूको विघटन र स्थापनामा फोटो रिपोर्ट

सबै भन्दा पहिले, जब कार अझै जमीनमा छ, यो हब नटबाट सुरक्षात्मक टोपी बन्द गर्न र यसलाई हटाउन आवश्यक छ। त्यसपछि, एक शक्तिशाली लीभर र 32 हेड प्रयोग गरेर, हब नट खोल्नुहोस्, तर पूर्ण रूपमा होइन:

त्यस पछि, हामी पाङ्ग्रामा सबै बोल्टहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं, पहिले ज्याकको साथ कारको अगाडि उठाएर। त्यस पछि, अन्तमा हब नट खोल्नुहोस् र वाशर हटाउनुहोस्।

त्यसपछि हामी तलबाट बल जोइन्ट समात्ने दुई स्क्रूहरू खोल्छौं:

त्यस पछि, तपाईं स्टेयरिङको नुक्कललाई छेउमा झुकाउन सक्नुहुन्छ र हबबाट CV जोडीको एक छेउ हटाउन सक्नुहुन्छ:

यदि यो बाहिरी CV संयुक्त प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, यसलाई पहिले नै ह्यामरले शाफ्टबाट बाहिर निकाल्न सकिन्छ, तर यो सावधानीपूर्वक गर्नुपर्छ ताकि कुनै पनि क्षति नहोस्। र आदर्श विकल्प, निस्सन्देह, एकाइ को पूर्ण हटाउने छ

यो गर्नको लागि, कोष्ठक प्रयोग गरेर, तपाईंले भित्री CV संयुक्त बन्द गर्न र यसलाई गियरबक्सबाट विच्छेद गर्न आवश्यक छ:

नतिजाको रूपमा, यो VAZ 2110 गियरबक्सबाट CV संयुक्त पूर्ण रूपमा हटाउन र बाहिर प्रसारण विधानसभा हटाउन सम्भव छ। त्यसपछि, एक वाइस र एक हथौडा प्रयोग गरेर, हामी सबै आवश्यक CV जोइन्टहरू, आन्तरिक र बाह्य दुवै विच्छेदन गर्छौं।

एन्थर्सको अवस्थालाई ध्यान दिन निश्चित हुनुहोस्। यदि तिनीहरू क्षतिग्रस्त छन् भने, तिनीहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ र लेखको सुरुमा प्रस्तुत गरिएको एउटै भिडियोमा, सबै कुरा पूर्ण रूपमा देखिने छ। यो पनि नयाँ भाग को लागत उल्लेख लायक छ। त्यसैले, VAZ 2110 मा बाह्य CV संयुक्त को मूल्य 900 देखि 1500 rubles हुन सक्छ। एक इन्टर्न को लागी, तपाईले 1200 देखि 2000 rubles तिर्नु पर्छ।

पछिल्लो शताब्दीको 80 को दशकमा, यात्री कारहरूको ठूलो उत्पादनमा एक महत्त्वपूर्ण चरण सुरु भयो - क्लासिक डिजाइनबाट कार्डन शाफ्ट र पछाडिको एक्सल अगाडि-पहिया ड्राइभमा संक्रमण। म्याकफर्सन स्ट्रट्सको साथ फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ धेरै फाइदाहरूको साथ एक सरल र भरपर्दो प्रणाली साबित भएको छ:

• कारको अगाडिको तौलको कारणले बढेको ह्यान्डलिंग र क्रस-कन्ट्री क्षमता;
• मेसिनको स्थिर दिशात्मक स्थिरता, विशेष गरी चिप्लो सतहहरूमा;
• इन्जिन कम्पार्टमेन्टको कम्प्याक्ट आयामहरू र कार्डन शाफ्टको अनुपस्थितिको कारण केबिनको प्रयोगयोग्य क्षेत्रमा वृद्धि;
• गियरबक्स र रियर-व्हील ड्राइभ तत्वहरूको अनुपस्थितिको कारणले गाडीको वजन घट्यो;
• संरचनाको सुरक्षा बढाउँदै र पछाडिको सिट अन्तर्गत इन्धन ट्याङ्कीको स्थापनाको कारण ट्रंकको आयामहरू बढाउँदै।

यद्यपि, ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा रोटेशन स्थानान्तरण गर्न, डिजाइनमा धेरै कमजोर भागहरू र असेंबलीहरू प्रस्तुत गरियो। फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा मुख्य भारी लोड गरिएको प्रसारण तत्व स्थिर गति जोडहरू (CV जोडहरू) हुन्।

मुख्य खराबी, तिनीहरूको संकेत

डिजाइन मा सबै भन्दा टिकाऊ संयन्त्र अक्ष आफै हो। यो चरम भारहरू सामना गर्न सक्ने टिकाऊ मिश्र धातुबाट कास्ट गरिएको छ। त्यसकारण, तपाईंले यसलाई क्षति पुर्‍याउन धेरै प्रयास गर्नुपर्नेछ। नियमको रूपमा, यी दुर्घटनामा मेकानिकल क्षतिहरू हुन्।

सामान्यतया, मुख्य दोषहरू धेरै प्रकारहरूमा विभाजित गर्न सकिन्छ:

1. कम्पन: सुरु गर्दा वा ड्राइभ गर्दा, बलियो वा कमजोर कम्पन हुन सक्छ। यो स्पाइडर बियरिंग्स को क्षति को पहिलो संकेत हो। साथै, समस्याले शाफ्टको अनुचित सन्तुलनलाई संकेत गर्न सक्छ, यो यसको यांत्रिक क्षति पछि हुन्छ।
2. नक - एक स्थानबाट सर्दा एक विशेषता दस्तकको अर्थ माउन्टिङ बोल्ट वा स्प्लाइनहरू सकिएको हुन्छ। यस अवस्थामा, जडानको अखण्डता जाँच गर्न सेवा स्टेशनलाई तुरुन्तै सम्पर्क गर्नु राम्रो हुन्छ।
3. तेल चुहावट: तपाईंले बेरिङहरू र सिलहरू अवस्थित ठाउँहरूमा तेलका साना थोपाहरू भेट्टाउन सक्नुहुन्छ।
4. Squeaks - तपाईंले एक्सेलरेटर पेडल थिच्नुभएको क्षणमा देखा पर्न सक्छ। अधिकांश अवस्थामा, squeaks काज विफलता संग सम्बन्धित हुन सक्छ। जंगको उपस्थितिको साथ, क्रसहरू अड्किन सक्छ र बियरिङहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।
5. चल असर को खराबी - तपाईं शाफ्ट को चलिरहेको भाग को क्षेत्र मा विशेषता creak द्वारा समस्या निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। सामान्य सञ्चालनको समयमा, संयन्त्रले कुनै आवाज बनाउनु हुँदैन, सबै आन्दोलनहरू सहज छन्। यदि क्र्याक सुनियो भने, असर सम्भवतः अर्डर बाहिर छ। समस्या केवल दोषपूर्ण भाग को पूर्ण प्रतिस्थापन द्वारा हल गरिएको छ।

दुर्लभ अवस्थामा जहाँ मुख्य शाफ्टमा मेकानिकल क्षति हुन्छ, गलत ज्यामितिले गम्भीर कम्पन निम्त्याउन सक्छ। केही कारीगरहरूले पाइपको ज्यामितिलाई म्यानुअल रूपमा सुधार गर्न सिफारिस गर्छन्, तर यो गलत निर्णय हो, जसले सम्पूर्ण संरचनाको द्रुत पहिरन निम्त्याउन सक्छ। सबै भन्दा राम्रो समाधान पूर्ण रूपमा क्षतिग्रस्त तत्वहरू प्रतिस्थापन छ।

SHRUS क्रन्चहरू - कसरी निर्धारण गर्ने, र के गर्ने?

नमस्ते प्रिय मोटर चालकहरू! एक कार उत्साहीलाई एक वास्तविक व्यक्ति मान्न सकिन्छ जब ऊ कारको कम्पोनेन्ट र एसेम्बलीहरूको अवस्थाको बारेमा चिन्तित हुन्छ, र प्रत्येक नयाँ दस्तक, क्र्याक र कार ब्रेकडाउनका अन्य लक्षणहरूले उसलाई सताउँछ।

यदि सबै तत्वहरू राम्रो काम गर्ने क्रममा छन् भने कार ड्राइभिङलाई मात्र सहज भन्न सकिन्छ।

यद्यपि, प्रत्येक भाग, विशेष गरी लोड अन्तर्गत र CV संयुक्त जस्तै घर्षणको साथ काम गर्ने, यसको आफ्नै कार्य जीवन हुन्छ।

ढिलो वा पछि, सामग्री बाहिर जान्छ, यसको गुणहरू गुमाउँछ, जसले भागको विफलता निम्त्याउँछ। यो वस्तुनिष्ठ छ। र भागको नजिकैको ब्रेकडाउनको "संकेत" लाई गम्भीरतापूर्वक लिनु पर्छ। लामो यात्रामा कार रोक्नको लागि पर्खनु राम्रो होइन, तर तुरुन्तै समस्या निवारण र समस्या निवारण सुरु गर्नुहोस्।

फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारीका मालिकहरू CV संयुक्त स्क्वेक जस्ता अप्रिय घटनासँग परिचित छन्। कारको अगाडिको निलम्बन, यसको मुख्य कार्यहरूका अतिरिक्त, डिफरेंशियल गियरहरूबाट ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा घुमाउने प्रसारणलाई पनि सुनिश्चित गर्नुपर्दछ, यो अद्वितीय उपकरणहरू - CV जोडहरू, जुन संक्षिप्त रूपमा "CV जोडहरू" जस्तो सुनिन्छ। ।

यो विवरण धेरै महत्त्वपूर्ण छ र डिजाइनमा एकदम जटिल छ, त्यसैले यो महँगो छ र बढि ध्यान चाहिन्छ। यदि CV संयुक्त creaks, त्यसपछि कुनै हिचकिचाहट बिना कार मरम्मत र यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।

किन SHRUS क्रन्च भइरहेको छ?

अनुभवी चालकहरूले कानद्वारा कार ब्रेकडाउनको स्थान निर्धारण गर्न सक्छन्। यस्ता सीपहरू समयको साथमा प्राप्त हुन्छन्, तर GC को संक्षिप्त नाम कहिल्यै भ्रमित हुन सक्दैन।

यस विशेषता शोरको प्रकृति बुझ्नको लागि, हामीले CV संयुक्त कसरी काम गर्दछ भनेर सम्झनुपर्छ। CV संयुक्त को कार्य एक अक्ष देखि अर्को मा परिक्रमा स्थानान्तरण छ, ती बीच कोण मा लगातार परिवर्तन को अधीनमा।

यो गुण ड्राइभ व्हील घुमाउन मात्र होइन, तर यसलाई घुमाउन र वसन्तमा माथि र तल सार्न सक्ने क्षमता दिनको लागि पनि हो।

CV संयुक्तमा निम्न मुख्य तत्वहरू हुन्छन्:

• बाहिरी शरीर कचौराको आकारको छ जसमा छवटा अर्धवृत्ताकार खाँचहरू भित्र र बाहिर अर्ध-अक्ष छन्;
• गोलाकार मुट्ठीको रूपमा भित्री पिंजरा, साथै छवटा स्लटहरू र एक विभाजित आधा शाफ्ट जडानको साथ;
• कन्टेनरको भित्री पर्खाल र विभाजकको पिंजराको बीचमा 6 बलहरू छन्।

सबै तत्वहरू यस्तो परिशुद्धताका साथ बनाइएका छन् कि तिनीहरूले विधानसभाको समयमा कुनै प्रतिक्रिया गर्दैनन्। बलहरू मार्फत क्लिपले शरीरमा बल स्थानान्तरण गर्दछ र यसलाई घुमाउँछ, र ग्रूभहरूका साथ बलहरूको आन्दोलनले तपाईंलाई सेमिअक्सहरू बीचको कोण परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।

समय संग, काम अन्य तत्वहरु संग बल को सम्पर्क को बिन्दु मा गठन भएको छ, एक प्रतिक्रिया देखा पर्दछ। बलहरूको स्वतन्त्र आन्दोलन (रोलिङ) ले क्रन्चिङसँग मिल्दोजुल्दो आवाज सिर्जना गर्दछ।

प्रत्येक पाङ्ग्रामा दुईवटा CV जोइन्टहरू जडान गरिएका छन् भन्ने कुरालाई ध्यानमा राखेर, डरलाग्दो लक्षणहरू देखा पर्दा, कुन CV जोइन्ट क्र्याक हुन्छ: आन्तरिक वा बाह्य, दायाँ वा बायाँ यो बुझ्न गाह्रो हुन्छ।

अभिव्यक्त जोडहरूको प्रकार

त्यहाँ धेरै प्रकारका लूपहरू छन्। यस मेकानिकल तत्वको वर्गीकरण संयुक्त संरचनात्मक तत्वहरूको संख्या अनुसार गर्न सकिन्छ:

• सरल। एक वा दुई तत्वहरू जडान गर्नुहोस्।
• कडा। तीन वा बढी वस्तुहरू मिलाउनुहोस्।

थप रूपमा, टिकाहरू चल र स्थिर हुन सक्छन्:

• मर्मत गरिएको। जडान बिन्दु निश्चित छ। रड एक अक्ष वरिपरि घुमाउँछ।
• मोबाइल। दुबै एक्सल र एट्याचमेन्ट बिन्दु घुम्छ।

तर यी मेकानिकल तत्वहरूको सबैभन्दा ठूलो वर्गीकरण संरचनात्मक तत्वहरू चल्ने तरिकाहरूमा निहित छ। यस वर्गीकरणले तिनीहरूलाई टिकाहरूमा विभाजन गर्दछ:

• बेलनाकार। दुई तत्वहरूको आन्दोलन साझा अक्षको सापेक्ष हुन्छ।
• बल। आन्दोलन एक साझा बिन्दु वरिपरि हुन्छ।
• कार्डन। यस्तो जटिल संयन्त्र धेरै तत्वहरू समावेश छन्। धेरै लूपहरू साझा क्रसमा राखिएका छन्। जुन, बारीमा, संयन्त्र को अन्य तत्वहरु संग जोडिएको छ।
• श्रस। एक जटिल संयन्त्र जसले कर्षणको प्रसारणमा योगदान गर्दछ र घुमाउरो आन्दोलनहरू गर्दछ।
• चल्यो। अक्सर आधुनिक संयन्त्र मा प्रयोग गरिन्छ। यो एक गोलार्ध डिजाइन छ। काज तत्वहरू विभिन्न कोणहरूमा अवस्थित छन्। टोक़ को प्रसारण लिङ्क को विरूपण को कारण हुन्छ। यो गर्न, यो टिकाऊ रबर बनेको छ। झटका-अवशोषित गुणहरू भएको सामग्रीले तपाईंलाई यस्तो समग्र डिजाइनसँग काम गर्न अनुमति दिन्छ।

प्रोपेलर शाफ्टको सर्त जाँच गर्दै

निम्न अवस्थामा कार्डन जाँच गर्न आवश्यक छ:

• overcocking को समयमा अतिरिक्त आवाज देखा पर्छ;
• चेकपोइन्ट नजिकै तेल चुहावट थियो;
• गियर परिवर्तन गर्दा ढकढक आवाज
• गतिमा अधिक कम्पन शरीरको काममा प्रसारित हुन्छ।

कारलाई लिफ्टमा उठाएर वा ज्याकहरू प्रयोग गरेर डायग्नोस्टिक्स गरिनुपर्छ (इच्छित परिमार्जन कसरी छनौट गर्ने भन्ने जानकारीको लागि, छुट्टै लेख हेर्नुहोस्)। यो महत्त्वपूर्ण छ कि ड्राइभ पाङ्ग्राहरू घुमाउन स्वतन्त्र छन्।

यहाँ जाँच गर्न नोडहरू छन्।

• फिक्सेशन। मध्यवर्ती समर्थन र फ्ल्यान्ज बीचको जडानहरू लक वाशरको साथ पेंचको साथ कडा हुनुपर्छ। अन्यथा, नट ढीला हुनेछ, अत्यधिक खेल र कम्पन निम्त्याउँछ।
• लोचदार युग्मन। प्रायः असफल हुन्छ, किनकि रबरको भागले जोडिने भागहरूको अक्षीय, रेडियल र कोणीय विस्थापनको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ। तपाईं बिस्तारै केन्द्रीय शाफ्ट घुमाएर खराबी जाँच गर्न सक्नुहुन्छ (रोटेशनको दिशामा र यसको विपरीत)। युग्मनको रबरको भाग भाँच्नु हुँदैन, बोल्ट जोडिएको ठाउँमा कुनै खेल्नु हुँदैन।
• यस एसेम्बलीमा एक्स्टेन्डेबल फोर्क फ्री लेटरल आन्दोलन स्प्लाइन जडानको प्राकृतिक पहिरनको कारण हुन्छ। यदि तपाइँ शाफ्ट र युग्मनलाई विपरीत दिशामा घुमाउने प्रयास गर्नुहुन्छ, र फोर्क र शाफ्टको बीचमा हल्का खेल छ भने, यो असेंबली प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
• समान प्रक्रिया लूप संग गरिन्छ। फोर्क्स को प्रोट्रुसन बीच एक ठूलो स्क्रू ड्राइभर सम्मिलित गरिएको छ। यसले लीभरको भूमिका खेल्छ जसको साथ तिनीहरूले अक्षलाई एक दिशा वा अर्कोमा घुमाउने प्रयास गर्छन्। यदि स्विङको समयमा खेल देखियो भने, स्पाइडर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
• निलम्बन असर। यसको सेवायोग्यतालाई एक हातले अगाडि र अर्को हातले पछाडि समातेर र विभिन्न दिशामा हल्लाएर जाँच गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, मध्यवर्ती समर्थन दृढतापूर्वक निश्चित हुनुपर्छ। यदि बेयरिङमा प्ले देख्न सकिन्छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान हुन्छ।
• सन्तुलन। यदि निदानले कुनै खराबीहरू प्रकट गरेन भने प्रदर्शन गरियो। यो प्रक्रिया एक विशेष स्ट्यान्ड मा प्रदर्शन गरिन्छ।

कार्डन प्रसारण प्रणाली को विकास को लागी संभावनाहरु

क्लासिक SHNUS मा केहि प्राविधिक हानिहरू छन्। आन्दोलनको प्रक्रियामा यसको अक्षहरूको परिक्रमाको गति परिवर्तन हुन्छ। यस अवस्थामा, चालित शाफ्टले ड्राइभिङ शाफ्टको रूपमा उही गतिमा गति बढाउन र कम गर्न सक्छ। यसले मेकानिजमको द्रुत पहिरनमा जान्छ, र पछाडिको एक्सलमा अतिरिक्त भार पनि सिर्जना गर्दछ। थप रूपमा, काज को सञ्चालन कम्पन संग छ। ड्राइभलाइनको उद्देश्य CV जोडहरू (अगाडि र पछाडि) संग सुसज्जित पुल द्वारा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। यस्तै प्रणालीहरू पहिले नै आज केही SUV मा प्रयोग गरिएको छ। साथै, CV संयुक्त VAZ-2107 कार र अन्य "क्लासिक" बाट कार्डन संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। मर्मत किटहरू बिक्रीको लागि उपलब्ध छन्।

CV संयुक्त को प्रयोगले तपाईंलाई क्लासिक क्रस मा निहित कमजोरीहरू हटाउन अनुमति दिन्छ। शाफ्ट रोटेशन गति बराबर हुन्छ, कम्पन गायब हुन्छ, CV लाई मर्मत पछि सन्तुलन आवश्यक पर्दैन, टोक़ स्थानान्तरण कोण 17 मा बढाइएको छ।

कुंडा कहाँ लागू हुन्छ?

त्यस्ता संरचनाहरूको दायरा तिनीहरूको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। अभ्यासमा, एक वा अर्को काजको प्रयोग स्वतन्त्रताको डिग्री (स्वतन्त्र प्यारामिटरहरूको संख्या) मा निर्भर गर्दछ। जटिल प्रकारका प्रणालीहरूमा घुमाउनका लागि तीनवटा र आन्दोलनका लागि तीनवटा मापदण्डहरू हुन्छन्। यो काज मान जति उच्च हुन्छ, तपाईंसँग प्रयोगमा रहेका थप विकल्पहरू।

साधारण बेलनाकार टिकाहरू दैनिक जीवनमा धेरै सामान्य छन्। संरचनात्मक तत्वहरूको यस प्रकारको जडान कैंची, चिमटा, मिक्सरहरू, र माथि उल्लिखित अन्य ढोकाहरूमा निहित हुन्छ तिनीहरूको डिजाइनमा पनि यो तत्व हुन्छ।

बल संयुक्त अटोमोटिभ उद्योग र अन्य क्षेत्रहरूमा राम्रोसँग प्रतिनिधित्व गरिएको छ जहाँ एक शाफ्टबाट विभिन्न उपकरणहरूमा शक्ति हस्तान्तरण गर्न आवश्यक छ।

कार्डन शाफ्टहरू अघिल्लो डिजाइनको रूपमा समान स्कोप छ। तिनीहरू प्रयोग गरिन्छ जब तत्वहरू बीच बलहरू स्थानान्तरण गर्न आवश्यक हुन्छ जुन एकअर्कासँग कोण बनाउँछ।

CV जोइन्टहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको अभिन्न अंग हो।

कुंडा जोड्न प्रयोग गरिने स्नेहक

• लिथियम आधारित। उच्च अवधारण विशेषताहरु संग भरपर्दो बाक्लो ग्रीस। नोडल जडानहरूमा भार दस गुणा सम्म घटाउनुहोस्। यसले धुलोलाई बेअसर गर्छ र लगभग सबै राल जुत्ता सामग्रीहरूसँग उपयुक्त छ। नकारात्मक पक्ष यो हो कि तिनीहरूसँग खराब जंग सुरक्षा छ र केही प्लास्टिकलाई आक्रमण गर्नेछ।
• मोलिब्डेनम डाइसल्फाइडमा आधारित। एक लाख किलोमिटर सम्मको लामो सेवा जीवनको साथ लुब्रिकेन्टहरू। उत्कृष्ट स्नेहन र विरोधी जंग गुण। प्लास्टिक नष्ट गर्दैन। नोक्सान यो छ कि जब चिसो लुब्रिकेन्टमा प्रवेश गर्छ भने यसको गुण गुमाउँछ।
• बेरियम आधारित। लिथियम मोलिब्डेनम डाइसल्फाइडको फाइदाहरूसँग राम्रो स्नेहक। तिनीहरू पनि नमी देखि डराउँदैनन्। हानि कम तापमान र उच्च मूल्य मा विनाश हो।

परिशिष्ट बी (सन्दर्भ) कार्डन शाफ्ट असंतुलनको गणना

परिशिष्ट बी (सूचनामूलक)

र थप रोचक: UAZ-469 कार को इतिहास को फोटो विशेषताहरु

B.1 कार्डन शाफ्टको असन्तुलन यसको द्रव्यमान, टिकाको खेल र लम्बाइ परिवर्तन गर्ने संयन्त्रमा निर्भर गर्दछ।

B.2 असंतुलन D, g cm, प्रसारण समर्थनको क्रस खण्डमा सूत्रहरू द्वारा गणना गरिन्छ: - लम्बाइ परिवर्तन गर्न संयन्त्र बिना शाफ्टको लागि

(P.1)

- लम्बाइ परिवर्तन गर्न को लागी एक संयन्त्र संग शाफ्ट को लागी

(B.2) जहाँ m प्रति समर्थन कार्डन शाफ्टको द्रव्यमान हो, g; e क्रसको छेउ र बियरिङको बटम्सको बीचमा अक्षीय क्लियरेन्स र क्रसहेड-क्रसहेड जडानमा रेडियल क्लियरेन्सको कारण, शाफ्ट अक्षको कुल विस्थापन हो, सेमी; e भनेको लम्बाइ, सेमी परिवर्तन गर्नका लागि मेकानिजममा अन्तरहरूका कारण अक्षको अक्षको विस्थापन हो। मास m लाई तेर्सो अक्षको प्रत्येक समर्थन मुनि राखिएको सन्तुलनमा तौल गरेर निर्धारण गरिन्छ। ई-अक्षको कुल विस्थापन, सेमी, सूत्र (B.3) द्वारा गणना गरिन्छ।

जहाँ H क्रसको छेउ र बियरिङको तल्लो भागको बीचमा रहेको अक्षीय क्लियरेन्स हो, cm;

D सुईको साथमा रहेको असरको भित्री व्यास हो, सेमी; D ट्रान्सभर्स नेकको व्यास हो, सेमी। एक्सिस अफसेट ई, सेमी, बाहिरी वा भित्री व्यासमा केन्द्रित चल स्प्लाइन जोइन्टको लागि, e सूत्रद्वारा गणना गरिन्छ।

(B.4) जहाँ D आस्तीनको स्लटेड प्वालको व्यास हो, सेमी; D स्प्लाइन्ड शाफ्टको व्यास हो, हेर्नुहोस् नोट: लम्बाइ परिवर्तन मेकानिजम बिना कार्डन शाफ्टको लागि, e=0। न्यूनतम वा अधिकतम असंतुलन D कार्डन शाफ्ट युग्मन तत्वहरूको सहिष्णुता क्षेत्रलाई ध्यानमा राखेर गणना गरिन्छ।

कार्डन: यो किन आवश्यक छ?

त्यसोभए, के समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ यदि हामी इन्जिनबाट पाङ्ग्राहरूमा टोक़ हस्तान्तरण गर्न चाहन्छौं? पहिलो नजर मा, कार्य एकदम सरल छ, तर नजिकबाट हेरौं। तथ्य यो हो कि, इन्जिन र गियरबक्सको विपरीत, पाङ्ग्राहरू, निलम्बन संग, एक निश्चित यात्रा छ, जसको मतलब यो केवल यी नोडहरू जडान गर्न असम्भव छ। इन्जिनियरहरूले यो समस्यालाई प्रसारणको साथ समाधान गरे।

यसले तपाइँलाई एक नोडबाट अर्कोमा रोटेशन स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ, विभिन्न कोणहरूमा अवस्थित छ, साथै ट्रान्समिटेड शक्तिसँग सम्झौता नगरी तिनीहरूको सबै आपसी उतार-चढावहरू सन्तुलनमा राख्न। यो स्थानान्तरणको उद्देश्य हो।

मेकानिजमको मुख्य तत्व तथाकथित विश्वव्यापी संयुक्त हो, जुन सबैभन्दा सरल ईन्जिनियरिङ् समाधान हो जसले तपाईंलाई र मलाई कार यात्राको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ।

यो भन्नु पर्छ कि कार्डनहरू मेसिनको विभिन्न भागहरूमा प्रयोग गरिन्छ। मूलतया, निस्सन्देह, तिनीहरू प्रसारणमा फेला पार्न सकिन्छ, तर यसको अतिरिक्त, यो प्रकारको प्रसारण स्टीयरिङ प्रणालीसँग सम्बन्धित छ।