Servotronic - यो के हो, यो कसरी काम गर्दछ र यो कसरी काम गर्दछ
ड्राइभिङ स्कूलमा, हामीलाई सिकाइन्छ, सबै भन्दा पहिले, स्टेयरिङ ह्वील ह्यान्डल गर्ने क्षमता - ट्राफिक सुरक्षा र वाहन दिशात्मक स्थिरता यसमा निर्भर हुनेछ। हाइड्रोलिक बूस्टरको रूपमा यस्तो उपकरणको लागि धन्यवाद, स्टीयरिङ व्हील घुमाउन धेरै सजिलो छ।
यद्यपि, केहि समस्याहरू पनि उत्पन्न हुन्छन्, उदाहरणका लागि, उच्च गतिमा भन्दा कम गतिमा स्टीयरिङ व्हील घुमाउन गाह्रो छ, तर सिद्धान्तमा यो अर्को तरिका हुनुपर्दछ। सहमत हुनुहोस् कि जब तपाईं कम गतिमा सहरको वरिपरि घुम्नुहुन्छ, तपाईंले स्टेयरिङ ह्वीललाई धेरै पटक घुमाउनुपर्छ: पार्किङ गर्दा, राउन्डअबाउटबाट ड्राइभ गर्दा, घुमाउँदा, र यस्तै। त्यसो गर्दा, हामीले केही प्रयास गरेका छौं।
सीधा सडकमा, तस्विर पूर्णतया फरक छ - चालकले 90 किमी / घन्टा र माथिको गतिमा चल्छ, तर पावर स्टीयरिङले यस्तो तरिकाले काम गर्दछ कि यो गतिमा स्टीयरिङ व्हील घुमाउन कम प्रयास आवश्यक छ। एउटा गलत चाल, र कार आउँदै गरेको लेनमा जान्छ, स्किडमा जान्छ।
उच्च गतिमा, स्थिति नियन्त्रण गर्न धेरै गाह्रो छ। (यो समस्या उच्च गतिमा हाइड्रोलिक बूस्टर बन्द गरेर वा अर्को मोडमा स्विच गरेर हल गरिएको छ)।
विभिन्न गतिमा प्रयासहरू सही रूपमा वितरण गर्नको लागि, Servotronic, उर्फ Servotronic, जस्तै एक उपकरण सिर्जना गरिएको थियो।
यसले हामीलाई के दिन्छ?
सर्भोट्रोनिकको साथ सहरको वरिपरि ड्राइभ गर्दा, हामीले कम प्रयास गर्नु पर्छ, विशेष गरी समानान्तर पार्किङ गर्दा वा बक्समा उल्टाउँदा, जब स्टेयरिङ ह्वील शाब्दिक रूपमा चरम बायाँ स्थितिबाट चरम दायाँतिर मोड्नु पर्छ। जब हामी ट्र्याकमा दौडन्छौं, लाभ घट्छ, अर्थात्, हामीले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन धेरै प्रयास गर्नुपर्छ, जसले दिशात्मक स्थिरता र सहज सवारी सुनिश्चित गर्दछ।
Servotronic को सञ्चालन को यन्त्र र सिद्धान्त
हामीले सर्भोट्रोनिक प्रणालीको संरचनालाई योजनाबद्ध रूपमा वर्णन गर्नु अघि, यो भक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, भोल्भो, पोर्श चिन्ताहरूको कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ भनेर भन्नु पर्छ। धेरै अन्य निर्माताहरूले "शहर" र "रूट" मोडहरूसँग इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बूस्टरहरू स्थापना गर्छन्; राजमार्गमा, स्टीयरिङ लाभ घट्छ, तर शहरमा, यसको विपरीत, यो बढ्छ।
सर्वोट्रोनिक एक जटिल प्रणाली हो जुन धेरै मुख्य तत्वहरू समावेश गर्दछ। एक धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका पावर स्टीयरिङ सेन्सर वा स्टीयरिंग कोण सेन्सर, साथै स्पीडोमीटर सेन्सर द्वारा खेलिएको छ, जसले वर्तमान गतिको विश्लेषण गर्दछ। थप रूपमा, सर्वोट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले ECU बाट रोटेशनको गति र क्र्याङ्कशाफ्टको स्थिति बारे जानकारी प्राप्त गर्दछ।
यी सबै सेन्सरहरूले जानकारी सङ्कलन गर्छन् र यसलाई नियन्त्रण इकाईमा पठाउँछन्, जसले यसलाई प्रशोधन गर्दछ र आदेशहरू या त बाइपास सोलेनोइड भल्भ (यदि त्यहाँ पावर स्टीयरिङ छ) वा इलेक्ट्रिक पम्प मोटर (विद्युत पावर स्टीयरिङ) मा पठाउँदछ। तदनुसार, कम गतिमा, भल्भले अधिक हाइड्रोलिक तरल पदार्थलाई पावर सिलिन्डरमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ र स्टीयरिङ लाभ बढ्छ - बल कर्षणबाट प्रसारित हुन्छ र पाङ्ग्राहरू घुम्छन्। यदि त्यहाँ EGUR छ भने, पम्प मोटर छिटो घुमाउन सुरु हुन्छ, ट्यांकमा तरल पदार्थको प्रवाह बढ्दै।
उच्च गतिमा, ठीक उल्टो हुन्छ - भल्भले तरल पदार्थको प्रवाह कम गर्न Servotronic नियन्त्रण इकाईबाट संकेत प्राप्त गर्दछ, स्टीयरिंग लाभ घट्छ र चालकले थप प्रयास गर्नुपर्छ।
Servotronic को सञ्चालनको सिद्धान्तलाई पूर्णतया बुझ्नको लागि, तपाईंलाई विभिन्न पावर स्टीयरिङ प्रणालीहरूले कसरी काम गर्दछ भनेर जान्न आवश्यक छ: हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रिक।
अर्कोतर्फ, Servotronic ले तिनीहरूको कामलाई थोरै मात्र सुधार गर्दछ, विशिष्ट ड्राइभिङ मोडहरूको लागि स्टीयरिङ लाभ समायोजन। विभिन्न प्रणालीहरूमा मुख्य क्रियाशील तत्वहरू इलेक्ट्रोमेकानिकल भल्भ वा इलेक्ट्रिक पम्प मोटर हुन्। थप उन्नत प्रणालीहरू पनि विकसित भइरहेका छन्, जसले समयसँगै ड्राइभिङ प्रक्रियालाई धेरै सरल र सुरक्षित बनाउनेछ।
लोड गर्दै ...
