Selespeed - यो के हो?

यस लेखमा उल्लेख गरिएको स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसन 1999 देखि केही फिएट र ओपेल मोडेलहरूमा प्रयोग गरिएको छ। यो मूल रूपमा अल्फा रोमियो 156 र 147 मा स्थापित गरिएको थियो, साथै Punto र Stilo मोडेलका केही संस्करणहरूमा। यो प्रसारण पुरानो Opel Corsas मा पनि पाउन सकिन्छ। यद्यपि, त्यहाँ यो Easytronic नाम अन्तर्गत कार्य गर्दछ।

म्यानुअल वा स्वचालित

Selespeed प्रसारण को मामला मा, क्लच नियन्त्रण को स्वचालन, र यसैले व्यक्तिगत गियर को स्थानान्तरण, एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली प्रयोग गरीन्छ। फलस्वरूप, परम्परागत क्लच पेडल त्यागिएको थियो। गियर लीभर यसको मूल स्थानमा रह्यो, तर नयाँ प्रकार्यहरू प्राप्त भयो। Selespeed गियरबक्स दुई तरिकामा प्रयोग गर्न सकिन्छ: म्यानुअल र स्वचालित। पहिलो अवस्थामा, चालकले व्यक्तिगत गियरहरू म्यानुअल रूपमा परिवर्तन गर्दछ। यो माथि उल्लिखित परिमार्जित गियर लिभर (जोइस्टिक जस्तै संचालित), वा स्टेयरिङ ह्वीलमा माउन्ट गरिएका बटन वा प्याडलहरू प्रयोग गरी गरिन्छ - माथि उल्लेखित मोडेलहरू 2002 देखि निर्मित। बारीमा, दोस्रो मोड को मामला मा - स्वचालित, एक विशिष्ट गियर चयन गर्ने निर्णय इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रक द्वारा बनाईएको छ। गलत गियरशिफ्ट सन्देशहरू वा अनावश्यक इन्जिन बन्द हुनबाट जोगिनको लागि, पछिल्लोलाई गियरबक्स नियन्त्रणद्वारा पनि सहयोग गरिन्छ।

एकमा तीन

स्वचालित नियन्त्रण प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक गियरबक्समा माउन्ट गरिएको तथाकथित इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक इकाई हो। यसमा तीनवटा घटक छन्। पहिलो solenoids छ। तिनीहरूको कार्य चयनकर्ताको actuators नियन्त्रण गर्न, र तथाकथित छ। व्यक्तिगत गियरहरू परिवर्तन गर्न र त्यसैले क्लच स्थितिको सक्रियता नियन्त्रण गर्नका लागि स्विचहरू। स्वचालित नियन्त्रण प्रणाली को दोस्रो घटक पावर प्लान्ट छ। यसले शिफ्ट संलग्न गर्न र क्लचलाई नियमित रूपमा कायम राख्न आवश्यक हाइड्रोलिक पावर आपूर्ति गर्दछ। यो पम्प (गियर पम्प भनिन्छ) र एक तेल भण्डार संग गरिन्छ। पम्प प्रदर्शन 0,8 l / मिनेट पुग्छ, र अधिकतम काम दबाव लगभग 50 पट्टी उतार-चढ़ाव हुन्छ। यद्यपि, Selespeed प्रसारणको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग मेकानिकल प्रसारण नियन्त्रण प्रणाली हो। गियरबक्समा सीधा जडानको लागि धन्यवाद, यो विभिन्न गियरहरू संलग्न र छुटाउनको लागि जिम्मेवार छ। यसले कसरी काम गर्छ? छोटकरीमा, गियर चयन शाफ्टको रोटरी (वा रोटरी-स्लाइडिङ) गतिमा हाइड्रोलिक पिस्टनको रैखिक गति परिवर्तन गरेर गरिन्छ।

के भत्किन्छ?

यद्यपि, Selespeed गियरहरू एक अपेक्षाकृत आपतकालीन समाधान हो, त्यसैले तिनीहरू तथाकथित गियरहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ। दोहोरो क्लच प्रसारण (Fiat TCT वा Volkswagen DSG सहित)। सबैभन्दा सामान्य खराबी "जामिङ" हो, जसले गियरहरू परिवर्तन गर्न असम्भव बनाउँछ। क्लच प्रतिस्थापन गर्दा समस्या उत्पन्न हुन्छ। एकै समयमा, सम्पूर्ण प्रणालीको सही क्यालिब्रेसनको लागि बरु जटिल प्रक्रिया (सबै कार्यशालाहरूले उच्च गुणस्तरको साथ यो सेवा प्रदर्शन गर्न सक्षम छैनन्)। थप रूपमा, स्वचालित नियन्त्रण प्रणालीको सही सञ्चालनको लागि, सम्पूर्ण प्रणालीको व्यवस्थित र पूर्ण निदान गर्न आवश्यक छ। गर्नु पर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अपरेशनहरू हुन्: क्लचको डिएरेसन, यसको आत्म-नियमनको सक्रियता, साथै तथाकथित। संचयक मा दबाव मा कमी। मुख्य लक्ष्य भनेको सम्पूर्ण हाइड्रोलिक प्रणालीलाई राम्ररी जाँच्नु र यसको घटकहरूको सम्भावित खराबीहरू पहिचान गर्नु हो।

द्वारा थपिएको: १० बर्ष पहिले,

फोटो: www.alfaromeo.com