आफ्नो हातले कम्प्रेसन गेज बनाउनुहोस्
यदि भर्खरैसम्म तपाईंको कारको इन्जिनले घडीको काम जस्तै काम गर्यो - यो राम्रोसँग सुरु भयो, ईन्धन र तेलको खपत सामान्य थियो, त्यहाँ कर्षणमा कुनै कमी थिएन - तर त्यसपछि सबै कुरा नाटकीय रूपमा ठीक उल्टो परिवर्तन भयो, तब यो बिग्रनुको एक कारण हुन सक्छ। कम्प्रेसन मा एक ड्रप - सिलिन्डर मा विकसित दबाव।
तपाइँका अनुमानहरू सही छन् भनी सुनिश्चित गर्न, कम्प्रेसन परीक्षक जस्ता सरल उपकरणले तपाइँलाई मद्दत गर्नेछ। एक कम्प्रेसन गेज दबाव गेज को प्रकार मध्ये एक हो, यसको विशेषता एक चेक भल्भ को उपस्थिति हो। यो भल्भ स्थापना गरिएको छ ताकि जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाइन्छ, त्यहाँ कुनै दबाव राहत हुँदैन, त्यो हो, कम्प्रेसन गेजले कम्प्रेसन स्ट्रोकमा अधिकतम दबाव रेकर्ड गर्दछ।
सङ्कुचन कसरी मापन गर्ने?
हामीले पहिले नै हाम्रो पोर्टल Vodi.su मा कम्प्रेसन र कम्प्रेसन अनुपात के हो भनेर लेखेका छौं। यो इन्जिन को आधारभूत विशेषताहरु मध्ये एक हो, र पेट्रोल को ओक्टेन संख्या कम्प्रेसन स्ट्रोक को चोटी मा सिलिन्डर मा पुग्यो के दबाव मा निर्भर गर्दछ।
यो स्पष्ट छ कि यदि कम्प्रेसन घट्छ भने, ईन्धन-हावा मिश्रण पूर्ण रूपमा जल्दैन र ईन्धन खपत बढ्छ।
कम्प्रेसन परीक्षक प्रयोग गर्नु एकदम सरल छ:
- अपरेटिङ तापमानमा इन्जिन न्यानो;
- ईन्धन आपूर्ति (पेट्रोल पम्प) बन्द गर्नुहोस्, इग्निशन कोइलबाट टर्मिनल हटाउनुहोस् (अन्यथा यो जल्न सक्छ);
- सबै स्पार्क प्लगहरू हटाउनुहोस्।
यो तयारीको चरण हो। त्यसोभए यो राम्रो हुनेछ यदि तपाइँसँग एक पार्टनर छ जसले ग्यास पेडलमा सबै बाटो थिच्नेछ ताकि थ्रोटल खुला छ। तर पहिले तपाईंले स्पार्क प्लग इनारहरूमा कम्प्रेसन परीक्षक नली स्थापना गर्न आवश्यक छ - नली धेरै प्रकारका नोजलहरूसँग आउँछ जुन विभिन्न प्रकारका स्पार्क प्लगहरूको आकार र थ्रेडहरू फिट हुन्छ - यूरो मैनबत्ती वा साधारण।
त्यसोभए तपाईले क्र्याङ्कशाफ्टलाई स्टार्टरको साथ क्र्याक गर्न आवश्यक पर्दछ ताकि यसले केहि मोडहरू बनाउँदछ। दुई वा तीन सेकेन्ड पर्याप्त छ। तपाईंले संकेतकहरू रेकर्ड गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई तालिकाको डेटासँग तुलना गर्नुहोस्।
तपाईंलाई इन्जिन आयल सिरिन्ज पनि चाहिन्छ। सिलिन्डरमा अलिकति तेल खन्याएर, तपाईले बुझ्नुहुनेछ किन कम्प्रेसन कम भएको छ - पिस्टनको घण्टीमा लगाउनाले (तेल इन्जेक्सन पछि, कम्प्रेसन स्तर सामान्यमा फर्किनेछ), वा भल्भ, समय संयन्त्र वा सिलिन्डरको समस्याको कारणले। टाउको (तेल इंजेक्शन पछि स्तर अझै पनि आवश्यक भन्दा कम हुनेछ)।
तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, केहि जटिल छैन। तर त्यहाँ एउटा समस्या छ - त्यहाँ बिक्रीमा बजेट कम्प्रेसन मिटरहरू छन् जसले सही रिडिङहरू दिँदैन, त्रुटि धेरै ठूलो हुन सक्छ, जुन सही मापनको साथ स्वीकार्य छैन।
राम्रो उपकरणहरू महँगो छन् - लगभग एक सय डलर। र केहि ड्राइभरहरू सामान्यतया यस्ता प्रश्नहरूको साथ चिन्ता नगर्न रुचाउँछन् र सेवा स्टेशनमा जान्छन् कि यस्तो साधारण अपरेशनको लागि केहि सय रूबल दिन।
हामी आफ्नै हातले कम्प्रेसन गेज बनाउँछौं
यो मापन उपकरण भेला गर्न गाह्रो छैन; सबै आवश्यक तत्वहरू अनुभवी मोटर चालकहरूको ग्यारेज वा अटो पार्ट्स बजारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।
तपाईलाई के चाहिन्छ?
- दबाव गेज;
- ट्रकको लागि क्यामेराबाट भल्भ (लोकप्रिय रूपमा "निप्पल" भनिन्छ);
- zolotnik (निप्पल);
- आवश्यक व्यास र थ्रेडेड ब्रास एडेप्टर;
- नली (उच्च दबाव हाइड्रोलिक नली)।
च्याम्बरबाट भल्भ राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ, बाक्लो छैन, दरार बिना। भल्भ व्यास सामान्यतया 8 मिलिमिटर छ, र यो घुमाउरो हुन सक्छ। तपाईंले यसलाई पङ्क्तिबद्ध गर्न आवश्यक छ र च्याम्बरमा वेल्डेड गरिएको छेउबाट काट्नु पर्छ, र थ्रेड गरिएको भाग जहाँ स्पूल पेचिएको छ त्यस्तै छोड्नु पर्छ।
सोल्डरिङ फलामको प्रयोग गरेर, काटिएको छेउबाट, नटलाई सोल्डर गर्नुहोस् जसमा दबाब नाप्ने यन्त्रलाई स्क्रू गरिनेछ। हामी नतिजा ट्यूबमा स्पूल घुमाउँछौं र यसमा 18x6 रबरको नली राख्छौं। हामी कोन मुनि नलीको अन्त्यलाई तिखार्छौं ताकि यो मैनबत्तीको प्वालमा प्रवेश गर्छ। मूलतः, त्यो सबै हो।
यस्तो यन्त्र प्रयोग गर्नु एकदम सरल छ: सिलिन्डर ब्लकको प्वालमा नलीको अन्त्य घुसाउनुहोस्, दबाब मापन गर्नुहोस्।
स्पूलले बाइपास भल्भको रूपमा काम गर्दछ, अर्थात्, कम्प्रेसन स्ट्रोकमा शीर्ष मृत केन्द्रमा हुने शिखर दबाबलाई दबाव गेजमा रेकर्ड गरिनेछ। पढाइहरू रिसेट गर्न, तपाईंले स्पूल थिच्नु पर्छ।
निस्सन्देह, यो एक धेरै सरल विकल्प हो। नली ठ्याक्कै ट्यूब को आकार फिट हुनुपर्छ। विश्वसनीयताको लागि, सानो व्यास धातु clamps प्रयोग गर्न सकिन्छ। साँचो, तिनीहरू स्पूलमा पुग्न र रिडिंगहरू रिसेट गर्न प्रत्येक पटक हटाउन आवश्यक हुनेछ।
तपाईं नलीको अन्त्यमा मैनबत्तीहरू जस्तै उही व्यास र एउटै थ्रेड पिचको साथ पीतल एडेप्टरहरू पनि उठाउन सक्नुहुन्छ। प्वालमा यस्तो एडाप्टर पेंच गरेर, तपाइँ निश्चित हुनुहुनेछ कि कम्प्रेसन सही मापन गरिनेछ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि प्राप्त परिणामहरू एक सय प्रतिशत सही मान्न सकिँदैन - विभिन्न इन्जिन अपरेटिङ मोडहरूमा कम्प्रेसन स्तर परिवर्तनहरू।
यदि सिलिन्डरहरू बीचको भिन्नता न्यूनतम छ भने, यसले कुनै पनि गम्भीर समस्याहरू संकेत गर्दैन। यदि तपाईंले देख्नुहुन्छ कि संकेतकहरू साँच्चै सामान्यबाट गम्भीर रूपमा विचलित छन् (मानक मान निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको छ), त्यसपछि यसले स्पष्ट गर्न बाँकी रहेका समस्याहरूको संख्यालाई संकेत गर्दछ।
साथै, कम्प्रेसन विभिन्न एकाइहरूमा मापन गर्न सकिन्छ - पास्कल, वायुमण्डल, किलोग्राम प्रति वर्ग सेन्टिमिटर, र यस्तै। तसर्थ, तपाईंले निर्माताले संकेत गरेको मापनको समान एकाइहरूको साथ एक दबाव गेज चयन गर्न आवश्यक छ, ताकि पछि तपाईंले परिणामहरू बुझ्न र तिनीहरूलाई एक स्केलबाट अर्कोमा स्थानान्तरण गर्न कष्ट भोग्नु पर्दैन।
कम्प्रेसन गेज बिना सिलिन्डरमा कम्प्रेसन कसरी नाप्ने भन्ने भिडियो।
लोड गर्दै ...
