ट्रयाक्टरको युग्मन यन्त्रहरू
ट्रेलरको साथ सडक रेलको यातायात लिंकहरूको किनेमेटिक र बल अन्तरक्रिया टोविंग उपकरणको माध्यमबाट गरिन्छ (चित्र 1)।
ट्र्याक्टरको ट्र्याक्सन युग्मन यन्त्रहरू (TSU) मा हटाउन सकिने युग्मन संयन्त्र, भिजाउने तत्व र फिक्सिङ पार्टहरू हुन्छन्।
अलग गर्न मिल्ने युग्मन संयन्त्रको डिजाइन अनुसार, टोविंग उपकरणहरू विभाजित छन्:
- crochet (हुक र लूप को जोडी),
- पिन (पिन-लूपहरूको जोडी),
- बल (बल-लूप जोडी)।
भिजाउने तत्वले कुण्डल स्प्रिंग्स, रबर तत्वहरू र रिंग स्प्रिङहरू प्रयोग गर्दछ।
ट्रेलरहरू भएका सडक रेलहरूमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा हुक-र-जोइन्ट हिचहरू छन्।
चित्र 1 - ट्रयाक्टर युग्मन उपकरणहरू: 1 - रिसीभर; 2 - actuator को शरीर; 3 - फिक्सिंग लीभर; 4 - किंगपिन आवरण; 5 - संयन्त्र आवास आवरण; 6 - वसन्त; 7 - फ्रेम; 8 - ड्राइभ ह्यान्डल; 9 - केन्द्रीय पिन; 10 - केन्द्रीय किंगपिन को काठी; 11 - ताला; 12 - फ्यूज ब्लक; 13 - फ्यूज स्वचालित decoupling; 14 - अन्त्य संयन्त्रको हुकको नटको टोपी; 15 - नट; 16 - टोविंग उपकरणको शरीर; 17- टोविङ उपकरणको स्टपर; 18 - टोइंग उपकरणको आवरण; 19 - र्याचेट लक हुक; 20 - कुंडी; 21 - हुक
KamAZ-5320 गाडीको हुक हिच (चित्र 2) मा हुक 2 हुन्छ, जसको रड फ्रेमको पछाडिको क्रस सदस्यको प्वालहरूबाट जान्छ, जसमा अतिरिक्त सुदृढीकरण हुन्छ। रडलाई ठूलो बेलनाकार बडी 15 मा घुसाइन्छ, एक छेउमा सुरक्षात्मक टोपी 12 द्वारा बन्द गरिएको छ, अर्को छेउमा आवरण 16 द्वारा। एक रबर लोचदार तत्व (शक अवशोषक) 9, जसले कार स्टार्ट गर्दा झटका भारलाई नरम बनाउँछ। एक ठाउँबाट ट्रेलरको साथ राख्नुहोस् र असमान सडकमा ड्राइभ गर्दा, यो दुई धुने 13 र 14 को बीचमा अवस्थित छ। नट 10 ले रबर स्टपको प्रारम्भिक कम्प्रेसन प्रदान गर्दछ 9। हुक मार्फत जाँदै गरेको शाफ्ट 3 मा, द्वारा अवरुद्ध। pawl 4, जसले युग्मन लूपलाई हुकबाट अलग हुनबाट रोक्छ।
चित्र २ - टोइङ हुक: १ - ओइलर; 2 - हुक; 1 - कुंडी हुक को अक्ष; 2 - पल कुंडी; 3 - र्याचेट अक्ष; 4 - कुंडी; 5 - नट; 6 - कोटर पिन को एक श्रृंखला; 7 - लोचदार तत्व; 8 - हुक नट; 9 - कोटर पिन; 10 - सुरक्षा आवरण; 11, 12 - धुनेहरू; 13 - शरीर; 14 - आवास कभर
ट्रेलरको साथ ट्र्याक्टर हिच गर्न:
- पार्किङ ब्रेक प्रणाली संग ट्रेलर ब्रेक;
- टो हुकको कुंडी खोल्नुहोस्;
- ट्रेलर ड्रबार स्थापना गर्नुहोस् ताकि हिच आँखा गाडीको टोइङ हुकको स्तरमा होस्;
- टोइङ हुक ट्रेलर हिचमा नआउञ्जेल कारलाई सावधानीपूर्वक फिर्ता लिनुहोस्;
- टोइङ हुकमा टोइङ लुप राख्नुहोस्, कुंडी बन्द गर्नुहोस् र यसलाई र्याचेटसँग ठीक गर्नुहोस्;
- गाडीको सकेटमा ट्रेलर प्लग गर्नुहोस्;
- ट्रेलरको वायमेटिक प्रणालीको नली फिटिंगहरू कारको वायमेटिक प्रणालीको सम्बन्धित फिटिंगहरूसँग जडान गर्नुहोस्;
- ट्रेलरलाई कारमा सुरक्षा केबल वा चेनको साथ जडान गर्नुहोस्;
- गाडीमा स्थापित ट्रेलर ब्रेक प्रणालीको वायवीय ड्राइभ बन्द गर्नका लागि भल्भहरू खोल्नुहोस् (एकल-तार वा दुई-तार सर्किट);
- पार्किङ ब्रेक प्रणालीको साथ ट्रेलर ब्रेक गर्नुहोस्।
छुट्याउन मिल्ने हिच मेकानिजमको हुक डिजाइनबाट अभिव्यक्त हिच फरक हुन्छ।
पिभोट काज (चित्र 3) को छुट्याउन मिल्ने युग्मन संयन्त्रमा फोर्क 17 ("रिसीभर"), पिभोट 14 र बोल्ट हुन्छ। शरीरमा राखिएको पर्दामा ह्यान्डल 13, शाफ्ट, बेल्ट 12 र लोड स्प्रिंग 16 हुन्छ। फोर्क शाफ्ट 5 मार्फत रड 10 मा जोडिएको हुन्छ, जसले ठाडो विमानमा प्रसारणको आवश्यक लचिलोपन प्रदान गर्दछ। नि: शुल्क राज्यमा, छुट्याउन मिल्ने युग्मन संयन्त्र रबर स्टप 11 र स्प्रिङ बार 9 द्वारा राखिएको छ।
चित्र ३ - घुमाउने ड्रबार: १ - नट; 3 - गाइड आस्तीन; 1, 2 - flanges; 3 - रबर तत्व; 7 - रड; 4 - शरीर; 5 - आवरण; 6 - वसन्त; 8 - रड अक्ष; 9 - बफर; 10 - बार; 11 - ह्यान्डल 12 - किंगपिन; 13 - गाइड लुप; 14, 15 - स्प्रिंग्स; 16 - काँटा; 18 - फ्यूज
ट्रेलरसँग ट्र्याक्टर जोड्नु अघि, ह्यान्डल 13 सँग कुंडी "कक" हुन्छ, जबकि पिन 14 लाई माथिल्लो स्थानमा क्ल्याम्प 12 द्वारा समातिन्छ। वसन्त 16 संकुचित छ। किंगपिन 14 को तल्लो कोनिकल छेउ आंशिक रूपमा फोर्कको माथिल्लो स्ट्रट 17 बाट बाहिर निस्कन्छ। ट्रेलर हिच लूप फोर्क गाइड 15 मा प्रवेश गर्दछ जब पर्दा कम हुन्छ। स्ट्र्याप 12 ले केन्द्रीय काज 14 रिलिज गर्छ, जुन, गुरुत्वाकर्षण र वसन्त 16 को कार्य अन्तर्गत, हुक बनाउँदै तलतिर सर्छ। पारस्परिक प्वालबाट राजा पिन 14 को फलआउट फ्यूज 19 द्वारा रोकिन्छ। जब संलग्न हुन्छ, पारस्परिक लूप TSU को फोर्कमा प्रवेश गर्छ र राजा पिन 14 को कोन आकारको तल थिच्छ, जसले यसलाई छोटो बनाउन मद्दत गर्दछ। दूरी र राजा पिन बाट pawl (योक) 12 छोड्नुहोस्।
सेडल रोड ट्रेनको यातायात लिंकहरूको शक्ति र किनेमेटिक अन्तरक्रिया पाँचौं पाङ्ग्रा युग्मन (चित्र 4) द्वारा प्रदान गरिएको छ।
चित्र 4 - ट्रक ट्रयाक्टर: 1 - वाहन चेसिस; 2 - काठी उपकरणको क्रस सदस्य; 3 - काठी समर्थन; 4 - बट प्लेट; 5 - तेल; 6 - काठी को छेउ आँखा; 7 - काठी कोष्ठक; 8 - काठी स्लाइडिङ उपकरण; 9 - बायाँ स्पंज; 10 - आधार प्लेट को असर सतह; 11 - स्पन्जी औंला; 12 - कोटर पिन; 13 - तेल; 14 - ह्यान्डल जोड्नको लागि पिन; 15 - सुरक्षा पट्टी को अक्ष; 16 - युग्मन संयन्त्रको स्वचालित विच्छेदनको लागि फ्यूज; 17 - वसन्त र्याचेट ताला लगाउने कफ; 18 - लक मुट्ठी पल को अक्ष; 19 - क्यामेरा वसन्त लक; 20 - कुकुरको मुट्ठी; 21 - लक मुट्ठी; 22 - ताला मुट्ठी को अक्ष; 23 - ह्यान्डल लक को ह्यान्डल; 24 - स्पन्ज दायाँ; 25 - काज; 26 - समर्थन; 27 - बाहिरी आस्तीन; 28 - भित्री आस्तीन; 29 - काज अक्ष
पाँचौं पाङ्ग्रा युग्मन ट्र्याक्टरलाई सेमी-ट्रेलरबाट जडान गर्न र विच्छेदन गर्न प्रयोग गरिन्छ, साथै सेमी-ट्रेलरबाट गाडीमा महत्त्वपूर्ण ठाडो लोड र ट्र्याक्टरबाट सेमी-ट्रेलरमा कर्षण स्थानान्तरण गर्न प्रयोग गरिन्छ।
यन्त्रले सेमी-ट्रेलरको साथ ट्र्याक्टरको अर्ध-स्वचालित युग्मन र अनकप्लिङ प्रदान गर्दछ। ट्रेलर एक पिभोट (चित्र 5) संग आधार प्लेट संग सुसज्जित छ। राजा पिनको काम गर्ने सतहको व्यास सामान्यीकृत र 50,8 ± 0,1 मिमी बराबर छ।
चित्र ५ - ट्रयाक्टरको पाँचौं पाङ्ग्राको युग्मनसँग जोड्नको लागि सेमी-ट्रेलर किङ्पिन
पाँचौं पाङ्ग्राको युग्मन (चित्र 4) ट्रक ट्र्याक्टरको फ्रेममा दुईवटा कोष्ठकहरू प्रयोग गरी माउन्ट गरिएको छ 3 क्रस सदस्य 2 द्वारा जडान गरिएको छ। कोष्ठक 3 मा लगहरू छन् जसमा दुईवटा टिकाहरू 25 प्रयोग गरी काठी स्थापना गरिएको छ, जुन आधार प्लेट हो। 10 दुई साइड प्रोट्रसन्स 6।
काठीको छेउको आँखा 6 कडा रूपमा टिका 29 को अक्ष 25 मा जोडिएको छ, जसले अनुदैर्ध्य समतलमा काठीको निश्चित झुकाव प्रदान गर्दछ। एक्सल 29 रबर-मेटल बुशिंग 27 र 28 मा स्वतन्त्र रूपमा घुमाउँछन्। यो समाधानले आन्दोलनको क्रममा अर्ध-ट्रेलरको निश्चित अनुदैर्ध्य झुकाव प्रदान गर्दछ, साथै एक सानो ट्रान्सभर्स झुकाव (3º सम्म), जसको मतलब यसले प्रसारित गतिशील भारहरूलाई कम गर्दछ। ट्रयाक्टर फ्रेममा ट्रेलर अर्ध-ट्रेलर। शाफ्ट 29 लाई ताल्चा प्लेटहरू 4 द्वारा अक्षीय आन्दोलनबाट सुरक्षित गरिन्छ। शाफ्टमा ओइलर 5 स्थापना गरिएको छ र रबर र धातु बुशिंगहरूमा लुब्रिकेन्ट आपूर्ति गर्नको लागि च्यानल बनाइएको छ।
सिटको बेस प्लेट १० अन्तर्गत एक युग्मन संयन्त्र छ। यसमा दुई ह्यान्डलहरू 10 र 9 ("स्पन्जहरू"), एउटा स्टेमसहितको लकिङ ह्यान्डल 24 र एउटा स्प्रिङ 21, स्प्रिङ 19 भएको कुंडी, एउटा ओपनिङ कन्ट्रोल लिभर 17 र बेस प्लेट १० मा फिक्स गरिएको स्वचालित डिकपलिंग फ्यूज १६ समावेश हुन्छ। पिन 23 को प्रयोग गरेर र एकै समयमा तिनीहरू तिनीहरूको वरिपरि घुमाउन सक्छन्, दुई चरम स्थितिहरू (खुला वा बन्द) लिएर। लक ह्यान्डल २१ मा पनि दुई चरम स्थितिहरू छन्: पछाडि - ह्यान्डलहरू बन्द छन्, अगाडि - ह्यान्डलहरू खुला छन्। रडको वसन्त 16 ले ह्यान्डल 10 को अगाडिको स्थितिमा आन्दोलनको प्रतिरोध गर्दछ। लकिङ फिस्ट रड 11 आत्म-विस्फोटक पट्टीको विरुद्धमा 21. यसरी।
फ्युजिबल रड 16 लाई एक्सिस 15 मा माउन्ट गरिएको छ र रडलाई ठीक गर्न वा खुकुलो पार्न यसको घुमाउने सम्भावनाको साथ।
ट्रयाक्टरलाई ट्रेलरमा जडान गर्नु अघि, स्वचालित रिलिज सुरक्षा पट्टी "अनलक" स्थितिमा सेट गरिएको छ, जसले ह्यान्डल स्ट्राइकर बार रिलीज गर्दछ।
सेमी-ट्रेलरसँग ट्र्याक्टरलाई हिच गर्न, गाडीको यात्राको दिशामा हिच कन्ट्रोल लिभरलाई अगाडि घुमाउनुहोस्। यस अवस्थामा, लक गर्ने ह्यान्डललाई कुंडीको साथ अगाडिको स्थितिमा लक गरिनेछ। ड्राइभरले ट्र्याक्टरलाई यसरी सेट गर्छ कि सेमी-ट्रेलर किंगपिन सिटको बेभल्ड छेउहरू र ह्यान्डलहरू बीचमा जान्छ। ह्यान्डललाई कक गरिएको स्थितिमा लैच गरिएको हुनाले, ह्यान्डलको ग्रूभमा किंग पिन घुसाउँदा ह्यान्डलहरू खुल्छन्।
मुट्ठीलाई कुंडीद्वारा फिक्सेसनबाट रिलिज गरिन्छ, यसको पछाडि ग्रिपहरू विरुद्ध टिक्छ र तिनीहरूलाई खुला अवस्थामा राख्छ। ट्र्याक्टरको पछाडिको भागको थप आन्दोलनको साथ, किंगपिनले ह्यान्डलहरूमा यसरी कार्य गर्दछ कि तिनीहरू बन्द हुन्छन्, र ह्यान्डल, वसन्तको कार्य अन्तर्गत, ह्यान्डलहरूको कोणीय ग्रूभहरूमा प्रवेश गर्दछ र पछाडिको स्थान ओगटेको छ। यसको भरपर्दो लक सुनिश्चित गर्दछ। लक भएको पछि, "लक" स्थितिमा सेल्फ-ओपनिंग फ्यूज बार घुमाएर पहिलो रड ठीक गर्न आवश्यक छ।
सेमी-ट्रेलरको साथ सार्न सुरु गर्न, चालकले: सेमी-ट्रेलर समर्थन गर्ने यन्त्रको रोलरहरू (वा सिलिन्डरहरू) उठाउनु पर्छ; ट्रयाक्टर र अर्ध-ट्रेलर को वायवीय प्रणाली को टाउको जडान; बिजुली तारहरू जडान गर्नुहोस्; ट्रेलर पार्किंग ब्रेक छुटाउनुहोस्
सडक रेललाई जोड्नु अघि, ड्राइभरले पार्किङ ब्रेक प्रणालीको साथ सेमी-ट्रेलरलाई ब्रेक गर्छ, समर्थन गर्ने यन्त्रको रोलरहरू (वा सिलिन्डरहरू) कम गर्छ, वायवीय प्रणालीको जडान हेडहरू र विद्युतीय तारहरूको प्लगहरू विच्छेद गर्दछ।
विच्छेदन गर्न, फ्यूज बार र डिसइन्जेजमेन्ट कन्ट्रोल लिभरलाई फेरि घुमाउनुहोस्, त्यसपछि पहिलो गियरमा ट्र्याक्टरलाई सहज रूपमा अगाडि सार्नुहोस्। ट्रुनियनलाई अगाडिको स्थितिमा सारिनेछ र कुंडीको साथ लक गरिनेछ, ट्रेलर किंगपिन स्वतन्त्र रूपमा फोल्डिङ ह्यान्डलहरूबाट बाहिर निस्कनेछ।
सडक रेलको बोक्ने क्षमता बढाउनको लागि, छोटो टेलिस्कोपिक युग्मन उपकरणहरू प्रयोग गरिन्छ, जसको सञ्चालनको सिद्धान्त ट्र्याक्टर र ट्रेलर बीचको दूरी रेक्टलाइनर आन्दोलनको समयमा घटाउने र कर्नरिङ र चाल चलाउँदा यसलाई बढाउनमा आधारित छ।
सडक रेलहरूको बोक्ने क्षमतामा वृद्धि एक्सेलहरूको संख्या र तिनीहरूको कुल लम्बाइमा वृद्धिसँग सम्बन्धित छ। जे होस्, यसले सडक रेलको गतिशीलता र द्रुत टायरको पहिरनमा ह्रास निम्त्याउँछ।
व्हील एक्सेल र व्हील एक्सेलको प्रयोगले यी हानिहरूलाई कम गर्छ। तिनीहरू डिजाइनमा सरल छन् र कम उत्पादन र मर्मत लागत चाहिन्छ।
दुई- र तीन-एक्सेल अर्ध-ट्रेलरहरूमा, पछाडिको एक्सल सडकको पाङ्ग्राहरूमा हुने प्रतिक्रियाहरूको पार्श्व घटकहरूको कार्य अन्तर्गत घुमाउँछ।
अभिव्यक्त अक्षहरूले लोडिङ उचाइ र अर्ध-ट्रेलरको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र बढाउँछ। तसर्थ, स्व-पङ्क्तिबद्ध पाङ्ग्राहरूसँग एक्सेलहरू व्यापक भएका छन्।
