असफलता? टोयोटाले २०२२ टोयोटा ल्यान्डक्रुजर सिरिज ३०० जीआर स्पोर्ट वा भविष्यका कुनै पनि जीआर प्रदर्शन मोडेलहरूको लागि सुरक्षा मूल्याङ्कन खोज्ने छैन।

GR Sport मा एक अद्वितीय निलम्बन सेटअप छ जसले यसलाई अन्य LandCruiser 300 Series बाट अलग राख्छ।

टोयोटा अष्ट्रेलियाले अपेक्षित कम भोल्युमका कारण दुर्घटना सुरक्षा परीक्षणको लागि आफ्नो LandCruiser 300 सिरिजको GR खेल संस्करण प्रस्ताव नगर्ने बताएको छ।

यस हप्ताको सुरुमा, अस्ट्रेलियासियन न्यू कार एसेसमेन्ट प्रोग्राम (एएनसीएपी) ले भर्खरै सुरु गरिएको ल्यान्डक्रुजर ३०० सिरिजको एसयूभीलाई अधिकतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्रदान गरेको थियो।

मूल्याङ्कन GX, GXL, VX, Sahara र Sahara ZX लगायत सबै भेरियन्टहरूमा लागू हुन्छ, तर GR खेलमा लागू हुँदैन, जसलाई मूल्याङ्कन गरिने छैन।

ANCAP ले भन्यो "बेस मोडेलको संस्करणमा परीक्षण चलिरहेको छ, र निर्माताहरूले ANCAP लाई समीक्षाको लागि आवश्यक प्राविधिक जानकारी प्रदान गरेर अन्य भेरियन्टहरूमा मूल्याङ्कन विस्तार गर्न आवेदन दिन सक्छन्।"

कार गाइड टोयोटाले ANCAP परीक्षणहरूको लागि GR खेल सम्बन्धी थप जानकारी उपलब्ध गराएको छैन भनी बुझ्दछ।

निर्माताको एक विज्ञप्तिमा, टोयोटाले ल्यान्डक्रुजर ३०० जीआर स्पोर्ट वा जीआर उप-ब्रान्ड ब्रान्ड भएको कुनै मोडेल वा भेरियन्टका लागि एएनसीएपी मूल्याङ्कन खोज्ने छैन।

"LandCruiser GR खेल वर्गलाई यस मोडेलको ANCAP मूल्याङ्कनको भागको रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको छैन, तर GR खेलमा अन्य पाँच-तारे मूल्याङ्कन गरिएका LC300 भेरियन्टहरू जस्तै वा राम्रो सुरक्षा प्रदर्शन छ," प्रवक्ताले भने।

"टोयोटा अष्ट्रेलियाले यसको बजार स्थान र कम भोल्युमको कारण GR स्पोर्ट सहित GR उप-ब्रान्ड मोडेलहरूको लागि श्रेणी खोज्ने कुनै मनसाय छैन।"

LandCruiser 300 Series 2022 मा ANCAP क्र्यास टेस्ट पास गर्ने पहिलो नयाँ मोडल बन्यो।

जीआर ब्रान्ड अन्तर्गत पर्ने मोडलहरू पूर्ण मोडल वा भेरियन्टहरू जस्तै जीआर यारिस हट ह्याचब्याक र जीआर ८६ र जीआर सुप्रा स्पोर्ट्स कारहरू हुन्। जीआर स्पोर्टले खेलकुद स्टाइल र सम्भवतः केही मेकानिकल ट्वीक्सका विकल्पहरूलाई जनाउँछ।

86 सँग 2012 बाट पाँच-तारे ANCAP रेटिङ छ। यस वर्ष यसलाई थप सुरक्षा सुविधाहरू सहितको नयाँ संस्करणद्वारा प्रतिस्थापन गरिनेछ। Supra सँग ANCAP रेटिङ छैन।

जबकि यारिसको पाँच-तारे मूल्याङ्कन छ, जीआर यारिस, जसले नियमित संस्करणबाट महत्त्वपूर्ण मेकानिकल परिमार्जनहरू समावेश गर्दछ, मूल्याङ्कन गरिएको छैन। पाँच-तारे मूल्याङ्कन भएको टोयोटाको लाइनअपमा रहेको एक मात्र अन्य जीआर/जीआर स्पोर्ट मोडेल सी-एचआर सानो एसयूभीको जीआर स्पोर्ट संस्करण हो। क्र्यास परीक्षण पछि संस्करण सुरु भएको कारण पूर्वनिर्धारित मूल्याङ्कन। 

सडक खर्च अघि $137,790 मा, GR खेल सहारा ZX ($138,790) पछि दोस्रो सबैभन्दा महँगो मोडेल वर्ग हो।

जीआर स्पोर्ट र अन्य भेरियन्टहरू बीचको मुख्य मेकानिकल भिन्नताहरू अगाडि र पछाडिको भिन्नताहरू र समर्पित इलेक्ट्रोनिक काइनेटिक डाइनामिक सस्पेन्शन प्रणाली (e-KDSS), यो प्रणालीसँग प्रस्ताव गरिएको एक मात्र ल्यान्डक्रुजर संस्करण हो।

यो प्रणालीले एन्टी-रोल बारहरूलाई लक र अनलक गर्न सक्छ र, अनुकूलन डम्परहरूसँग संयोजनमा, ठूलो पाङ्ग्राको अभिव्यक्तिको लागि अनुमति दिन्छ।