परिवारको लागि सबैभन्दा किफायती इलेक्ट्रिक कार? टेस्ला मोडेल 3. सबैभन्दा ठूलो पहुँच संग? टेस्ला मोडल एस

जर्मन इलेक्ट्रिक कार भाडामा लिने कम्पनी नेक्स्टमोभले ट्र्याकमा धेरै इलेक्ट्रीशियनहरूको परीक्षण गर्‍यो। परीक्षण गरिएका गाडीहरूमध्ये, टेस्ला मोडल ३ ले सबैभन्दा कम पावर खपत गरेको थियो, टेस्ला मोडेल एस १००डीले सबैभन्दा लामो दायराको ग्यारेन्टी दिएको थियो, र अडी ई-ट्रोन सबैभन्दा खराब गुच्छा थियो।

निम्न कारहरूले परीक्षणमा भाग लिए:

• 1x टेस्ला मोडेल 3 लामो दायरा 74/75 kWh (खण्ड D),
• 2x हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh (खण्ड B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (खण्ड E),
• 2x टेस्ला मोडेल X 100D ~ 100 kWh (E-SUV खण्ड),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV खण्ड)।

यो प्रयोग केहि हप्ता अघि गरिएको हुनाले, हामी केवल सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण निष्कर्षहरू मात्र संक्षेप गर्नेछौं।

इलेक्ट्रिक कारले 130 किमी / घन्टाको गति बढाउँछ

यो बाहिर भयो कि राजमार्गमा 130 किमी / घन्टा (औसत 115 किमी / घन्टा) को गतिमा बिस्तारै ड्राइभ गर्दा, टेस्ला मोडेल 3 सबैभन्दा कम पावर खपत थियो:

1. Tesla Model 3 (ग्रीष्मकालीन रबर) - 18,5 kWh / 100 km,
2. हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक (ग्रीष्मकालीन रबर) - 19,1 kWh / 100 किमी,
3. टेस्ला मोडल एस (जाडो टायर) - २०.४ kWh / 20,4 किमी,
4. हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक (जाडो रबर) - 20,7 kWh / 100 किमी,
5. टेस्ला मोडल एक्स (जाडो टायर) - 23,8 kWh / 100 किमी,
6. Tesla Model X (ग्रीष्मकालीन रबर) - 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (मिररको सट्टा क्यामेरा) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (क्लासिक) - 28,4 kWh।

यी गतिहरूमा, कारहरूले निम्न दायराहरू प्रस्ताव गरे:

1. टेस्ला मोडेल S 100D - 480 cm,
2. टेस्ला मोडेल X 100D - 409 cm,
3. टेस्ला मोडल ३ – ४०६ किमी,
4. हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक - 322 किमी,
5. अडी ई-ट्रोन - 301 किमी।

यो थप्न लायक छ कि यी सम्भवतः औसत वा कार द्वारा भविष्यवाणी गरिएको छ, किनभने ब्याट्री क्षमता खातामा गणना गर्दा थोरै फरक संख्याहरू दिन्छ।

> भोक्सवागन: हाम्रा ब्याट्रीहरू "पहिलो केही वर्ष" को लागि सुरक्षित छन्

इलेक्ट्रिक कारले 150 किमी / घन्टाको गति बढाउँछ

150 किमी / घन्टा (औसत: 130 किमी / घन्टा) को गतिमा, क्रम धेरै परिवर्तन भएन, केवल ऊर्जा खपत बढ्यो:

1. Tesla Model 3 (ग्रीष्मकालीन रबर) - 20,9 kWh / 100 km,
2. हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक (ग्रीष्मकालीन टायर) - 21,7 kWh
3. टेस्ला मोडल एस (जाडो टायर) - २०.४ kWh / 22,9 किमी,
4. हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक (जाडो रबर) - 23,6 kWh / 100 किमी,
5. टेस्ला मोडल एक्स (जाडो टायर) - 27,2 kWh / 100 किमी,
6. Tesla Model X (ग्रीष्मकालीन रबर) - 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (मिररको सट्टा क्यामेरा) - 30,3 kWh / 100 km,
8. अडी ई-ट्रोन (मानक) 30,8 kWh / 100 किमी।

Audi हार्यो, नतिजा अनौठो छ

कारहरू ब्याट्री पावरमा 428 किलोमिटर (उत्तम: टेस्ला मोडेल एस) बाट 275 किलोमिटर (सबैभन्दा खराब: Audi e-tron) सम्म चल्नेछन्। अडीको मापन यहाँ धेरै रोचक छ: बाँकी कारहरूले आफ्नो दायराको 12-14 प्रतिशत गुमाए जब गति 130 देखि 150 किमी / घन्टा बढ्यो। अडीको घाटा मात्र 9,5 प्रतिशत थियो। किन?

यो अवस्थाको लागि दुई सम्भावित व्याख्याहरू छन् भन्ने हामीलाई लाग्छ। ठीक छ, अडीको पाङ्ग्रामा कम्पनीको मालिक र परीक्षणको शुरुवातकर्ता थिए, एक व्यक्ति जसले आफ्नो आर्थिक ड्राइभिङ कौशललाई वर्षौंसम्म सम्मान गरेका छन्। उसले सहज रूपमा समूहको बाँकी भन्दा बढी आर्थिक रूपमा कार चलाउन सक्छ।

> मर्सिडीज EQS - इलेक्ट्रिक मर्सिडीज एस-क्लास [अटो बिल्ड]

दोस्रो व्याख्या पहिले नै प्रविधिसँग सम्बन्धित छ: अडी मध्ये एउटामा ऐनाको सट्टा क्यामेराहरू थिए। दायरा मानहरू औसत गरिएको छ, त्यसैले ऐनाको अभावले ऊर्जा खपत घटाउन सक्छ र यसरी एकल चार्जमा दायरा बढाउन सक्छ.

नेक्स्टमोभले क्यामेरा ("डिजिटल") र मिररहरू ("क्लासिक") भएका संस्करणहरूको खपत मापन गर्ने भएकोले यो व्याख्या आत्म-पराजय होइन। यद्यपि, तालिकाहरूमा प्रस्तुत गरिएका तथ्याङ्कहरूको द्रुत विश्लेषणले सुझाव दिन्छ कि ... गल्ती गरिएको थियो। हाम्रो विचारमा, तालिकाहरूमा देखाइएको वास्तविक Audi e-tron दायराहरू कम्तिमा एक अवस्थामा लागू हुन्छन्। केवल ऐनाको सट्टा क्यामेराको साथ संस्करण।

अझै हेर्न लायक छ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: