सबैभन्दा भरपर्दो र अविनाशी अडी कारहरू
यी मेसिनहरूको प्रतिष्ठाको आधारमा, धेरैले विश्वास गर्छन् कि तिनीहरू सबै समस्या-मुक्त र टिकाउ छन्। यो पूरै सत्य होइन। असफल, र प्राय: केवल फैशनेबल वा क्षणिक लागत-प्रभावी समाधानहरूको मुख्य धारामा संचालित, कारहरूले VAG चिन्ताको यो प्रिमियम ब्रान्डको छवि पनि बिगार्न सक्छ। खासगरी पछिल्लो समय ।
निस्सन्देह, मोटर वाहन प्रगति को आधार को लागि आधार, विशेष गरी यस्तो राम्रो योग्य प्रसिद्ध ब्रान्ड को लागी, कार को आराम र गतिशीलता मा लगातार वृद्धि हुनेछ। र अडी जति नयाँ छ, प्राविधिक रूपमा यो त्यति नै उत्तम छ, तर अझ गाह्रो पनि। यसले सधैं विश्वसनीयतामा सकारात्मक प्रभाव पार्दैन।
त्यसकारण, माथिको मूल्याङ्कनमा कुनै नयाँ कारहरू छैनन्, र ती उपस्थितहरूलाई सबैभन्दा सफल तरिकामा राख्न सकिँदैन। तर यो ठ्याक्कै यो छाप हो जुन अडी कारहरूको लागि दोस्रो बजारको विश्लेषण गर्दा बनाइएको छ, यद्यपि आदेश सुरक्षित रूपमा उल्टाउन सकिन्छ, यी सबै कारहरू भरपर्दो, आरामदायी र टिकाउ छन्।
तपाईं अर्को चरममा पनि जान सक्नुहुन्न। सबै पुराना कारहरू भरपर्दो छन् भन्ने धारणा, र केहि लगातार नयाँहरूमा तोडिन्छ, गलत छ। प्रविधिको जटिलताको अतिरिक्त, प्रगतिको क्रममा, पहिले गरिएका गल्तीहरू पनि हटाइन्छ, र प्राविधिक रूपमा राम्रो भागहरू र सामग्रीहरूको प्रयोगले एकाइहरूको बल र पहिरन प्रतिरोध बढाउँछ। अर्को कुरा यो कसरी व्यवस्थापन गर्ने हो। यहाँ सबै कुरा हुन्छ।
Audi A4 B5
कार 1994 देखि 2001 सम्म 1997 मा पुन: निर्माण संग उत्पादन गरिएको थियो। पूर्ण रूपमा जस्ती र राम्रोसँग चित्रित गरिएको छ, त्यसैले दुर्घटनाहरूको अनुपस्थितिमा, पेन्ट अझै पनि सुरक्षित गर्न सकिन्छ। एक ठोस भित्री ट्रिम र इलेक्ट्रिकको एकदम सरल सेटले कारको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नेछ। निलम्बनहरू भरपर्दो छन्, र मर्मत सस्तो हुनेछ, भागहरू व्यापक रूपमा वितरित छन्।
इन्जिनहरू मध्ये, सरल र सबैभन्दा रूढिवादी 1,6 101 hp, साथै शक्तिशाली V6 प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू, बढ्दो पहिरन प्रतिरोध र अप्रत्याशितता द्वारा प्रतिष्ठित छन्। सबै भन्दा राम्रो प्रसारण विकल्पहरू सरल मेकानिक्स वा स्वचालित हुन्, जुन नवीनतम V6 रिलीजहरूको साथ ब्लकमा स्थापना गरिएको थियो।
Audi A6 C5
A6 कारहरूको दोस्रो पुस्ताको उत्पादन 1997 देखि 2004 सम्म भएको थियो, 2001 मा पुन: निर्माण गरिएको थियो। वास्तवमा, यो पहिलो पूर्ण विकसित A6 हो, किनकि यो Audi 100 मोडेलको साधारण नामकरण भयो। सबै कुरा परिवर्तन भएको छ, प्रविधिदेखि उपस्थिति। शरीरको परम्परागत ग्याल्वनाइजिंग संरक्षित गरिएको थियो, र यसको एल्युमिनियम भागहरू पहिलो पटक प्रयोग गरिएको थियो।
सबैभन्दा सफल इन्जिनलाई 6-सिलिन्डर AAH 2,8 लिटर इन्जिन मानिन्छ। 174 hp को शक्ति ठूलो र भारी शरीरको लागि पर्याप्त छ, र स्रोत प्रशंसा भन्दा बाहिर छ।
त्यस्ता कारहरू शहरी अवस्थाहरूमा पनि मर्मत नगरी आधा मिलियन किलोमिटर जान सक्षम छन्। सबै मध्यम रिकोइल र रूढ़िवादी डिजाइनको लागि धन्यवाद। उहाँ र गियरबक्ससँग मेल खाने, तिनीहरूको स्रोत मोटरको प्रदर्शनसँग तुलनात्मक छ, दुवै मेकानिकल र हाइड्रोलिक।
Audi Q5
यसले Ingolstadt बाट धेरै भर्खरको मेसिनहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ। यसबाहेक, यो भन्न सकिँदैन कि विश्वसनीयता सूचकहरू यसबाट पीडित छन्। हो, कार पहिले नै अउडीको क्लासिक सेडान र स्टेशन वैगनहरू भन्दा बढी जटिल छ, एक फैशनेबल क्रसओभर-प्रकारको शरीरमा लुगा लगाएको, इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूसँग संतृप्त छ, तर परम्पराहरू संरक्षित गरिएको छ। फेरि, एन्टी-जंग संरक्षणको उच्चतम गुणस्तर, प्रीमियम आराम र लगभग सबै समाधानहरूको विचारशीलता।
बेफाइदाहरू, जसरी एकले अपेक्षा गर्दछ, प्रविधिको जटिलतासँग सम्बन्धित छन्। FSI इन्जिनहरू, र विशेष गरी TFSI इन्जिनहरूमा, शब्दको राम्रो अर्थमा, पहिलेको जस्तो ओकिनेस अब रहँदैन। कम्पनीले जन्मजात दोष उन्मूलनका लागि पनि टिङ्कर गर्नुपर्यो। खैर, Audi को लागी के दोष छ अरु धेरै को लागी सामान्य छ। यदि तपाइँ FSI 3,2 लिटर संग कार छनोट गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या हुनेछैन। अहिले डेढ लाख रन नभए पनि डेढ गुणा कम छ ।
दुर्भाग्यवश, रोबोट गियरबक्सहरू प्रयोग गरियो, र त्यस समयमा तिनीहरू समस्याग्रस्त थिए। तर मेकानिकहरू परम्परागत रूपमा राम्रो छन्, र क्लासिक स्वचालित मेसिनहरू पनि प्रसारणको दायरामा उपस्थित थिए।
Audi A80
दुई अडी किंवदंतियों मध्ये एक, विशेष गरी रूस को लागी। प्रसिद्ध "चुच संग ब्यारेल" हामीलाई राम्ररी चिनिन्छ। धेरै अहिले पनि दौडिरहेका छन्, वास्तवमा समय अनुसार परिवर्तन हुँदैन। कार सरल र भरपर्दो छ, सामान्य अडी योजना अनुसार बनाइएको छ, लामो समयसम्म इन्जिन, अगाडि वा चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ, अगाडि मैनबत्ती निलम्बन र पछाडि टोर्सन बीम। त्यहाँ तोड्ने केही छैन।
उत्कृष्ट इन्टेरियर र एर्गोनोमिक्स, कारमा चढ्न पाउँदा राम्रो छ, सबै कुराले आत्मविश्वास र जर्मन गुणस्तरलाई प्रेरित गर्छ। इन्जिनहरू, 1,6 देखि 2,3 लीटरबाट छनौट गर्न, लगभग कुनै त्रुटिहरू छैनन्।
पेट्रोल छक्का 2,6 र 2,8 पनि अपेक्षाकृत दुर्लभ थिए। १.९ डिजेल पनि, उचित हेरचाहको साथ, ट्याक्सी चालकहरूलाई तिनीहरूको उच्च माइलेजको साथ सन्तुष्ट पार्न सक्षम थियो। धेरै विश्वास गर्छन् कि A1,9 को साथ मोडेल को प्रतिस्थापन संग, अडी प्रेमीहरूले घाटा भोगेका छन्।
Audi 100/A6 C4
दोस्रो पौराणिक कार। प्रसिद्ध "सिगार" वा "हेरिङ" को उत्तराधिकारी 100 शरीरमा 44 म्याचहरू। अनुक्रमणिका A6 को पहिलो उपस्थिति। मोडेल को पदनाम मा यो परिवर्तन पछि, सुधार को डिजाइन मा प्रस्तुत गरिएको थियो कि महत्वपूर्ण कार को धारणा को प्रभावित।
यो पहिले नै धेरै आधुनिक कार हो, जसको मुख्य विशेषताहरू परिवर्तन भएको छैन, तर A6 को पछिल्ला पुस्ताहरूमा विकसित भएको छ।
यी कारहरूमा गुनासो गर्न केही थिएन। "पर्पेचुअल" इन्जिन र प्रसारण, स्टेनलेस बडी, धेरै ठोस र आरामदायक भित्री भाग। धेरै वर्ष सञ्चालन पछि मात्र आश्चर्य उत्पन्न हुन सक्छ। कार मोडेल परिवर्तन गर्दा कार कसरी विकास गर्नुपर्छ भन्ने उदाहरण बन्न सक्छ, जब आविष्कारहरू विश्वसनीयता बढाउने उद्देश्यले हुन्छन्। दुर्भाग्यवश, प्रगतिले फरक बाटो लियो।
