सबैभन्दा महँगो ब्रेकडाउनहरू
आधुनिक कारहरूमा के ब्रेक गर्न मनपर्छ? धेरै सामानहरू, तर त्यहाँ ग्लिचहरू छन् जसले धेरै घरको बजेटलाई बस्ट गर्न सक्छ।
समय बेल्ट ब्रेक
चेनको सट्टा टाइमिङ बेल्ट प्रयोग गर्दा यसको निर्विवाद फाइदाहरू छन्। पहिलो, यो एक शान्त समाधान हो, दोस्रो, यो हल्का छ, तेस्रो, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यसलाई बदल्न सजिलो र छिटो छ। प्रारम्भिक समस्या बेल्ट को कम पहिरन प्रतिरोध थियो, जुन हरेक 60 हजार पनि परिवर्तन गर्न थियो। km हाल, प्रतिस्थापन बीचको अवधि उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ र 240 हजार सम्म पनि रकम। km समयभन्दा पहिले बेल्ट भाँच्ने सम्भावना पनि कम हुन्छ। तर यदि त्यसो भयो भने, यसको परिणाम भयानक हुन सक्छ।
भाँचिएको समय बेल्टको समस्या इन्जिनको तथाकथित टक्करसँग सम्बन्धित छ, जसमा पिस्टनले भल्भहरू भेट्न सक्छ। तिनीहरूको टक्कर, उत्तममा, भल्भहरू झुकाउने कारण हुनेछ, सबैभन्दा नराम्रोमा, यसले इन्जिनको पूर्ण ब्रेकडाउन निम्त्याउन सक्छ।
मर्मतको लागत मुख्य रूपमा क्षतिको मात्रामा निर्भर हुनेछ। टाउकोको तुलनात्मक रूपमा सस्तो मर्मत खर्च हुनेछ, जहाँ, बेन्ट भल्भहरू बाहेक, भल्भ गाइडहरू प्रतिस्थापन गरिनेछ (केही सय zlotys + नयाँ समय किट)। तर क्यामशाफ्ट पनि क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। तपाईले फेला पार्न सक्नुहुन्छ कि टाउको प्रतिस्थापन सबैभन्दा लागत प्रभावी छ। क्र्याङ्क-पिस्टन प्रणाली सधैं क्षतिग्रस्त हुँदैन जब पिस्टनहरू भल्भहरू भेट्छन्, तर यसलाई बहिष्कृत गरिएको छैन। चरम अवस्थामा, यो सम्पूर्ण पावर एकाइ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ कि बाहिर जान सक्छ। इन्जिनमा निर्भर गर्दै, मर्मत लागत लगभग 2 देखि धेरै हजार सम्म हुन सक्छ। zloty।
भाँचिएको बेल्टको कारण महँगो असफलताबाट कसरी बच्ने? सबै भन्दा पहिले, सधैं समय बेल्ट प्रतिस्थापन लागि सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्। यो किलोमिटर वा वर्षको सीमा हुन सक्छ, जस पछि प्रतिस्थापन आवश्यक छ। वृत्तचित्र इतिहास बिना प्रयोग गरिएको कार खरीद गर्दा, यो टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। दोस्रो, प्रतिस्थापन समय प्रतिस्थापन सेवाको ग्यारेन्टी गर्न सक्षम हुने सेवालाई सुम्पिनु पर्छ। तेस्रो, कम गुणस्तरका उत्पादनहरूबाट टाढा रहनुहोस्। यदि ग्यारेजसँग यस ब्रान्डका कारहरू सर्भिस गर्ने अनुभव छ भने, हामी मेकानिक्सद्वारा सिफारिस गरिएका उत्पादनहरूमा भर पर्नेछौं। चौथो, टाइमिङ बेल्ट उफ्रन सक्ने अवस्थाहरूबाट जोगिनुहोस्, जस्तै घमण्डले कार सुरु गर्ने।
दोहोरो मास व्हील
लोकप्रिय "डुअल-मास" वा डुअल-मास फ्लाईव्हील एक इन्जिन कम्पोनेन्ट हो जसले हजारौं डिजेल चालकहरूलाई असर गरेको छ। यो मुख्य रूपमा आधुनिक डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, तर केही पेट्रोल इन्जिन डिजाइनहरूमा पनि। हामी तिनीहरूलाई किन प्रयोग गर्छौं? यसको डिजाइनको कारण, डुअल-मास फ्लाईव्हीलले कम डेड तौल कायम राख्दै प्रसारणमा थप प्रसारण हुने कम्पन र कम्पनहरू कम गर्दछ। यसरी, यसले गियरबक्सलाई क्षतिबाट जोगाउँछ। अर्कोतर्फ, पाङ्ग्राको कम तौलले ग्याँस थप्ने प्रतिक्रियालाई सुधार गर्छ, र त्यसैले कारको गतिशीलतामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।
"एकल-मास" फ्लाईव्हीलको डिजाइन संसारमा सबैभन्दा सरल छ - यो फलामको टुक्रा हो जुन राम्रोसँग चयन गरिएको मास हो, क्र्याङ्कशाफ्टमा बोल्ट गरिएको। डुअल-मास फ्लाईव्हीलको मामलामा, डिजाइन धेरै जटिल हुन्छ। सामान्यतया भन्नुपर्दा, यी दुईवटा पिण्डहरू हुन् जसलाई सर्कलमा व्यवस्थित गरिएको स्प्रिङहरूको सेटद्वारा छुट्याइन्छ, र तत्वहरूको सङ्ख्या उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। असफलताको लागि जिम्मेवार भाग कम्पन डम्पर हो, त्यो हो, स्प्रिंग्स र अन्तरक्रिया गर्ने तत्वहरूको माथि उल्लिखित सेट। यो हजारौं किलोमिटर पछि असफल हुन सक्छ, र यसको प्रतिस्थापन असम्भव छ। लक्षणहरूमा स्टार्टअपमा ढकढक्नु, कम्पन हुनु, हल्लाउनु, र गियरहरू सिफ्ट गर्दा ढकढक्नु समावेश छ। डुअल-मास फ्लाईव्हील पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, र यसले थप लागतहरू निम्त्याउँछ। इन्जिन मोडेलको आधारमा, पाङ्ग्राको मूल्य PLN 1500 र PLN 6000 बीचको हुन्छ। यसमा क्लच र कामको प्रतिस्थापन थपियो।
के यो फ्लाईव्हील को जीवन विस्तार गर्न सम्भव छ? हो, यो अचानक सुरु गर्न, क्लचबाट झटका वा चिकनी गियर परिवर्तनहरूबाट अलग रहनु पर्याप्त छ। यो कुनै गोप्य छैन कि यस कम्पोनेन्टमा लामो दूरीमा कोमल ड्राइभिङ शहरी अवस्थाहरूमा गतिशील ड्राइभिङ भन्दा धेरै राम्रो छ।
नोजल्स
आज, डिजेल इन्जेक्टरहरू जटिल एकाइहरू हुन् जसले धेरै कडा परिश्रम गर्नुपर्छ। डिजाइन वा निर्मातामा निर्भर गर्दछ, तिनीहरू कहिलेकाहीं मर्मत गर्न असम्भव हुन्छन्। यस्तो अवस्थामा, मालिकले गम्भीर लागत सामना गर्नुपर्छ।
आधुनिक डिजेल इन्जिनहरूको विशाल बहुमतले साझा-रेल पावर प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यसलाई उच्च दबाव रेल भनिन्छ जसमा इन्जेक्टरहरू जडान हुन्छन्। तिनीहरूसँग विद्युत चुम्बकीय वा पिजोइलेक्ट्रिक नियन्त्रण हुन सक्छ। पहिलेको मर्मत गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ, पछिल्लो अझ खराब। तिनीहरूको ब्रेकडाउनहरू विशेष गरी तीव्र हुन्छन्, किनकि निर्माताहरूले सामान्यतया तिनीहरूलाई मर्मत गर्ने योजना गर्दैनन्। ASO का लागि नयाँ नोजलहरूको सेटको लागि जाँदै, कहिलेकाहीँ तपाईंले 20 सम्मको रकम भेट्न सक्नुहुन्छ। PLN। करिब दुई वर्षअघि जापानी डिजेल इन्जिनका लागि पिजोइलेक्ट्रिक इन्जेक्टरहरू उत्पादन गर्ने डेन्सोले आफ्नो नीति परिवर्तन गर्यो र अब तपाईंले यस कम्पनीबाट पुनः निर्माण गरिएका पिजोइलेक्ट्रिक इन्जेक्टरहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
लगाइएको इन्जेक्टरका लक्षणहरू भिन्न हुन सक्छन्। प्रायः, गाह्रो सुरु, असमान सुस्त, कालो धुवाँ वा आत्म-निभाउने आगामी खर्चहरूको विशिष्ट संकेतहरू हुन्। इन्जेक्टर पुनर्जन्मको मूल्य मुख्यतया तिनीहरूको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ। सबै भन्दा सस्तो पुरानो प्रकार (वसन्त) को हो, जसको पुरानो महिमा को पुनर्स्थापना प्रति सेट लगभग 200 zł खर्च हुन्छ। पम्प इन्जेक्टरहरू स्पष्ट रूपमा अधिक महँगो छन्, मूल्यहरू प्रति सेट लगभग PLN 600 बाट सुरु हुन्छ। सामान्य-रेल इन्जेक्टरहरूको पूर्ण कार्यक्षमता पुनर्स्थापना गर्दा सामान्यतया PLN 2,5-3 हजार खर्च हुन्छ। zloty। याद गर्नुहोस्, तथापि, सबै भवनहरू पुनर्जीवित गर्न सकिँदैन।
टर्बोचार्जर
आधुनिक कार इन्जिनहरूमा टर्बोचार्जिङ सामान्य बन्दै गएको छ। आज उत्पादन भएका लगभग सबै डिजेल इन्जिनहरू, र बढ्दो संख्यामा पेट्रोल इन्जिनहरू, कम्तिमा एउटा टर्बोचार्जरले सुसज्जित हुनेछन्।
टर्बोचार्जरले प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको इन्जिनको तुलनामा सिलिन्डरमा बढी हावा पम्प गर्न अनुमति दिन्छ, र त्यसैले प्रति चक्र बढी इन्धन। परिणाम कम विस्थापन संग अधिक शक्ति छ। आधुनिक इन्जिनहरू पनि ट्युन गरिएका छन् ताकि टर्क कर्भ प्रयोगयोग्य rpm दायरा भित्र समतल हुन्छ, जसको परिणामले पनि पावर डेलिभरी र कम विशिष्ट इन्धन खपत हुन्छ।
टर्बोचार्जरहरू धेरै महँगो इन्जिन घटक हुन्। यो तिनीहरूको डिजाइन द्वारा प्रभावित छ। भागहरू धेरै सावधानीपूर्वक बनाइन्छ ताकि रोटरले 200 सम्म धेरै उच्च घूर्णन गतिमा काम गर्न सक्छ। rpm यो सही स्नेहन आवश्यक छ। यस सम्बन्धमा कुनै पनि लापरवाहीले गम्भीर आघात निम्त्याउनेछ। इन्जिन तेलको अत्यधिक खपत, नीलो धुवाँ, शक्ति गुमाउनु, वा क्र्याङ्क गर्दा ठूलो आवाजमा सिट्टी बज्नु, पहिरनका लक्षणहरू हुन्।
टर्बोचार्जरहरूको मर्मत र पुनरुत्थानमा संलग्न सेवाहरूको संख्या धेरै ठूलो छ। मूल्यहरू पनि एक निश्चित स्तरमा स्थिर भएका छन्, यद्यपि तिनीहरू डिजाइनको आधारमा भिन्न हुन सक्छन्। फिक्स्ड ब्लेड ज्यामिति भएका सरल टर्बोचार्जर मोडेलहरू PLN 600 देखि PLN 1200 सम्मको मूल्यहरूमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ। हामी आधारभूत पुनरुत्थानको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जसमा टर्बाइन विच्छेदन, सफाई र मर्मत किट प्रयोग गरिन्छ। शाफ्ट वा टर्बाइनको प्रतिस्थापन सहित थप गम्भीर ब्रेकडाउनहरू, PLN 1000 र PLN 2000 बीचको लागत। यस्तो अवस्थामा, यो एक पुन: उत्पन्न टर्बाइन (लागत PLN 1200-2000) किन्न राम्रो छ कि भनेर पत्ता लगाउन लायक छ। यदि हामी चर ज्यामिति टर्बोचार्जरहरू (VGT) सँग व्यवहार गर्दैछौं भने, लागत थप PLN 150-400 ले बढ्न सक्छ। यद्यपि, उपयुक्त उपकरणहरूले सुसज्जित विशेष कार्यशालाहरूले मात्र तिनीहरूको मर्मत सम्भार गर्नुपर्छ।
कसरी टर्बोचार्जरको हेरचाह गर्ने ताकि यो सजिलै संग चल्छ? एक सामान्य टर्बाइन को सेवा जीवन लगभग 200 छ। km यद्यपि, खराब ड्राइभिङ प्रविधि र मर्मतसम्भारको बेवास्ताले यो माइलेजलाई 10 माइल मात्र घटाउन सक्छ। km पहिलो, याद गर्नुहोस् कि टर्बोचार्जरलाई गुणस्तरीय तेलको निरन्तर आपूर्ति चाहिन्छ। तेलको अत्यधिक बुढ्यौलीलाई अनुमति दिनु हुँदैन, किनकि यसले स्नेहन प्रणालीमा नमीको उपस्थितिलाई निम्त्याउँछ। हावा र तेल फिल्टरहरू नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न पनि सम्झनुहोस्। अपरेशनको लागि, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको कडा सवारी पछि टर्बाइनलाई "ठुलो" हुन दिनुहोस् र तुरुन्तै इन्जिन बन्द नगर्नुहोस्। यदि हामी पावर इकाईको सबै क्षमताहरू प्रयोग गर्न चाहन्छौं, र कार स्टार्ट / स्टप प्रणालीसँग सुसज्जित छ भने, यसलाई निष्क्रिय पार्नु राम्रो छ।
