एन्टिफ्रिजको साथ सबै भन्दा सामान्य गल्तीहरू

किन यो माथि मात्र हुने छैन र कुन प्रकारका प्रत्येक निर्माताले सिफारिस गर्छन्

जति हामी यसलाई स्वीकार गर्न घृणा गर्दछौं, गर्मी नजिकै आइपुगेको छ र हाम्रो कारहरू चिसो महिनाका लागि तयार पार्ने समय आइसकेको छ। जसमा कूलन्ट स्तर जाँच गर्नु समावेश छ। तर यस्तो लाग्ने सरल कार्यमा, दुर्भाग्यवस, प्राय जसो गम्भीर गल्तीहरू गरिन्छन्।

के म एन्टिफ्रिज थप्न सक्छु?

विगतमा, एन्टिफ्रिज रिफिल गर्नु साँच्चै सजिलो कार्य थियो, किनकि बुल्गेरियन बजारमा कुनै विकल्प थिएन, र त्यहाँ हुँदा पनि, सबैसँग एउटै सूत्र थियो। तर, अहिले त्यस्तो अवस्था छैन । बिक्रीको लागि कम्तिमा तीन एन्टिफ्रिजहरू जुन मौलिक रूपमा रासायनिक संरचनामा फरक छन्, एकअर्कासँग असंगत छन् - यदि तपाइँलाई माथि उठाउन आवश्यक छ भने, तपाइँ सही संरचनामा पुग्न धेरै सावधान हुनुपर्छ। दुई फरक प्रकारको मिश्रणले रेडिएटर र शीतलन प्रणाली हटाउन सक्छ।

त्यहाँ अर्को कुरा छ: समयको साथ, एन्टिफ्रिज बनाउने रसायनले उनीहरूको सम्पत्ति गुमाउँछ। त्यसकारण, प्रकारमा निर्भर रहँदा, यो प्रत्येक दुई देखि पाँच बर्षमा पूर्ण रूपमा बदल्नुपर्दछ। लामो अवधिको लागि लगातार माथि टिप्स गर्नाले पाइप र रेडिएटरमा अनावश्यक जम्मा हुन सक्छ।

एन्टिफ्रिजको मुख्य प्रकारहरू

शीतलन प्रणालीको लागि लगभग सबै प्रकारका तरलहरू इथिलीन ग्लाइकोल (वा, सबैभन्दा आधुनिक, प्रोपाइलिन ग्लाइकोलको रूपमा) र पानीको समाधान हुन्। ठूलो भिन्नता भनेको "जंग अवरोधकहरू" को थप हो, अर्थात् रेडिएटर र प्रणालीलाई खियाबाट जोगाउने पदार्थहरू।

त्यस समयमा, IAT प्रकारका तरल पदार्थहरू प्रबल हुन्छन्, जंग अवरोधकहरूको रूपमा अकार्बनिक एसिडहरू - पहिले फस्फेटहरू, र त्यसपछि, वातावरणीय कारणहरूका लागि, सिलिकेटहरू। यसको लागि, 10-15 वर्ष भन्दा पुराना कारहरू सामान्यतया अनुकूलित हुन्छन्। यद्यपि, IAT एन्टिफ्रिज मात्र दुई वर्षसम्म रहन्छ र त्यसपछि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

थप आधुनिक कारहरू एन्टीफ्रिज प्रकार OAT मा अनुकूलित हुन्छन्, जसमा सिलिकेटहरू एजोल्स (नाइट्रोजन परमाणुहरू भएका जटिल अणुहरू) र जंग अवरोधकहरूको रूपमा जैविक एसिडहरूद्वारा प्रतिस्थापित हुन्छन्। तिनीहरू अधिक टिकाऊ छन् - सामान्यतया पाँच वर्ष सम्म।

त्यहाँ तथाकथित पनि छन्। HOAT वा हाइब्रिड फ्लुइडहरू, जुन अनिवार्य रूपमा पहिलो दुई प्रकारको सिलिकेटहरू र एकै समयमा नाइट्राइटहरूको साथ संयोजन हो। कार्बोक्सीलेट्स पनि ईयू द्वारा अनुमोदित सूत्रहरूमा समावेश छन्। तिनीहरू अधिक चरम अवस्थाका लागि उपयुक्त छन्, तर छोटो आयु हुन्छ र अधिक बारम्बार प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दछ।

प्रत्येक तीन प्रकारका अरुसँग अमिल्दो छ।

के हामी तिनीहरूलाई रंगबाट अलग भन्न सक्छौं?

छैन। एन्टिफ्रिजको रंग थपिएको डाईमा निर्भर गर्दछ, र यसको रासायनिक सूत्रमा होइन। केहि निर्माताहरूले प्रकार संकेत गर्न रङ प्रयोग गर्छन् - उदाहरणका लागि, IAT को लागी हरियो, OAT को लागी रातो, HOAT को लागी सुन्तला। जापानी एन्टिफ्रिजमा, रङले यो कुन तापक्रमको लागि हो भनेर संकेत गर्छ। अरूले अन्धाधुन्ध रूपमा रंगहरू प्रयोग गर्छन्, त्यसैले सधैं लेबल पढ्नुहोस्।

केही निर्माताहरूले "शीतलक" र "एन्टिफ्रिज" शब्दहरू एकअर्कासँग प्रयोग गर्छन्। अरूको लागि, शीतलक पहिले नै पातलो तरल छ, प्रयोगको लागि तयार छ, र एन्टिफ्रिजलाई मात्र अनडिलुटेड कन्सेन्ट्रेट भनिन्छ।

कति र कस्तो किसिमको पानी थप्ने?

विशेषज्ञहरूले दृढतापूर्वक डिस्टिल्ड पानी थप्न सिफारिस गर्छन्, किनभने त्यहाँ पाइप र रेडिएटरको भित्ताहरूमा जम्मा हुने साधारण पानीमा धेरै अशुद्धताहरू छन्। डिल्युसनको मात्रा विशिष्ट प्रकारको एन्टिफ्रिज र तपाईंले यसलाई प्रयोग गर्ने अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ - कम तापमानमा कम पातलो शीतलक चाहिन्छ।

के यो निर्माताको आवश्यकताहरूको पालना गर्न अनिवार्य छ?

लगभग सबै कार निर्माता एक निश्चित प्रकार को सिफारिश, वा एन्टिफ्रिज को एक धेरै विशिष्ट प्रकार को सिफारिश। धेरै व्यक्तिहरूलाई शंका छ कि यो कम्पनीहरूको लागि तपाईंको वालेट हिलाउने मात्र एक तरीका हो, र हामी उनीहरूलाई दोष दिदैनौं। तर सिफारिसहरूमा त्यहाँ पर्याप्त तर्क छ। आधुनिक कूलि systems प्रणालीहरू धेरै जटिल छन् र प्राय: विशिष्ट एन्टिफ्रिज प्यारामिटरहरूको लागि डिजाइन गरिएको हुन्छ। र अन्य प्रकारको तरल पदार्थहरूको साथ उपयुक्तताको लागि परीक्षण गाह्रो, समय खपत गर्ने र महँगो हो, त्यसैले निर्माताहरू प्रायः यसलाई बेवास्ता गर्छन्। तिनीहरू आफ्नो उप-ठेकेदारबाट आवश्यक गुणको तरल पदार्थ अर्डर गर्दछन् र त्यसपछि ग्राहकहरूले यसलाई प्रयोग गर्न आग्रह गर्दछन्।