हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा रियर एक्सल गियरबक्स मर्मत गर्छौं

VAZ 2107 कार रियर-व्हील ड्राइव संग सुसज्जित छ। यो प्राविधिक समाधान दुवै फाइदा र बेफाइदा छ। "सात" ड्राइभको मुख्य तत्व रियर एक्सल गियरबक्स हो। यो यो यन्त्र हो जसले कार मालिकलाई खराब समायोजन वा साधारण शारीरिक पहिरन र आँसुको कारणले धेरै समस्याहरू प्रदान गर्न सक्छ। मोटर चालकले आफ्नै गियरबक्सको साथ समस्याहरू समाधान गर्न सक्छ। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।

गियरबक्स को सञ्चालन को उद्देश्य र सिद्धान्त

"सात" को पछाडिको गियरबक्स पछाडिको पाङ्ग्राहरू र इन्जिनहरूको अक्षहरू बीचको प्रसारण लिङ्क हो। यसको उद्देश्य इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टबाट टर्कलाई पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा सार्नु हो र साथसाथै एक्सल शाफ्टको घुम्ने गतिलाई रूपान्तरण गर्नु हो।

रियर गियरबक्स - इन्जिन र "सात" को पछाडिको पाङ्ग्राहरू बीचको प्रसारण लिङ्क

थप रूपमा, गियरबक्सले बायाँ वा दायाँ पाङ्ग्रामा लागू गरिएको लोडको आधारमा टर्क वितरण गर्न सक्षम हुनुपर्छ।

कसरी यो काम गर्दछ

यहाँ मोटरबाट गियरबक्समा टोकक स्थानान्तरण गर्ने मुख्य चरणहरू छन्:

• चालकले इन्जिन सुरु गर्छ र क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्न थाल्छ;
• क्र्याङ्कशाफ्टबाट, टोक़ कारको क्लच डिस्कहरूमा प्रसारित हुन्छ, र त्यसपछि गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा जान्छ;
• जब चालकले इच्छित गियर चयन गर्दछ, गियरबक्समा टर्क चयन गरिएको गियरको माध्यमिक शाफ्टमा स्थानान्तरण गरिन्छ, र त्यहाँबाट विशेष क्रसपीसको साथ गियरबक्समा जडान गरिएको कार्डन शाफ्टमा;
• कार्डन पछाडिको एक्सल गियरबक्ससँग जोडिएको छ (पछाडिको एक्सल इन्जिनबाट टाढा अवस्थित भएकोले, "सात" कार्डन छेउमा क्रसहरू भएको लामो घुम्ने पाइप हो)। कार्डनको कार्य अन्तर्गत, मुख्य गियर शाफ्ट घुमाउन सुरु हुन्छ;
• घुमाउने क्रममा, गियरबक्सले पछाडिको पाङ्ग्राहरूको एक्सल शाफ्टहरू बीचको टोकक वितरण गर्दछ, फलस्वरूप, पछाडिका पाङ्ग्राहरू पनि घुमाउन थाल्छन्।

उपकरण र गियरबक्स को प्राविधिक विशेषताहरु

VAZ 2107 कारको पछाडिको गियरबक्समा ठूला स्टिलको आवरण, एउटा कार्डन शाफ्ट फ्ल्यान्ज, दुईवटा अन्तिम ड्राइभ गियरहरू एकअर्काको दायाँ कोणमा माउन्ट गरिएका छन् र सेल्फ-लकिङ डिफरेंशियल समावेश छन्।

गियरबक्सका मुख्य तत्वहरू आवास, गियरहरूको मुख्य जोडी र उपग्रहहरूसँग भिन्नता हुन्।

रियर गियर अनुपात

कुनै पनि गियरको मुख्य विशेषता यसको गियर अनुपात हो। यो ड्राइभ गियरमा दाँतहरूको संख्या र ड्राइभ गियरमा दाँतहरूको संख्याको अनुपात हो। रियर गियरबक्स VAZ 2107 को ड्राइभ गियरमा 43 वटा दाँत छन्। र ड्राइभ गियरमा 11 दाँतहरू छन्। 43 लाई 11 ले भाग गर्दा हामीले 3.9 पाउँछौं। यो VAZ 2107 गियरबक्समा गियर अनुपात हो।

यहाँ ध्यान दिनुपर्ने अर्को महत्त्वपूर्ण कुरा पनि छ। VAZ 2107 धेरै वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो। र विभिन्न वर्षहरूमा, विभिन्न गियर अनुपात संग गियरबक्सहरू यसमा राखिएको थियो। उदाहरणका लागि, "सात" को प्रारम्भिक मोडेलहरू VAZ 2103 बाट गियरबक्सहरूसँग सुसज्जित थिए, जसको गियर अनुपात 4.1 थियो, अर्थात्, दाँतको अनुपात 41/10 थियो। पछि "सात" मा गियर अनुपात फेरि परिवर्तन भयो र पहिले नै 4.3 (43/10) थियो र केवल नयाँ "सात" मा यो संख्या 3.9 हो। माथिका कारणहरूका लागि, चालकले प्रायः स्वतन्त्र रूपमा आफ्नो कारको गियर अनुपात निर्धारण गर्नुपर्छ। यहाँ यो कसरी गरिन्छ:

• कार तटस्थ मा सेट गरिएको छ;
• कारको पछाडि दुईवटा ज्याकहरू राखिएको छ। पछाडिको पाङ्ग्राहरू मध्ये एक सुरक्षित रूपमा तय गरिएको छ;
• त्यस पछि, चालकले म्यानुअल रूपमा मेसिनको कार्डन शाफ्ट घुमाउन थाल्छ। यो 10 मोड बनाउन आवश्यक छ;
• कार्डन शाफ्ट घुमाएर, यो गणना गर्न आवश्यक छ कि अनफिक्स्ड पछाडिको पाङ्ग्राले कति क्रान्ति गर्नेछ। पाङ्ग्राको क्रान्ति संख्या 10 द्वारा विभाजित हुनुपर्छ। नतिजा संख्या रियर गियर अनुपात हो।

बीयरिंगहरू

गियरबक्सका सबै गियरहरूको रोटेशन बियरिङहरूद्वारा प्रदान गरिएको छ। VAZ 2107 को पछाडिको गियरबक्सहरूमा, एकल-पङ्क्ति रोलर बियरिङहरू भिन्नतामा प्रयोग गरिन्छ, र त्यहाँ रोलरहरू एक शंक्वाकार आकार छन्। बियरिङ मार्किङ - 7707, क्याटलग नम्बर - 45–22408936। आज बजार मा एक असर को मूल्य 700 rubles देखि सुरु हुन्छ।

"सात" को पछाडिको गियरबक्सका सबै बियरिङहरू रोलर, एकल-पङ्क्ति, शंक्वाकार हुन्।

अर्को असर गियरबक्स शङ्कमा स्थापना गरिएको छ (अर्थात, विश्वव्यापी संयुक्त जोड्ने भागमा)। यो 7805 अंकित टेपर्ड रोलर बियरिङ र सूची नम्बर 6-78117U पनि हो। मानक VAZ लाइनर बियरिंग्स आज 600 rubles र अधिक देखि लागत।

ग्रह जोडी

VAZ 2107 को पछाडिको गियरबक्समा ग्रह जोडीको मुख्य उद्देश्य इन्जिनको गति कम गर्नु हो। जोडीले क्र्याङ्कशाफ्टको गति लगभग 4 गुणा घटाउँछ, अर्थात्, यदि इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट 8 हजार आरपीएमको गतिमा घुम्छ भने, पछाडिको पाङ्ग्राहरू 2 हजार आरपीएमको गतिमा घुम्नेछ। VAZ 2107 ग्रहको जोडीमा गियरहरू पेचदार छन्। यो निर्णय संयोगले छनोट गरिएको थिएन: एक हेलिकल गियर एक स्पर गियर भन्दा लगभग दोब्बर शान्त छ।

ग्रहको जोडीमा आवाज कम गर्न हेलिकल गियर छ

तर हेलिकल प्लानेटरी जोडीहरूमा पनि एक माइनस हुन्छ: गियरहरू तिनीहरूको अक्षहरू जस्तै तिनीहरूले लगाउन सक्छन्। यद्यपि, यो समस्या रेसिङ कारहरूको लागि सान्दर्भिक छ, जसको पछाडिको अक्षहरूमा विशेष रूपमा स्पर गियरहरू छन्। र यो कार को उत्पादन को सबै वर्ष को लागि VAZ 2107 मा त्यहाँ विशेष पेचदार ग्रह जोडीहरु थिए।

सामान्य गियर विफलता र तिनीहरूका कारणहरू

रियर गियरबक्स VAZ 2107 एक भरपर्दो उपकरण हो जुन मेकानिकल पहिरन को लागी धेरै प्रतिरोधी छ। यद्यपि, समयको साथ, गियरबक्समा पनि भागहरू बिस्तारै बाहिर जान्छ। र त्यसपछि चालकले पछाडिको एक्सलको क्षेत्रमा वा पछाडिको पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटाको क्षेत्रमा सुन्न सक्ने विशेषता क्रन्च वा चिच्याउने आवाज सुन्न थाल्छ। यो किन भइरहेको छ यहाँ छ:

• पाङ्ग्राहरू मध्ये एउटा जाम भयो, किनकि पछाडिको एक्सल शाफ्टहरू विकृत भएको थियो। यो अत्यन्तै विरलै हुन्छ, सामान्यतया एउटा पाङ्ग्रामा बलियो प्रहार पछि। यस अवस्थामा, अर्ध-अक्ष यति धेरै विकृत छ कि पाङ्ग्रा सामान्य रूपमा घुमाउन सक्दैन। यदि विरूपण नगण्य छ भने, त्यसपछि पाङ्ग्रा घुमाउनेछ, तथापि, रोटेशनको समयमा, क्षतिग्रस्त पाङ्ग्राको कारण एक विशेषता चिल्ला सुनिनेछ। यस्तो विघटन आफैंले समाधान गर्न सम्भव छैन।। एक्सल शाफ्ट सीधा गर्न, चालकले विशेषज्ञहरूलाई फर्काउनु पर्छ;
• कार चलिरहेको बेला गियरबक्समा क्रन्च। यो एक अधिक सामान्य समस्या हो जुन पुरानो "सात" को प्रत्येक चालकले चाँडै वा पछि सामना गर्नेछ। गियरबक्स मुख्य गियरमा एक्सल शाफ्टमा धेरै दाँत र स्प्लाइन्सहरू समाप्त भएपछि चर्कन थाल्छ। धेरै बलियो पहिरन संग, दाँत भाँच्न सक्छ। यो धातुको थकान र कमजोर गियरबक्स स्नेहन दुवैको कारणले हुन्छ (यो सबैभन्दा सम्भावित कारण हो, किनकि "सात" गियरबक्समा लुब्रिकेन्ट प्रायः श्वासप्रश्वासको माध्यमबाट र शङ्क फ्ल्यान्ज मार्फत छोड्छ, जुन कहिल्यै कसिएको छैन)। कुनै पनि अवस्थामा, यस्तो ब्रेकडाउन मर्मत गर्न सकिँदैन, र भाँचिएको दाँतका साथ गियरहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ;
• एक्सल असर लगाउने पहिरन। यो पाङ्ग्रा पछाडिको विशेषता रटलको अर्को कारण हो। यदि बियरिङ भत्किएको छ भने, तपाइँ यस्तो कार चलाउन सक्नुहुन्न, किनकि ड्राइभिङ गर्दा पाङ्ग्रा मात्र खस्न सक्छ। एउटै उपाय भनेको टो ट्रक कल गर्नु र त्यसपछि लगाएको बियरिङ बदल्नु हो। तपाईं यसलाई आफ्नै र सेवा केन्द्रमा दुवै गर्न सक्नुहुन्छ।
  

  एक्सल शाफ्टमा रहेको बियरिङ सकिएमा गाडी चलाउन सकिँदैन

गियर समायोजन बारे

यदि चालकले पत्ता लगायो कि पछाडिको एक्सलमा गियरहरूको मुख्य जोडी पूर्णतया थकित छ, उसले यो जोडी परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। तर केवल गियरहरू परिवर्तन गरेर काम गर्दैन, किनकि त्यहाँ गियर दाँतहरू बीचको खाली ठाउँहरू छन् जुन समायोजन गर्नुपर्नेछ। यहाँ यो कसरी गरिन्छ:

• ड्राइभ गियर अन्तर्गत एक विशेष समायोजन वाशर स्थापना गरिएको छ (तिनीहरू सेटहरूमा बेचिन्छन्, र त्यस्ता वाशरहरूको मोटाई 2.5 देखि 3.7 मिमी सम्म फरक हुन्छ);
• समायोजन आस्तीन गियरबक्स शङ्कमा स्थापना गरिएको छ (यी आस्तीनहरू सेटहरूमा पनि बेचिन्छन्, तपाइँ तिनीहरूलाई कुनै पनि स्पेयर पार्ट्स स्टोरमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ);
• धुने र बुशिङ चयन गरिनु पर्छ ताकि गियरबक्सको ड्राइभ गियर स्थापना गरिएको शाफ्ट हातले स्क्रोल गर्दा बिना खेल्न घुम्छ। वांछित आस्तीन चयन गरिसकेपछि, शङ्कमा नट बलियो हुन्छ;
  

  गियरहरू बीचको अन्तरहरू समायोजन गर्न, विशेष संकेतकहरूसँग रेन्चहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।
• जब शङ्क समायोजित हुन्छ, ग्रहीय गियर राखिएको छ (आधा गियरबक्स आवासको साथ)। यो आधा 4 बोल्टहरू द्वारा समातिएको छ, र छेउमा विभेदक बियरिंगहरू समायोजन गर्नका लागि केही नटहरू छन्। नटहरू यस तरिकाले कडा हुन्छन् कि गियरहरू बीचमा हल्का खेल रहन्छ: ग्रहीय गियर बिल्कुल धेरै क्ल्याम्प हुनु हुँदैन;
• ग्रह गियर समायोजन पछि, भिन्नता मा बियरिंग को स्थिति समायोजित हुनुपर्छ। यो समान समायोजन बोल्टको साथ गरिन्छ, तर अब तपाईंले गियरहरू र मुख्य शाफ्ट बीचको अन्तरहरू मापन गर्न फिलर गेज प्रयोग गर्नुपर्छ। अन्तरहरू 0.07 देखि 0.12 मिमी को दायरा भित्र हुनुपर्छ। आवश्यक क्लियरेन्सहरू सेट गरिसकेपछि, समायोजन बोल्टहरू विशेष प्लेटहरूसँग फिक्स गरिनुपर्छ ताकि बोल्टहरू टाढा नहोस्।
  

  फिलर गेजको साथ गियरहरू समायोजन गरेपछि, बियरिङ र शाफ्टको क्लियरेन्स समायोजित हुन्छ।

रियर एक्सल गियरबक्स VAZ 2107 कसरी हटाउने

कार मालिकले गियरबक्सलाई छुट्याउन सक्छ र यसमा आवश्यक सबै चीजहरू बदल्न सक्छ (वा गियरबक्स पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न सक्छ), यसरी लगभग 1500 रूबल बचत हुन्छ (यो सेवा कार सेवामा लगभग XNUMX रूबल खर्च हुन्छ)। तपाईंले काम गर्न आवश्यक पर्ने कुराहरू यहाँ छन्:

• सकेट हेड र लामो कलर को एक सेट;
• खुला अन्त wrenches को सेट;
• स्प्यानर कुञ्जी को एक सेट;
• पछाडि एक्सल शाफ्टको लागि पुलर;
• फ्लैट ब्लेड संग पेचकस।

कार्य अनुक्रम

काम सुरु गर्नु अघि, पछाडिको गियरबक्सबाट तेल निकाल्नु पर्छ। यो गर्नको लागि, यसको मुनि केही कन्टेनर प्रतिस्थापन पछि, पछाडिको एक्सल हाउसिंगमा प्लग अनस्क्रू गर्नुहोस्।

1. कार खाडल मा स्थापित छ। पछाडिका पाङ्ग्राहरू ज्याकहरूसँग उठाएर हटाइएका छन्। अगाडिका पाङ्ग्राहरू सुरक्षित रूपमा बन्द हुनुपर्छ।
2. पाङ्ग्राहरू हटाइसकेपछि, ब्रेक ड्रममा भएका सबै नटहरू खोल्नुहोस् र तिनीहरूको कभरहरू हटाउनुहोस्। ब्रेक प्याडमा पहुँच खोल्छ।
   

   ब्रेक ड्रमका बोल्टहरू ओपन-एन्ड रेन्चको साथ 13 ले खोलिएका छन्।
3. यदि तपाइँसँग लामो नब भएको सकेट छ भने, तपाइँ ब्रेक प्याडहरू नहटाई एक्सल शाफ्टहरू समात्ने नटहरू खोल्न सक्नुहुन्छ।
   

   ड्रम कभर हटाइसकेपछि, प्याड र एक्सल शाफ्टमा पहुँच खुल्छ
4. जब एक्सल शाफ्टमा सबै चार नटहरू खोलिन्छन्, एक्सल शाफ्टलाई ड्रलर प्रयोग गरेर हटाइन्छ।
   

   "सात" को पछाडिको एक्सल शाफ्ट ब्रेक प्याडहरू हटाउन बिना हटाउन सकिन्छ
5. एक्सल शाफ्टहरू हटाएपछि, कार्डन खोलिएको छ। यसलाई खोल्नको लागि, तपाइँलाई 12 को लागी एक ओपन-एन्ड रेन्च चाहिन्छ। कार्डन चार बोल्ट द्वारा समातिएको छ। तिनीहरूलाई हटाउन पछि, कार्डन मात्र एकै ठाउँमा सर्छ, किनकि यसले गियरबक्स हटाउने काममा हस्तक्षेप गर्दैन।
   

   "सात" को कार्डन 12 को लागि चार बोल्टहरूमा रहन्छ
6. 13 ओपन-एन्ड रेन्चको साथ, गियरबक्स शङ्कको परिधिको वरिपरि सबै बोल्टहरू खोलिएका छन्।
7. सबै बोल्टहरू खोलिसकेपछि, गियरबक्स हटाइन्छ। यो गर्नको लागि, बस आफ्नो तिर टाँस तान्नुहोस्।
   

   गियरबक्स हटाउनको लागि, तपाईंले यसलाई ट्याङ्कले आफ्नो तर्फ तान्नु पर्छ
8. पुरानो गियरबक्स एक नयाँ संग प्रतिस्थापित गरिएको छ, जस पछि पछाडि एक्सल VAZ 2107 पुन: जोडिएको छ।

भिडियो: "क्लासिक" मा पछाडिको धुरा विघटन गर्दै

रियर एक्सल क्लासिक विघटन गर्दै

गियरबक्सको पृथकीकरण र उपग्रहहरूको प्रतिस्थापन

उपग्रहहरू गियरबक्सको भिन्नतामा स्थापित अतिरिक्त गियरहरू हुन्। तिनीहरूको उद्देश्य पछाडिको पाङ्ग्राहरूको एक्सल शाफ्टहरूमा टोक़ प्रसारण गर्नु हो। कुनै पनि अन्य भाग जस्तै, उपग्रह गियर लगाउने विषय हो। त्यस पछि, तिनीहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, किनकि यो भाग मर्मत गर्न सकिँदैन। पहिरेको दाँत पुनर्स्थापना गर्न, कार मालिकसँग आवश्यक कौशल वा आवश्यक उपकरण छैन। थप रूपमा, कारमा कुनै पनि गियरले विशेष गर्मी उपचारबाट गुज्र्छ - कार्बुराइजिंग, जुन नाइट्रोजन वातावरणमा गरिन्छ र दाँतको सतहलाई निश्चित गहिराइमा कडा बनाउँदछ, यस सतहलाई कार्बनसँग संतृप्त गर्दछ। आफ्नो ग्यारेज मा एक साधारण मोटर चालक यस्तो केहि गर्न सक्षम हुनेछैन। त्यसकारण, त्यहाँ एक मात्र तरिका बाहिर छ: रियर एक्सल गियरबक्सको लागि मर्मत किट खरिद गर्नुहोस्। यसको लागत लगभग 1500 rubles छ। यहाँ के समावेश छ:

• एक्सल शाफ्टका लागि गियरहरूको एक जोडी;
• भिन्नताका लागि उपग्रहहरूको एक जोडी;
• उपग्रह अक्ष;
• समर्थन धुने।

गियरबक्सहरूको लागि मर्मत किटको अतिरिक्त, तपाइँलाई परम्परागत ओपन-एन्ड रेन्चहरू, स्क्रू ड्राइभर र हथौडाको सेट पनि चाहिन्छ।

अपरेशनको अनुक्रम

गियरबक्स पृथक गर्न, यो एक पारंपरिक बेन्च vise प्रयोग गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। त्यसपछि काम धेरै छिटो जान्छ।

1. मेसिनबाट हटाइयो, गियरबक्स ठाडो स्थितिमा वाइसमा क्ल्याम्प गरिएको छ।
2. समायोजन लक बोल्टहरूको एक जोडी यसबाट खोलिएको छ, जस अन्तर्गत लकिङ प्लेटहरू अवस्थित छन्।
   

   समायोजन बोल्ट अन्तर्गत त्यहाँ प्लेटहरू छन् जुन हटाउनु पर्छ।
3. अब चारवटा बोल्टहरू (गियरबक्सको प्रत्येक छेउमा दुईवटा) बियरिङ क्याप्स समातेर स्क्रू गरिएको छ।
   

   तीरले बेयरिङ कभर भएको बोल्टलाई संकेत गर्छ
4. कभरहरू हटाइएका छन्। तिनीहरू पछि, रोलर बियरिंगहरू आफैं हटाइन्छ। तिनीहरूले पहिरनको लागि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुपर्छ। पहिरनको अलिकति शंकामा, बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
5. बियरिङहरू हटाइसकेपछि, तपाइँ उपग्रहहरू र उपग्रहहरू आफैंको अक्ष हटाउन सक्नुहुन्छ, जुन पहिरनको लागि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गरिन्छ।
   

   हटाइएको उपग्रहहरू पहिरनको लागि सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्नुपर्छ।
6. अब असर संग ड्राइभ शाफ्ट गियरबक्स आवासबाट हटाउन सकिन्छ। शाफ्ट ठाडो रूपमा स्थापित गरिएको छ, र रोलर बियरिङबाट हथौडाको साथ बाहिर निकालिएको छ (शाफ्टलाई हानी नगर्नको लागि, हथौडा मुनि नरम चीज प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, काठको मालेट)।
   

   शाफ्टलाई नोक्सान नगर्नको लागि, बियरिङलाई बाहिर निकाल्दा मालेट प्रयोग गर्नुहोस्।
7. गियरबक्स को यस disassembly मा पूर्ण मान्न सकिन्छ। स्याटेलाइट र बियरिङहरू सहित सबै भागहरू मट्टितेलमा राम्ररी धुनुपर्छ। क्षतिग्रस्त उपग्रहहरू मर्मत किटबाट उपग्रहहरूसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। यदि एक्सल शाफ्टको गियरहरूमा पहिरन पनि फेला पर्यो भने, तिनीहरू पनि सपोर्ट वाशरसँगै परिवर्तन हुन्छन्। त्यस पछि, गियरबक्स पुन: जोडिएको छ र यसको मूल स्थानमा स्थापना गरिएको छ।

त्यसोभए, यो साधारण कार मालिकको लागि "सात" को पछाडिको अक्षबाट गियरबक्स हटाउन, यसलाई पृथक गर्न र यसमा लगाइएको भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ। यसमा गाह्रो केही छैन। केही कठिनाइहरू नयाँ गियरबक्स समायोजनको चरणमा मात्र उत्पन्न हुन सक्छ। तर माथिका सिफारिसहरू ध्यानपूर्वक पढेर तिनीहरूलाई सामना गर्न एकदम सम्भव छ।