हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा जेट थ्रस्ट परिवर्तन गर्छौं
सामग्रीहरू
सुरक्षित ड्राइभिङको आधार सडकमा कारको स्थिरता हो। यो नियम ट्रक र कार दुवैमा लागू हुन्छ। र VAZ 2107 कुनै अपवाद छैन। यस कारको ह्यान्डलिंगले सधैं इच्छित हुन धेरै छोडेको छ। कुनै न कुनै रूपमा चालकहरूको लागि जीवन सजिलो बनाउनको लागि, इन्जिनियरहरूले "सात" को लागि जेट थ्रस्ट प्रणाली विकास गरे। तर कुनै पनि विवरण, तपाईलाई थाहा छ, असफल हुन सक्छ। र त्यसपछि चालकले प्रश्नको सामना गर्नेछ: के यो आफ्नै हातले भाँचिएको कर्षण परिवर्तन गर्न सम्भव छ? हो तिमि सक्छौ। यो कसरी भयो भनेर पत्ता लगाउन प्रयास गरौं।
VAZ 2107 मा जेट थ्रस्टको नियुक्ति
VAZ 2107 मा जेट थ्रस्टको उद्देश्य सरल छ: कारलाई सडकमा "हिँड्न" अनुमति नदिनुहोस् र तीव्र मोडमा प्रवेश गर्दा र विभिन्न अवरोधहरू हिर्काउँदा बलियो रूपमा घुम्नुहोस्। यो समस्या प्रारम्भिक अटोमोबाइल देखि ज्ञात छ। त्यस समयमा उनीहरूलाई कुनै पनि जेट थ्रस्टहरूको बारेमा थाहा थिएन, र कारहरू परम्परागत स्प्रिंगहरूसँग सुसज्जित थिए। नतिजा तार्किक थियो: कार सजिलैसँग घुमाइयो, र यसलाई चलाउन अविश्वसनीय रूपमा गाह्रो थियो। समयको साथ, कार निलम्बन सुधारिएको थियो: तिनीहरूले यसमा लामो रडहरूको प्रणाली स्थापना गर्न थाले, जुन सडक अनियमितता वा धेरै आक्रामक ड्राइभिङ शैलीको कारणले भारको भागमा लिनु पर्ने थियो। VAZ 2107 र अन्य क्लासिक Zhiguli मोडेलहरूमा, त्यहाँ पाँच जेट रडहरू छन्: एक जोडी लामो, एक जोडी छोटो, साथै ठूलो ट्रान्सभर्स रड, जसले सम्पूर्ण कर्षण प्रणालीको आधारको रूपमा कार्य गर्दछ। यो सबै कार को रियर एक्सल नजिक स्थापित छ।
तपाईले यो प्रणालीलाई निरीक्षण प्वालबाट मात्र देख्न सक्नुहुन्छ, जहाँ भाँचिएको रडहरू प्रतिस्थापन गर्न सबै काम गरिन्छ।
जेट थ्रस्ट को छनोट मा
हाल, VAZ 2107 र अन्य क्लासिक्सको लागि जेट थ्रस्ट उत्पादन गर्ने धेरै ठूला निर्माताहरू छैनन्। तिनीहरूको उत्पादन मूल्य र विश्वसनीयता दुवै मा फरक छ। सबैभन्दा लोकप्रिय उत्पादनहरू विचार गर्नुहोस्।
कर्षण "ट्र्याक"
ट्रेक कम्पनीका उत्पादनहरू "सेभेन्स" को मालिकहरूसँग धेरै लोकप्रिय छन्। यी रडहरू उच्च विश्वसनीयता र उच्च मूल्य द्वारा प्रतिष्ठित छन्, जुन प्रति सेट 2100 rubles बाट सुरु हुन्छ।
"ट्र्याक" बीचको मुख्य भिन्नता बुशिंगका लागि टाउको हो। पहिलो, तिनीहरू ठूला छन्, र दोस्रो, तिनीहरू वेल्डिङद्वारा रडहरूमा जोडिएका छन्। र "ट्र्याकहरू" मा मौन ब्लकहरू विशेष गरी घने रबरबाट बनेका छन्, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा तिनीहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्दछ।
कर्षण "देवदार"
"सेभेन्स" को विशाल बहुमतमा, जसले पहिले असेंबली लाइन छोडेको थियो, जेट थ्रस्टहरू केडरबाट ठीकसँग स्थापना गरिएको थियो, किनकि यो कम्पनी सधैं AvtoVAZ को आधिकारिक आपूर्तिकर्ता रहेको छ र रहन्छ।
गुणस्तरको हिसाबले केडर ट्रेक भन्दा केही कम छ। यो विशेष गरी बुशिंग र साइलेन्ट ब्लकहरूको लागि सत्य हो। यो सबै धेरै चाँडै बाहिर लगाउँछ, र त्यसैले, तिनीहरू धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ। तर त्यहाँ एक राम्रो पक्ष पनि छ - एक लोकतान्त्रिक मूल्य। रड को एक सेट "सेडर" 1700 rubles को लागि किन्न सकिन्छ।
कर्षण "Belmag"
बेल्माग रडहरूको सादगी र विश्वसनीयताको बावजुद, तिनीहरूसँग एउटा महत्त्वपूर्ण कमी छ: तिनीहरू बिक्रीमा फेला पार्न सजिलो छैन। प्रत्येक वर्ष तिनीहरू अटो पार्ट्स पसलहरूको शेल्फहरूमा कम र कम सामान्य हुन्छन्। तर यदि कार मालिक अझै पनि तिनीहरूलाई फेला पार्न प्रबन्ध गर्दछ, तब उहाँलाई बधाई दिन सकिन्छ, किनभने उसले उचित मूल्यमा भरपर्दो उत्पादन पाएको छ। Belmag रड को लागत प्रति सेट 1800 rubles देखि सुरु हुन्छ।
यहाँ, संक्षेपमा, VAZ 2107 को लागी राम्रो कर्षण को ठूला निर्माताहरु को सम्पूर्ण सूची छ। निस्सन्देह, अब बजार मा धेरै साना कम्पनीहरु छन् जो धेरै आक्रामक रूपमा आफ्नो उत्पादनहरु लाई बढावा दिइरहेका छन्। तर यी कुनै पनि फर्महरूले क्लासिक्सका मालिकहरू बीच ठूलो लोकप्रियता हासिल गरेनन्, र त्यसैले तिनीहरूलाई यहाँ उल्लेख गर्न अनुपयुक्त छ।
त्यसोभए माथिका सबै मध्ये चालकले के छनौट गर्नुपर्छ?
जवाफ सरल छ: जेट रडहरू छनौट गर्नको लागि मात्र मापदण्ड कार मालिकको वालेटको मोटाई हो। यदि एक व्यक्ति कोष द्वारा बाधा छैन भने, सबै भन्दा राम्रो विकल्प ट्र्याक रड किन्न हुनेछ। हो, तिनीहरू महँगो छन्, तर तिनीहरूलाई स्थापना गर्नाले तपाईंलाई लामो समयको लागि निलम्बन समस्याहरू बिर्सन अनुमति दिनेछ। यदि त्यहाँ पर्याप्त पैसा छैन भने, यो तखताहरूमा बेल्माग उत्पादनहरू खोज्नको लागि अर्थपूर्ण हुन्छ। ठीक छ, यदि यो विचार सफलताको साथ मुकुट छैन भने, तेस्रो विकल्प रहन्छ - केडर थ्रस्टहरू, जुन सबै ठाउँमा बेचिन्छ।
यहाँ यो नकली बारेमा केही शब्द भन्न आवश्यक छ। कार मालिकहरूले प्रायः माथि उल्लिखित तीनवटा कम्पनीहरूको उत्पादनहरू छनौट गर्छन् भन्ने कुरा थाह पाएर, बेइमान निर्माताहरूले अब काउन्टरहरूलाई नक्कलीले भरिदिएका छन्। यसबाहेक, केहि अवस्थामा, नक्कली यति कुशलतापूर्वक बनाइन्छ कि केवल एक विशेषज्ञले तिनीहरूलाई पहिचान गर्न सक्छ। यस्तो अवस्थामा एक साधारण चालक मात्र मूल्य मा ध्यान केन्द्रित र सम्झना गर्न सक्नुहुन्छ: राम्रो चीजहरू महँगो छन्। र यदि त्यहाँ काउन्टरमा केवल एक हजार रूबलको लागि "ट्र्याक" रडहरूको सेट छ भने, यो यसको बारेमा सोच्ने गम्भीर कारण हो। र किन्न हतार नगर्नुहोस्।
जेट थ्रस्टको आधुनिकीकरणमा
कहिलेकाहीँ चालकहरूले VAZ 2107 निलम्बनको विश्वसनीयता बढाउन र यसको सेवा जीवन विस्तार गर्न आफ्नै निर्णय गर्छन्। यस उद्देश्यका लागि, तिनीहरू जेट थ्रस्टलाई आधुनिकीकरण गर्दैछन्। सामान्यतया, रडहरूको आधुनिकीकरण भनेको दुईवटा अपरेशनहरू हुन्। तिनीहरू यहाँ छन्:
- जुम्ल्याहा जेट थ्रस्ट्स को स्थापना;
- प्रबलित जेट थ्रस्टहरूको स्थापना।
अब माथिको प्रत्येक अपरेशनको बारेमा अलि बढी।
जुम्ल्याहा रडहरू
प्रायः, चालकहरूले VAZ 2107 मा दोहोरो कर्षण स्थापना गर्छन्। कारण स्पष्ट छ: रड संग यो प्रक्रिया को लागी, तपाईं लगभग केहि गर्न छैन। यो केवल एक होइन, तर रडका दुई सेटहरू खरिद गरिएका छन्, "सात" को पछाडिको अक्ष नजिक नियमित स्थानमा स्थापित। साथै, साधारण होइन, तर विस्तारित माउन्टिंग बोल्टहरू खरिद गरिन्छ, जसमा यो सम्पूर्ण संरचना टिक्छ।
यस्तो आधुनिकीकरणको स्पष्ट फाइदा निलम्बनको विश्वसनीयतामा वृद्धि हो: ड्राइभिङ गर्दा रडहरू मध्ये एउटा भाँचियो भने पनि, कारले नियन्त्रण गुमाउने सम्भावना छैन र चालकले सधैं समस्यालाई समयमै ध्यान दिने र रोक्न मौका पाउनेछ। (एउटा जेट थ्रस्ट ब्रेकेज लगभग सधैं कारको तल्लो भागमा बलियो दस्तकको साथ हुन्छ, यो सुन्नु मात्र सम्भव छैन)। यो डिजाइन पनि एक कमजोरी छ: निलम्बन कडा हुन्छ। यदि पहिले उनले कुनै समस्या बिना सडकमा साना टक्करहरू "खाए" भने, अब चालकले गाडी चलाउँदा साना ढुङ्गा र खाडलहरू पनि महसुस गर्नेछन्।
प्रबलित कर्षण
यदि कार चरम अवस्थाहरूमा सञ्चालन गरिएको छ र मुख्यतया फोहोर सडकहरूमा वा धेरै कमजोर डामर भएका सडकहरूमा ड्राइभ गर्छ भने, कार मालिकले यसमा प्रबलित जेट कर्षण स्थापना गर्न सक्छ। एक नियम को रूप मा, चालकहरु लाई आफ्नै मा यस्तो कर्षण बनाउन। तर हालै, ठूला निर्माताहरूले आफ्नै उत्पादनको प्रबलित कर्षण प्रस्ताव गर्न थालेका छन्। उदाहरणका लागि, बिक्रीमा तपाईले ट्र्याक-स्पोर्ट रडहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, जुन साइलेन्ट ब्लकहरूको ठूलो आकार र एक समायोज्य ट्रान्सभर्स बारद्वारा छुट्याइन्छ। ट्रान्सभर्स रडमा नटको एक जोडीले तपाईंलाई यसको लम्बाइ थोरै परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। जसले कारको ह्यान्डलिंग र यसको निलम्बनको समग्र कठोरतालाई असर गर्छ।
निस्सन्देह, चालकले बढेको विश्वसनीयताको लागि तिर्नुपर्नेछ: ट्र्याक-स्पोर्ट रडहरूको सेटको लागत 2600 रूबलबाट सुरु हुन्छ।
VAZ 2107 मा जेट थ्रस्टहरूको स्थिति जाँच गर्दै
हामीले जेट थ्रस्टहरू जाँच गर्ने बारे कुरा गर्नु अघि, आफैलाई प्रश्न सोधौं: किन यस्तो जाँचको आवश्यकता छ? तथ्य यो हो कि ड्राइभिङ गर्दा, जेट थ्रस्टहरू ट्रान्सभर्स र टर्सनल लोडको अधीनमा छन्। पाङ्ग्राहरूले ठूला खाल्डाहरू वा ठूला चट्टानहरू र अन्य अवरोधहरूमा हान्दा टर्सनल लोडहरू हुन्छन्। यस प्रकारको लोड रडहरूका लागि, वा बरु, रडहरूमा मौन ब्लकहरूको लागि हानिकारक छ। यो साइलेन्ट ब्लकहरू हुन् जुन जेट थ्रस्टको कमजोर बिन्दु हो (त्यहाँ थ्रस्ट आफैंमा तोड्नको लागि केहि पनि छैन: यो छेउमा दुईवटा लगहरू भएको धातुको रड हो)। थप रूपमा, साइलेन्ट ब्लकहरूको रबर भागहरू आवधिक रूपमा बरफ अवस्थाहरूमा सडकहरूमा छर्किने अभिकर्मकहरूको कार्यमा पर्दाफास हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, रबरमा दरारहरू देखा पर्दछ र यसको सेवा जीवन द्रुत रूपमा कम हुन्छ।
यदि तपाइँ अपरेटिङ निर्देशनहरूमा विश्वास गर्नुहुन्छ भने, VAZ 2107 मा नयाँ जेट थ्रस्ट कम्तिमा 100 हजार किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ। तर माथि सूचीबद्ध सर्तहरूलाई ध्यानमा राख्दै, रडहरूको वास्तविक सेवा जीवन विरलै 80 हजार किलोमिटर भन्दा बढी हुन्छ।
उही निर्देशनहरूबाट यो पछ्याउँछ कि जेट थ्रस्टहरूको अवस्थाको जाँच प्रत्येक 20 हजार किलोमिटरमा गरिनु पर्छ। यद्यपि, कार सेवाहरूमा मास्टरहरूले अत्यधिक अप्रिय आश्चर्यहरूबाट बच्नको लागि प्रत्येक 10-15 हजार किलोमिटरमा कर्षण जाँच गर्न सिफारिस गर्छन्। रडहरूमा मौन ब्लकहरूको अवस्था जाँच गर्न, तपाईंलाई निरीक्षण प्वाल र माउन्टिङ ब्लेड चाहिन्छ।
अनुक्रम जाँच गर्नुहोस्
- कार हेर्ने प्वालमा राखिएको छ (एक विकल्पको रूपमा - फ्लाईओभरमा)।
- माउन्टिंग ब्लेड थ्रस्टको आँखा पछाडि सम्मिलित गरिएको छ।
माउन्टिंग ब्लेड थ्रस्टको आँखा पछाडि स्थापित छ - अब तपाईले जेट थ्रस्ट कोष्ठकको बिरूद्ध स्प्याटुलासँग आराम गर्न आवश्यक छ र साइलेन्ट ब्लकको साथ छेउमा थ्रस्ट सार्न प्रयास गर्नुहोस्। यदि यो सफल भयो भने, थ्रस्टमा रहेको साइलेन्ट ब्लक सकिएको छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- समान प्रक्रिया रडहरूमा अन्य सबै मौन ब्लकहरूसँग गरिनु पर्छ। यदि तिनीहरू कम्तिमा केही मिलिमिटरले छेउमा विस्थापित भएमा, तिनीहरूलाई तुरुन्तै परिवर्तन गर्नुपर्छ।परीक्षणको क्रममा, मौन ब्लक केही मिलिमिटरले बायाँतिर सारियो। यो पहिरनको स्पष्ट संकेत हो।
- थप रूपमा, रडहरू र लगहरू आफैं पहिरन, दरार, र scuffing लागि निरीक्षण गर्नुपर्छ। यदि माथिका मध्ये कुनै पनि रडहरूमा फेला पर्यो भने, तपाईंले साइलेन्ट ब्लकहरू मात्र होइन, क्षतिग्रस्त रडहरू पनि परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
भिडियो: VAZ 2107 मा जेट थ्रस्ट जाँच गर्दै
VAZ 2107 मा जेट रडहरू प्रतिस्थापन गर्दै
काम सुरु गर्नु अघि, हामी आवश्यक उपभोग्य वस्तुहरू र उपकरणहरू निर्धारण गर्नेछौं। हामीलाई के चाहिन्छ यहाँ छ:
- VAZ 2107 को लागि नयाँ जेट रड को एक सेट;
- रस्ट हटाउने WD-40;
- विधानसभा ब्लेड;
- खुला-अन्त रेन्चहरूको सेट;
- एउटा हतौडा
कार्य अनुक्रम
सबैभन्दा पहिले, दुई महत्त्वपूर्ण बुँदाहरू उल्लेख गर्नुपर्छ। पहिलो, थ्रस्ट निरीक्षण प्वाल वा फ्लाईओभरमा मात्र परिवर्तन गर्नुपर्छ। दोस्रो, VAZ 2107 बाट सबै पाँच रडहरू ठ्याक्कै एउटै तरिकामा हटाइन्छ। यही कारणले गर्दा केवल एक केन्द्रीय रड हटाउने प्रक्रिया तल वर्णन गरिनेछ। बाँकी चार रडहरू हटाउन, तपाईंले तल सूचीबद्ध चरणहरू दोहोर्याउन आवश्यक छ।
- कार दृश्य प्वाल माथि स्थापित छ। केन्द्रीय रडमा साइलेन्ट ब्लकहरू, लगहरू र नटहरू सावधानीपूर्वक WD40 को साथ व्यवहार गरिन्छ (नियमको रूपमा, लगहरू धेरै खिया हुन्छन्, त्यसैले तरल लागू गरेपछि तपाईंले 15-20 मिनेट पर्खनु पर्छ र रस्टलाई राम्ररी विघटन गर्नको लागि)।WD40 ले तपाईंलाई रडमा रहेको खियालाई छिट्टै भंग गर्न अनुमति दिन्छ
- खिया भंग गरिसकेपछि, WD40 लागू गरिएको क्षेत्रलाई र्यागले राम्ररी पुछिनुपर्छ।
- त्यसपछि, र्याचेटको साथ सकेट हेड प्रयोग गरेर, साइलेन्ट ब्लकमा नट खोलिएको छ (यो राम्रो हुन्छ यदि यो र्याचेट नबको साथ सकेट रेन्च हो, किनकि रडको छेउमा धेरै थोरै ठाउँ हुन्छ)। दोस्रो ओपन-एन्ड रेन्चको साथ, 17, बोल्टको टाउको समात्नु आवश्यक छ ताकि नट खोल्दा यो नफर्कोस्।रडमा फिक्सिङ बोल्ट दुई कुञ्जीहरू प्रयोग गरेर खोल्नको लागि थप सुविधाजनक छ
- नट खोल्ने बित्तिकै, फिक्सिङ बोल्टलाई हथौडाले सावधानीपूर्वक बाहिर निकालिन्छ।
- यस्तै प्रक्रिया केन्द्रीय रड को दोस्रो मौन ब्लक संग गरिन्छ। दुबै फिक्सिङ बोल्टहरू तिनीहरूको आँखाबाट हटाइने बित्तिकै, रड म्यानुअल रूपमा कोष्ठकबाट हटाइन्छ।
- VAZ 2107 बाट सबै अन्य थ्रस्टहरू एउटै तरिकामा हटाइन्छ। तर साइड रडहरू हटाउँदा, एउटा चेतावनीलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ: माउन्टिङ बोल्ट हटाउने पछि, पाङ्ग्राको माथिल्लो किनारा बाहिर खस्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, साइलेन्ट ब्लक र माउन्टिङ कोष्ठकमा प्वालहरू तलको चित्रमा देखाइए अनुसार एकअर्काको सापेक्ष विस्थापित हुन्छन्। र यसले नयाँ थ्रस्ट स्थापना गर्दा गम्भीर समस्याहरू सिर्जना गर्दछ: माउन्ट बोल्ट कोष्ठकमा सम्मिलित गर्न सकिँदैन।पाङ्ग्राको विचलनको कारण, नयाँ माउन्ट बोल्ट रडमा सम्मिलित गर्न सकिँदैन।
- यदि यस्तो अवस्था उत्पन्न भयो भने, कोष्ठक र नयाँ थ्रस्टको साइलेन्ट ब्लकमा प्वालहरू पङ्क्तिबद्ध नभएसम्म व्हीललाई ज्याकले उठाउनु पर्छ। कहिलेकाहीँ, यो अतिरिक्त अपरेशन बिना, यो नयाँ पार्श्व जोर स्थापना गर्न असम्भव छ।
भिडियो: VAZ 2107 मा जेट इन्जिनहरू परिवर्तन गर्दै
VAZ 2107 रडहरूमा बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गर्दै
जेट रड VAZ 2107 मा बुशिंगहरू डिस्पोजेबल उत्पादनहरू हुन् जुन मर्मत गर्न सकिँदैन। यो एक ग्यारेज मा एक लगाएको बुशिंग पुनर्स्थापित गर्न सम्भव छैन। औसत मोटर चालकसँग बुशिङको भित्री सतहलाई पुनर्स्थापित गर्न आवश्यक उपकरण वा आवश्यक सीपहरू छैनन्। तसर्थ, क्षतिग्रस्त कर्षण बुशिंगहरू मर्मत गर्ने एकमात्र विकल्प तिनीहरूलाई नयाँसँग बदल्नु हो। रडहरूमा बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्ने कुराहरू यहाँ छन्:
- बुशिङ प्रेस उपकरण (कुनै पनि अटो पार्ट्स स्टोरमा उपलब्ध);
- एउटा हतौडा;
- 10 मिमी को व्यास संग दाह्री।
कार्यहरूको अनुक्रम
माथिको निर्देशन अनुसार कारबाट रडहरू हटाइन्छ। आईलेट र साइलेन्ट ब्लकहरू WD40 द्वारा उपचार गरिनुपर्छ र तारको ब्रशले फोहोर र खियाबाट राम्ररी सफा गर्नुपर्छ।
- सामान्यतया, जोर हटाउन पछि, आस्तीन यसलाई स्वतन्त्र रूपमा हटाइन्छ। तर यो तब मात्र हुन्छ यदि यो भारी लगाएको छ र धेरै खिया छैन। यदि खियाको कारण आस्तीन शाब्दिक रूपमा रडमा वेल्ड गरिएको छ भने, तपाईंले त्यसमा दाह्री घुसाएपछि यसलाई हथौडाले बाहिर निकाल्नुपर्छ।सामान्यतया बुशिङ रडबाटै बाहिर झर्छ। तर कहिलेकाहीँ तपाईंले यसलाई हथौडाले पिट्नु पर्छ
- यदि साइलेन्ट ब्लकको रबर भाग गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त छ भने, तपाईंले यसलाई हटाउनु पर्छ। रबरका यी स्क्र्यापहरूलाई स्क्रू ड्राइभर वा माउन्टिङ स्प्याटुलाको सहायताले बाहिर निकाल्न सकिन्छ।मौन ब्लक को अवशेष एक तेज स्क्रू ड्राइभर संग हटाउन सकिन्छ
- अब आँखाको भित्री सतहलाई धारिलो चक्कु वा स्यान्डपेपरले राम्ररी सफा गर्नुपर्छ। आँखामा खिया वा रबरको अवशेष छोड्नु हुँदैन।आँखाको राम्ररी सफाई बिना, आस्तीनको साथ नयाँ साइलेन्ट ब्लक सम्मिलित गर्न सकिँदैन।
- अब आँखामा नयाँ बुशिंग स्थापना गरिएको छ (र रबर पनि हटाइयो भने, नयाँ मौन ब्लक स्थापना गरिएको छ)। यसलाई विशेष उपकरण प्रयोग गरेर आँखा मा थिचिएको छ।विशेष प्रेस उपकरण प्रयोग गरेर जेट थ्रस्टमा बुशिंगहरू स्थापना गर्न यो सबैभन्दा सुविधाजनक छ
- यदि हातमा प्रेस उपकरण थिएन भने, तपाइँ एउटै दाह्री प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, तपाईले धेरै सावधानीपूर्वक कार्य गर्नुपर्नेछ ताकि आस्तीनको भित्री सतहलाई हानि नहोस्।तपाईंले दाह्रीलाई धेरै सावधानीपूर्वक हिर्काउन आवश्यक छ ताकि भित्रबाट बुशिंगलाई क्षति नहोस्।
त्यसोभए, VAZ 2107 सँग जेट रडहरू प्रतिस्थापन गर्न, कार मालिकले नजिकको सेवा केन्द्रमा कार चलाउनु पर्दैन। सबै काम हातले गर्न सकिन्छ। एक नौसिखिया मोटर चालक पनि जसले कम्तिमा एक पटक आफ्नो हातमा हथौडा र रिंच राख्छ योसँग सामना गर्नेछ। तपाईंले गर्नुपर्ने भनेको माथिका निर्देशनहरू ठ्याक्कै पालना गर्नु हो।
