Saleen S7 - खेल कारहरू - खेल कारहरू

Saleen S7 - खेल कारहरू - खेल कारहरू

नराम्रो, छिटो र आक्रामक: सबैभन्दा विदेशी अमेरिकी supercars कहिल्यै बनेको

सलिन S7: संयुक्त राज्य अमेरिका मा बनेको एक राक्षस कि २००१ मा, यसको जन्म को वर्ष, एफआईए जीटी च्याम्पियनशिप, विशेष गरी पोर्श र फेरारी मा आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीहरुलाई डरायो।

Ma स्टीव सलिन, एक मानिस जो एक लामो समय को लागी एक फोर्ड Mustang को विस्तृत संस्करणहरु संग काम गरीएको छ न केवल रेसिंग S7, तर सडक प्रोटोटाइप पनि बनाएको छ।

Saleen S7 (7 लीटर, यसको राक्षसी V8 जस्तै) यो कसरी एक सुपरकार हुनु पर्छ: दुई मिटर चौडा, एक (वा अलि बढी) अग्लो, एक सिरियल किलरको रूप र धेरै हावा सेवनको साथ कोलोन्डरले ईर्ष्या गर्न सक्छ। यसमा रेसि कारको सबै आत्मा छ, र वास्तवमा यो हो। यदि भित्र हामीले छाला र विलासी ट्रिम भेट्टायौं भने, छालाको मुनि एक दौड कंकाल छ। फ्रेम विशेष स्टिल ट्यूब ग्रिलबाट बनेको छ, जबकि शरीर कार्बन फाइबर बनेको छ। कारको तौल अलि बढी छ 1200 किलो, र एस 575 CV तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि उनी के गर्न सक्षम छन्।

ठूलो र नराम्रो V8

जे होस्, त्यहाँ टेक्नोलोजी मा यसको इन्जिन मा उन्नत केहि छैन: यो हो फोर्ड V8 बाट व्युत्पन्न 7 लीटर, शक्ति 575 hp र एक whopping 712 एनएम टोक, जो जहाज टो गर्न को लागी पर्याप्त छ। तर S7 एक पंख जस्तै तौल, र यति ३.१ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति र ३0 किमी / घन्टा पुग्छ।

Sullen पछि एक S7 Twinturbo (जुम्ल्याहा-टर्बो) 760 hp विकास गर्न सक्षम जारी। र टोक़ को 949 एनएम, तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ।

"आरामदायी" रेसिङ कार

खोल्नुहोस कैंची गोलकीपर (सधैं एक राम्रो शो) बाहिर जान्छ लगभग उत्तम आन्तरिक। धेरै छाला, धेरै एल्युमिनियम पार्ट्स र राम्रो फिनिश। आराम अर्को कुरा हो, तर S7 अझै ड्राइभ गर्न को लागी एक कार हो। चालक सीट केन्द्रमा सारिएको छ (यात्री त्यो हो जहाँ तपाइँ सामान्यतया तिनीहरूलाई फेला पार्नु हुन्छ) ताकि चालकले मुख्य चरित्र जस्तो महसुस गर्न सकून्। स्टेयरिङ र क्लच अपेक्षित भन्दा हल्का छन्, र म्यानुअल ट्रान्समिसन सटीक र सुख्खा छ।

शहर को गति मा, S7 लगभग सभ्य देखिन्छ, यदि फुटबल मैदान को चौडाई को लागी छैन। जे होस्, जब तपाइँ ग्यास मा कदम, सभ्यता गायब हुन्छ।

यो एक धेरै हल्का वजन धक्का गर्न शक्ति र टोक़ को एक धेरै लाग्दैन।, एक परिणाम को रूप मा Saleen S7 निशस्त्रीकरण सजीलो संग सीधा लाइनहरु लाई नष्ट गर्दछ।

इन्जिन, जे होस्, कठोर कहिल्यै छैन र जोर साँच्चै महान छ; यो पनि विशाल Pirelli पी शून्य Rosso 345 / 25ZR20 पछाडि धन्यवाद छ।

त्यहाँ पैराशूट को कुनै इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण छैन, त्यसैले तपाइँ सीमा, वा कम से कम निर्णय को एक धेरै धकेल्न एक ह्यान्डल को आवश्यकता छ।

एक्स्पेंसिभ तर सही

Il मूल्य 2001 मा यो थियो 550.000 यूरो, प्रतियोगीहरु बाट एक बयान को अनुसार जो यो एक हाँसो को एक बिट थियो, तर वास्तव मा फेरारी एन्जो и पोर्श काररारा जीटी यी नम्बरहरु सामेल छन्।