Saab 900 NG / 9-3 - यति भयानक छैन

साब सधैं व्यक्तिवादीहरूको लागि कारहरूसँग सम्बन्धित छ, अटोमोटिभ मुख्यधारबाट काटिएको छ। आज, ब्रान्डको पतन धेरै वर्ष पछि, हामी केवल प्रयोग कारहरू खोज्न सक्छौं। हामी 900 NG र यसको उत्तराधिकारीलाई हेर्छौं, Saab को सस्तो प्रविष्टि विकल्पहरू मध्ये एक।

नामकरणमा परिवर्तन भए तापनि, Saab 900 NG (1994-1998) र 9-3 (1998-2002) डिजाइनमा जुम्ल्याहा कारहरू हुन्, शरीरका अंगहरू, भित्री भागहरू र अपग्रेड गरिएको इन्जिन ट्रेमा फरक छन्। अवश्य पनि, 9-3 को प्रक्षेपणमा, साबले सयौं फिक्स र परिमार्जनहरू सूचीबद्ध गरे, तर कारहरू बीचको भिन्नता यति ठूलो छैन कि यसलाई छुट्टै मोडेलको रूपमा मान्न सकिन्छ।

Saab 900 NG स्वीडेनको ब्रान्ड जनरल मोटर्सले सञ्चालन गरिरहेको समयमा लन्च गरिएको थियो। स्वीडेनसँग धेरै मुद्दाहरूमा हलचल कोठा थियो, तर केही कर्पोरेट नीतिहरू उफ्रिन सकेनन्।

डिजाइनरहरू र डिजाइनरहरू आजको क्लासिक मगरमच्छ (पहिलो पुस्ता Saab 900) र ब्रान्डेड समाधानहरूबाट सकेसम्म धेरै शैली तान्न चाहन्थे। जीएमसँगको सम्बन्धको बावजुद, तिनीहरूले विशेष गरी, ड्यासबोर्डको आकार, सिटहरू वा रातको प्यानल बीचको इग्निशन स्विच राख्न व्यवस्थित गरे, जुन कम्पनीको उड्डयन इतिहासको सन्दर्भ हो। सुरक्षा पनि छुटेको छैन । शरीरलाई यसको बलद्वारा छुट्याइन्छ, उदाहरणका लागि, रोलओभर पछि कारहरूको फोटोहरू द्वारा, जसमा रैकहरू विकृत हुँदैनन्। अवश्य पनि, हामी मोहित हुन सक्दैनौं - साबले ताराहरूको पूर्ण सेट प्राप्त गर्नको लागि आधुनिक EuroNCAP मापदण्डहरू पूरा गर्दैन। पहिले नै 900 NG को प्रक्षेपणको समयमा, कारले अगाडिको टक्करहरूमा बढेको प्रतिरोध देखाउँदैन।

इन्जिनहरू - सबै उल्लेखनीय छैनन्

Saab 900 NG र 9-3 को लागि, त्यहाँ दुई मुख्य इन्जिन परिवारहरू छन् (B204 र B205/B235)। B204 इकाइहरू Saab 900 NG मा र 9-3 मा प्रारम्भिक स्तरवृद्धिको केही समय पछि स्थापना गरिएको थियो।

बेस 2-लिटर पेट्रोल इन्जिन 133 hp विकसित भयो। वा 185 hp टर्बोचार्ज गरिएको संस्करणमा। 900 NG लाई ओपेलको प्राकृतिक रूपले आकांक्षी 6 hp V2,5 इन्जिनले पनि चलाएको थियो। 170-लिटर इन्जिन र 2.3 hp संग 150 इन्जिनबाट।

मोडेल वर्ष 2000 देखि, साब 9-3 ले नयाँ इन्जिन परिवार (B205 र B235) प्रयोग गर्यो। इन्जिनहरू पुरानो लाइनमा आधारित थिए, तर वजन घटाउन र इन्धन दक्षता सुधार गर्न धेरै परिवर्तनहरू गरियो। अद्यावधिक गरिएको प्यालेट सामान्यतया निम्न मानिन्छ। सकेट र भिन्नताहरूको निरीक्षणमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। नयाँ लाइनबाट एकाइहरू पनि ट्युनिङ को मामला मा कम टिकाउ मानिन्छ। अन्य चीजहरू बीच, यस कारणका लागि, तथाकथित। हाइब्रिड, अर्थात् दुवै परिवारका इन्जिन तत्वहरू संयोजन गर्ने एकाइ परिमार्जनहरू।

अपडेट गरिएको इन्जिन दायरामा 156 एचपी क्षमताको टर्बोचार्ज गरिएको संस्करण समावेश छ। र Opel (2,2-115 hp) बाट 125-लिटर डिजेल। स्वाद 2.3 इकाईको सुपरचार्ज गरिएको संस्करण थियो, केवल सीमित संस्करण Viggen मा उपलब्ध छ। इन्जिनले 228 एचपी उत्पादन गर्यो। र उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्‍यो: 100 किमी / घन्टाको एक्सेलेरेशनले 6,8 सेकेन्ड लियो, र कारले 250 किमी / घन्टाको गति लिन सक्छ। Viggen संस्करणको अतिरिक्त, यो 205-अश्वशक्ति एयरो उल्लेख गर्न लायक छ, जसले स्पीडोमिटरको लागि 7,3 किमी / घन्टा देखाउन 100 सेकेन्ड लिन्छ। साथै, यो कार 235 किमी / घन्टा को गति गर्न सक्छ।

साबको कार्यसम्पादनलाई प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी संस्करणहरूमा सन्तोषजनक मान्नुपर्दछ (लगभग 10-11 सेकेन्ड देखि 100 km/h, उच्च गति 200 km/h) र कम लोड भेरियन्टहरूको लागि धेरै राम्रो छ, जसमध्ये सबैभन्दा कमजोर 100 km/h पुग्न सक्षम थियो। 9 सेकेन्ड भन्दा कममा।

Turbocharged Saab एकाइहरू परिमार्जन गर्न सजिलो छ, र 270 hp पुग्न न महँगो छ न जटिल। सबैभन्दा उत्प्रेरित प्रयोगकर्ताहरूले 500 hp भन्दा बढी उत्पादन गर्न सक्छन्। दुई लिटरको बाइकबाट।

शहरी चक्रमा पेट्रोल इन्जिनहरूलाई इन्धन खपत गर्ने मानिन्छ, तर निर्मित क्षेत्रहरू बाहिर ड्राइभ गर्दा स्वीकार्य इन्धन खपत हुन्छ। ओपलसँग औसत म्यानुअल ट्रान्समिसन छ। यसको मुख्य समस्या रिभर्स गियर सिंक्रोनाइजर हो। पुरानो जमानाको फोर स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन राम्रो विकल्प हुनेछैन । यो म्यानुअल भन्दा स्पष्ट रूपमा ढिलो छ।

एउटा चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि सेन्सोनिक गियरबक्स थोरै संख्यामा टर्बोचार्ज गरिएको Saab 900 NG कारहरूमा फिट गरिएको छ, जुन क्लचको अभावको लागि उल्लेखनीय थियो। ड्राइभरले मानक म्यानुअल ट्रान्समिशन जस्तै गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्छ, तर क्लचलाई दबाउन बिना। इलेक्ट्रोनिक प्रणालीले आफ्नो काम गर्यो (चालकले गर्न सक्ने भन्दा छिटो)। आज, यो डिजाइन मा एक कार एक रोचक नमूना, दैनिक प्रयोग को लागी भन्दा संग्रह को लागी अधिक उपयुक्त छ।

भित्री फिनिशको गुणस्तर एक ठूलो प्लस हो। लगभग 300 हजारको दौड पछि पनि भेलोर असबाबमा पहिरनको कुनै संकेत छैन। km स्टीयरिङ व्हील वा प्लास्टिक फिनिशको गुणस्तर पनि सन्तोषजनक छैन, जुन खुसी हुन्छ, विशेष गरी जब हामी वयस्क कारसँग व्यवहार गर्दैछौं। नोक्सान भनेको अन-बोर्ड कम्प्यूटर र एयर कन्डिसनर डिस्प्ले हो, जसले पिक्सेलहरू जलाउन खोज्छ। यद्यपि, SID डिस्प्ले मर्मत गर्नु महँगो हुनेछैन - यसले लगभग PLN 100-200 खर्च गर्न सक्छ।

धेरै साबहरू, 900 NG मोडेलहरू पनि राम्ररी सुसज्जित छन्। सुरक्षा मानक (एयरब्याग र ABS) को अतिरिक्त, हामी स्वचालित वातानुकूलित, राम्रो अडियो प्रणाली वा तातो सिटहरू पनि फेला पार्छौं।

कार तीन बडी स्टाइलमा उपलब्ध थियो: कुप, ह्याचब्याक र कन्भर्टिबल। यो आधिकारिक नामकरण हो, जबकि कूप वास्तवमा तीन-ढोका ह्याचब्याक हो। कूप संस्करण, उल्लेखनीय रूपमा कम छतको साथ, प्रोटोटाइप चरण कहिल्यै छोडेन। परिवर्तनीय मोडेलहरू र तीन-ढोका विकल्पहरू, विशेष गरी एरो र भिगेन संस्करणहरूमा, पछिको बजारमा सबैभन्दा ठूलो समस्या हो।

उच्च साइडलाइनको कारण, साब कूपमा ठूलो सामानको डिब्बा छ। पछाडिको सिटमा दुई वयस्कहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ - यो सामान्य 2 + 2 कार होइन, यद्यपि साब 9-5 को आराम पक्कै पनि प्रश्न बाहिर छ। यद्यपि, अवतरणको कठिनाइको अतिरिक्त, पछाडिको सिटमा घुम्न औसत उचाइ भन्दा अग्लो व्यक्तिहरूको लागि समस्या हुनु हुँदैन। यद्यपि जाखरले दुई मिटर कारको परीक्षणमा गुनासो गर्न सक्ने तथ्य हो।

Saab 900 NG वा यसको पहिलो पुस्ता 9-3 को अपग्रेड गरिएको संस्करण - ध्यान दिन योग्य प्रस्ताव? निस्सन्देह, यो एक कार हो जुन समान बजेटमा उपलब्ध अन्य भन्दा फरक छ। केही कमजोरीहरूको बावजुद, यो एक अत्यन्त टिकाऊ निर्माण हो जुन ड्राइभ गर्न र सन्तोषजनक आरामको ग्यारेन्टी गर्दछ।

साब पार्ट्स महँगो र आउन गाह्रो छ भन्ने स्टिरियोटाइपमा नपर्नुहोस्। भोल्भो, BMW वा मर्सिडीजको तुलनामा मूल्यहरू बढी हुने छैनन्। सबैभन्दा महँगो तत्वहरूमा टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल संस्करणहरूमा इग्निशन क्यासेट समावेश छ। यसको असफलताको घटनामा, PLN 800-1500 को अर्डरको लागत, मूल स्थापना गर्ने वा प्रतिस्थापन गर्ने निर्णयमा निर्भर गर्दै (यद्यपि यो पेशेवरहरू द्वारा सिफारिस गरिएको छैन)।  

Saab 900/9-3 मर्मत गर्नु पनि त्यति गाह्रो छैन जस्तो कि फोरम पोष्टहरूबाट आशा गरिन्छ। ती वर्षका युरोपेली कारहरू मर्मत गर्ने मेकानिकले वर्णित स्वीडेनसँग पनि व्यवहार गर्नुपर्छ, यद्यपि त्यहाँ निश्चित रूपमा प्रयोगकर्ताहरूको समूह छ जसले ब्रान्डका लागि विशेष ठाउँहरूमा मात्र सेवा दिने निर्णय गर्दछ।

मानक उपभोग्य वस्तुहरू र निलम्बन भागहरू अपमानजनक रूपमा महँगो हुनेछैन, यद्यपि यो कथाहरूमा हुनुपर्दछ कि साब भेक्ट्रा फ्लोर प्लेटमा आधारित छ, सम्पूर्ण निलम्बन प्रणाली परिवर्तनीय हुनेछ।

स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धतामा पनि कुनै समस्या छैन। र यदि उत्पादन कार स्टोरहरूको प्रस्तावमा छैन भने, ब्रान्डलाई समर्पित स्टोरहरू उद्धारमा आउँछन्, जहाँ लगभग सबै उपलब्ध छन्। 

शरीरका अंगहरूसँग खराब, विशेष गरी कम लोकप्रिय संस्करणहरूमा - Aero, Viggen वा Talladega संस्करणहरूमा Saab बाट बम्पर वा स्पोइलरहरू पहुँच बाहिर छन् र तपाईंले ब्रान्ड वा अनलाइन लिलामीहरूमा समर्पित फोरमहरू, सामाजिक समूहहरू, इत्यादिमा तिनीहरूको खोजी गर्नुपर्छ। । सकारात्मक नोटमा, साब प्रयोगकर्ता समुदायले सडकमा एकअर्कालाई अभिवादन मात्र गर्दैन, तर ब्रेकडाउनको घटनामा सहयोगी हात पनि दिन्छ।

यो अफ्टरमार्केट प्रस्तावमा एक नजर राख्न लायक छ, जुन, बरु विरल भए पनि, ब्रान्डका फ्यानहरूबाट उत्कृष्ट, खराब उदाहरणहरू प्रदान गर्दछ जसले आफ्नो कारहरूमा धेरै हृदय राख्छन्। आफ्नो लागि प्रतिलिपि खोज्दा, धैर्य राख्नुहोस् र सबैभन्दा लोकप्रिय साब फ्यान फोरमहरू हेर्नुहोस्। धैर्यताले मूल्य चुकाउन सक्छ।

Saab 900 NG मूल्यहरू PLN 3 बाट सुरु हुन्छ र शीर्ष संस्करणहरू र परिवर्तनीयहरूको लागि PLN 000-12 मा अन्त्य हुन्छ। पहिलो पुस्ताको Saab 000-13 लगभग 000 PLN को लागि किन्न सकिन्छ। र PLN 9 सम्म खर्च गरेर, तपाईं आरामदायी र ड्राइभिङ आनन्द प्रदान गर्ने शक्तिशाली, विशिष्ट कारको मालिक बन्न सक्नुहुन्छ। Aero र Viggen संस्करणहरू सबैभन्दा महँगो छन्। पछिल्लो पहिले नै PLN 3 लागत छ, र प्रतिलिपिहरूको संख्या धेरै सानो छ - यस कारको कुल 6 प्रतिहरू उत्पादन गरिएको थियो।