टेस्ट ड्राइभ साब 9-5: स्वीडिश राजाहरू

साब पहिले नै हल्याण्ड को सुरक्षा अन्तर्गत छ। एक नयाँ 9-5 वर्तमान मा विकसित गरीएको छ, जसले कम्पनी लाई निकट भविष्य मा बजार मा आफ्नो स्थिति पुनः प्राप्त गर्न मद्दत गर्नु पर्छ। उनको सफलता को संभावना के हो?

यो वास्तविक साब होइन भनेर फेरि भन्न सक्ने जो कोहीको लागि, यसलाई संक्षेप गरौं। स्विडेनी ब्रान्डले 1947 देखि कारहरू विकास गर्दै आएको छ, र विदेशी हस्तक्षेप र मद्दत बिना देखा परेको अन्तिम मोडेल 900 बाट 1978 हो। त्यसबेलादेखि ३२ वर्ष बितिसकेको छ, जसको अर्थ साब यसको शुद्ध रूपमा उत्पादन भएको अवधि हो। , यो संयुक्त रूपमा बनाइएको वा GM को स्वामित्वमा भएको भन्दा छोटो। वैसे, अर्को निर्मातासँग मिलेर सिर्जना गरिएको पहिलो मोडेल Saab 32 थियो, जसले Fiat Chroma को पहिलो पुस्तासँग संरचनात्मक आधार साझा गर्यो। के यो नयाँ Saab 9000-9 Opel Insignia सँग सम्बन्धित भएको बारे चिन्ता गर्नु अर्थपूर्ण छ? जर्मन मोडेलको गुणस्तरलाई ध्यानमा राख्दै, यो एक विशेषाधिकार हो, र शैलीगत रूपमा 5-9 Rüsselsheim को कार जस्तो छैन।

तपाईंको आकार बढाउनुहोस्

9-5 बरु यसको ठाडो विन्डशील्ड, सानो गिलास क्षेत्र र समग्र शीर्ष अन्त वास्तुकलाको साथ यसको पूर्ववर्तीहरूलाई उद्धृत गर्दछ। साइजको सन्दर्भमा, यसले परम्परा तोड्छ - धेरै जसो अवस्थामा, ब्रान्डका मोडेलहरू खण्डको अधिक कम्प्याक्ट भागसँग सम्बन्धित थिए, र नयाँ 9-5 ले यसको पूर्ववर्ती लम्बाइ 17 सेन्टीमिटरले नाघ्यो। यसको कारण धेरै हदसम्म हो। यस तथ्यको कारणले कि मोडेलले अधिक प्रतिनिधि भएको दाबी गर्दछ र त्यसैले यसको दाता ओपल इन्सिग्निया भन्दा ठूलो छ, जसको लम्बाइ लगभग 18 सेन्टिमिटर कम छ।

यद्यपि, डिजाइनको कार्यान्वयन र 9-5 को अधिक विशाल आकारहरूले गाडीको दृश्यतामा समग्र कमीको परिणाम दियो। अगाडि र पछाडि ठूला क्षेत्रहरू ड्राइभरको दृष्टिको क्षेत्रबाट बाहिर निस्कन्छन् - धेरै सुखद तथ्य होइन, जुन, जे होस्, पार्किङ सेन्सरहरूको उपस्थितिले केही हदसम्म कम हुन्छ। सहरमा ट्राफिकको अभाव हुनुमा ठूला घुम्ती सर्कल पनि दोषी छन् । यद्यपि, यी तथ्यहरू बाहेक, यात्रुहरूले केवल शरीरको आकार बढेको फाइदाहरूको आनन्द लिन सक्छन् - तिनीहरू वास्तवमै पहिलो कक्षामा पछाडि सवार छन्। कम रूफलाइनको बावजुद, तिनीहरूसँग प्रशस्त लेरूम र हेडरूम छन्। हामी यसलाई कूप लाइनको रूपमा योग्य बनाउन प्रलोभनमा पर्नेछैनौं, किनकि अब त्यो ह्याकनी क्लिच स्टेशन वैगनको लागि पनि प्रयोग भइरहेको छ। भोल्भो...

सलुनमा

अगाडिको सिटहरूमा पनि आराम अन्तर्निहित छ, एउटा चेतावनीको साथ - तपाईंले उल्लिखित ठाडो स्तम्भहरू र कम, टाढाको छतको कारणले फ्लेक्ससँग सावधान रहनु पर्छ, जसले गर्दा, आरामको सुखद अनुभूति सिर्जना गर्दछ। संयोगवश, यो ड्यास आकारको ड्यासबोर्डसँगै साब ब्रान्डको विशिष्ट विशेषताहरू मध्ये एक हो। दश वर्षदेखि अटोमोबाइल कम्पनी विमानको उत्पादनमा संलग्न नभए पनि विरासतको क्यानन्सलाई सम्मान गरिन्छ। यस क्षेत्रको लोककथा हेड-अप डिस्प्ले (प्लस 3000 lv।) र एक डिजिटल स्पीडोमिटरको रूपमा जारी छ जुन खोल्न र बन्द गर्न सकिन्छ र जुन विमानको अल्टिमिटर जस्तो देखिन्छ।

Insignia सँगको सम्बन्ध तुरुन्तै भित्री भागमा देखिन्छ - दुबै गिलास नियन्त्रण कुञ्जीहरू र केन्द्र कन्सोलमा बटनहरूको प्रशस्तताद्वारा। यसको सट्टा, धेरै नियन्त्रण कार्यहरू इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको टचस्क्रिन मार्फत पहुँच गरिन्छ।

सडकमा

यो इञ्जिन सुरू गर्ने समय हो, र क्लासिक साब शैलीमा, हामी गियर लिभरमा दुई फ्रन्ट सीटहरूको बीच कन्सोलमा यसको लागि एक बटन फेला पार्दछौं। पेट्रोल। चार सिलिन्डर टर्बोचार्जर। पूर्ण ब्रान्डको अनुभवको परीक्षणको लागि सबै शर्तहरू भेटिए। यद्यपि सिधा इन्जेक्शन इन्जिन पनि इन्सिग्नियाबाट आउँदछ, तर यो जनरल मोटर्सबाट उत्तम पेट्रोल इञ्जिन हो। कारको बढेको आकारको बाबजुद, र यहाँ यसले पूर्ण रूपमा काम गर्दछ, यसले शक्तिशाली कर्षण प्रदान गर्दछ, टर्बोचार्जरको शान्त हिस साथ।

थप €2200 को लागि, Saab ले यो इन्जिनलाई छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोड्दछ। जब 9-5 शान्त रूपमा ट्र्याक तल सर्छ, दुई एकाइहरू एकअर्कासँग पूर्ण मेलमिलापमा हुन्छन्। दुर्भाग्यवश, धेरै मोडमा माध्यमिक सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा यो हराएको छ - प्राय: तिनीहरूको अगाडि, जब ग्यास रिलीज हुन्छ, प्रसारण माथि सर्छ, जसले कर्षणमा कमी निम्त्याउँछ, र त्यसपछि, ज्वरोको साथ र होइन। धेरै सही ग्यास आपूर्ति, यो प्रवाह गर्न सुरु हुन्छ। गियरहरू बीचको उतार चढाव हुन्छ। यस कारणको लागि, यो अतिरिक्त स्टीयरिंग व्हील माउन्टिङ प्लेटहरूको साथ संस्करण अर्डर गर्न सिफारिस गरिन्छ, यद्यपि तिनीहरूले मात्र काम गर्दछ जब ट्रान्समिशन लीभर म्यानुअल शिफ्ट स्थितिमा हुन्छ।

ड्राइभ सेन्स उचित

जब हामी अर्डरको विषयवस्तुमा जान्छौं, तपाईंले अनुकूलन द्वि-जेनन हेडलाइटहरू - 1187 लेभ्स, साथै ड्राइभ सेन्स डम्पर नियन्त्रणको साथ एक अनुकूली चेसिसको विकल्प प्रयोग गर्नुपर्छ। यसले कम्फर्ट, इन्टेलिजेन्ट र स्पोर्ट गरी तीन मोड प्रदान गर्दछ।

उत्तरार्द्धले तपाईलाई minutes मिनेट भन्दा बढी आनन्द दिन सक्दछ, जुन पछि तपाईको स्नायुरि inमा निरन्तर झटका र बीच-बीचमा संवेदनाहरू साथ तपाइँको स्नायुहरूको साथमा क्रल हुन थाल्छ, एक्सेलेरेसनको समयमा तीव्र प्रतिक्रिया गर्दछ, र प्रसारण पनि अस्वस्थ हुन्छ। अन्य दुई मोडले सस्पेन्सन कम्फर्टको सुधार गर्दछ ड्राइभ सेन्स छनौट गर्नुको अर्को कारण यो तथ्य हो कि त्यहाँ नियमित चेसिसको साथ 9 / is मा कम्तिमा आरामको अभाव छ, मुख्यतया १-इन्च लो-प्रोफाइल टायरको कारण।

अनुकूलन चेसिसले कम्फर्ट स्थापना गर्दा यस समस्याको सामना गर्ने उत्कृष्ट कार्य गर्दछ, बम्पहरूलाई हल्कासाथ प्रतिक्रिया दिन्छ, तर त्यसपछि कार कुनाको वरिपरि डगमगाउन थाल्छ। यसले सुरक्षित ह्याण्डलिंगमा खास प्रभाव पार्दैन, तर स्मार्ट मोड नै उत्तम विकल्प हो, जसमा ड्याम्पर्स थोरै कडा हुन्छ र -9-। बढी गति बढाउँदछ यसको धेरै आराम नगरीकन। यद्यपि यस अवस्थामा पनि, सुस्त प्रतिक्रिया स्टीयरिंग प्रणालीको खराबी रहन्छ। यद्यपि यो मान्यता पाउनु पर्दछ कि कम्प्रेसर प्रेशर एरो रातो क्षेत्रको अगाडि कम्पन हुन थाल्छ र टोक़को छाल अगाडिको पाels्ग्रामा हिर्काउँछ भने कम्तिमा त्यहाँ कुनै तेज झटके हुँदैनन्।

9-5 यसको उच्च ईन्धन खपत, यस वर्गको लागि अपर्याप्त ड्राइभर सहायता प्रणाली र अपूर्ण ट्राफिक साइन मान्यता प्रणालीको लागि आलोचना गरिएको छ। तर -9--5 उत्तम कार होईन भनेर दावी गर्दैन, तर एक मोडल जसले सुखद लामो दूरीको यात्रा सुविधा प्रदान गर्दछ र एक साँचो साब हो। किनकि goals --9 ले यी लक्ष्यहरू प्राप्त गरिसकेका छन्, यदि उहाँलाई केवल धन्यवाद छ भने साबले यसलाई आफैंले फेला पारेको अवस्थाबाट बाहिर निस्कने इच्छा गरे

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

चरित्र मान्यता

साबले पनि एक रिबन मिलान सहायकसँग पूर्ण चरित्र मान्यता प्रणाली समावेश गर्दछ। भित्री दर्पण पछाडिको क्यामेराले गाडीको अगाडि क्षेत्र स्क्यान गर्दछ र, जब सफ्टवेयरले ओभरटेकिंग, गति सीमा वा रद्द संकेतहरू पत्ता लगाउँदछ, तिनीहरूलाई ड्यासबोर्डमा प्रदर्शन गर्दछ।

प्रणाली ओपलबाट आउँदछ, तर -9 --5 मा यसको प्रदर्शन उच्च स्तरमा छैन। मान्यता त्रुटि करीव २० प्रतिशत हो, र यसले यसको उपयोगितालाई घटाउँछ, किनकि कसैले प्रदान गरिएको जानकारीमा पूर्ण रूपमा भरोसा गर्न सक्दैन।