Saab 9-3 स्वीडिश Rhapsody on Ice
वास्तवमा, यो त्यस्तो चीज हो जुन मैले हाम्रो चौडा खैरो देशमा कहिल्यै गरेको छैन।
तिनीहरूमध्ये कोही पनि ६० वर्षीय पागलको छेउमा बस्दैनन्; जब उसले साब ९-३ टर्बो एक्स दौड्दै हिउँको जङ्गल ट्रेलमा करिब २०० किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा हिउँको पर्खाल र हामीलाई अलग गर्ने रूखहरूमा विनाशकारी यात्राको साथ।
यद्यपि, पूर्व र्याली च्याम्पियन प्रति एक्लन्ड र साब आइस एक्सपेरियन्स टोलीका लागि, यो दिनभरि नै हो।
प्रत्येक वर्ष, तिनीहरू साबको इतिहास, यसका कारहरूको विकास, र स्वीडेनलाई बाँकी संसारबाट के फरक बनाउँछ भन्ने बारेमा गहिरो डुब्नका लागि पत्रकारहरूको सानो समूहलाई एकसाथ ल्याउँछन्।
यो सबै आर्कटिक सर्कल भित्र गहिरो ठाउँ लिन्छ, एक सेतो अचम्मको भूमिमा जुन तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुने अष्ट्रेलियाबाट टाढा छ।
यो मरुभूमिको अर्थमा सुन्दर छ, जुन भित्री भूभागको तातो, धुलोले भरिएको मैदानसँग भिन्नता छ, तर अष्ट्रेलियाबाट प्लस ३० मा टेक अफ गरेपछि माइनस २० मा अवतरण गर्दा ठूलो झट्का लाग्छ।
साब आइस एक्सपेरियन्समा यस वर्ष विशेष हुक छ, किनकि कम्पनीले शोरुमहरूमा आफ्नो पहिलो सबै-ह्वील-ड्राइभ गाडीहरू अनावरण गर्न तयार छ।
यदि स्वीडेन र युरोपको धेरैजसो हिउँदमा अत्यधिक चिप्लो जाडोको अवस्थालाई ध्यानमा राखेर यो सामान्यभन्दा अलि बाहिर लाग्छ भने, साबलाई आफ्नो परम्परागत फ्रन्ट-व्हील ड्राइभबाट टाढा जान पैसा र उत्साह जुटाउन केही समय लाग्यो।
तर उसले स्थानीय शोरुमको नजिकै सीमित संस्करण ९-३ एरो एक्स र टर्बो एक्स मोडलहरू सहित सडकमा २०० किलोवाटभन्दा बढी क्षमता राख्ने छ।
यी पारिवारिक कारहरू हुन्, लान्सर इभो-शैलीको सडक रकेटहरू होइनन्, त्यसैले साबले सबै-पावल क्लचमा स्विच गर्न आवश्यक महसुस गरे।
"यदि यो यहाँ काम गर्दछ भने, यो जहाँ पनि काम गर्दछ," साब प्रमुख इन्जिनियर एन्डर्स टिस्क भन्छन्।
"हामी यसलाई साबले गरे जस्तै गर्छौं, नवीनतम Haldex ड्राइभ प्रणालीको साथ। यो सधैं सक्रिय छ, सधैं चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ।"
"हामी यो सुरक्षाको कारणले हाम्रा सबै मोडेलहरूमा समाप्त भएको चाहन्छौं।"
Saab ले तिनीहरूको प्रणालीलाई क्रस-ड्राइभ, XWD हिज्जे बोलाउँछ, र यसमा कुनै शंका छैन कि तिनीहरूले यस कार्यमा गियरबक्सलाई इलेक्ट्रोनिक मस्तिष्कमा जडान गर्नेदेखि लिएर Aero X को सक्रिय रियर भिन्नता नियन्त्रण गर्ने धेरै काम गरेका छन्।
प्राविधिक कुराकानी राम्रो छ, र साब मानिसहरू, जो अहिले अस्ट्रेलियामा GM प्रिमियम ब्रान्ड टोलीको भागको रूपमा काम गर्छन्, जहाँ परिवारमा हम्मर र क्याडिलैक समावेश छन्, न्यानो र स्वागतयोग्य छन्। तर हामी सवारी गर्न चाहन्छौं।
चाँडै नै, हामी सिल्भर टर्बो एक्स स्वचालित भ्यानको छेउमा जमेको स्वीडिश तालमा उभिरहेका छौं।
Per Eklund, पूर्व विश्व र्याली च्याम्पियन जसले अझै पनि धेरै विशेष साब 9-3 मा र्यालीक्रस जित्छ, हामीलाई कार्यक्रममा परिचय गराउँछ।
विचार यो छ कि हामीले कताई मार्गमा केही समयको लागि रमाइलो गर्नु अघि हामी केही सुरक्षा डेमो र अभ्यासहरू मार्फत दौडनेछौं; जुन ६० सेन्टिमिटर गहिरो हिउँले हिउँले ढाकिएको थियो।
"हामी राम्रो भावना प्राप्त गर्न अलि ढिलो सुरु गर्छौं; पछि हामीले केही रमाइलो गर्न सक्छौं, "एक्लन्ड भन्छन्। "यहाँ तपाइँसँग यी नयाँ साबहरूसँग भएका सबै चीजहरू प्रयास गर्ने अवसर छ, जस्तै अल-व्हील ड्राइभ र टर्बोचार्ज्ड इन्जिन।"
Eklund ले प्रत्येक टायरमा 100 वटा स्टिल स्टडहरू देखाउँछ जसले केही कर्षण प्रदान गर्दछ, तर प्रतिदिन एक टोलाईन सक्रिय भएको बुलडोजरलाई पनि औंल्याउँछ - किनकि यसले ड्राइभिङ प्रविधि सतर्कतामा परिवर्तन गर्छ।
“केही गलत हुँदा धेरै मानिसहरू आफ्नो आँखा बन्द गर्छन्। यो धेरै राम्रो निर्णय होइन, "उनी विशिष्ट डेडप्यान स्वीडिश हास्य संग भन्छन्।
“गाडी चलाउनु पर्छ। अन्ततः कम्प्युटरहरूले तपाईंको लागि यो गर्नेछ, तर आज होइन।
"सधैं केहि गर। चल्न नछोड्नुहोस्। अन्यथा, त्यहाँ केहि समस्याहरू हुनेछन् - र ट्र्याक्टरले तपाईलाई बाहिर निकाल्न आउँदा तपाईसँग केहि राम्रो शटहरू लिने अवसर छ।
त्यसोभए, हामी व्यवसायमा जान्छौं र चाँडै महसुस गर्छौं कि बरफमा एक साधारण ब्रेकिङ व्यायाम ड्राई बिटुमेन भन्दा धेरै गाह्रो छ।
एउटा काल्पनिक एल्क (टाउकोमा सिङ भएको जाडोको सूटमा मानिस) चकित पार्न पनि पाङ्ग्रा घुमाउने प्रयास गर्नुहोस्, र सजिलैसँग सम्भावित प्रकोपलाई उक्साउनुहोस्।
हामीले केही रमाइलो गर्न र XNUMXxXNUMX वास्तवमा के सक्षम छ भनेर हेर्नको लागि घुमाउरो वन ट्रेलमा हिर्काउँदा चीजहरू तातो हुन्छन्। धेरै।
यो अविश्वसनीय देखिन्छ कि कुनै पनि कार यति धेरै नियन्त्रण संग छिटो जान सक्छ, यद्यपि यो सीमा मा स्लाइड गर्न र ढीला drifts मा सजिलो छ। ट्र्याक्टरले हाम्रो लागि एउटा टो सहित केही काम पाउँछ।
हामी यस्ता परिस्थितिहरूमा राम्रोसँग ड्राइभ गर्नको लागि नम्रतापूर्वक, सहज र सुन्दर ढंगले व्यवहार गर्ने आवश्यकताको बारेमा सिक्छौं - पाठहरू जुन हिउँको किनार बिना दैनिक ड्राइभिङमा फर्कनुपर्छ।
त्यसपछि Eklund र अर्को र्याली च्याम्पियन, केनेथ ब्याकलुन्ड, हामीलाई देखाउनुहोस् कि तिनीहरूले कालो Aero X को एक जोडीमा पातलो शीतकालीन टायरहरू र अतिरिक्त पकडको लागि विशाल र्याली स्टडहरूमा हाम फालेपछि यो वास्तवमै कसरी हुन्छ।
हामीले ६० किमी/घण्टाको गतिमा हिउँको कुनाबाट संघर्ष गर्दा, जंगलमा गहिरो हिउँ र्याली मकअपमा साबलाई अनकोर्क गर्नु अघि एक्लन्ड र ब्याकलुन्डले 60 किमी/घन्टाभन्दा बढीको गतिमा एउटा बरफको तालमा छेउमा स्लाइड गर्यौं।
तिनीहरू मूर्ख रूपमा छिटो छन्, स्पीडोमिटर सुई लगभग 190 किमी / घन्टामा घुमिरहेको छ, तर कारहरू सुरक्षित, भरपर्दो, सहज र तातो महसुस गर्छन्।
त्यसोभए के फरक छ? ड्राइभर र स्टडहरू बाहेक, बिल्कुल केहि छैन। यो एक शोरूम साब हो, ठ्याक्कै अष्ट्रेलियामा आइपुगेका कारहरू जस्तै। र यो धेरै प्रभावशाली छ।
त्यसोभए हामीले के सिकेका छौं? नयाँ साब अल-ह्वील ड्राइभको गुणस्तर र एरो एक्स र टर्बो एक्सले हाम्रो किनारमा हिट गरेपछि अस्ट्रेलियामा साबको बिक्रीमा उल्लेखनीय बृद्धि हुने सम्भावना बाहेक सायद धेरै होइन।
तर बरफमा ड्राइभिङको अनुभवले मलाई मेरो कारबाट बढीभन्दा बढी फाइदा लिन र अस्ट्रेलियाका सडकहरूमा हुने डरलाग्दो दुर्घटनाहरूबाट बच्नको लागि कसरी राम्रोसँग ड्राइभ गर्ने भनेर सिक्नुपर्ने आवश्यकता सम्झायो।
बरफ ट्र्याकमा गल्ती गर्नुहोस् र तपाईंले एक थप दौडको लागि कुख्यात सेतो-सामग्री टो प्राप्त गर्नुहुनेछ, तर वास्तविक संसारमा सडकमा कुनै दोस्रो मौका छैन।
