Saab 9-3 Linear Sport 2008 समीक्षा

केवल दुई मोडेलहरू प्रस्ताव गर्दै, स्वीडिश ब्रान्डले गत वर्ष मात्र 1862 सवारी साधनहरू बेचेको थियो। बजारको सानो टुक्रा, तर दायरामा छनौटको कमीको लागि होइन।

दुई मोडेल लाइनहरू - 9-3 र 9-5 - भित्र बायोपावर डिजेल, पेट्रोल र इथेनॉल विकल्पहरू छन्, साथै सेडान, स्टेशन वैगन वा परिवर्तनीय विकल्पहरू छन्।

क्षितिजमा कुनै निश्चित ब्रान्ड नयाँ मोडेल नभएको, 9-3 वर्षको उमेरले भर्खरै अन्तिम जीवनमा प्रवेश गरेको छ। वर्षौंको निरन्तरता पछि - यो अन्तिम पटक 2002 मा अद्यावधिक गरिएको थियो - 9-3 ले बोल्ड स्टाइलिङ संकेतहरू प्राप्त गरेको छ। एरो एक्स कन्सेप्ट कारबाट प्रेरित ९-३ अलि स्पोर्टियर छ।

अगाडिको छेउ व्यावहारिक रूपमा नयाँ छ, थप प्रख्यात ग्रिल, नयाँ बम्पर मोल्डिङ र बत्तीहरू, र "क्ल्यामशेल" हुडको फिर्तीको साथ।

अन्यत्र, केहि थप परिवर्तनहरू यसलाई ताजा लुक दिनको लागि गरिएको छ, यद्यपि परिवर्तनहरू धेरै फरक छैनन् र स्वीडन अझै पनि अलि ट्याटी देखिन्छ।

$ 50,900 मा, 9-3 ले लक्जरी बजारमा हिट गर्छ, तर मूल्य र प्रदर्शन अपेक्षाहरू पूरा गर्दैन। 9-3 को अनुभव एक चलचित्र हेर्ने जस्तै हो जुन पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट छैन। तपाईंको प्रारम्भिक छाप: "यदि मैले छोडें भने मानिसहरूले याद गर्नेछन्?"

सम्पर्कमा रहनुहोस् र तपाइँलाई जित्ने प्रयास गर्न सक्ने पक्षहरू छन्, तर समग्रमा यो बी चलचित्र हो।

यो अनुभवको हाम्रो अटोमोटिभ संस्करण 1.9-लिटर टर्बोडिजेल द्वारा संचालित थियो, जुन 31-9 को कुल बिक्रीको 3 प्रतिशत हो। मिड रेन्जको प्रदर्शन राम्रो भए पनि चुनौती त्यहाँ पुगिरहेको थियो ।

तपाईंले याद गर्नुहुनेछ पहिलो कुरा ठूलो टर्बो ल्याग हो। तपाईंको खुट्टामा दबाब राख्नुहोस् र तपाईंले कुनै पनि अर्थपूर्ण प्रतिक्रियाको लागि उमेर जस्तो देखिन्छ भनेर पर्खनु पर्नेछ।

अन्तमा, यो लगभग 2000 rpm मा किक हुन्छ, लगभग 2750 rpm सम्म होभर गर्दै - र तपाईं तयार हुनु राम्रो हुन्छ।

खुट्टा लगाउँदा, सबै 320 Nm टर्कको उपस्थिति अचम्मको रूपमा आउन सक्छ, किनकि यसको साथ टर्क व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ। 110 kW को शिखर पावर 4000 rpm मा पुग्यो।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन सहज र ड्राइभिङ मोडमा कुशल थियो, तर प्रयोगकर्ताको क्षेत्रमा सर्दा निराशाजनक थियो।

म्यानुअलमा सर्दा, गियरशिफ्टहरू स्टीयरिङ ह्वीलमा अवस्थित प्याडलहरू मार्फत तपाईंको औंलाको छेउमा हुन्छन्, तर तपाईंले प्राय: ट्रान्समिशन सिटरसँग गियर चयनको बहस गर्नुपर्छ।

80 किमी/घण्टाको गतिमा पाँचौं गियरमा सिफ्ट गर्ने कुनै पनि प्रयासले चर्को बहस र मेकानिकल थुकेको परिणाम हो, ड्राइभर निश्चित रूपमा पहिले बाहिर निस्कन सकेन।

काकी साबलाई राम्रोसँग थाहा छ, र जब तपाईं इकोनोमी गियरमा काम गर्न चाहानुहुन्छ, प्रसारणले गियरहरूमा क्लिक गरिरहन्छ।

उही तल्लो गियर र ढिलो गति को लागी जान्छ।

स्पोर्ट ड्राइभ मोड प्रयास गर्नुहोस् र त्यहाँ धेरै तनाव छ, केवल डाउनशिफ्टहरू धेरै लामो समातेर।

र यो स्पोर्टी रेभ साउन्ड होइन, बरु अपेक्षित तर अस्तित्वहीन परिवर्तनको विलाप हो।

अर्कोतर्फ, सहरमा सफ्ट सस्पेन्सनको साथ राइड सहज छ, र दृढ स्टेयरिङ र एकदमै टाइट टर्निङ रेडियसको साथ यो चाल चलाउन एकदमै सजिलो मेसिन हो।

प्रारम्भिक बाधाहरू पार गर्नुहोस् र 9-3 एक आरामदायक क्रूजर बन्छ। भित्री डिजाइन अलि नीरस र मिति भएको महसुस गर्दछ, तर अझै पनि यसको धेरै स्विडेनी शैलीमा कार्यात्मक छ, तर आरामदायक कालो छालाको सिटहरूले माथि उठाएको छ।

भित्री भाग पनि न्यूनतम सडक वा इन्जिन शोर घुसपैठ संग शान्त छ।

यद्यपि डिजेल झ्यालहरू तलबाट चिन्न सकिन्छ।

साब परम्परामा, इग्निशन चालक र यात्रु बीचको कन्सोलमा हुन्छ, र केबिनमा पर्याप्त भण्डारण ठाउँ हुन्छ।

तपाईले ESP, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, ड्राइभर र यात्रुका लागि एडप्टिभ डुअल स्टेज फ्रन्ट एयरब्याग, अगाडि सिट माउन्टेड साइड हेड र थोर्याक्स एयरब्यागहरू, र सक्रिय हेड रिस्ट्रेन्ट्सको साथ मानसिक शान्ति पनि पाउनु हुन्छ।

यसमा विद्युतीय रूपमा समायोजन गर्न मिल्ने ड्राइभरको सिट, १७ इन्च एलोय ह्वीलहरू, तातो फ्रन्ट सिटहरू, क्रुज कन्ट्रोल, ग्लोभ बक्समा "कूल" प्रकार्य, पूर्ण आकारको स्पेयर टायर, र स्वचालित जलवायु नियन्त्रणलगायत केही राम्रो उपकरणहरू पनि छन्।

तर पार्किङ सहयोगका लागि सनरुफ र रियर सेन्टर हेडरेष्ट थप तिर्नुपर्नेछ।

9-3 ले 7.0 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको इन्धन खपत दाबी गर्छ, तर हाम्रो परीक्षणले शहरी ड्राइभिङका लागि यो अलि बढी भएको देखाएको छ, औसत 7.7 लिटर प्रति 100 किलोमिटर।

साब केहि समय को लागी एक स्क्र्यापर भएको छ। तिनीहरू युरोपेली लक्जरी रूखको शीर्षमा छैनन्, तर तिनीहरूसँग उनीहरूलाई माया गर्नेहरूलाई मोहित राख्न पर्याप्त छ।

हामी ती मध्ये एक होइनौं। 9-3 मा बिताएको समय अलि खाली थियो, मानौं त्यहाँ केहि थप, केहि राम्रो, पहुँच भन्दा बाहिर थियो।

तर आशा छ। नयाँ ट्वीन टर्बो डिजेल पावरट्रेन अर्को महिना यहाँ आउने अपेक्षा गरिएको छ। TTiD, एक 1.9-लिटर चार-सिलिन्डर, दुई-चरण टर्बोचार्ज्ड इन्जिन, लाइनअपमा सामेल हुनेछ र राम्रो कम-अन्त प्रदर्शन प्रदान गर्नुपर्छ।

दुई टर्बोचार्जर फरक आकारका छन् र कम गतिमा तत्काल टर्क प्रदान गर्दछ साथै उच्च आरपीएममा उच्च अधिकतम पावर प्रदान गर्दछ।

तल्लो रेखा

Saab 9-3 एक सभ्य उपकरण सूचीको साथ आउँछ, तर यो डिजेलको प्रदर्शन अवरोधहरू पार गर्न गाह्रो छ।

स्न्यापशट

SAAB 9-3 रेखीय खेल समय

मूल्य: $50,900

इन्जिन: 1.9 l / 4-सिलिन्डर टर्बोडिजेल, 110 kW / 320 Nm

ट्रान्समिसन: 6 गति अटो

अर्थतन्त्र: दावी 7.0 l/100 km, परीक्षण 7.7 l/100 km।

प्रतिद्वन्द्वीहरू

AUDI A4 TDI

मूल्य: $57,700

इन्जिन: 2.0 l / 4-सिलिन्डर टर्बोडिजेल, 103 kW / 320 Nm

ट्रान्समिसन: multitronic

अर्थतन्त्र: 6.4l / 100km

भोल्भो S40 D5

मूल्य: $44,950

इन्जिन: 2.4 l / 5-सिलिन्डर, टर्बोडिजेल, 132 kW / 350 Nm

ट्रान्समिसन: 5 गति अटो

अर्थतन्त्र: 7.0l / 100km

BMW 320D

मूल्य: $56,700

इन्जिन: 2.0 l / 4-सिलिन्डर, टर्बोडिजेल, 115 kW / 330 Nm

ट्रान्समिसन: 6 गति अटो

अर्थतन्त्र: 6.7l / 100km