साब 9-3 डिजेल 2007 समीक्षा
त्यहाँ शैली र तथ्यको बारेमा केहि छ कि कपडाको छतले तत्वहरूलाई अपील गर्दछ जसले यसलाई आकर्षक बनाउँछ।
वर्षौंदेखि, साब आफ्नो कन्भर्टिबलको लागि नरम शीर्षमा अड्किएको छ, तर आजको सफ्ट शीर्ष उच्च-टेक प्याकेजको अंश हो। सबैभन्दा पहिले, यो पूर्ण रूपमा लाइन गरिएको छ र प्रभावकारी रूपमा हावा र वर्षाको आवाजलाई ओसिलो बनाउँछ, र खेलकुद परिवर्तनीयको दर्शनसँग पनि मेल खान्छ।
के सत्य होइन डिजेल इन्जिन हो। खेल परिवर्तनीय र डिजेल चक र चीज जस्तै देखिन्छ। अब ती मध्ये दुई छन्: Saab 9-3 र Volkswagen Eos।
साबको डिजेल कन्भर्टिबल, TiD, लिनियरको लागि $68,000 मा सुरु हुन्छ, खेलले $2000 थप्छ। अटो थप।
यो 1.9kW र 110Nm टर्क संग 320-लिटर ट्विन-क्याम सामान्य रेल टर्बोडिजेल द्वारा संचालित छ। यो इन्जिन होल्डन एस्ट्रा डिजेलमा पनि प्रयोग गरिन्छ र यसको डिजाइन फिएट र अल्फाबाट आएको हो।
छ-स्पीड म्यानुअल वा वैकल्पिक छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण उपलब्ध छ, विभिन्न इलेक्ट्रोनिक मोड्युलेटरहरू मार्फत फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ।
डिजेलले प्रति 5.8 किलोमिटर मात्र 100 लिटरको उत्कृष्ट इन्धन अर्थव्यवस्थाको साथमा आश्चर्यजनक रूपमा उच्च प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। यसले कार्बन डाइअक्साइड (166g/km) को अपेक्षाकृत कम मात्रा पनि उत्पादन गर्छ र डिजेल कण फिल्टर संग सुसज्जित छ जसले कुनै पनि खराब निकास गन्ध हटाउँछ।
सडकमा चिल्लो र शान्त भए तापनि, डिजेल निष्क्रिय अवस्थामा सुनिन्छ र केहि कम्पन सिर्जना गर्दछ, तर धेरै केहि छैन।
एउटा ट्याङ्कीमा, कन्भर्टिबलले कम्तिमा १००० किलोमिटर यात्रा गर्नेछ, र यदि तपाईंले आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्नुभयो भने सम्भवतः धेरै। यो प्रभावशाली छ।
हामीले सवारी गरेको छ-स्पीड म्यानुअल राजमार्गमा उत्कृष्ट थियो, तत्काल गतिको साथ पाँचौं वा छैटौं गियरमा सर्दै।
यी अवस्थाहरूमा पेट्रोल र डिजेल बीचको भिन्नता अस्पष्ट छ, अलि बलियो डिजेल प्रवेग बाहेक।
अपेक्षित रूपमा, कन्भर्टेबल तातो सिटहरू, छाला, प्रिमियम अडियो प्रणाली, जलवायु नियन्त्रण र क्रूज नियन्त्रण जस्ता सामानहरूले पूर्ण रूपमा सुसज्जित छ। 16-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू कारका लागि साना देखिन्छन्, तर त्यहाँ पूर्ण आकारको अतिरिक्त छ।
सुरक्षा उपकरणहरूमा सक्रिय रोलओभर सुरक्षा, धेरै एयरब्यागहरू, स्थिरता नियन्त्रण र पाँचवटा तीन-बिन्दु सिट बेल्टहरू समावेश छन्।
कार चलाउनु रमाइलो हो, विशेष गरी छत तलको साथ। टेस्ट ड्राइभको समयमा चिसो थियो, तर हामीले हीटर खोल्यौं र सिट तातो गर्यौं, तर हामीले केही महसुस गरेनौं।
स्पोर्ट्स कार नभए पनि कन्भर्टेबल बनाइएको र आरामदायी छ। अगाडिको सिटहरू भित्र पस्न सजिलो छ, तर पछाडिको सिटहरू अलि गाह्रो छन्। छाना तल भए पनि ट्रंक प्रशस्त छ। हामीलाई यसको लुक्स मनपर्छ, विशेष गरी छेउमा, तर अगाडिको छेउ धेरै सामान्य साब छ।
