... निदान को लागी तकिया संग

दुर्घटनापछि सवारी साधनका मालिकहरूले सामना गर्न सक्ने सबैभन्दा ठूलो समस्या व्यक्तिगत निष्क्रिय सुरक्षा तत्वहरूको उचित कार्यको अभाव हो। समस्या ठूलो छ, तिनीहरूमा प्रयोग गरिएका प्रणालीहरूको प्राविधिक पूर्णताको उच्च स्तर। यस्तो अवस्थामा, गाडीको निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीको एक दर्जन वा सो तत्वहरू, जसलाई सामान्यतया SRS भनिन्छ, विस्तृत निदानको अधीनमा हुनुपर्छ।

SRS, यो के हो?

पहिलो, एक सानो सिद्धान्त। सप्लिमेन्टरी रेस्ट्रेन्ट सिस्टम (SRS) मा मुख्यतया एयरब्यागहरू र पर्दा एयरब्यागहरू, फिर्ता गर्न मिल्ने सिट बेल्टहरू र तिनीहरूका प्रिन्टेन्सरहरू हुन्छन्। यी सबैका अतिरिक्त, त्यहाँ पनि सेन्सरहरू छन् जसले सूचित गर्दछ, उदाहरणका लागि, सम्भावित प्रभावको बारेमा एयरब्याग नियन्त्रक, वा सहायक प्रणालीहरू, अलार्म सक्रिय गर्ने, आगो निभाउने प्रणालीको सक्रियता, वा - सबैभन्दा उन्नत संस्करणमा। - दुर्घटनाको बारेमा आपतकालीन सेवाहरूको स्वचालित सूचना। 

 दृष्टि संग...

 SRS प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक एयरब्यागहरू हुन् र हामी यस लेखमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं। विज्ञहरूले भनेझैं, तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्न तथाकथित अर्गानोलेप्टिक नियन्त्रणबाट सुरु गर्नुपर्छ, अर्थात्। यस अवस्थामा, दृश्य नियन्त्रण। यो विधि प्रयोग गरेर, हामी अन्य चीजहरू मध्ये, जाँच गर्नेछौं, कभर र कुसन कभरहरूमा अवांछित हस्तक्षेपको निशानहरू छन् कि छैनन्, उदाहरणका लागि, जोर्नीहरू ग्लुइङ गर्ने र यो कम्पोनेन्ट फिक्स गर्ने। थप रूपमा, हामी सकेटमा टाँसिएको स्टिकरबाट बताउन सक्छौं कि सिरियल एयरब्याग कन्ट्रोलर गाडीमा स्थापना गरिएको छ वा यदि यसलाई प्रतिस्थापन गरिएको छ, उदाहरणका लागि, टक्कर पछि। पछिल्लो को स्थापना स्थिति पनि organoleptically जाँच गर्नुपर्छ। नियन्त्रकलाई केन्द्रीय सुरुङमा चालक र यात्रु सिटको बीचमा ठीकसँग राखिएको हुनुपर्छ। ध्यान! नियन्त्रक शरीरमा "तीर" सही रूपमा राख्न नबिर्सनुहोस्। यो कारको अगाडि अनुहार हुनुपर्छ। यो किन यति महत्त्वपूर्ण छ? जवाफ सरल छ: ड्राइभरको स्थितिले दुर्घटनाको घटनामा एयरब्यागहरू ठीकसँग काम गर्ने सुनिश्चित गर्दछ।

... र एक परीक्षक को सहयोग संग

परीक्षण सुरु गर्नु अघि, एयरब्यागको प्रयोगको मिति बारे जानकारी दिने स्टिकरको सामग्रीहरू पढ्न निश्चित हुनुहोस्। पछिल्लो, कार मोडेल र निर्माता मा निर्भर गर्दछ, 10 देखि 15 वर्ष सम्म। यस अवधि पछि, तकिया प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। परीक्षा आफैं एक डायग्नोस्टिकस्कोप वा एक विशेष तकिया परीक्षक प्रयोग गरेर गरिन्छ। यी उपकरणहरूले अनुमति दिन्छ, अन्य चीजहरूको बीचमा, एयरब्याग नियन्त्रकको क्रम संख्याहरू निर्धारण गर्न, दिइएको गाडीमा स्थापित अन्तिमको संख्या, सम्भावित त्रुटि कोडहरू पढ्न, साथै सम्पूर्ण प्रणालीको स्थिति। सबैभन्दा व्यापक डायग्नोस्टिक स्कोपहरू (परीक्षकहरू) ले तपाईंलाई SRS प्रणालीको विद्युतीय सर्किट प्रदर्शन गर्न र यसरी एयरब्याग नियन्त्रकलाई राम्रोसँग ट्युन गर्न अनुमति दिन्छ। यो जानकारी विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ जब नियन्त्रक आफैलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

नियन्त्रक रूपमा सेन्सर

यद्यपि, सधैं जस्तै, र एयरब्याग निदानको मामलामा, दिइएको गाडीमा प्रयोग गरिएका सबै प्रकारका एयरब्यागहरू जाँच गर्ने कुनै एकल प्रभावकारी विधि छैन। त्यसोभए कुन तकियाहरू निदानकर्ताहरूको लागि समस्या हो? केही निर्माताहरूबाट सवारी साधनहरूमा साइड एयरब्यागहरू समस्या हुन सक्छ। यी, अन्य मध्ये, Peugeot र Citroen मा स्थापित ओ साइड एयरब्यागहरू छन्। तिनीहरू मुख्य एयरब्याग नियन्त्रकबाट सक्रिय हुँदैनन्, तर तथाकथित साइड इफेक्ट सेन्सरद्वारा सक्रिय हुन्छन्, जुन SRS प्रणालीको स्वतन्त्र नियन्त्रक हो। त्यसकारण, प्रयोग गरिएको एसआरआई प्रकारको पूर्ण ज्ञान बिना तिनीहरूको नियन्त्रण असम्भव छ। अर्को समस्या आपतकालीन पावर सप्लाईले सुसज्जित SRS प्रणालीहरूमा स्थापित एयरब्यागहरूको सही निदान, वा AC मार्फत एयरब्यागहरू सक्रिय गर्ने हुन सक्छ। सौभाग्य देखि, यस्तो समस्या पुरानो कारहरु को कारण हुन सक्छ, अधिकतर Volvo, Kia वा Saab बाट।