कार स्टीयरिङ - यो कसरी काम गर्छ? सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू के हुन्?
सामग्रीहरू
स्टीयरिङ कार को सबै भन्दा महत्वपूर्ण घटक मध्ये एक हो - यो को लागी कुनै आवश्यक छैन। तर यो पनि सबैभन्दा कमजोर घटक मध्ये एक हो।
सडक सतहमा खाडलहरू, असमानता, भारहरूमा अचानक परिवर्तनहरू, परिवेशको तापमानमा परिवर्तनहरू र, अन्तमा, आर्द्रता - यी सबै कारकहरू हुन् जसले स्टीयरिङ प्रणालीलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ। स्थिति यस तथ्यले बढेको छ कि धेरै चालकहरूले स्टीयरिङ प्रणालीको आवधिक निरीक्षणमा ध्यान दिँदैनन्।
पावर स्टीयरिङ प्रणाली - हाइड्रोलिक वा बिजुली
स्टीयरिङ प्रणालीको विवरणमा जानु बिना, यो ध्यान दिनुपर्छ कि दुई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू स्टीयरिङ स्तम्भ र स्टीयरिङ संयन्त्र हुन्। पहिलो तत्व दुई-सेक्शन शाफ्ट हो (दुर्घटनाको घटनामा यो चालकलाई बचाउनको लागि भाँचिन्छ), स्टीयरिंग व्हीलबाट तल ओर्लिन्छ, जहाँ इन्जिन डिब्बा स्टीयरिंग संयन्त्रसँग जोडिएको हुन्छ।
हाल, अधिकांश कार मोडेलहरूले र्याक र पिनियन गियरहरू प्रयोग गर्छन्। तिनीहरू स्टीयरिङ स्तम्भको सम्बन्धमा तेर्सो रूपमा अवस्थित छन् र मुख्य रूपमा अगाडि-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। रियर व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूले ग्लोबोइड, बल स्क्रू वा वर्म गियरहरू प्रयोग गर्छन् (पछिल्लो सामान्यतया उच्च अन्त मोडेलहरूमा पाइन्छ)।
स्टीयरिङ गियरको छेउ टाई रडहरूसँग जोडिएको हुन्छ जसले स्विचको स्थिति र कारको पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्दछ।
यो पनि पढ्नुहोस् कारमा ग्यास प्रणाली स्थापना गर्दै - तपाईंले HBO बाट लाभ लिनको लागि के याद गर्न आवश्यक छ
पावर स्टेयरिङ प्रणाली चालकले गाडी घुमाउन प्रयोग गर्नुपर्ने बलको मात्रा कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। हाल सम्म, मानक एक दबाव हाइड्रोलिक प्रणाली थियो जसमा सहायक बल पम्प (इन्जिन द्वारा संचालित) द्वारा उत्पन्न गरिएको थियो जसले प्रणाली भर्ने विशेष तरल पदार्थ पम्प गर्दछ।
हाइड्रोइलेक्ट्रिक वा सबै-इलेक्ट्रिक स्टीयरिङ प्रणालीहरू अधिक र अधिक सामान्य हुँदैछन्। अघिल्लो प्रणालीमा, इन्जिनबाट पावर प्राप्त गर्ने पावर स्टेयरिङ पम्पलाई विद्युतीय पम्पले प्रतिस्थापन गरिएको छ, जुन पाङ्ग्राहरू घुमाउँदा मात्र सक्रिय हुन्छ।
सबै-विद्युत प्रणालीमा, दबाव तत्वहरू इलेक्ट्रिक एक्ट्युएटरहरूद्वारा प्रतिस्थापित हुन्छन्। यसरी, प्रणालीको डिजाइन सरलीकृत गरिएको छ (कुनै पम्प, दबाब पाइप, तरल ट्याङ्की छैन), विश्वसनीयता बढाइएको छ र यसको वजन घटाइएको छ, जसले इन्धन खपत घटाउँछ। थप रूपमा, इलेक्ट्रिक ड्राइभहरूको प्रयोग, जुन घुमाउँदा मात्र सक्रिय हुन्छ, इन्धन खपत कम गर्न मद्दत गर्दछ। दबाव प्रणालीमा, पम्प सबै समय चलिरहेको थियो।
स्टीयरिङ सिस्टम खराबी
- स्टीयरिङ प्रणालीमा, समान लक्षणहरू पूर्णतया फरक कारणहरूसँग हुन्छन्। उदाहरण को लागी, स्टीयरिंग ह्वील मा एक उल्लेखनीय प्ले सामान्यतया कारण हुन्छ, उदाहरण को लागी, पहने टाई रड छेउ (वा तिनीहरूको गलत माउन्ट) द्वारा। तर यसले फ्रन्ट ह्विल हब वा हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिङ प्रणालीको हावामा पनि क्षति पुर्याउन सक्छ, स्लुप्स्कको पावर स्टेयरिङ मर्मत सेवाका ज्याक कोवाल्स्की भन्छन्।
प्रणालीमा हावा पनि कर्नर गर्दा झटका देखाउँछ। यद्यपि, झटका पावर स्टीयरिङ पम्प वा पम्प ड्राइभ बेल्टको अनुचित तनावको कारण पनि हुन सक्छ। अन्तिम दुई लक्षणहरूले पनि मद्दत गर्दैन, तर मात्र जब प्रणाली पहिले नै पूर्ण रूपमा चलिरहेको हुन्छ।
इन्धन additives पनि हेर्नुहोस् - पेट्रोल, डिजेल, तरल ग्यास। मोटोडक्टरले तपाईंलाई के गर्न मद्दत गर्न सक्छ?
स्टेयरिङ ह्विललाई छिट्टै घुमाउँदा असमान स्टीयरिङको अर्थ प्रणाली जलाशयमा तेलको स्तर धेरै कम छ, प्रेसर नलीहरू दोषपूर्ण छन्, वा पावर स्टेयरिङ पम्प बिग्रिएको छ। अर्कोतर्फ, मोड पछि केन्द्रको स्थितिमा अगाडिको पाङ्ग्राहरूको धेरै ढिलो फिर्ता पम्पमा क्षति, स्टेयरिङ रडको छेउको छेउ वा रकर हातको बल जोइन्टहरू, रकरको गलत केन्द्रीकरणको परिणाम हुन सक्छ। हतियार पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध समायोजन। स्टेयरिङ ह्वील समस्या माथिका कुनै पनि कारणले पनि हुन सक्छ।
- यदि तपाइँ पार्किङ स्थलमा र कम गतिमा स्टेयरिङ ह्वीलमा कम्पन महसुस गर्नुहुन्छ भने, यो पावर स्टेयरिङमा हावा वा पम्प ड्राइभ बेल्टको अनुचित तनाव हो। कन्ट्रोल लिभर वा स्टेयरिङ रडको बल जोइन्ट बिग्रिएको पनि अनुमान गर्न सकिन्छ, जेसेक कोवाल्स्की भन्छन्।
जब कम र उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा कम्पनहरू महसुस हुन्छन्, तिनीहरू क्षतिग्रस्त ह्वील बियरिङहरू, असन्तुलित पाङ्ग्राहरू, वा खुल्ला पाङ्ग्राहरूका कारण हुन सक्छन्। यद्यपि, यदि कार छेउमा तानिन्छ वा टायर कर्नर गर्दा, यो सामान्यतया अनुचित रूपमा समायोजित निलम्बन ज्यामितिको परिणाम हो।
- स्टीयरिङ प्रणालीको कुनै पनि तत्वको प्रत्येक मर्मत पछि, पाङ्ग्राहरूको ज्यामिति जाँच गर्नुहोस्, कोवाल्स्कीलाई जोड दिन्छ।
पुनरुत्थानको लागि पावर स्टीयरिङ - गियरहरूमा कसरी बचत गर्ने
असफलताको लागि सबैभन्दा संवेदनशील तत्वहरू मध्ये एक र्याक र पिनियन हो, अर्थात्। हाइड्रोलिक बूस्टर संग स्टीयरिंग गियर। दुर्भाग्यवश, यो पनि स्टीयरिंग प्रणाली को सबै भन्दा महँगो तत्व मध्ये एक छ। नयाँ भाग किन्नको लागि एक विकल्प प्रयोग गरिएको स्टीयरिङ गियर पुनर्निर्माण हो। पोल्याण्डमा, यस्तो सेवा प्रदान गर्ने व्यवसायहरूको कुनै कमी छैन। तिनीहरू पनि अनलाइन फेला पार्न सकिन्छ जब उठाउन र पुनर्स्थापित वस्तु सङ्कलन।
नयाँ कम्प्याक्ट कार पनि पढ्नुहोस् - लोकप्रिय मोडेलहरू खरिद र सञ्चालनको लागतको तुलना
यो सेवा को मूल्य कार को आकार मा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, Opel Corsa B मा हामी लगभग PLN 300 को लागि स्टीयरिङ गियर पुनर्स्थापित गर्नेछौं। Opel Vectra (A, B, C) मा स्टीयरिङ मेकानिजमको पुनर्स्थापनाको लागत लगभग PLN 200 बढी छ। थप रूपमा, तपाईंले यस वस्तुको पृथकीकरण र संयोजनको लागि PLN 200-300 थप्नु आवश्यक छ।
Wojciech Frölichowski
