Rosomak MLU - पोलिश बख्तरबंद कर्मचारी वाहक आधुनिकीकरण गर्न सम्भावित तरिकाहरू

सामान्य छेउ दृश्यमा पाङ्ग्रे बख्तरबंद कर्मचारी वाहक "Rosomak-L" को चेसिस को दृश्य। उल्लेखनीय छन् नयाँ, पूर्ण रूपमा स्वचालित रूपमा फोल्डिङ वन-पीस ब्रेकवाटर र पुनः डिजाइन गरिएको ड्राइभर ह्याच।

पाङ्ग्रे सशस्त्र कर्मचारी वाहक Rosomak को प्लेटफर्ममा सवारी साधनहरू 15 वर्ष भन्दा बढीको लागि पोल्याण्ड गणतन्त्रको सशस्त्र बलमा सेवा गर्दै आएका छन् र आफूलाई सबैभन्दा बहुमुखी, सफल र एकै समयमा चालक दलका सदस्यहरू द्वारा प्रियको रूपमा स्थापित गरेका छन्। र टेक्नोलोजी, एक शताब्दीको अन्तिम चौथाईको लडाई वाहनहरू। नयाँ Rosomaks को डेलिभरी अझै जारी छ र यो मान्न सकिन्छ कि तिनीहरू कम्तिमा अर्को दशकसम्म जारी रहनेछन्। जे होस्, ग्राहक द्वारा Rosomak को नयाँ परिमार्जन को लागी आवश्यकताहरु, साथ साथै पछिल्लो दशकहरु वा अधिक को प्राविधिक र प्राविधिक प्रगति, एक आधुनिक वा नयाँ कार को प्रक्षेपण को लागी प्रोत्साहित गर्दछ, साथै सवारी को सेवा जीवन को विस्तार को लागी। पहिल्यै लाइनमा र तिनीहरूको मामलामा प्रयोग, आधुनिकीकरण प्रक्रियाहरू हदसम्म सवारी प्रयोगकर्ताहरूसँग सहमत छन्।

MLU (मिड-लाइफ अपग्रेड) एक अवधारणा हो जुन हालै सशस्त्र बल र धेरै विकसित देशहरूको रक्षा उद्योग द्वारा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। पोल्याण्डमा, सेनाले अहिलेसम्म "आधुनिकीकरण" र "परिमार्जन" शब्दहरू प्रयोग गरेको छ, तर व्यवहारमा MLU ले परिमार्जन र आधुनिकीकरण दुवैलाई बुझाउन सक्छ, त्यसैले यसलाई प्राविधिक मात्र होइन व्यापक सन्दर्भमा विचार गर्नुपर्छ।

CTO "Rosomak-L" को अण्डरकैरेजको पछाडिको दृश्य। पछाडिको फ्यूजलेजमा, दोहोरो ढोकाहरू तल्लो अवतरण र्याम्पको साथ बदलिएको थियो।

पोल्स्का ग्रुपा ज्ब्रोजेनियोवा SA-को स्वामित्वमा रहेको प्लान्ट Rosomak SA बाट Siemianowice Śląskie, Rosomak Wheeled Armerd Personel Carrier (APC) प्लेटफर्ममा आधारित सवारी साधनको निर्माताले धेरै वर्षदेखि राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रालयलाई सवारी साधनको परिमार्जन र आधुनिकीकरण गर्न सल्लाह दिइरहेको छ। भोल्युमको सन्दर्भमा MLU लाई श्रेय दिनुहोस् (त्यहाँ प्रारम्भिक रणनीतिक र प्राविधिक आवश्यकताहरू पनि थिए), र अब तिनीहरूले अझ व्यापक MLU कार्यक्रमको लागि आफ्नै अवधारणा तयार गरेका छन्। हामी जोड दिन्छौं कि यो एक उद्योग पहल हो, जुन अन्तिम विस्तार पछि रक्षा मन्त्रालयमा पेश गरिनेछ।

MLU बन्ने प्राविधिक समाधानहरू प्राविधिक प्रगति, आपूर्ति शृङ्खलामा परिवर्तनहरू, मेसिनको तयार-निर्मित नयाँ संस्करणहरूमा कार्यान्वयन, साथै रक्षा मन्त्रालयको परिवर्तन आवश्यकताहरूका कारण विकसित भएका छन् र विकसित भइरहेका छन्। एउटा महत्त्वपूर्ण पक्ष भनेको व्यापक रूपमा बुझिएको दीर्घकालीन उत्पादन कार्यक्रम हो, जसमा धेरै वर्षहरूमा डेलिभर गरिएका सशस्त्र कर्मचारी वाहकहरूको आधुनिकीकरण र Rosomak परिवारको नयाँ मेसिनहरूको रिलीज दुवै समावेश हुनुपर्छ। Rosomak SA द्वारा परिकल्पना गरे अनुसार, नयाँ प्राविधिक समाधानहरू लागू गरिने छ चाहे यो अनुकूलन भइरहेको सवारी साधन हो - आधार वाहनबाट नयाँ विशेष संस्करणमा पुनर्निर्माण गर्दा वा नयाँ उपकरणहरू (Rosomak-BMS) को स्थापनामा अपग्रेड र अनुकूलन गर्दा। कार्यक्रमहरू, केटीओ-स्पाइक), वा नयाँ उत्पादनबाट, यद्यपि लागू गरिएको नयाँ समाधानहरूको मात्रा निश्चित रूपमा नयाँ सशस्त्र कर्मचारी वाहकहरूको मामलामा ठूलो हुनेछ।

हाल, Rosomak SA आधारभूत र विस्तारित दायरामा पहिले नै उत्पादन गरिएको सशस्त्र कर्मचारी वाहक चेसिसको आधुनिकीकरण, साथै महत्त्वपूर्ण परिवर्तन (सुधारिएको) प्यारामिटरहरूका साथ नयाँ सवारी साधनहरूको उत्पादन सहित विस्तृत प्राविधिक प्रस्तावको तयारीमा काम गरिरहेको छ। प्रत्येक विकल्पमा, MDR मा समावेश प्राविधिक समाधानहरू प्रयोग गरिनेछ, अवश्य पनि, कन्फिगरेसनहरूको उपयुक्त दायरामा। अब कम्पनीले AMV XP (XP L) 32×8 गाडीको इजाजतपत्रमा आधारित ब्रान्ड नयाँ 8 टन GVW सवारी साधनहरूको उत्पादन सुरु गर्न पनि तयार छ, तर यो पक्ष योजना भन्दा बाहिर गइरहेको छ। MDR को आधुनिकीकरण, यदि केवल कारखानाहरूमा पूर्ण रूपमा नयाँ प्राविधिक समाधानहरू र उत्पादन उपकरणहरूको थप गम्भीर आधुनिकीकरण पेश गर्न आवश्यक छ भने (थप विवरणहरूको लागि, WiT 10/2019 हेर्नुहोस्)।

भोल्युम र अपग्रेड विकल्पहरू

MLU कार्यक्रमको लागि विभिन्न विकल्पहरूको लागि प्राविधिक प्रस्ताव विकास गर्दा निम्न मान्यताहरू बनाइयो:

• आधुनिकीकरणको परिणाम पौडी खेल्ने पानी अवरोधहरू पार गर्ने क्षमता कायम राख्दै पेलोडमा वृद्धि हुनुपर्छ।
• नेभिगेसन र डिजाइन दुवै मामिलामा DMK सशस्त्र कर्मचारी वाहकहरू परिवर्तन गर्नु हुँदैन। हाल, विदेशमा, मानक सवारी साधनको LMP (विस्थापन बढाउनको लागि धेरै नयाँ समाधानहरू लागू गरेपछि) 23,2 ÷ 23,5 टन, डिजाइन 26 टन। 25,2 ÷ 25,8 टन, डिजाइन 28 टन सम्म छ।
• स्तरवृद्धिले कार्यसम्पादनमा सुधार ल्याउनु पर्छ, कार्यसम्पादनमा ह्रास होइन।
• आधुनिकीकरणले राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रालयका अपेक्षाहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ, जसमा चालक दलका काम गर्ने अवस्थाहरूसँग सम्बन्धित छन्।

  आधुनिकीकरण समाधानहरूको कार्यान्वयनको योजनाबद्ध मात्रा तालिकामा प्रस्तुत गरिएको छ।

अपेक्षित प्राविधिक समाधान

MLU अन्तर्गत योजना गरिएको मुख्य आधुनिकीकरण परिवर्तन चेसिसको लम्बाइ हो, जुन रक्षा मन्त्रालयको वर्तमान र योजनाबद्ध मागबाट पछ्याउँछ। हालको दृष्टिकोणबाट, सशस्त्र कर्मचारी वाहकको नियमित चेसिसमा विशेष सुपरस्ट्रक्चरहरू र तौल प्रतिबन्धहरूको लागि लक्षित सेनाको डिब्बाको अपर्याप्त मात्रा छ, जुन विशेष गरी, पानी अवरोधहरू पार गर्न सक्षम सवारीको लडाई वजनसँग सम्बन्धित छ। । हालसम्म विकसित प्राविधिक समाधानहरूले बोयन्सी सुनिश्चित गर्दै बोक्ने क्षमता बढाउन सम्भव बनाएको छ, तर गणना गरिएको सीमा मानहरू पहिले नै पुगिसकेका छन् (२२.५ देखि २३.२÷२३.५ टन सम्म) र थप परिवर्तनहरू महत्त्वपूर्ण समायोजन बिना असम्भव छन्। चेसिस को आयाम। यस्तो परिवर्तनलाई रक्षा मन्त्रालयको वर्तमान ज्ञात आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राखेर आवश्यक मान्नुपर्दछ, उदाहरणका लागि, ZSSV-22,5 बुर्ज भेला गर्नको लागि फ्लोटिंग संस्करणमा BTR चेसिसको प्यारामिटरहरूसँग सम्बन्धित। साथै Rosomak-BMS परियोजना को रूपरेखा भित्र विशेष उपकरण को विकास। नियमित गाडीमा नयाँ टावर प्रणाली वा इलेक्ट्रोनिक उपकरण जडान गर्ने अवस्थामा, ढुवानी सेनाको संख्या सीमित गर्न आवश्यक हुनेछ। व्यक्तिगत प्यारामिटरहरूका लागि विस्तृत मानहरू चलिरहेको प्राविधिक विश्लेषणहरूको क्रममा निर्धारण गरिनेछ, तथापि, हाल प्राप्त परिणामहरूको आधारमा, यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि KTO विस्तारित ल्यान्डिङ गियर (Rosomak-L को रूपमा सञ्चालन) ले पेलोड वृद्धि प्रदान गर्नेछ। कम्तिमा 23,2 टन र अतिरिक्त 23,5 t. m³ को आन्तरिक भोल्युम विशेष डिजाइनहरूको लागि, पौडी खेलेर सुरक्षित रूपमा पानी अवरोधहरू पार गर्ने क्षमता कायम राख्दै।