Rolls-Royce Wraith: सबैभन्दा छिटो स्पोर्ट्स कार

खराब: यो कसरी रोल्स रोयस नयाँ परिभाषित गर्दछ भूत 633 l बाट। सुन्दर महिला र कटलरी को एक वर्गीकरण मा धेरै सुन्दर र धेरै सुन्दर। यसको स्पष्ट प्रतिद्वन्द्वी छ Bentley महाद्वीपीय जीटी गति 625bhp बाट, तर 223.835 यूरो को एक आधार मूल्य मा, महाद्वीपीय Wraith भन्दा कम अपमार्केट हो, जुन 240.000 XNUMX मा शुरू हुनु पर्छ।

भूत मा आधारित छ भूत, तर यो लगभग सबै क्षेत्रहरुमा सुधार गरीएको छ। शुरुवात को लागी, V12 6.6 biturbo भूत को सीधा इंजेक्शन 633 hp मा बढाइएको छ। र N०० एनएम (क्रमशः, h२ एचपी र २० एनएम अधिक) को कारण बूस्ट र नक्शा को संशोधन। रोल्स रोयस इन्जिनियरहरुको दाबी छ ईन्जिन राम्रो गर्न को लागी सक्षम छ, तर Wraith को प्रदर्शन अधिकतम टोक़ द्वारा सीमित छ कि नयाँ आठ स्पीड ZF ले सम्हाल्न सक्छ। वास्तव मा, 800 एनएम भन्दा बाहिर जान को लागी तपाइँलाई आवश्यक पर्दछ गति आदेश गर्न, तर एक सानो श्रृंखला कार मा छैन।

Wraith मा गरिएका अन्य परिवर्तनहरु मा शामिल छ: खडा एक छिटो छिटो (अब पुरा तरिकाले घुमाउन को लागी स्टीयरिंग व्हील भूत को लागी ३.२ बनाम तीन पूर्ण मोड आवश्यक छ), उन्नत रोल नियन्त्रण टेक्नोलोजी, कुण्डल स्प्रिंग्स र अधिक रोल नियन्त्रण धन्यवाद सदमे अवशोषक हवा निलम्बन संग परिमार्जित, फुटपाथ राम्रो कोर्नरिंग स्थिरता ई को लागी 24 मिमी द्वारा विस्तारित फर्श अनुपस्थिति को लागी क्षतिपूर्ति गर्न को लागी कठिन केन्द्र स्तम्भ... यी सबै सुधारले Wraith लाई सबैभन्दा छिटो उत्पादन गर्ने रोल्स रोयस बनाउँछ, ४.0 सेकेन्ड मा ०-१०० एक्सेलेरेसन समय र २५० किमी / घन्टा को एक इलेक्ट्रोनिक सीमित गति संग दाबी। यहाँ हामी के जान्न चाहन्छौं ...

Wraith एक प्रभावशाली मेसिन हो। क्लासिक ग्रिल रोल्स-रोयस यो थोरै परिमार्जित गरिएको छ, कम गरीएको छ र पछाडि झुकाएको छ अगाडि एक अधिक वायुगतिकीय रूप दिन। V बोनट यो धेरै लामो छ, तर विंडशील्ड संग शुरू, Wraith भूत भन्दा धेरै कम्पैक्ट छ, यति धेरै कि यो छ कदम 163 मिमी द्वारा छोटो। यस रूफलाइन को साथ मा मिसिन्छ पछाडिको झ्याल लगभग तेर्सो, त्यहाँ कुनै संदेह छैन कि Wraith एक वक्र रेखा छ, विशेष गरी जब एक तीन चौथाई कोण बाट हेर्नुभयो। पछाडि, जे होस्, यो केबिन को पछाडिको प्यानल को कारण अलि अजीब देखिन्छ, जो यसको लाइन तल तौल, यो एक प्रकार को धोएको बाहिर मौसम पट्टी जस्तै बनाउन को लागी। तर यो मात्र एक छाप छैन: 5,27 मीटर लामो र 1,95 मीटर चौडाई, यो साँच्चै ठूलो छ।

L 'ककपिट यो धेरै विलासी छ। V पछाडि ढोका घुमाउनुहोस् तिनीहरू विशाल छन्, र उद्घाटन यति फराकिलो छ कि यो उनीहरुमा चढ्न सजिलो छ। यस बिन्दु मा, बस एक स्तम्भ को आधार मा बटन थिच्नुहोस्, जो स्वचालित रूप बाट र चुपचाप बाहिरी दुनिया को शोर बाट बच्न को लागी ढोका बन्द गरीन्छ र लक्जरी र आराम मा लिप्त हुन्छ। Wraith पनि अप्रकाशित छ प्यानल क्यानेडेल: उपकरण ठूलो काठ प्यानल बाट बनेको ढोका को भित्री र पछाडि कभर। प्रभाव महान छ, र जब नरम छाला, क्रोम प्रशंसक र संग संयुक्त गिलास बटन ड्यासबोर्ड मा Wraith ककपिट अझ विशेष बनाउँछ।

Il V12 यो ड्यासबोर्ड मा स्टार्टर बटन थिचेर सक्रिय छ, तर तपाइँलाई थाहा छैन कि तपाइँ यसलाई उठाउनुभयो, ककपिट मा मौन शासन गर्न जारी छ। यो तब मात्र हो जब तपाइँ स्टीयरिंग व्हील को दाहिने पैडल मा तल धक्का डी लाई प्रसारण लाई सार्न को लागी र कार सार्न थाल्छ कि तपाइँलाई थाहा छ इन्जिन सक्रिय र सक्रिय छ।

ड्राइभिंग भूत यो नरम र मखमली छ। अनियमितता र अनियमितता मात्र अन्तर्गत गायब सर्कल २० "मानक (वा २१" वैकल्पिक) हो, र Wraith भियना को व्यस्त सडकहरु (जहाँ यो परीक्षण गरीएको थियो) र ककपिट मा यस्तो शान्त संग यो लगभग एक इलेक्ट्रिक कार जस्तै लाग्छ जस्तो सजीलो संग सार्दछ।

हामी राजधानी छोड्छौं र अस्ट्रियाले प्रस्ताव गरेको सबैभन्दा गाह्रो सडकहरु को खोजी मा 80 किमी पछि बाहिर निस्कन को लागी मोटरवे लिन्छौं। फ्रीवे मा, नाक उठ्ने बित्तिकै मँ ग्यास बन्द गर्छु किनकि Wraith गियर को एक संख्या downshifts, क्षितिज तिर २,३2.360० किलो छाला र काठ फायरि। जसरी कारले गति लिन्छ, आन्तरिक गहिरो भुक्न संग shudders: यो रोल्स घर मा केहि नयाँ छ, तर यो भन्दा बढी h०० hp संग पहिलो रोल्स हो। यो एक आवाज सामान्य भन्दा फरक: यो कठोर छ तर कठोर छैन, र प्रेत को स्तर-नेतृत्व प्रकृति संग बिल्कुल फिट हुन्छ। यदि तपाइँ एक्सेलेरेटर पेडल हटाउनुहुन्छ, कार एक मौन फ्लैगशिप बन्छ कि पूरा आराम मा किलोमिटर जलाउँछ। सबैभन्दा घुमाउने सडक मा, कार अर्को गुण देखाउँछ: चिकनी ड्राइभि,, जो, तथापि, wobbly बन्दैन यदि तपाइँ गति बढाउने निर्णय गर्नुहुन्छ। चेसिस सक्रिय विरोधी रोल पट्टी टेक्नोलोजी, जो इलेक्ट्रोनिक dampers सवारी को गुणवत्ता लाई प्रभावित नगरी नरम रहन को लागी अनुमति दिन्छ द्वारा नियंत्रित गरीन्छ। समय समयमा, सबैभन्दा ठूलो प्वाल ककपिट मा महसुस गरीन्छ, तर धेरै तरिका मा यो विशाल पाels्ग्रा को गल्ती हो जसमा सपाट टायर... जे होस्, सबै कुरा को बावजूद, Wraith उत्कृष्ट चेसिस स्तर नियन्त्रण छ। फराकिलो पछाडिको ट्र्याक उच्च गति कोनेहरु मा ड्राइभि even्ग अझ बढी नियन्त्रण बनाउँछ। संचालन एक मोटो मुकुट संग, यो भूत भन्दा धेरै संवेदनशील छ।

वास्तविक समस्या यो हो कि, एड्स बन्द संग पनि, Wraith कार को प्रकार तपाइँ आराम संग छिटो चलाउन सक्नुहुन्न। इन्जिन ब्रेक, उदाहरण को लागी, धेरै कुशल छैन र यसैले तपाइँ पुरा तरिकाले भरोसा गर्नु पर्छ ब्रेकहरु अति सहयोगी। र भए पनि उपग्रह प्रसारण (एसएटी) सँधै स्थिति को लागी सही गियर छनौट गर्न को लागी महान छ, परिवर्तनहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी सक्षम छैन कि चालक लाई कार संग कम जोडिएको लाग्छ, साथ साथै को कमी को रूप मा। टैकोमीटर यसले मद्दत गर्दैन।

Wraith धेरै तरिकामा एक महान कार हो, तर यो निश्चित रूपमा रोचक छैन। यो स्पोर्ट्स कार उत्साहीहरूलाई सिकाउन डिजाइन गरिएको एक सहज र आरामदायी GT हो जुन 633bhp ठुलो र ठुलो सवारी साधन पनि कुनै पनि भूभागमा छिट्टै सार्न सक्छ। के यसले अर्थ राख्छ? हो, पक्का। सबैजना स्टेयरिङको प्रतिरोध गर्दै, कुनाहरू छेउमा वार्ता गर्न चाहँदैनन्। सबै भन्दा राम्रो, Wraith पानी मा डुङ्गा को अनुग्रह संग डामर माथि ग्लाइड गर्दछ, र यो एक Porsche GT3 ले Nürburgring लाई आक्रमण गर्ने समान क्षमता संग गर्छ। यो हुड अन्तर्गत 633 hp छ भन्ने तथ्यले यसलाई अझ रमाइलो बनाउँछ। तर मलाई यसको बारेमा सबैभन्दा बढी प्रहार गरेको कुरा यो हो कि यदि तपाईंले यसलाई थ्रोटलको साथ ओभरडो गर्नुभएन भने, तपाईंले त्यो शक्तिलाई महसुस नगरी वर्षौंसम्म पनि चलाउन सक्नुहुन्छ। जसले यो उत्कृष्ट कार हो भनेर मात्र प्रमाणित गर्दैन, तर यो वास्तविक पनि हो। रोल्स-रोयस.