रेनो विन्ड - रोड टेस्ट

बस वसन्तले ढोका ढकढकाउनु भनेको रोडस्टरको लागि किन्न लायक हुनेछ। किनभने मौसमको बीचमा तपाईंको कपालमा हावाको आनन्द लिने उत्तम समय हो: धेरै तातो र धेरै चिसो छैन, र जाडोको लामो महिना पछि तपाईंको छालामा घामको न्यानोपन महसुस गर्नु एक उत्कृष्ट अनुभूति हो। यद्यपि, हामीलाई पहिले नै आपत्तिहरू थाहा छ कि यस्तो अवधिमा धेरै बुबाहरूले आफ्ना छोराछोरीहरूलाई "बिरामी" हावा र इन्जिनहरू अगाडि राख्नेछन्: माकुराहरू धेरै खर्च गर्छन् (र उपभोग गर्छन्), तिनीहरूसँग सामानको लागि ठाउँ छैन, क्यानभास शीर्ष सुन्दर छ, तर नाजुक... क्षेत्रका आवश्यकताहरू पछ्याउँदै, Peugeot 206 CC द्वारा केही वर्ष पहिले आविष्कार गरिएको, Renault ले आफ्ना आमाबाबुलाई अप्ठ्यारो नगरी युवाहरूको हृदयमा पुग्न पवन प्रयोग गर्ने प्रयास गरिरहेको छ। यो सबै हासिल गर्न, एक मात्र ठोस र आर्थिक "आधार" संग सुरु गर्न सकिन्छ: प्लेटफर्म क्लियो II बाट उधारिएको छ, र इन्जिनहरू Twingo दायराबाट छन्। त्यसपछि, निस्सन्देह, मूल "कुंडा" संयन्त्रको साथ, 12 सेकेन्डमा ट्रंकमा लुकाउन सक्ने हार्डटप। यसरी, बन्द हुँदा, हावा एक व्यावहारिक कूप बन्छ।

भित्र यो आश्चर्यजनक छैन

तेसैले, यो साँचो हावा हुन दिनुहोस्: सबै भन्दा पहिले हामी (१२ सेकेन्ड मा) आकाश को एक कुना पाउँछौं। ड्यास लाइन मा हिर्काउने सूर्य को किरणहरु स्टाइलिस्टहरु द्वारा एक निश्चित इच्छा को रेखांकित Twingo आन्तरिक डिजाइन विविधता। परिणाम पनि स्पर्श (हार्ड प्लास्टिक) को लागी धेरै रमाईलो हुनेछैन, तर सौभाग्य देखि, सफा लुक को मामला मा, धागा उज्यालो हुन जान्छ। पक्का, केहि टीमहरु यता र उता छरिएका छन्, र तपाइँ मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर कम विंडशील्ड लाई ध्यान दिनुहोस् कि अग्लोहरुलाई परेशान गर्दछ, तर समग्रमा यो वास्तविक स्टाइलिंग विफलताहरु लाई पत्ता लगाउन गाह्रो छ। गुणस्तरीय छाला सीटहरु एक विशेष उल्लेख लायक (€ 12५०)।

परम्परावादी मुटु

त्यहाँ केहि कुनाहरु छन् र त्यहाँ आरएस विभाग को पवित्र हात को भावना छ कि सबै रेनो स्पोर्ट्स कारहरु को लागी ख्याल राख्छ: छिटो र सटीक आवेषण, ठूलो टायर र सीमित रोल द्वारा सुविधा, निलम्बन विभाग होशियार को लागी रमाईलो को लागी क्यालिब्रेटेड राख्नुहोस्। को १.1.6 (हालै यूरो ५) revs मा राख्न संकोच गर्दैनन्: स्वाभाविक रूप मा aspirated र बढ्दो कडा प्रदूषण नियन्त्रण नियमहरु संग, वास्तव मा, यो ४ सिलिन्डर इन्जिन यसको राम्रो प्रदर्शन गर्न को लागी रेड जोन को नजिकै चल्नु पर्छ। जानकारी हो कि तपाइँको औंलाहरु सम्म पुग्छ बरु बिजुली पावर एम्पलीफायर द्वारा फिल्टर गरीएको छ, तथापि, स्टीयरिंग एकदम तयार र सटीक छ: गियर अनुपात Clio आर एस को अनुरूप छ। स्टड, जो धेरै छिटो नजिक आउँछ, दृढतापूर्वक ब्रेक हिट गर्न को सिफारिश गर्दछ: हावा ढिलो हुन्छ र पेडल वास्तव मा आक्रामक र राम्रो तरिकाले क्यालिब्रेटेड छ, जस्तै गियरबक्स छोटो छ, छिटो संलग्न हुँदा थोरै विद्रोही भए पनि। अहिले सम्म, चंचल पक्ष। तर दैनिक जीवन पनी ट्राफिक जाम, शहरहरु, घर यात्राहरु, केन्द्र मा एक aperitif को हुन्छन् ... यो अनुहार कालो गर्न को लागी केहि pavé पट्टिहरु लाई पूरा गर्न को लागी पर्याप्त छ: कम टायर (/ ४०) र संगमरमर। निलम्बन प्रत्येक स्पष्ट खुरदरापन कशेरुका मा एक थप्पड मा बदल्छन्। मूल्य कोनेहरु को आसपास काट्न को लागी तिर्न को लागी ... यो अन्त्य छैन: पछाडिको झ्याल, एक मिटर को उचाई मा स्थित छ, पार्किंग मा दृश्यता को बारे मा धेरै भन्छन्। यदि तपाइँ एक कार्यशाला नाली मा हरेक रिवर्स गियर बदल्न चाहनुहुन्न, सेन्सर (5 4) अपरिहार्य छन्। र यो पनि एक लामो यात्रा मा जाँदा नरम झोला को उपयोग, सामान डिब्बे क्षमता राम्रो छ, तर आकार यसको धेरै बनाउन को लागी धेरै जटिल छ।

रेकर्ड ब्रेक

यदि सेडानमा आराम पक्कै भेट्न सकिँदैन भने, यो सानो रेनोले सुरक्षाको कुरा गर्दा बलियो केस छ। उपकरणमा यति धेरै छैन - जहाँ, उदाहरणका लागि, चालकको घुँडा एयरब्याग हराइरहेको छ - तर ब्रेकिङ दूरीमा। तपाईं आफ्ना साथीहरूलाई भन्न सक्नुहुन्छ: हावा ब्रेकहरू (लगभग) पोर्श जस्तै। यसलाई प्रमाणित गर्न, 40 को तुलनामा 130 किमी/घन्टामा रोक्न 911 सेन्टिमिटर मात्र बढी लाग्छ। र यदि यो पर्याप्त छैन भने माफ गर्नुहोस्... एउटा कार्ड भनेको तपाईंले आमा र बुबालाई मनाउन खेल्न सक्नुहुन्छ। किनभने मूल्य, केही प्रतिस्पर्धीहरू (सबैभन्दा माथि, Peugeot 207 CC) भन्दा अलि राम्रो छ, विशेष गरी त्यस्ता "दुबला" अवधिहरूमा महत्त्वपूर्ण रहन्छ। सौभाग्य देखि, यदि तपाईं चुपचाप ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, खपत एक स्वीकार्य स्तर (लगभग 11 किमी / l) मा स्थिर हुन्छ। पर्याप्त सुरक्षा, शंकास्पद मूल्य अवधारण।