Renault Scenic र Grand Scenic - Espacem को खोजीमा

Espace ले युरोपमा minivan era को सुरुवात गर्दा, Scenic ले 5 मिलियन प्रतिहरू बेचेर आफ्नो लागि धेरै नाम कमाएको छ। धेरै परिवारको मनपर्ने चौथो पुस्ताले भर्खरै डेब्यू गर्दैछ। के यसले आफ्नो खण्डमा बोल्ड र आधुनिक शैलीको अतिरिक्त केहि नयाँ ल्याउँछ?

रेनो पारिवारिक मिनिभ्यान्सको अग्रगामी मध्ये एक हो। यो सबै तीन दशक पहिले सुरु भएको थियो जब Espace 1984 मा रिलीज भएको थियो। ठुलो भित्री ठाउँ, ठूला काँचका सतहहरू र तीन पङ्क्तिहरू सजिलो फोल्डिङ र भत्काउने सिटहरू यस खण्डका सबै कारहरूको पहिचान बनेका छन्। समयको साथ, ठूला मिनिभ्यानहरू धेरै ठूला साबित भए, र खरीददारहरू B र C खण्डहरूमा यस प्रकारका साना डिजाइनहरूमा परिणत भए।

मैले Espace मोडेलको उल्लेख संयोगले होइन, किनकि यो Scenica भन्दा ठूलो छ, जुन पहिलो पटक 1996 मा देखाइएको थियो, हामीलाई थाहा छ, कारहरू बढ्दै गएका छन्, र पछिल्लो संस्करणमा सानो मोडेल समातिएको छ, यदि पार गरिएन भने। , सबै युरोपेली minivans को प्रोटोटाइप, ती। पहिलो स्पेस।

Каким бы абстрактным это ни казалось, имея длину 4,41 метра, новейший Renault Scenic длиннее Espace первого поколения (4,30 метра) более чем на 10 см. Это очень много, тем более что речь идет о 506-местном Scenic, у которого всего два ряда сидений. Более того, доступное пространство в нем использовано не оптимально, так как мы не избалованы, сидя на заднем сиденье. Места для ног не так много, а раскладные столики, доступные в самых богатых комплектациях, упираются в колени. Положение спасает раздвижная кушетка, позволяющая сохранить довольно полезные коленные суставы. Scenic не разочаровывает, однако, в верхней части, так как пространство над головами пассажиров является главным преимуществом моделей большой вместимости. Багажник очень семейный, он вмещает 70 литров поклажи, что на литров больше, чем у предшественника.

पहिलो एस्पेसबाट थाहा भएको व्यावहारिक हटाउन सकिने सिट व्यवस्था लामो ग्रान्ड सेनिक (४.६३ मिटर) सम्म पनि विस्तार भएन। हामीसँग VDA मापदण्ड अनुसार ७१८ लिटर सामानको ठूलो लगेज डिब्बासहितको पाँच सिट संस्करण वा दुई पङ्क्तिको सिटसहित ५३३ लिटरको बुट भोल्युम भएको सात सिट संस्करण छनोट छ। दोस्रो पङ्क्तिको सोफा, सिनिकमा जस्तै, स्लाइड हुँदैछ, र संकेत गरिएको क्षमताले पछाडिको सोफालाई जनाउँछ। यसलाई तह गरिसकेपछि, हामी लगभग समतल लोडिंग सतह पाउँछौं।

अघिल्लो पुस्ता Scenica मा सम्पूर्ण परिवारको लागि साना चीजहरू भण्डारण गर्नका लागि विभिन्न प्रकारका कम्पार्टमेन्टहरू र जेबहरू थिए र आवश्यक भएमा हटाउन सकिने केन्द्र कन्सोल थियो। यस सन्दर्भमा, पछिल्लो, चौथो पुस्ताले यी सबै आकर्षणहरू विरासतमा लिएर केही परिवर्तन गरेको छैन। त्यहाँ "ग्याजेटहरू" पनि थिए जुन आमाबाबुले प्रशंसा गरे, उदाहरणका लागि, बच्चाहरूको निगरानीको लागि एक मनोरम ऐना।

Scenica को भित्री भाग ब्रान्डको नवीनतम मोडेलहरू, जस्तै Espace, Megane र Talisman बाट परिचित शैलीमा बनाइएको छ। ड्यासबोर्डको बीचमा ठूलो, ठाडो रूपमा अवस्थित टच स्क्रिनको साथ ठाडो कन्सोल छ। मध्यवर्ती संस्करणहरूमा, यो तेर्सो र धेरै सानो उन्मुख हुनेछ, जबकि आधारभूत संस्करणमा यसलाई मोनोक्रोम डिस्प्लेद्वारा प्रतिस्थापन गरिनेछ। पहिलो श्रेणीको उपस्थितिको साथ अद्भुत मसाज सीटहरू पनि सबैभन्दा धनी प्राविधिक सुविधाहरूको क्षेत्र हो। खेलकुद, कम्फर्ट, इको, न्यूट्रल र पर्सो प्रोग्रामहरू सहित बहु-सेन्स ड्राइभिङ मोडहरू चयन गर्दा, प्रदर्शित गेजहरूको शैली, साथै सहायता शक्ति र थ्रोटल प्रतिक्रिया परिवर्तन हुन्छ।

आधुनिक देखिने कारले सुरक्षा प्रणालीको सन्दर्भमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन। लेन राख्ने, आपतकालीन ब्रेक लगाउने, चालकको थकान पत्ता लगाउने वा ह्यान्ड्स-फ्री पार्किङ - नयाँ सिनिकले यो सबै गर्न सक्छ, र यो कलर HUD हेड-अप डिस्प्ले वा उच्च गुणस्तरको बोस अडियो प्रणालीसँग सुसज्जित हुन सक्छ।

बाहिरबाट दुवै विकल्पहरू हेर्दा, हामी तुरुन्तै ठूलो 20-इन्च पाङ्ग्राहरू देख्छौं। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, तिनीहरू मानकको रूपमा प्रस्तावित छन्। यो साँचो हो कि आधार संस्करणले आँखा पक्रने मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको सट्टा हबक्यापहरू प्रयोग गर्नेछ, तर टायरहरू सधैं एउटै आकारको हुनेछन्: 195/55 R20। अपेक्षाकृत साँघुरो र धेरै अग्लो टायर हालैको आविष्कार हो र हरियो कार निर्माणको भविष्य हो जस्तो देखिन्छ। यति ठूलो व्यासले कम रोलिङ प्रतिरोध प्राप्त गर्न सजिलो बनाउँछ, र टायर साँघुरो, कम हावा प्रतिरोध र कम ईन्धन खपत। प्रोफाइल कम देखिन्छ, तर साइडवाल उचाइ 107mm छ। परीक्षण सवारीका लागि टायर गुडइयरले बनाएका थिए, तर मिशेलिन र कन्टिनेन्टलले पनि डेलिभरीको घोषणा गरेका छन्। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, रेनोले वाचा गर्छ कि यस्तो टायरको मूल्य एउटै निर्माताबाट "मानक" 17 को बराबर हुनेछ। एक लोकप्रिय लिलामीमा, निर्माता र सिजनमा निर्भर गर्दै, दृश्यात्मक टायरहरूको सेटको मूल्य PLN 2,2 बाट हुन्छ। 3 PLN सम्म। वैसे, यस प्रकारका पाङ्ग्राहरूमा हालसम्म प्रस्ताव गरिएको एक मात्र कार BMW i3 (155/70 R19) हो।

शरीर को आकार र स्टाइलिस्टहरु द्वारा प्रस्तावित रेखाहरु Renówka परिवार को एक महान लाभ हो। साइड विन्डोजको तल्लो रेखाको 'कर्भेचर' नयाँ सिनिकलाई प्रोडक्शन कार भन्दा कन्सेप्ट कार जस्तो बनाउनको लागि उत्तम खेल साबित भयो। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, विन्डशील्ड धेरै अगाडि बढेको छ, त्यसैले यो अगाडिको ढोका अगाडि साइड विन्डोहरू प्रयोग गर्न आवश्यक थियो। यो यस मिनिभ्यानको ठूलो फाइदा हो, किनकि दृश्यलाई सीमित गर्ने बाक्लो स्तम्भको सट्टा, हामीसँग दुईवटा धेरै पातलो छन्। युद्धाभ्यासको समयमा, उदाहरणका लागि एक चौराहेमा, ड्राइभरले धेरै राम्रो दृष्टिकोण राख्छ र यसको पूर्ववर्ती भन्दा पैदल यात्रीहरूलाई ध्यान दिने सम्भावना धेरै हुन्छ।

Scenic र यसको विस्तारित भेरियन्टले पारिवारिक माहोल कायम राख्छ, तर पछिल्लो पुस्ताको Espace जस्तै, फेसनबल क्रसओभर खण्डमा बिस्तारै सर्छ। यसरी, ठूला पाङ्ग्राहरू बढेको ग्राउन्ड क्लियरेन्ससँग जोडिएको छ, जुन अहिले 16 सेन्टिमिटर छ। आफैंमा, यसले सिनिकलाई SUV बनाउँदैन, तर यसको उपस्थिति सुधार गर्दछ।

त्यहाँ परम्परावादीहरूका लागि दुई सन्देशहरू छन्: राम्रो र खराब। यो राम्रो छ कि सबै इन्जिनहरू चार-सिलिन्डर छन्, त्यसैले कसैले तिनीहरूलाई कास्ट्रेटेड गरेन। नराम्रो खबर यो हो कि तिनीहरू सबैसँग साना विस्थापन र टर्बोचार्जरहरू छन्। 1.2 TCe पेट्रोल एकाइ 115 वा 130 hp हुन सक्छ। दुबै विकल्पहरू विशेष रूपमा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोडिएका छन् र दुवैले समान मात्रामा इन्धन खपत गर्छन्, अर्थात्। Scenic को लागि औसत 5,8 l/100 km र Grand Scenic को लागि 6,1 l/100 km।

फ्रान्सले डिजेललाई माया गर्छ, त्यसैले कालो बादलहरू डिजेलहरूमा झुण्डिएको भए तापनि, तिनीहरूको प्रस्ताव धेरै प्रभावशाली छ। सेवी च्याम्पियनहरूले 1.5 र 95 hp संग दुई 110 dCi विकल्पहरू बीच छनौट गर्न सक्छन्। क्रमशः। कमजोर एक मात्र सानो Scenic मा स्थापित छ, अधिक शक्तिशाली एक वैकल्पिक रूपमा EDC-7 डुअल क्लच गियरबक्स संग जोड्न सकिन्छ। औसत खपत 3,9 l / 100 किमी वा 4,0 l / 100 किमी हो, र व्यवहारमा यो निर्माता द्वारा प्रतिज्ञा गरिएको भन्दा थोरै फरक छ। यो प्रस्ताव १३० र १६० एचपी भएको १.६ dCi इन्जिनले पूरक छ। पहिलो मात्र म्यानुअल संग उपलब्ध छ, दोस्रो मात्र EDC-1.6 संग।

त्यहाँ अर्को मोटर जिज्ञासा छ। रेनो dCi 110 हाइब्रिड असिस्ट संस्करणको साथ हाइब्रिड उत्पादक समूहको हिस्सा हो। डिजेल इन्जिनमा 10 kW (14 hp) को सानो बिजुली मोटर थपिएको छ जसलाई रिकभर गरिएको ऊर्जा सुरु गर्न र भण्डारण गर्न सजिलो छ। फलस्वरूप, निर्माता अनुसार औसत इन्धन खपत मात्र 3,5 l/100 किमी छ। म कार्यसम्पादनको बारेमा धेरै भन्न सक्दिन किनकि रेनोले अहिलेसम्म यसको खुलासा गरेको छैन।

पहिलो यात्राको क्रममा, मैले नयाँ रेनो मिनिभ्यानका दुई मोडलहरू परीक्षण गरें। पहिलो TCe 130 इन्जिनको साथ सिनिक थियो। उच्च शक्तिको बावजुद, गतिशीलता (0-100 km/h: 11,4 s) ले वांछित गर्न धेरै छोड्छ, सायद 1430 kg को ठूलो कर्ब वजनको कारणले। सौभाग्य देखि, स्टीयरिंग प्रणाली ठीकसँग काम गर्दछ, निलम्बन, "अनौठो" पाङ्ग्राहरूको बावजुद, यो काम गर्दछ, र गियरबक्स संयन्त्रले महत्त्वपूर्ण रूपमा कामको शुद्धता बढाएको छ। परीक्षण मार्गमा औसत खपत लगभग 8 l/100 किमी थियो। अर्को मोडल Grand Scenic dCi 160 थियो। लामो सडकमा लामो दूरीको दौडमा लामो शरीर राम्रो महसुस हुन्छ, र यसमा थप आरामदायी ट्युन गरिएको सस्पेन्सन पनि छ जुन सडकमा सहज महसुस हुन्छ। गतिशीलता पेट्रोल (0-100 km/h: 10,7 s) भन्दा राम्रो छ, यद्यपि प्रवेग र गति संवेदनाहरू कडा रूपमा दबाइएका छन्। मखमली डुअल-क्लच गियरबक्सले राम्रो काम गर्छ, तर डिजेलको लागि इन्धन खपत धेरै हुन्छ। परीक्षण ड्राइभको समयमा, यो 8 l / 100 किमी भन्दा तल खस्यो।

नयाँ दृश्य के हो?

यस मोडेलको अघिल्लो पुस्तालाई माथिको औसत ड्राइभिङ आरामले फरक पारिएको छ, जुन यसको खण्डमा सबैभन्दा उच्च हो। नयाँ दृश्यले यसलाई धेरै तटस्थ बनाएको छ, र भव्य दृश्य अझै पनि बाटोमा बग्दछ, यद्यपि पहिलेको जस्तो नम्रतापूर्वक। ठाउँ र कार्यक्षमता को मामला मा, थोरै परिवर्तन भएको छ। सिनिकको यातायात क्षमता धेरै राम्रो छैन, ग्रान्ड सेनिक लगभग समान छ, र केबिनमा व्यावहारिक समाधानहरू तेस्रो पुस्ताबाट प्रतिलिपि गरिएको छ। इन्जिनको सन्दर्भमा, नयाँ दृश्यले आफ्नो पूर्ववर्तीबाट प्यालेट विरासत गरेको छ, नवीनता एक शक्तिशाली dCi 160 डिजेल र एक हाइब्रिड हो, जसबाट म हाम्रो देशमा धेरै सफलताको आशा गर्दैन। कम्पनीले मूल्य निर्धारण गर्दा रेनोको पारिवारिक प्रस्ताव कत्तिको आकर्षक हुनेछ भनेर हामी हेर्नेछौं। यद्यपि, हामीले कम्तिमा अक्टोबरको मध्यसम्म कुर्नु पर्छ।