Renault Megane 1.2 TCe - राम्रो

हामी कार्यक्षमता, फराकिलोपन, उपकरणको स्तर, परिष्करण सामग्री, ड्राइभिङ कार्यसम्पादन र किफायती र गतिशील इन्जिनहरूको लागि कारहरूलाई महत्त्व दिन्छौं। नयाँ १.२ टीसीई इन्जिन भएको रेनो मा गेनले धेरैजसो वांछित प्रदर्शन गरेको छ।

मे गने। रेनोको कम्प्याक्ट मोडललाई ड्राइभरहरूले मुख्यतया दोस्रो पुस्ताको कारणले सम्झनेछन् - साहसपूर्वक शैलीकृत तर समस्याग्रस्त पनि। 2008 मा, "ट्रोइका" को आगमन संग, अद्वितीय डिजाइन अतीत को कुरा भयो। ADAC अनुसन्धान अनुसार, असफलता दर पनि विगतमा औसत भन्दा माथि रहेको छ। नयाँ Mé gane ले सेगमेन्ट नेताहरूसँग सम्पर्क राख्छ र जर्मनी, कोरिया र जापानका आफ्ना केही प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा कम अविश्वसनीय साबित हुन्छ।

यस वर्षको अप्रिलमा, Renault Mégane ले हल्का फेसलिफ्ट पार गर्यो। परिवर्तनहरू साँच्चै कस्मेटिक छन्। अगाडिको एप्रोनमा एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू छन्, र नयाँ बम्परमा मेटल फ्रेमको साथ ठूलो हावाको सेवन छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हुड अन्तर्गत छ। अत्याधुनिक Energy TCe 115 इन्जिनसहितको नयाँ, टर्बोचार्जिङसँग प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सनलाई संयोजन गर्ने रेनोको पहिलो डिजाइन, प्रभावकारी स्टप-एन्ड-गो शटडाउन प्रणाली थप्दै।

प्राथमिकता पक्कै पनि इन्धनको आवश्यकतालाई न्यूनीकरण गर्नु थियो। रेनोले 115-लिटर एनर्जी TCe 1,2 युनिटले संयुक्त साइकलमा 5,3 l/100 किमी खपत गर्नुपर्ने बताएको छ। वास्तविक इन्धन खपत उच्च छ, तर फ्रान्सेली चिन्ताको नयाँ डिजाइन ईन्धनको विवेकपूर्ण ह्यान्डलिंगको लागि प्रशंसाको योग्य छ। सहरी चक्रमा, 7,5 l / 100 किमी पर्याप्त छ, र राजमार्गमा, परिणाम दुई लिटरले घटाउन सकिन्छ। जाहिर छ, त्यस्ता परिणामहरू प्राप्त गर्न ग्यासको सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङ आवश्यक छ। के महत्त्वपूर्ण छ, गतिशील सवारीको साथ पनि, ट्यांकमा आँधीले बल प्राप्त गर्न सुरु गर्दैन।

चालकले 115 hp बाट छनौट गर्न सक्छ। 4500 rpm मा र 190 rpm मा 2000 Nm। इन्जिन सहज गतिमा स्पिन हुन्छ, यद्यपि तपाईंले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्नु हुँदैन, किनकि 90% पावर पहिले नै 1600 rpm बाट उपलब्ध छ।

समतल टोक़ कर्भले गियर लीभर टचडाउनको आवृत्ति घटाउँछ। यो जोड दिन लायक छ कि गियरबक्स को उच्च परिशुद्धता को कारण, छ गियर अनुपात संग मिश्रण एक खुशी छ। केही वर्ष पहिले सम्म, प्रसारण मोड पाँचौं रेनो Achilles थियो।

गतिशीलताको बारेमा गुनासो गर्न आवश्यक छैन, तथ्यलाई दिईएको छ कि हामी एक संस्करणको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन, सबै भन्दा पहिले, ईन्धनलाई सावधानीपूर्वक व्यवहार गर्दछ। यदि चाहियो भने, डिजिटल स्पीडोमिटरले सुरु गरेपछि १०.९ सेकेन्डमा "सय" देखाउन सक्छ।

Renault Mé gane Energy TCe 115 को सस्पेन्सन क्षमता इन्जिन भन्दा धेरै छ। लोचदार अन्डरक्यारेजले बम्पहरूलाई धेरै राम्रो र चुपचाप अवशोषित गर्दछ। पहिलो सम्पर्कमा, यस्तो देखिन्छ कि Renault MÃ © gane ले चालकलाई सडकबाट धेरै टाढा राख्छ। टायरहरू सडकको सम्पर्कमा आउँदा अवस्थाको बारेमा जानकारी मुख्यतया राम्रोसँग चयन गरिएको पावर स्टीयरिङको साथ स्टेयरिङ प्रणाली मार्फत आउँछ। जे होस्, माइल रोल अन गर्दा, मेगनले हामीलाई आश्वासन दिन्छ कि उनको निलम्बन ट्युनिङ गर्न जिम्मेवार टोलीले केही गम्भीर काम गरेको छ। कार सटीक, तटस्थ र लोड मा अचानक परिवर्तन को लागी असंवेदनशील छ।

Mé gane रनिंग गियरमा गतिशील सवारीको लागि प्रशस्त भण्डारहरू छन्। हुड मुनिको सानो र हल्का इन्जिनले पनि ह्यान्डल गर्न योगदान दिन्छ। MÃ © gane Energy TCe 115 को सहजता र उत्तरदायित्वले पहिले कारहरू चलाउनेहरूका लागि विशेष आश्चर्यको रूपमा आउन सक्छ जसको अगाडिको एक्सलहरू ठूला टर्बोडिजेल इन्जिनहरूले भरिएका थिए। धेरै दसौं किलोग्रामको भिन्नता साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ। ड्राइभको अर्को फाइदा उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन हो। कारमा, हामीले सबैभन्दा पहिले टायरको आवाज र शरीरको वरिपरि हावाको सिट्टी सुन्छौं।

Mé gane भित्र धेरै ठाउँ छ। अगाडिको सिटहरू धेरै सहज छन्, र दुई-तर्फी समायोज्य स्टीयरिङ ह्वीलको लागि धन्यवाद, स्टेयरिङ ह्वील स्थिति इष्टतम छ। Renault Mé Gane को ठूलो ह्वीलबेस 2641 mm छ। दुर्भाग्यवश, यसले कुनै पनि तरिकामा केबिनको पछाडिको विशालतालाई असर गर्दैन - घुँडाको स्तरमा थप ठाउँ चाहिन्छ। ढलान भएको छतले हेडरूम घटाउँछ। अर्कोतर्फ, 372 लिटर क्षमता भएको लगेज डिब्बा धेरै सभ्य छ।

फ्रान्सेली कारहरू तिनीहरूको उच्च गुणस्तरको इन्टेरियरका लागि प्रसिद्ध छन्। निस्सन्देह, मेगनमा तिनीहरूको कुनै कमी थिएन। सामग्री नरम र स्पर्श गर्न सुखद छन्। सुरुमा, शैलीगत संयम र केन्द्र कन्सोल र स्टेयरिङ ह्वीलमा बटनहरूको समूह प्रभावशाली छन्। यद्यपि, हामी चाँडै पत्ता लगाउनेछौं कि Mé gane को ककपिट लेआउट विशिष्ट छ। फ्रिक्वेन्सी कन्ट्रोल नबको साइज र स्थितिले तपाइँलाई रिफ्लेक्सिभ रूपमा यसलाई समात्न, भोल्युम परिवर्तन गर्न प्रयास गर्न बनाउँदछ - यसलाई समायोजन गर्न, तपाइँ अडियो ब्लकको माथिल्लो बायाँ कुनामा पृष्ठभूमिमा सानो घुँडा प्रयोग गर्नुहुन्छ।

क्रूज कन्ट्रोल र स्पीड लिमिटर स्विचहरू स्टेयरिङ ह्वीलमा अडियो वा टेलिफोन कन्ट्रोल बटनहरू सामान्यतया स्थापित हुने ठाउँमा माउन्ट गरिएका छन्। रेनोले स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि रहेको रिमोट कन्ट्रोल प्रयोग गरेर मल्टिमिडिया प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्न सुझाव दिन्छ। तपाईं मल्टिमिडिया र नेभिगेसन प्रणालीको लागि धेरै बटनहरूसँग असहज ह्यान्डलको बारेमा पनि गुनासो गर्न सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, तपाईं सबै कुरामा बानी बसाल्नुहोस्।

Bose Edition Energy TCe 115 संस्करणमा परीक्षण वाहन बोस ऊर्जा कुशल श्रृंखला अडियो प्रणाली संग सुसज्जित थियो। वायु गुणस्तर सेन्सरको साथ डुअल-जोन एयर कंडीशनिंग, जसको उपस्थिति गर्वका साथ अगाडि भेन्टहरू बीचको शिलालेखद्वारा प्रमाणित हुन्छ, कुनै अतिरिक्त भुक्तानीको आवश्यकता पर्दैन। विकल्पहरू मध्ये Visio प्रणाली प्याकेज (PLN 1600), जसले स्वचालित रूपमा ट्राफिक लाइटहरू खोल्छ र लेनबाट अनावश्यक प्रस्थानको चेतावनी दिन्छ। हामी इमानदारीपूर्वक पार्किङ सेन्सरहरूमा लगानी गर्न सिफारिस गर्छौं (PLN 1060 बाट) किनभने विशाल छानाका स्तम्भहरू र सानो टेलगेटले दृश्यको क्षेत्रलाई साँघुरो पार्छ।

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault MÃ © gane यसको डिजाइनले सबैलाई मोहित पार्नेछ। भित्री ठाउँ, प्रदर्शन र ह्यान्डलिंग राम्रो छ तर अद्भुत छैन। मेगनको प्रत्येक कोटीमा, उसले राम्रो अंकको हकदार छ, जुन उसले आफ्नो स्पष्ट कमजोरीहरूको कारण गुमाउँदैन। नतिजाको रूपमा, रेनो उत्पादन युरोप र एशियाका अन्य भागहरूबाट कम्प्याक्ट भ्यानहरूको लागि गम्भीर प्रतिस्पर्धी हो। सिद्धान्त बिक्री तथ्याङ्क मा पाइन्छ। प्यान-युरोपियन र्याङ्किङमा, मा गेन शीर्ष दसमा छन्, लगभग विशेष रूपमा जर्मन कारहरू पछि। पोल्याण्डमा, बिक्री संरचना फरक देखिन्छ - युरोपको कुरा गर्दा, हामी रेनो मा © गेनलाई कम मूल्याङ्कन गर्छौं भनेर कसैले भन्न प्रलोभन हुन सक्छ।