रेनो Mégane Sedan १.1.9 dCi गतिशील लक्स

अचम्मको तर सत्य। जाहिर छ, एक व्यक्ति को स्थापित जीवन चक्र को पालन गर्न को लागी प्रोग्राम गरीएको छ। यदि बीसौं को अध्ययन पूरा गर्न मा ध्यान केन्द्रित छन्, लापरवाह भटकन र काम को लागी पछि खोज, तब तीस को लागी एक गुँड बनाएर र सन्तान को योजना द्वारा चिन्ह लगाईन्छ। चाहे यो हाम्रो जीन मा लेखिएको छ वा हाम्रो वातावरणले हामीलाई यो धकेल्यो (साथीहरु जो जीवन को एउटै अवधि मा छन् बुजुर्गहरु लाई "वा बच्चाको बारेमा सोच्दैनन्," को अर्थ मा गुनासो गर्छन्) सधैंको लागी अज्ञात रहनेछन्। ।

तर उल्लेख जीवन को अवधि पनि धेरै धेरै एक कार को छनौट द्वारा चिह्नित छन्। यदि पहिले हामीले एक कूप को बारे मा सोचेका थियौं, हामी धेरै "घोडा" र कुन "भारी" मिश्र धातु पाels्ग्रा छनौट गर्न को लागी अधिक शर्मिंदा थियौं, अब ती सामान को डिब्बा (हामी ट्रली कहाँ राख्ने?) बच्चा भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण बन्छन्। सीट!) र सुरक्षा (isofix, एक नियम को रूप मा, सक्रिय र निष्क्रिय कार सुरक्षा)। छोटो मा, तपाइँ एक भ्यान वा एक निश्चित मोडेल को चार ढोका संस्करण को बारे मा सोच्न शुरू गर्नुहुन्छ, बीस मा, तुरुन्तै घृणा मा मस्तिष्क ऊतक को एक टाढा को क्षेत्र मा निचोड हुनेछ।

Mégane एउटा चाखलाग्दो कार हो, किनकि यो ताजा डिजाइन गरिएको, सुरक्षित, अलि आरामदायी (केही भन्छन् रेनो एकदम स्लोभेनियाई हो) र संस्करणहरूको विस्तृत श्रृंखलाको साथ। विशेष गरी अब सेडान र ग्रान्डटूर भ्यानको चार-ढोका संस्करणहरू स्लोभेनियामा उपलब्ध छन्। तपाईंले यस वर्षको बीसौं संस्करणमा पढ्नुभएको हुनसक्छ, जहाँ हामीले अन्तर्राष्ट्रिय प्रक्षेपणबाट पहिलो ड्राइभिङ इम्प्रेशनहरू रेकर्ड गरेका थियौं, Mégane Sedan स्टेशन वैगन संस्करण भन्दा लामो मात्र होइन, तर 61 mm लामो ह्वीलबेस पनि छ, जसले थप दिन्छ। घुँडा कोठा। पछाडि यात्रुहरू (230 मिमी)।

धेरै ध्यान सान्त्वना को लागी भुक्तान गरिएको छ: यदि स्टेशन वैगन संस्करण स्पोर्टीनेस संग flirts, तब सेडान एक धेरै नरम निलम्बन छ। सदमे अवशोषक र निलम्बन आन्दोलनहरु आराम मा केन्द्रित छन्, सीटहरु को रूप मा, जो धेरै तीन ढोका संस्करण को तुलना मा धेरै बस्छन्। अन्यथा, Mégane परिवार को ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु अन्य संस्करण, जो हामी Avto पत्रिका मा धेरै पटक वर्णन गरीएको छ को समान छन्। केवल चरम मामिलाहरुमा, जब टायर शक्ति बाहिर चल्न थाल्छ, तपाइँ ड्राइभि while्ग गर्दा तपाइँ तपाइँको साथमा अलि बढी कार तान्दै हुनुहुन्छ भनेर पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, तर केवल सबैभन्दा संवेदनशील ड्राइभरहरु लाई नोटिस हुनेछ, र शेष नब्बे प्रतिशत छैन। स्थिति को बाकी धेरै विश्वसनीय छ, शायद केवल स्टीयरिंग व्हील भाँचिएको छ, जो ड्राइभर मात्र अगाडि ड्राइभ पाels्ग्राहरु को लागी के हुँदैछ भन्ने बारे मा सामान्य जानकारी दिन्छ।

सम्भवतः, सेडान धेरै मानिसहरु जो पहिले ठूलो लगुना संग flirted थियो द्वारा किनेको थियो। त्यहाँ यस को लागी दुई कारणहरु छन्: उनीहरु लाग्छन् कि लागुना धेरै महँगो वा धेरै ठुलो छ, र अर्कोतर्फ, उनीहरु जोड दिन्छन् कि उनीहरुलाई कारमा धेरै ठाउँ चाहिन्छ। जे होस्, लैगून को रूप मा, पछाडिको सीट पनि एक १c०cm यात्री समायोजित हुनेछ, त्यहाँ headroom र legroom को प्रशस्त छ। यसको सान्त्वना पछाडि पार्सल शेल्फ मा एक बन्द दराज (जस्तै पछाडिको विन्डो मुनि) र पछाडिको ढोका मा र पछाडिको विन्डो को छेउमा जंगल सन louvers द्वारा बढाइनेछ।

चाखलाग्दो कुरा, सेडान र ग्रान्डटोर दुबै एउटै आधारभूत ट्रंक आकार (५२० लिटर) छ, तर भ्यान संस्करण मा सेडान (जसमा मात्र एक तेस्रो रियर बेन्च छ) को विपरीत, यो भोल्युम एक ईर्ष्यालु १520०० लीटर सम्म बढाउन सकिन्छ। यस प्रकार, सेडान मुख्य ट्रंक अन्तरिक्ष संग खुसी छ, र हामी कम संकीर्ण उद्घाटन को माध्यम बाट हामी मात्र सामान ट्रंक मा धक्का गर्न सक्छौं द्वारा प्रभावित भएको थियो।

आधुनिक १-लिटर dCi टर्बोडिजेल, छ-स्पीड ट्रान्समिसन र Dynamique Lux उपकरणहरू, बुट स्पेसको अतिरिक्त, Mégane मा अनुभव धेरै रमाइलो हुनुको कारणहरू हुन्, पहिले नै धेरै विलासी छन्। 1-अश्वशक्ति टर्बोडिजेल राम्रो समाधान हो, विशेष गरी एनिमिक 9-लिटर पेट्रोल संस्करणको तुलनामा, किनकि यो अपेक्षाकृत शान्त, किफायती र धेरै शक्तिशाली छ। छैटौं गियरलाई मोटरवेजमा "अर्थव्यवस्था विकल्प" को रूपमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ, र धनी उपकरणहरू (जेनन हेडलाइटहरू, एलोय ह्वीलहरू, चार एयरब्यागहरू, स्वचालित वातानुकूलित, क्रूज नियन्त्रण, सीडी रेडियो ...) ले मेगेनलाई आकर्षक कार बनाउँछ। कार एक पायदान माथि छ।

तर यदि तपाईंलाई Mégane एउटा लोकप्रिय कार हो जुन (तीस वर्ष पुरानो) "स्वर्ग" को लागी बनाइएको छ, मूल्य हेर्नुहोस्। कारहरू सधैं राम्रो हुन्छन्, तर कसले तिनीहरूलाई किन्न सक्छ?

Alyosha Mrak

फोटो: Aleš Pavletič।

रेनो Mégane Sedan १.1.9 dCi गतिशील लक्स

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	19.333,17 €
परीक्षण मोडेल लागत:	21.501,84 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,7 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डिजेल - विस्थापन 1870 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 4000 rpm मा - 300 rpm मा अधिकतम टर्क 2000 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/६० आर १६ एच (गुडइयर ईगल अल्ट्रा ग्रिप M+S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 196 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 10,7 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 किमी।
मासे:	खाली गाडी 1295 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1845 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4498 मिमी - चौडाई 1777 मिमी - उचाई 1460 मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 60 एल
बक्स:	520

हाम्रो मापन

टी = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२64 किमी
त्वरण 0-100km:	10,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	२.12,7.० (V) पृ
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	13,5 (VI।)
अधिकतम गति:	196 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	48,4m
AM तालिका:	40m

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

बैरल आकार

ईन्जिन

गियर बक्स

सान्त्वना

सुरक्षा

बैरल मा साँघुरो प्वाल

मूल्य

इन्धन खपत