Renault Grand Scenic - परिवारले यसलाई मन पराउनेछ

Renault Grand Scenic जस्ता कारले धेरै परिस्थितिहरू सामना गर्नुपर्छ - सडकमा जब हामी छुट्टीमा जान्छौं, तर शहरमा पनि जब हामी बच्चाहरूलाई स्कूल लैजान्छौं। एक प्रसिद्ध भनाइ छ: "यदि केहि चीजको लागि राम्रो छ, यो केहि को लागी राम्रो छैन।" यस अवस्थामा, यी शब्दहरू काममा प्रतिबिम्बित हुन्छन्? मनोरञ्जनको लागि रेल र दैनिक यात्राको लागि सानो शहर कार, वा फ्रान्सेली मिनिभ्यान जुन दुबै सवारी साधनहरूको उत्कृष्ट सुविधाहरू संयोजन गर्ने प्रयास गर्ने छनौट गर्न राम्रो छ?

प्रतिस्पर्धा, सिक्नुहोस्!

केहि समयको लागि, निर्माताहरूले आफ्ना मिनिभ्यानहरू फेज आउट गर्दै छन् र तिनीहरूलाई SUV वा क्रसओभरहरूमा परिणत गर्दैछन्। उठाइएको निलम्बनको लागि धन्यवाद, हामीले यी मेसिनहरूले क्षेत्रमा राम्रो काम गर्छ भन्ने धारणा पायौं। यो सधैं मामला होइन, तर कम्तिमा तिनीहरू भावनात्मक र रोचक छन्, जुन पारिवारिक भ्यानहरू प्रायः हुँदैनन्। हामी सामान्यतया तिनीहरूलाई एक सीधा रेखा, कुनै kinks, र सबैभन्दा व्यावहारिक आकार संग सम्बद्ध। सौभाग्य देखि, धेरै मोडेलहरूले यो नियम तोड्छन्, परीक्षण गरिएको ग्रान्ड दृश्य सहित। यस कारलाई बाहिरबाट हेर्दा, हामी निश्चित रूपमा यो बोरिंग छ भनेर भन्न सक्दैनौं। प्रत्येक पक्ष एक विशेषता उच्चारण छ।

अगाडि, हुडमा स्पष्ट रिबहरू र क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिलहरू छन्, सजिलै हेडलाइटहरूमा परिणत हुन्छन्। हाम्रो "परीक्षण ट्यूब" मा लेन्सहरू सहित सामान्य लाइट बल्बहरू छन्, तर एक विकल्पको रूपमा, हेडलाइटहरू पूर्ण रूपमा एलईडी हुन सक्छ।

छेउबाट, तपाईंको आँखा समात्ने पहिलो कुरा विशाल मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू हुन्। हामीले मानकको रूपमा २०" रिमहरू पाउँछौं! तिनीहरू राम्रो देखिन्छन्, तर आपतकालीन अवस्थामा 20/195 R55 टायरहरू फेला पार्न गाह्रो हुन सक्छ। समग्र साइडलाइन पारिवारिक कारको लागि प्रभावशाली छ। हामी यहाँ धेरै लङ्गडापन, kinks र कर्भहरू फेला पार्छौं। यस प्रकारका कारहरूमा, सामान्य दृष्टिकोण भनेको ए-पिलरमा गिलास घुसाउनु हो, जसले यसलाई ए-पिलर र ए-पिलरमा विभाजन गर्दछ। यसले दृश्यतामा सुधार गर्छ, जसले गर्दा कार पनि छुटेको हुन सक्दैन।

सम्पूर्ण शरीर धेरै सुव्यवस्थित छ - यो स्पष्ट छ कि डिजाइनरहरूले एरोडायनामिक गुणांक Cx कम गर्न प्रयास गरे, जसले ईन्धन खपत र केबिनको ध्वनिरोधीमा सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो।

पछाडिको पक्ष अरू सबै भन्दा कम रोचक छैन। यो पूरै कारसँग राम्रोसँग जान्छ, यद्यपि यदि तपाईंले स्किन्ट गर्नुभयो भने, यसले तपाईंलाई अर्को रेनो मोडेलको सम्झना गराउन सक्छ - ठाउँ। हामी समानताहरू देख्न सक्छौं, विशेष गरी बत्तीहरूमा।

भव्य दृश्य सुरु देखि राम्रो देखिन्थ्यो, त्यसैले पछिल्लो पुस्ता कुनै फरक हुन सक्दैन। केस आधुनिक र हल्का वजनको छ, जसको लागि धेरै खरीददारहरूले यसलाई मन पराउँछन्।

परिवारको लागि स्वर्ग

फ्रान्सेली मिनिभ्यानको भित्री भाग सामान्यतया परिवार बोक्नको लागि डिजाइन गरिएको हो। हामी यसमा पाउँछौं, अन्य चीजहरू बीच, भण्डारण ठाउँको ठूलो मात्रा। मानक ढोकाको अतिरिक्त, त्यहाँ अतिरिक्त पकेट ढोकाहरू छन्, उदाहरणका लागि, भुइँ अन्तर्गत वा फिर्ता लिन मिल्ने केन्द्र कन्सोलमा। अन्तिम तत्व "सजिलो जीवन" समाधानहरूको भाग हो, जुन नामले सुझाव दिन्छ, हाम्रो जीवनलाई सजिलो बनाउन डिजाइन गरिएको हो। कागजमा, यस्तो चल कन्सोल एक उत्कृष्ट समाधान हो, तर व्यवहारमा सबै कुरा अलि फरक छ। सही सिट स्थितिको साथ, एक 187 सेन्टिमिटर अग्लो व्यक्तिले आफ्नो कुहिनोलाई आर्मरेस्टमा आराम गर्ने वा दुई कप होल्डरहरू र 12V आउटलेटमा पहुँच गर्न चाहन्छ कि निर्णय गर्नुपर्छ।

"सजिलो जीवन" को अर्को घटक अगाडि यात्रुको अगाडि दराज र पछाडिका यात्रुहरूको लागि टेबल हो। पछिल्लोमा अगाडिको सिटको पछाडि पकेटहरू पनि छन्, केन्द्रमा धेरै प्रशस्त भण्डारण डिब्बा र दुईवटा USB चार्जिङ पोर्टहरू छन् (त्यहाँ पूरै कारका लागि चारवटा छन्)। तातो दिनहरूमा, विन्डो ब्लाइन्डहरू र छेउमा भेन्टहरू काममा आउँछन्।

सबै दिशामा अगाडि सिटहरू प्रशस्त छन्। ठूलो गिलास क्षेत्रको कारण, दृश्यता पनि उच्च छ। हामीले साइड मिररहरू मात्र प्रयोग गर्नुपर्दछ, जुन हाम्रो काँधमा अस्वाभाविक रूपमा नजिक छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा धेरै ठाउँ पनि छ - 4634 1866 मिमीको कार लम्बाइ, 2804 मिमी चौडाइ र मिमीको व्हीलबेसको साथ, यो अन्यथा हुन सक्दैन। सुरुङ बिनाको समतल भुइँ सराहनीय छ।

परीक्षण मोडेल सीटहरूको तेस्रो पङ्क्तिसँग सुसज्जित छ, जुन मुख्य रूपमा बच्चाहरूको लागि हो। वयस्क व्यक्ति त्यहाँ लामो समय टिक्दैन।

दुर्भाग्यवश केहि पनि पूर्ण छैन भव्य दृश्य त्यहाँ एक माइनस पनि छ (र यो ब्याट्रीमा एक होइन)। सिटहरू आरामदायक छन्, तर पारिवारिक कारमा म तीनवटा व्यक्तिगत पछाडिको सिटहरू अपेक्षा गर्छु, प्रत्येक ISOFIX सँग। यस मोडेलका लागि, रेनोले १/३ र २/३ स्प्लिट सिट मात्र प्रदान गर्दछ (प्रत्येक भागलाई छुट्टाछुट्टै अगाडि धकेल्न सकिन्छ र यसको पछाडिको कोण परिवर्तन गर्न सकिन्छ), र ISOFIX बाहिरी पछाडि र अगाडिको यात्रु सिटहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।

ट्रंक प्रभावशाली छैन, तर यो पनि निराश छैन - पाँच यात्रुहरूसँग हामीसँग 596 लिटर बाँकी छ, र सात व्यक्तिहरूसँग - 233 लिटर। एक रोचक समाधान एक टच प्रणाली हो। जब हामीले एउटा मात्र बटन थिच्छौं (ट्रंकको बायाँ छेउमा अवस्थित), दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू आफैं तल हुन्छन्। महत्त्वपूर्ण रूपमा, हामी माथिको स्थितिमा टाउको अवरोधहरू छोड्न सक्छौं। यो दु:खको कुरा हो कि यसले विपरीत दिशामा पनि काम गर्दैन, त्यसैले कुर्सीहरू बिछ्याउनको लागि, तपाईंले आफैलाई कष्ट दिनुपर्छ। अन्तमा, हामी अझै पनि "खुट्टा इशारा" संग विद्युतीय रूपमा खोलिएको फ्ल्यापको अभावको बारेमा थोरै गुनासो गर्न सक्छौं।

"नाचको लागि र गुलाबको बगैचाको लागि"

ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा, फ्रान्सेली इन्जिनियरहरूले धेरै राम्रो काम गरे। मिनिभ्यान पछि, खेलकुदको अनुभूतिको अपेक्षा नगर्नुहोस्, तर आराम र सुरक्षित यात्रा - त्यो भनेको ग्रान्ड सेनिकले हामीलाई दिन्छ। यसलाई हाम्रो विशेष ध्यानको आवश्यकता पर्दैन, र यदि हामीले यसलाई गुमायौं भने, हामीसँग बोर्डमा धेरै सुरक्षा प्रणालीहरू छन् जसले हामीलाई उत्पीडनबाट बचाउन सक्छ।

कार एक सार्वभौमिक "बस" को रूपमा कन्फिगर गरिएको थियो - यो सजिलै संग राजमार्ग संग, तर शहर मा पनि सामना गर्दछ। उच्च गतिमा, हामी छैटौं गियरको उपस्थितिको कदर गर्छौं जसले इन्जिनको आवाजलाई कष्टप्रद हुनबाट जोगाउँछ। ब्लक हाम्रो संस्करण को हुड अन्तर्गत काम गर्दछ 1.5 hp संग 110 DCI र 260 Nm। यी अत्याधिक मानहरू होइनन्, त्यसैले हामीले केही चालहरू पहिल्यै योजना बनाउनुपर्छ। यदि हामी यात्रुहरूको पूर्ण सेटको साथ बारम्बार यात्रा गर्न जाँदैछौं भने, यो अझ टिकाउ विकल्पको लागि रोज्नु राम्रो हुन्छ। यस अवस्थामा कम शक्ति पनि कम ईन्धन खपत को अर्थ - एक शान्त ट्रयाक मा, हामी सजिलै प्रति 4 किलोमिटर 100 लिटर को खपत प्राप्त गर्न सक्छौं। शहरी जंगलमा, कार 5,5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर उपयुक्त हुनेछ। यी अवस्थाहरूमा, बारीमा, हामीलाई कुरकुरा गियरबक्स र नरम निलम्बन मनपर्छ - गति बम्पहरू कुनै समस्या छैनन्। लाइट स्टीयरिङ प्रणालीले साँघुरो सडकहरूमा गतिशीलता सुनिश्चित गर्दछ।

सामान्यतया डिजेल र स्टार्ट र स्टप राम्रो संयोजन होइन। यस अवस्थामा, यो पूर्ण रूपमा काम गर्दछ - इन्जिन कम्पन बिना बिल्कुल सुरु हुन्छ।

"हाइब्रिड सहायता" वा वास्तवमा के हो?

कसरी "हल्का हाइब्रिड" मानक एक भन्दा फरक छ? सबै भन्दा पहिले, बिजुली मोटर को शक्ति र यो ड्राइव संग सार्न को क्षमता। यदि, हाम्रो परीक्षण कारको मामलामा, हामीसँग सानो विद्युतीय मोटर (5,4 hp) छ जुन एक "अफ्टरबर्नर" दहन कक्ष हो र कार एक्लै इलेक्ट्रोनद्वारा चलाउन सकिँदैन, तब हामी "सफ्ट हाइब्रिड" सँग काम गरिरहेका छौं। IN रेनल्ट यसलाई "हाइब्रिड सहायता" भनिन्छ। सुजुकीले बलेनो मोडलमा पनि यस्तै समाधान प्रयोग गर्छ । अभ्यासमा, यस्तो अनुप्रयोग यसको काममा अस्पष्ट छ - जब हामी ब्रेक गर्छौं, ऊर्जा ट्रंकमा लुकेको 48V ब्याट्रीमा भण्डार गरिएको छ, र जब हामी बलियो रूपमा गति गर्छौं, यो हुड मुनि स्थित डिजेल इन्जिन द्वारा समर्थित छ। नतिजाको रूपमा, रेनोले प्रति 0,4 किलोमिटर 100 लिटरले इन्धन खपत घटाउने वाचा गरेको छ।

यसको लायक छ कि छैन?

रेनो ग्रान्ड सिनिकको स्वामित्व पाउँदा कत्तिको खुशी छ? आधार इकाई TCe 85 को लागि न्यूनतम PLN 900। यद्यपि, यदि हामी डिजेल लिन चाहन्छौं भने, लागत बढेर PLN 115 पुग्छ। त्यसपछि हामी 95 hp संग 900 DCI इन्जिनको मालिक बन्नेछौं। यस विकल्पको लागि, हामी 1.5 हजार तिर्न सक्छौं। PLN, जसको लागि हामीले विद्युतीय समर्थन "हाइब्रिड असिस्ट" प्राप्त गर्नेछौं।

ग्रान्ड सिनिकाको आधारभूत संस्करण पहिले नै प्रशस्त रूपमा सुसज्जित छ, जसले प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा उच्च मूल्यलाई औचित्य दिन्छ। हामी सधैं बोर्डमा फेला पार्छौं, उदाहरणका लागि, डुअल-जोन स्वचालित वातानुकूलित, क्रूज नियन्त्रण र किलेस प्रविष्टि।

यस खण्डमा सबैभन्दा सस्तो PLN 4 को लागि Citroen Grand C79 Picasso हो। हामी Opel Zafira (PLN 990) र Volkswagen Touran (PLN 82) मा अलि बढी खर्च गर्नेछौं। हाम्रो सूचीमा सबैभन्दा महँगो फोर्ड एस-म्याक्स हो, यसलाई किन्नको लागि तपाईंले शोरूममा कम्तिमा PLN 500 छोड्नुपर्छ।

कसले ख्याल राख्छ, तर रेनोलाई भ्यानको उत्पादनको बारेमा राम्ररी थाहा छ - आखिर, तिनीहरूले यो खण्ड युरोपमा मोडेलको साथ शुरू गरे। ठाउँ। आज, एस्पेस एक क्रसओभर हो, तर प्रश्नमा रहेको भव्य दृश्य अझै पनि एक मिनीभ्यान हो। यसले माथि उल्लिखित ट्रेनसँग केही समानताहरू पनि साझा गर्दछ: यसले धेरै मानिसहरूलाई सस्तो र सुरक्षित ढुवानी गर्न सक्छ, र यसले भित्र धेरै ठाउँको ग्यारेन्टी दिन्छ। यसले शहरी कारसँग विचारशील आन्तरिक र दैनिक आराम साझा गर्दछ। खरिदकर्ताहरूले स्पष्ट रूपमा यो मिश्रण मन पराए, किनभने यो ग्रान्ड सिनिक थियो जसले VAN कोटीमा "अटो लिडर 2017" पुरस्कार प्राप्त गर्यो। त्यसैले राम्रो कार चाहने तर लुकभन्दा व्यवहारिकतालाई प्राथमिकता दिने परिवारहरूका लागि ठूला दृश्य एउटा ठूलो कुरा हो।