रेनो भव्य दर्शनीय २.० डीसीआई (११० кВт) सक्रिय विशेषाधिकार
सामग्रीहरू
तपाईलाई थाहा छ, रेनो ग्रान्ड सिनिकमा, हामी बडी स्ट्रोकको सौन्दर्यको बारेमा विस्तृत रूपमा कुरा गर्न सक्छौं, ती 23 सेन्टिमिटरहरूले क्लासिक सिनिक भन्दा बढि उपस्थिति, बोरिंग डिजाइन, वा प्रयोगकर्ताहरूको लागि चिसोपनमा डाउनग्रेड गर्ने विचारमा योगदान पुर्याउँछन्। यद्यपि, जब उपयोगिताको बारेमा "बहस" सुरु हुन्छ, केवल एउटा सत्य लागू हुन्छ - ग्रान्ड सिनिक च्याम्पियनहरू मध्ये एक हो, यदि यो निर्विवाद पहिलो स्थान र ग्रान्ड कपलाई सम्मानित गरिएको थिएन। र समाजमा हामी सबै यस विचारलाई पछ्याउँछौं, किनभने हामी केवल अरू केहि पनि रक्षा गर्न सक्दैनौं।
ट्रंक क्लासिक दृश्य भन्दा 83३ लिटर धेरै ठाउँ छ (आधार मा ४३० लिटर को सट्टा ५१३ र फोल्ड रियर सीट मा १513४० लिटर को सट्टा १ 430 २०), र पहिले नै ठूलो ट्रंक को लचीलापन अझ बढेको छ, भन्सार अधिकारी पनि छक्क पर्नुहोस् (भुइँमा चार बन्द बक्सहरु, अगाडिको सीटहरु को मुनि दुई दराज, अगाडिको सीटहरु को बीच एक ठूलो संलग्न ठाउँ र ढोका मा दुई खुल्ला), अगाडि सीटहरु को बीच longitudinally चल (धेरै उपयोगी) कन्सोल उल्लेख गर्न को लागी!
परीक्षण मा, हामी एक पाँच सीट संस्करण थियो, जो कम स्लोभेनियाई प्रजनन को युग मा शायद एक धेरै सात सीट संस्करण भन्दा धेरै उपयुक्त छ। निस्सन्देह, दृश्य हार्डवेयर लाई पनि बिगार्छ: विशेषाधिकार उपकरण मा एक स्मार्ट कुञ्जी (सिफारिश!), विद्युत समायोज्य साइड विन्डोज र दर्पण समायोजन, ईएसपी, क्रूज नियन्त्रण, सीडी प्लेयर (वैकल्पिक!) कंडीशनिंग, बोर्ड मा कम्प्यूटर र धेरै (धेरै जसो छ) airbags।
Scenic मिशन पहिलो र प्रमुख पारिवारिक मामिला हो भन्ने तथ्यलाई Isofix माउन्टिङ, समायोज्य रियर चाइल्ड रिस्ट्रेन्ट (वैकल्पिक!) र अतिरिक्त भित्री रियर-भ्यू मिररले पनि प्रमाणित गर्छ जसको सहायताले चालकले पछाडिको सिटमा रहेका बच्चाहरूलाई के नियन्त्रण गर्न सक्छ। संकेत गर्नुहोस्। '।
दुई किलो लीटर टर्बोडीजेल इन्जिन, जो ११० किलोवाट (वा १५० घरेलु "घोडा") सामान्य रेल टेक्नोलोजी संग उत्पादन गर्दछ, एक उत्कृष्ट काम गरेको छ। पर्याप्त शान्त छ कि त्यहाँ केबिन भित्र चिच्याउने कुनै आवश्यकता छैन, पर्याप्त नर्भस पर्याप्त तपाइँको पथ मा कुनै ट्रक, एक कण फिल्टर संग सुसज्जित छैन, ताकि धुवाँ को एक कालो बादल तपाइँको पछि रोल गर्दैन, र सबै भन्दा धेरै, मध्यम तिर्खा, जो ईन्धन को जलन भन्दा बढी मायने गर्दछ।
परीक्षण मा एक सय किलोमिटर को लागी, हामी एक गोल 8 लीटर, जो यस्तो ठूलो कार को लागी राम्रो भन्दा धेरै प्रयोग गरीयो। निस्सन्देह, हामी पनि खाता मा तथ्य यो हो कि परीक्षण मा हामी एक स्वचालित छ गति सक्रिय प्रसारण थियो लिनु पर्छ। यदि हामी स्लोभेनियाली मा "सक्रिय" नाम लेखे, हामी भन्न सक्छौं कि गियरबक्स "सक्रिय को लागी" हो, तर सामान्य ज्ञान मा आधारित, हामी "निष्क्रिय को लागी" भन्न सक्छौं। तेसैले ती को लागी जो आफ्नो दाहिने हात र ट्रेल को अन्त्य मा बायाँ खुट्टा आराम गर्न रुचाउँछन्।
Drivetrain कम गति मा धेरै सजिलै संग चल्छ, थोरै कम माग मा ड्राइभिंग मा थोरै (उच्च revs, छिटो एक्सेलेरेटर र ब्रेक पेडल आदेश), तर अझै पनी राम्रो छ कि हामी यो कार को लागी धेरै उपयुक्त को रूप मा चिह्नित। चिन्ता संग। यदि तपाइँ म्यानुअल (अनुक्रमिक) गियर शिफ्टि for को लागी कार्यक्रम छान्नुभएको छ, तब इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल मा वर्तमान गियर को शिलालेख धेरै सानो छ, र यो पनी नराम्रो देखिने छ जो अझै पनी नुस्खा चश्मा को आवश्यकता छैन। एक trifle कि समय संगै तपाइँ धेरै परेशान गर्न शुरू हुन्छ।
यो कुनै हालतमा हामीलाई स्पष्ट छैन किन रेनो एक्सेलेरेटर पेडल को लागी यति सानो कोठा समर्पित गरेको छ, किनकि (त्यहाँ कुनै क्लच पेडल छैन) त्यहाँ राजा को ठाउँ पाउन को लागी पर्याप्त कोठा छ। यो कसरी यो बाहिर जान्छ कि तपाइँ दुबै एक्सेलेरेटर पेडल र ब्रेक पेडल एकै समयमा गर्मी (फराकिलो) जुत्ता तल मा, जाडो मा उल्लेख गर्न को लागी, जब जूताहरु पनि फराकिलो छन् थिच्नुहुन्न! तेसैले, ठूलो आकार को स्टीयरिंग व्हील को अतिरिक्त, यो यस सन्दर्भ मा एक ठूलो माइनस को हकदार छ।
यदि माथि उल्लिखित बालिश तर्कहरूमा तपाइँ सिनिक एक राम्रो पारिवारिक कार हो भनेर जोड दिनुहुन्छ भने, लचिलोपनको अतिरिक्त, तपाइँ सजिलैसँग 150-अश्वशक्ति टर्बोडिजल इन्जिन, एक स्वचालित प्रसारण र ठूलो ट्रंक घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँ पेयको लागि गलत टोमाजसँग शर्त लगाउनुहुन्छ भने, तरल खाजा तपाइँबाट उम्कने छैन। निस्सन्देह, तिनीहरूको खर्चमा!
Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti।
रेनो भव्य दर्शनीय २.० डीसीआई (११० кВт) सक्रिय विशेषाधिकार
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 21.583 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 27.959 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.995 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 2000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 198 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 9,7 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.570 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.235 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.498 मिमी - चौडाई 1.810 मिमी - उचाइ 1.620 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 एल। |
| बक्स: | 200 1920००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel। स्वामित्व: ५०% / मीटर पठन: १.53४० किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| परीक्षण खपत: | 8,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,6m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
रेनोले ग्राण्ड सिनिकबाट फेसन सुरु गर्यो, जसलाई अरूले अनुकरण गर्न खोजिरहेका छन् (सीट अल्टेया एक्सएल पढ्नुहोस्)। प्रशस्तता, लचिलोपन र प्रयोगमा सहजता (स्वचालित प्रसारणको लागि पनि धन्यवाद) ट्रम्प कार्डहरू हुन् जुन छुटाउन सकिँदैन। ग्रैंड सिनिक तपाईं सबैभन्दा सुन्दर हुनुहुन्न हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
शान्त चालक प्रसारण
ईन्जिन
बैरल आकार
भित्री ठाउँ को लचीलापन
गोदामहरु
pedals धेरै नजिक
उल्टो स्टीयरिंग व्हील
अनुक्रमिक मोड मा गियर संकेत पर्याप्त देखिदैन
