रेनो कैप्चर आउटडोर ऊर्जा डीसीआई ११० स्टप-स्टार्ट

विभिन्न आकार को crossovers कार वर्ग मा लोकप्रियता प्राप्त गर्दै छन्, र रेनो कुनै अपवाद छैन। यो क्याप्चर द्वारा प्रमाणित छ, जसले तीन बर्ष पहिले मोडस बाट लिमोसिन भ्यान को भूमिका लिएको थियो, र यो एक rougher आधार को एक बिट संग आधुनिकीकरण। आउटडोर को सबै भन्दा सुसज्जित संस्करण मा, यो, केहि हद सम्म, यसको क्षेत्र भूमिका को पुष्टि गर्न सक्छ।

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड गर्नुहोस्: रेनो रेनो कैप्चर आउटडोर ऊर्जा डीसीआई ११० स्टप र स्टार्ट

साशा Kapetanovich

विशेष गरी, क्याप्चर आउटडोर संस्करण विस्तारित ग्रिप इन्टरफेससँग सुसज्जित छ, जुन बीचको किनारमा स्विचद्वारा भित्रबाट चिन्न सकिन्छ, जसको साथ, आधारभूत फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको अतिरिक्त, तपाईं ड्राइभ गर्न पनि छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। जमिन। सतहहरू र कार्यक्रम "विशेषज्ञ"। प्रणालीले ड्राइभ पाङ्ग्राहरूको चिप्लजलाई नियन्त्रण गर्छ र जमिनमा, साथै हिउँ र चिप्लो सडकहरूमा राम्रो पकड प्रदान गर्दछ। यहाँ चमत्कारहरूको आशा नगर्नुहोस्, किनकि फोहोर सडक यात्राहरू चाँडै समाप्त हुन्छ, प्रायः किनभने क्याप्चर परीक्षकसँग सडक-उन्मुख 17-इन्च टायरहरू थिए। विस्तारित पकड निश्चित रूपमा हिउँ परेको जाडो अवस्थाहरूमा र धेरै नरम भू-भागमा ट्राफिक जामको लागि उपयुक्त छ, जब जमिनबाट कारको तल्लो भागको ठूलो दूरी अगाडि आउँछ, अफ-रोड छोडेर वास्तविक अल-ह्वील ड्राइभ एसयूभीहरूमा। ।

क्याप्चर मुख्यतया उठेको क्लियो हो जुन यसको बढेको उचाइको साथ, कार भित्र र बाहिर सजिलैसँग आउन मन पराउने र कारमा उच्च बस्न मन पराउनेहरूलाई उपयुक्त छ। यो सम्भवतः पुराना चालकहरूलाई अपील गर्दछ, तर आवश्यक छैन, किनकि यसले लिमोसिन वा लिमोसिनमा कम बस्न नचाहने, तर एकै समयमा लिमोसिन भ्यान वा SUV नचाहेका जो कोहीलाई पनि अपील गर्न सक्छ। विशेष गरी, क्याप्चरले फारमको ठूलो जीवन्ततालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जुन परीक्षण कारको मामलामा दुई-टोन योजना, साथै 110 अश्वशक्ति टर्बोडिजल इन्जिनबाट व्युत्पन्न प्रदर्शन द्वारा बढाइएको थियो। Energy dCi, एक 110 अश्वशक्ति, 1,5 लिटर इन्जिनले गत वर्षको अद्यावधिकको साथ क्याप्चर प्रस्ताव पूरा गर्‍यो र हाल उच्चतम र दुर्भाग्यवश सबैभन्दा महँगो आउटडोर र डायनामिक उपकरण प्याकेजहरूको संयोजनमा मात्र उपलब्ध छ। गति रेकर्डहरू हासिल गर्न असम्भव छ, तर दैनिक प्रयोगमा यो धेरै जीवन्त र उत्तरदायी साबित हुन्छ, 4,7 लिटरको मानक इन्धन खपत र 6,4 लिटर प्रति सय किलोमिटरको परीक्षण खपतको साथ, यो लाभदायक रूपमा आर्थिक पनि छ।

चालकलाई पनि एक अधिक किफायती र यसैले अधिक पर्यावरण को अनुकूल कार को कम्प्यूटर को उपयोग गरी ड्राइभ गर्न को लागी सल्लाह दिईन्छ, जो उसलाई आर्थिक ड्राइभि for को लागी आर्थिक रूप देखि चुनौतीपूर्ण हरियो डट्स संग पुरस्कृत गर्दछ। क्याप्चर कम्प्युटर को वातावरणीय अभिविन्यास न केवल चालक लाई अधिक आर्थिक रूप मा ड्राइभ गर्न को लागी प्रोत्साहित गर्दछ, तर यो पनि स्वचालित रूप बाट परिवेश को वायु गुणस्तर को बारे मा चालक लाई सूचित गर्दछ र तदनुसार क्याब को लागी बाहिरी हवा को पहुँच समायोजित गर्दछ। यसको नकारात्मक पक्ष यो हो कि, जब स्लोभेनियाली शहरहरु को माध्यम बाट ड्राइभिंग, हामी दुर्भाग्यवश छिटो निष्कर्षमा पुग्छौं कि जाडो मा अत्यधिक प्रदूषण को बारे मा विशेषज्ञहरु को चेतावनी बेलहरुमा लागू हुँदैन। क्रुसिफर्म चरित्रलाई कायम राख्दै, रेनो डिजाइनरहरुले क्याप्चर लाई एक व्यावहारिक ईन्टीरियर दिए, जुन कोठाको ग्लोबबक्स लाई हाइलाइट गर्दछ, जुन यस मामला मा वास्तव मा यो जस्तै ड्यासबोर्ड को मुनि बाट बाहिर निकाल्न सकिन्छ। दराज। पछाडिको सीट को अनुदैर्ध्य आन्दोलन, जो सामान डिब्बा को कारण हो, पनि पछाडि यात्रुहरु को आराम मा योगदान गर्दछ। यो 322 लीटर शून्य को एक अपेक्षित छ। तेसैले रेनो कैप्चर, यसको बाहिरी उपकरण संग, कम राम्रो संग राखिएको सतहहरु मा ड्राइभि with्ग संग एक सानो flirts, तर यो एक अफ रोड क्रसओवर छ कि एक थोरै धेरै टाढा र Clio को लागी अधिक प्राकृतिक विकल्प हो, विशेष गरी जमीन बाट। सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बो डीजल इन्जिन निश्चित रूप मा यसको भूमिका सुदृढ बनाउन मा आफ्नो भूमिका outweighs।

Matija Janezic, फोटो: साशा Kapetanovich

रेनो कैप्चर आउटडोर ऊर्जा डीसीआई ११० स्टप-स्टार्ट

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	16.795 €
परीक्षण मोडेल लागत:	20.790 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 260 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ वी (कुम्हो सोलस केएच २५)।
क्षमता:	उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,3 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 3,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.190 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.743 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.122 मिमी - चौडाइ 1.778 मिमी - उचाइ 1.566 मिमी - ह्वीलबेस 2.606 मिमी - ट्रंक 377–1.235 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

हाम्रो मापन टी = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	7,8s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	11,0s (तरकारी)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,7 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,2m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

मूल्यांकन

• दैनिक प्रयोग मा 110-अश्वशक्ति टर्बोडीजेल इन्जिन संग रेनो Captur एक बरु जीवन्त र किफायती कार हुन जान्छ। दुर्भाग्यवश, सबैभन्दा राम्रो डीजल इन्जिन मात्र अग्लो उपकरण प्याकेजहरु संग उपलब्ध छ, जो मध्य दूरी को सेडान को मूल्य मा धेरै नजिक हुन सक्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

किफायती र अपेक्षाकृत जीवन्त इन्जिन

गियर बक्स

आराम र पारदर्शिता

आकर्षक रंग संयोजन

सबैभन्दा शक्तिशाली डीजल मात्र उच्चतम ट्रिम स्तर संग उपलब्ध छ

वातावरण मैत्री ड्राइभि encourage लाई प्रोत्साहित गर्न को लागी धेरै मांग कार्यक्रम

खपत