रेनो 4. ऐतिहासिक फ्रान्सेली भ्यान
सामग्रीहरू
अक्टोबर 4, 1961 मा, कासा डेला लोसांगा पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। रेनो 4, बीटल र फोर्ड टी. ला पछि संसारको सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने कार मध्ये एक R4 इच्छाबाट जन्मिएको पियरे ड्रेफस 2CV Citroen को सफलता काउन्टर गर्न र प्रतिस्थापन गर्न 4CV (अब दस वर्षको लागि सूचीमा छ र अब समय संग चरण मा छैन), तर पुरानो Dofinuaz (स्टेशन वैगन संस्करण जुवाक्वात्रे पूर्व युद्ध)। परियोजना 112 मा अनुसन्धान 1956 मा सुरु भयो।
R4 आवश्यकताहरू
छोटकरीमा, नयाँ सानो रेनो एउटा सानो कार, महिलाहरूको लागि कार, सामान लोड र अनलोड गर्न को लागी व्यावहारिक भ्यान साथै खाली समयमा।
मोडेल को विशिष्ट विशेषताहरु: फर्श जसमा शरीरलाई सजिलै परिवर्तन गर्न सकिन्छ, सेडानलाई व्यावसायिक गाडीमा परिणत गर्दै, रसबै अगाडि मेकानिकल वास्तुकला, जसले केबिन र ट्रंकमा ठूलो खाली ठाउँहरू छोड्न सम्भव बनायो।
थप रूपमा, डिजाइनरहरूको लागि प्रतिबन्धहरू बीचमा: अन्तिम मूल्य 350 हजार फ्रैंक भन्दा बढी हुनु हुँदैन, कुनै पनि मौसम परिस्थितिमा मर्मत र विश्वसनीयता को सजिलो।
त्यसैले, फ्रान्सेली इन्जिनियरहरूले लागत कम गर्न रोजेका छन्। धेरै स्पार्टन भित्री, FROM पछाडि बेन्च तह कारलाई भ्यानमा परिणत गरे। पछाडिको कार्गो डिब्बा चौडा मार्फत पहुँच गरिएको थियो "पछाडी को ढोका"।
विशिष्टताहरु
La पहिलो R4 को जोर अगाडि थियो, लोसांगामा पहिलो पटक सूचीमा रियर-लिङ्क मोडेलहरू भएको छ, जबकि 4-सिलिन्डर इन्जिन र गियरबक्स तिनीहरू सीधा 4CV र Dauphine बाट स्रोत थिए। यो छनोट पुरानो लागे पनि उत्पादन लागत समावेश गर्न आवश्यकता द्वारा निर्देशित गरिएको थियो।
Furgonetta R4, काम संस्करण
4 पेरिस मोटर शो को पहिलो Renault 1961 मा प्रस्तुत गरिएको थियो तीन शक्ति र समाप्त विकल्प, तर एक व्यावसायिक विकल्प ऊ केही महिनामा आइपुग्छ।
La R4 भ्यानको रूपमा वर्गीकृत टाइप R 2102, 300 kg को पेलोड र कार को समान विशेषताहरु को प्रस्ताव, तर फराकिलो टायर संग। काउन्टर बोलाइयो जिराफ, पछाडिको ढोका माथि।
भ्यान संस्करणको पुनर्स्थापना र विकास
1966 मा, पहिलो restyling स्थान लियो: मोडेल टाइप R 2105 दाइजोको रूपमा ल्याइयो पेलोडमा वृद्धि, जुन 350 किलोग्राम भन्दा बढि थियो, भ्यानको मोडेल दायरा 5 एचपी क्षमताको मोडेलले भरिएको थियो, टाइप R 2106.
71 मा, 845 सीसी इन्जिनको साथ नयाँ संस्करण देखा पर्यो। उठाएको प्लास्टिक छत र 400 kg सम्म बोक्ने क्षमता। '75 मा, लम्बाइमा 8 सेन्टिमिटर थपियो र "लामो भ्यान" वा "लामो ब्रेक" संस्करणको आधारमा पेलोड 440 किलोग्राममा बढाइएको थियो।
I साइड विन्डोजहरू ग्लाज्ड भ्यानहरू 1978 मा स्लाइडिङ भए, जब तिनीहरूमध्ये एउटा पनि सुरु भयो। पिकअप संस्करण... 1982: R4 भ्यान मा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ GPL र ७८२cc इन्जिनले ८४५ मध्ये एउटालाई बाटो दियो।
पौराणिक कथाको अन्त्य
रेनो 4 फ्रान्समा मात्र उत्पादन गरिएको थिएन, यसको डिजाइनको रूपमा परिकल्पना गरिएको थियो विश्व कार अर्थात्, एउटा सवारी साधन जसले सारा संसारलाई उपनिवेश बनाउने थियो। कुलमा तिनीहरू थिए 27 देशहरू जहाँ R4 उत्पादन गरिएको थियोयति धेरै कि दस मध्ये छ विदेशमा बिक्री भयो र दस मध्ये पाँच विदेशमा बनाइयो।
Renault 4 को अन्त्यमा भएको आदेश बलमा प्रवेश थियो यूरो 1 मानक (1993), यो पहिले नै महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गर्न असुविधाजनक थियो, जस्तै इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन र एक उत्प्रेरक कनवर्टर: डिसेम्बर 1992 को अन्त्यमा, अन्तिम नमूना विधानसभा लाइनहरू बन्द भयो।
