मोटरसाइकल ब्रेक क्यालिपर मर्मत
सामग्रीहरू
क्यालिपरहरू, सिलहरू, पिस्टन, पछाडि र अगाडिको ब्रेक रड पुनर्निर्माण गर्दै
6 कावासाकी ZX636R 2002 खेल मोडेल पुनर्स्थापना सागा एपिसोड 25
ब्रेक प्रणाली नली, क्यालिपर, पिस्टन, सिल र रगत बग्ने ब्रेक प्रणाली बीच जटिल छ। क्ल्याम्पहरू विशेष रूपमा संवेदनशील हुन्छन् र या त पूर्ण नवीकरण वा सिल प्रतिस्थापन चाहिन्छ। हाम्रो अवस्थामा, तिनीहरू साँच्चै धेरै मर्मत आवश्यक छ।
निस्सन्देह, क्यालिपर सिलहरू छुने क्रममा, ब्रेक क्यालिपरहरू अलग गरी आधामा खोल्नुपर्दछ। निस्सन्देह, यो सम्भव छ अनुमान। कि मोनोब्लक क्यालिपरका मालिकहरूले ह्याक्सा राख्छन् ...
अगाडि ब्रेक क्यालिपरहरू
यो तपाइँमा भर पर्छ कि तपाइँ तिनीहरूलाई कसरी सहज बनाउन सुरु गर्न चाहनुहुन्छ: एक पटक प्लग माउन्ट गर्नुहोस् वा बाहिर जानुहोस् (थप गाह्रो)। यो सजिलो भाग हो, विशेष गरी मलाई यो गर्नको लागि कार्यशाला स्ट्यान्डको आवश्यकता पर्दैन! त्यसैले म टोकिको बाख्रालाई घरमा ल्याउँछु। पूर्ण आधा गरेपछि, म पिस्टनहरू हटाउँछु, जसलाई म भित्रबाट तान्छु ताकि तिनीहरूको पालिश गरिएको सतहलाई नोक्सान नहोस्। यो ठोस छ, तर अझै पनि र सबै भन्दा माथि पिस्टन, यो दिइएको छैन: तपाईंले मोडेलको आधारमा 10 देखि 30 यूरो (प्रति एकाइ!) गणना गर्नुपर्छ। त्यसैले हामी त्यहाँ चिमटी लिएर, शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा जान्छौं।
कावासाकी 636 मा, सबै पिस्टनहरू समान रूपमा आपूर्ति गरिएको छैन, जसले तिनीहरूको सिलहरू प्रतिस्थापन गर्ने अत्यावश्यकता पुष्टि गर्दछ। तसर्थ, म अझ बढी स्वेच्छाले पहिरिएको जोडहरू हटाउँछु। त्यहाँ प्रति पिस्टन दुई छन्।
एउटा सिलिङको लागि, स्पिननेकर, अर्को सुरक्षाको लागि, डस्ट कभर/स्क्र्यापरको रूपमा काम गर्ने। उसले आफ्नो घरमा प्रवेश गर्नु अघि पिस्टन सफा गर्छ। हरेक जोर्नीमा रगत बगिरहेको छ। तिनीहरू भेद गर्न सजिलो छन्: तिनीहरूसँग समान मोटाई छैन। यद्यपि, तिनीहरू पुन: नियुक्त गर्न सकिन्छ। त्यसैले, ध्यान आवश्यक छ।
त्यसपछि म शरीरलाई क्यालिपरबाट क्लिनरमा स्थानान्तरण गर्छु ब्रेकभित्रको उपस्थिति स्पष्ट रूपमा राम्रो भए पनि। म ब्लीड स्क्रू डिस्सेम्बल गर्छु र सील र स्क्रूको अवस्था जाँच गर्छु। स्पष्ट रूपमा, सबै कुरा क्रम मा छ। यो चरण पूरा गरेपछि, म सिलहरू प्रतिस्थापन गर्छु र त्यसपछि पिस्टनहरू पुन: जम्मा गर्नु अघि तिनीहरूलाई प्रदान गरिएको ग्रीस (केहीले तिनीहरूलाई ब्रेक फ्लुइडमा भिजाउनुहुन्छ, मलाई त्यसो गर्न आवश्यक छैन)। तिनीहरू सबै राम्रो अवस्थामा छन् र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दैन। अब सबै कुरा पूर्ण रूपमा र धेरै बिस्तारै र सहज रूपमा स्लाइड हुन्छ। प्रतिज्ञा गर्छ!
म प्याडहरू परिवर्तन गर्ने मौका लिन्छु। एक्सेल राम्रोसँग बनेको थिएन (खोजिएको र नराम्रोसँग अक्सिडाइज गरिएको), मैले मेरो अन्तिम भ्रमणमा दुईवटा अर्डर गरें, जबकि पुरानालाई सिलिकन स्ल्याटहरू फर्काएर, केवल केसमा। त्यसैले मलाई चाहिने सबै कुरा मसँग छ।
रियर ब्रेक क्यालिपरहरू
अगाडिको ब्रेक क्यालिपरहरूमा यो अपरेशन गरिन्छ, म पछाडिको क्यालिपरको लागि पनि गर्छु। यदि यो केवल एक पिस्टन छ भने, सिद्धान्त समान छ। अर्कोतर्फ, त्यहाँ केही भिन्नताहरू र विभिन्न भागहरू छन्। वास्तवमा, क्यालिपर केन्द्रमा समर्थनमा स्लाइड गर्दछ र उत्तम सम्भव ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ। यसरी त्यहाँ दुईवटा अक्षहरू छन्, जुन आफैंलाई बेलोद्वारा सुरक्षित गरी प्लेटमा राखिएको हुन्छ। म यो सबै अलग गर्न जाँदैछु।
सफा गरेपछि, म बुझ्छु कि ब्रेक फ्लुइड रंगमा गाढा छ: यो खराब अवस्थामा छ।
नली विच्छेद भएको छ, म क्यालिपरलाई पानीमा स्थानान्तरण र सफा गरेपछि अपरेटिङ टेबलमा फर्काउँछु। यो सधैं अधिक रमाइलो छ!
अगाडि क्यालिपरहरूको विपरीत, यसलाई खोल्न आवश्यक छैन: यो एक टुक्रा हो। अर्कोतर्फ, पृथक्करण अझ जटिल छ (जटिल नभई) यस अर्थमा कि अधिक भागहरू छरिएका छन्: समर्थन, बेलो, ग्यास्केट स्प्रिंग, ग्यास्केट रिटेनिङ रड र तिनीहरूको पिन, र गास्केटहरू। यसको पछि पिस्टन र यसको आन्तरिक पुश प्याड हुन्छ, दुई सिलहरू उल्लेख नगर्नुहोस्: डबल-लिप डस्ट क्याप र सील आफैं।
स्पेसर रड खराब अवस्थामा छ, तर यसलाई पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ पालिश गर्ने पाङ्ग्राको लागि धन्यवाद, मेरो जादुई उपकरण बराबर उत्कृष्टता।
प्याडहरू धेरै लगाएका छैनन् र राम्रो देखिन्छ जुन एक उत्कृष्ट बिन्दु हो। तपाईंले तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। त्यहि धुरी सुरक्षा बेलोमा लागू हुन्छ। मूल एक पनि मोटो छ र प्रतिस्थापन एक भन्दा बढी वसन्त प्रदान गर्दछ, त्यसैले म यसलाई मर्मत किट भन्दा बढी रुचाउँछु।
यदि प्याड स्प्रिङ कुनै पनि हिसाबले देखिएन भने, म पिस्टन हटाउन अगाडि बढ्नु अघि यसलाई टग गर्छु र चमक पुनर्स्थापित गर्छु।
यसले थोरै प्रयास खर्च गर्दछ र कचौराको तल्लो भागलाई धेरै फोहोर बाँकी राख्छ। त्यसैले, disassembly उपयोगी छ। धेरै राम्रो। म सबै कुरा सफा गर्छु, सिल सिटहरू फेरि गर्छु र नयाँ जस्तै रकाबहरू पाउँछु। यो सबै मा फर्कन मात्र बाँकी छ!
पिस्टन, सफा गरिए पनि, रजाईमा राखिएको छ र यो हुनुपर्दछ जस्तो चिल्लो हुँदैन: फैलिएको धातु चिप्स। यसले जोर्नीलाई हानि पु¥याउन सक्छ । मैले यसलाई पुन: मिलाउनु अघि कुनै पनि नरमपनलाई बाहिर निकाल्न यसको सतहलाई पालिश गर्ने निर्णय गरें।
1000 ग्रेन स्यान्डपेपर + साबुन पानीको मिशन पूरा भयो, उसले आफ्नो रूप र बच्चाको छाला पुनर्स्थापित गर्यो।
मैले पिस्टनलाई फेरि ठाउँमा राख्नु अघि पिस्टन सिलहरू तिनीहरूको आवास र ग्रीसमा राखें। यसले प्रचुर मात्रामा प्रतिरोध गर्छ र हावामा शिकार गर्छ, जुन राम्रो मुद्रणको संकेत हो। म समर्थनको स्लाइडिङ पिनहरू सफा गर्छु र तिनीहरूको उपस्थिति र पहिरन जाँच गर्छु। म तिनीहरूलाई ग्रीस गर्छु र एउटा बेलो फिर्ता गर्छु (जो मैले समर्थन सुरक्षित गर्नु अघि जुवामा यसको आवासमा बन्द गरिएको छ)।
ग्यास्केटहरू पक्कै पनि पुन: सम्मिलित हुन्छन् र पिस्टन प्रयोग गरेर कार्यमा राखिन्छ जसबाट यो केवल 2 मिमी भन्दा बढी हुन्छ। प्याडको धुरा निर्दोष छ। सबै ठीक छ। मसँग पूरा भएको कार्य पूरा गर्न मुस्कान छ र गल्ती वा आश्चर्य बिना।
पूर्ण मर्मत अझै पनि मलाई लगभग 2 घण्टा लाग्यो। नतिजा? नयाँ जस्तै सुगन्ध! तपाईले गर्नुपर्ने भनेको यसलाई उठाउनु हो र यसलाई धकेल्नु हो। पिस्टनलाई राम्रोसँग फुलाएर डिस्कमा फर्काउन सावधान रहनुहोस्। अगाडिको ब्रेकको लागि पनि उस्तै जान्छ: यसको उपस्थितिमा शक्ति परीक्षण गर्ने बारे सोच्न नसक्दा पर्खालमा समाप्त हुन लाजमर्दो हुनेछ ...
मलाई सम्झनुहोस्
- क्यालिपर सिलहरू प्रतिस्थापन गर्नु भनेको सबै रोक्ने शक्ति र सबै मूल शक्ति पुनर्स्थापित गर्नु हो।
- पिस्टनहरूलाई उनीहरूको आवासबाट बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्दा तिनीहरूको सतहलाई क्षति नगर्न सावधान रहनुहोस्।
गर्नु हुदैन
- पिस्टनहरूलाई विच्छेद गर्नु अघि धेरै धेरै भरिएको छ! यदि तिनीहरू बाहिर आउन अनिच्छुक छन् भने, हामीले तिनीहरूलाई पछाडि धकेल्ने बाटो खोज्नुपर्छ। यो सधैं सजिलो छैन।
- शिमहरूलाई धेरै कडा पार्नुहोस्, यदि तिनीहरू डिस्कमा छैनन् भने पिस्टनहरूलाई पछाडि धकेल्नुहोस्।
उपकरणहरू
- सकेट कुञ्जी र सकेट 6 खाली प्यानलहरू
