सिट बेल्ट। इतिहास, बन्धन नियम, वर्तमान जरिवाना
तिनीहरूले मध्य 50s मा कारहरूमा आफ्नो आवेदन फेला पारे, तर तिनीहरूले मान्यता प्राप्त गरेनन्। आज, विरलै कसैले सीट बेल्टको उपस्थितिलाई अस्वीकार गर्दछ, किनकि यसले स्वास्थ्य र जीवनलाई कसरी प्रभावकारी रूपमा बचाउँछ भन्ने पत्ता लागेको छ।
20 औं शताब्दीको गाडीहरूमा सिट बेल्टहरू बाँधिएका थिए, र 1956 मा तिनीहरू हवाइजहाजहरूमा देखा परेका थिए। तिनीहरू क्रमशः 1947 मा मात्र कारहरूमा स्थापित हुन थाले। अग्रगामी फोर्ड थिए, जसले यस उपक्रमबाट केही पनि हासिल गर्न सकेनन्। यसरी, अन्य अमेरिकी निर्माताहरूले अतिरिक्त लागतमा ल्याप बेल्टहरू प्रस्ताव गर्ने अनिच्छुकताका साथ नयाँ समाधान भेट्टाए। समय बितिसक्दा पनि, सबै अमेरिकीहरू बेल्टहरूको लागि धेरै अनुकूल तथ्याङ्कहरूद्वारा विश्वस्त भएनन्, र आजसम्म, तिनीहरूको प्रयोग अमेरिकामा अनिवार्य छैन। युरोपमा, चीजहरू पूर्ण रूपमा फरक छन्। यो यहाँ थियो कि पहिलो तीन-बिन्दु सीट बेल्ट जन्मेका थिए, कम्मर, पेट र छाती समर्थन। तिनीहरू 544 मा 1959 भोल्भो PV प्रोटोटाइपको प्रस्तुतिमा देखाइएका थिए, तर तीन-बिन्दु सीट बेल्टको साथ यो मोडेल XNUMX सम्म सडकहरूमा देखा परेन।
सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्: हाइब्रिड ड्राइभ को प्रकार
नयाँ समाधानले अधिक र अधिक समर्थकहरू प्राप्त गर्यो, र 1972 मा यो यस्तो स्थापित सकारात्मक राय थियो कि केहि देशहरूमा तिनीहरूले अगाडि सिटहरूमा ड्राइभ गर्दा अनिवार्य सीट बेल्ट लागू गर्न थाले। पोल्याण्डमा, अगाडि सिटहरूमा सिट बेल्टहरू स्थापना गर्ने दायित्व 1983 मा देखा पर्यो, र 1991 मा निर्मित क्षेत्रहरू बाहिर सिट बेल्टहरू अनिवार्य बन्धनका लागि एक प्रावधान पेश गरियो। XNUMX मा, सिट बेल्ट लगाउने दायित्व निर्मित क्षेत्रहरूमा लागू हुन थाल्यो, र सिट बेल्टको उपस्थितिमा पछाडिको सिटमा यात्रुहरूलाई पनि विस्तार गरियो (तिनीहरूलाई बाँध्न ठाउँहरू तयार गर्न मात्र आवश्यक थियो।
यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा सुजुकी स्विफ्ट
दुर्घटनामा चालक र यात्रुहरूको शरीर राख्नु, विशेष गरी अगाडिको टक्करमा, सम्भावित चोटपटक कम गर्न वा जीवन बचाउन धेरै महत्त्वपूर्ण छ। अगाडिको सिटमा कुनै सुरक्षा बिना बसेको व्यक्ति 30 किमी / घन्टाको गतिमा अवरोधसँग अगाडिको टक्करमा मारिन सक्छ। समस्या यो हो कि जडत्व द्वारा यस्तो टक्कर मा चलिरहेको एक शरीर जब यो गतिहीन रहन्छ भन्दा धेरै गुणा "तौल" हुन्छ। जब कारले 70 किमी / घन्टाको गतिमा एक निश्चित अवरोधलाई हिर्काउँछ, 80 किलोग्रामको शरीरको वजन भएको व्यक्ति, सीटबाट बाहिर फ्याँकिएको, गुरुत्वाकर्षण प्रवेगको क्षेत्रमा गति बढ्दै, लगभग 2 टनको द्रव्यमानमा पुग्छ। सेकेन्डको केही दशौं भाग मात्र जान्छ, त्यसपछि शरीर स्टेयरिङ ह्वील र ड्यासबोर्डका भागहरूमा ठोक्छ, विन्डशिल्डबाट खस्छ (अगाडिको सिटमा र पछाडिको सिटको बीचमा ड्राइभ गर्दा) वा अगाडिको सिटको पछाडि ठोक्छ र, तिनीहरू भाँचिए पछि, ड्यासबोर्डमा (छेउमा पछाडिको सिटहरूमा ड्राइभ गर्दै)। अर्को गाडीसँग अगाडिको टक्करमा, त्यहाँ कम जी-फोर्स हुन्छ किनभने ब्रेकिङ त्यति छिटो हुँदैन (अर्को गाडीको क्रस जोनहरू प्रभावमा छन्)। तर यस अवस्थामा पनि, जी-फोर्सहरू ठूलो छन् र सीट बेल्ट बिना यस्तो दुर्घटनामा बाँच्न लगभग एक चमत्कार हो। सिट बेल्टहरूले सामना गर्नुपर्ने ठूलो तनावको कारण, तिनीहरू धेरै कठोर प्रमाणीकरण परीक्षणहरूको अधीनमा छन्। एट्याचमेन्ट पोइन्टहरूले 0,002 सेकेन्डको लागि सात टनको भार सामना गर्नुपर्दछ, र बेल्ट आफैले 24 घण्टाको लागि लगभग एक टनको भार सामना गर्नुपर्छ।
सिट बेल्टहरू, तिनीहरूको सरल रूप (तीन-बिन्दु, जडता) मा पनि, तपाईंलाई सिटको छेउमा यात्रुहरूको शरीर राख्न अनुमति दिन्छ। अगाडिको टक्करमा, ड्राइभरहरूले ठूलो गतिको अनुभव गर्छन् (आन्तरिक चोटपटक लाग्न सक्छ), तर तिनीहरू सिटबाट "फ्याँकिएका" छैनन् र तिनीहरूले कारका भागहरूमा ठूलो बल प्रयोग गर्दैनन्। यो महत्त्वपूर्ण छ कि सिट बेल्ट अगाडि र पछाडि दुवै सीटहरूमा बाँधिएको छ। यदि पछाडिको सिटका यात्रुले आफ्नो सिट बेल्ट बाँधेनन् भने, टाउकोमा ठोक्किएमा, तिनीहरू अगाडिको सिटको पछाडिको सिटमा ठोक्किनेछन्, यसलाई भाँच्नेछन् र गम्भीर रूपमा घाइते हुनेछन् वा अगाडि बसेको व्यक्तिलाई मार्नेछन्।
सीट बेल्ट को सही कार्य को लागी एक शर्त तिनीहरूको सही स्थिति हो। तिनीहरू पर्याप्त उचाइको हुनुपर्छ, शरीरमा चुस्त रूपमा फिट हुनुपर्छ र घुमाउरो होइन। शरीरको लागि फिट विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ। शरीर र बेल्ट बीचको प्रतिक्रिया भनेको अगाडिको टक्करमा, तीव्र गतिमा अगाडि बढिरहेको शरीरले पहिले बेल्टमा ठोक्छ र त्यसपछि तिनीहरूलाई रोक्छ। यस्तो प्रहारले करङको भाँच्न वा पेटको गुहामा आघात निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, सिट बेल्ट प्रटेन्सनरहरू अब व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसले दुर्घटनाको समयमा शरीरको विरुद्ध सीट बेल्ट थिच्दछ। तिनीहरू छिटो हुनुपर्छ, त्यसैले तिनीहरू पाइरोटेक्निकल रूपमा सक्रिय छन्। मर्सिडीज द्वारा 1980 मा पहिलो pretensioners प्रयोग गरिएको थियो, तर तिनीहरू 90 सम्म लोकप्रिय भएनन्। सिट बेल्टहरू क्रमशः उत्कृष्ट सम्भावित सुरक्षा प्रदान गर्न सुधार गरिएको छ। केही समाधानहरूमा, तिनीहरू बन्धन पछि तुरुन्तै शरीरमा अस्थायी रूपमा कडा हुन्छन्, र त्यसपछि फेरि ढीला हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, तिनीहरू दुर्घटनाको घटनामा उपयुक्त भोल्टेजको लागि तयार छन्। हालैका घटनाक्रमहरूमा, सीटहरूको पछाडिको पङ्क्तिमा सिट बेल्टहरूमा बेल्टले गर्दा हुने चोटपटकहरू रोक्नको लागि सबैभन्दा कमजोर भाग (थोरासिक क्षेत्र) मा एक प्रकारको एयरब्याग हुन्छ।
नयाँ कारहरूको लागि, निर्माताहरूले समय अन्तराल संकेत गर्दैनन् जुन पछि सिट बेल्टहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। तिनीहरूसँग एयरब्यागहरू जस्तै असीमित सेवा जीवन छ। पुरानो कारहरूमा यो फरक छ, कहिलेकाहीँ 15 वर्ष पछि प्रतिस्थापन सिफारिस गरिन्छ। त्यसैले यो पत्ता लगाउन उत्तम छ, अधिमानतः एक डिलर मार्फत, यो एक विशेष मोडेल संग कस्तो देखिन्छ। बेल्टहरू प्रायः साना टक्करहरू पछि पनि प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दछ, प्रटेन्सनकर्ताहरू असफल हुँदा समेत। यस्तो हुन्छ कि घुमाउरो संयन्त्रले ठूलो प्रतिरोध वा स्टिकहरूसँग काम गर्दछ। यदि तनावकर्ताहरूले काम गरेका छन् भने, बेल्टहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। मर्मत नगर्ने र दोषपूर्ण बेल्टको प्रयोगले स्वास्थ्य र जीवनको लागि ठूलो जोखिम निम्त्याउँछ।
नबनाएको सीट बेल्टको लागि ठीक छ
यस दायित्वको पालना नगर्ने व्यक्ति सिट बेल्ट नलगाई सवारी चलाउनको लागि उत्तरदायी हुन्छ। सिट बेल्ट नलगाई कार चलाउँदा PLN 100 र 2 जरिवाना अंक छ।
चालकले गाडीमा सवार सबैले सिट बेल्ट लगाएको सुनिश्चित गर्नुपर्छ। यदि उसले त्यसो नगरेमा, उसले PLN 100 र 4 demerit अंकको अर्को जरिवाना जोखिममा राख्छ। (45 जुन, 2 को सडक ट्राफिक कानूनको धारा 3 (20) (1997) (2005 को कानूनको जर्नल, नम्बर 108, वस्तु 908)।
यस्तो अवस्थामा जहाँ चालकले यात्रुहरूलाई उनीहरूको सिट बेल्ट बाँध्न चेतावनी दिए र यात्रुहरूले निर्देशनहरू पालना गरेनन् भनेर थाहा नभएमा, उसले जरिवाना तिर्न सक्दैन। त्यसपछि प्रत्येक यात्रु जसले आफ्नो सिट बेल्ट बाँधेनन्, उनीहरूले PLN 100 जरिवाना पाउनेछन्।
सिट बेल्ट कसरी बाँध्ने?
राम्रोसँग बाँधिएको बेल्ट शरीरको बिरूद्ध समतल हुनुपर्दछ। कम्मर बेल्ट पेटको सम्बन्धमा सकेसम्म कम कम्मर वरिपरि बेर्नु पर्छ। छातीको पट्टा काँधबाट चिप्लाइ नगरी काँधको बीचबाट जानुपर्छ। यो गर्नका लागि, चालकले माथिल्लो सीट बेल्ट संलग्न बिन्दु (साइड पिलरमा) समायोजन गर्नुपर्छ।
यदि सवार भारी लुगा लगाएको छ भने, तिनीहरूको ज्याकेट वा ज्याकेट खोल्नुहोस् र पट्टाहरू शरीरको नजिक ल्याउनुहोस्। बकसुआ बन्धन पछि, कुनै ढिलो हटाउन छाती पट्टा कस्नुहोस्। बेल्टले जति प्रभावकारी रूपमा काम गर्छ, सुरक्षित व्यक्तिलाई जति कडा फिट हुन्छ। आधुनिक आत्म-तनाव बेल्टहरूले आन्दोलनलाई प्रतिबन्ध गर्दैन, तर अत्यधिक ढीला हुन सक्छ।
सिट बेल्ट ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि उत्तम सुरक्षा हो जब राम्रोसँग समायोजन गरिएको हेड रिस्ट्रेन्ट र एयरब्यागसँग जोडिन्छ। हेडरेस्टले टाउको पछाडिको तीव्र झुकावको घटनामा घाँटीलाई धेरै खतरनाक र पीडादायी चोटहरूबाट जोगाउँछ, र तकियाले टाउको र छातीलाई स्टेयरिङ ह्वील, ड्यासबोर्ड वा ए-पिलरमा ठोक्नबाट जोगाउँछ; यद्यपि, सुरक्षाको आधार भनेको राम्रोसँग बाँधिएको सिट बेल्ट हो! तिनीहरूले रोलओभर वा अन्य अनियन्त्रित आन्दोलनहरूमा पनि जो कोहीलाई सुरक्षित स्थितिमा बकिल राख्छन्।
