पाङ्ग्रा को स्थापना को कोण को समायोजन। कारमा किन पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध सेट गरिएको छ?
प्रयोग गरिएका कारहरूको प्राविधिक अवस्थाको सबैभन्दा कम अनुमानित उल्लङ्घनहरू मध्ये एक पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धताको कमी हो। कहिलेकाहीँ चालकहरू यसबारे अनभिज्ञ छन् र तिनीहरूका चार पाङ्ग्राहरू सामान्य रूपमा प्रयोग गर्छन्। यो अनभिज्ञता - किनकि यो सामान्यतया सबै कुराको लागि दोषी छ - यसको परिणामहरू छन्। कुन?
एक पतन के हो?
यो प्यारामिटरले एउटै एक्सलमा भएका पाङ्ग्राहरूलाई बुझाउँछ, त्यसैले यसलाई अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरूका लागि छुट्टाछुट्टै सेट गरिएको छ। हामी ट्र्याक कोणहरूको तथाकथित अभिसरणको बारेमा कुरा गर्दैछौं, अर्को शब्दमा, दुबै पाङ्ग्राहरू, दायाँ र बायाँ, एकअर्कासँग अपेक्षाकृत समानान्तर छन्। मापनको लागि अनुमति दिइएको विचलन सीमा मात्र 3 डिग्री हो। यसलाई अभिसरणको कोण भनिन्छ, र जब यो सकारात्मक हुन्छ, वृत्तहरू मात्र अभिसरण भनिन्छ, र -3 डिग्रीमा, तिनीहरू भिन्न हुन्छन् भनिन्छ। अर्कोतर्फ, अगाडिको डिस्कहरू पछाडिको डिस्कहरू भन्दा नजिक हुँदा टो-इन हुँदैन। बिभिन्न ब्रान्डहरूमा फरक पङ्क्तिबद्धताहरू छन्, तर धेरै वा धेरै कम ओभरल्यापले नकारात्मक परिणामहरू हुन सक्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: प्रयोग गरिएको मर्सिडीज एस-क्लास के यो किन्न लायक छ?
गलत पङ्क्तिबद्धता जाँच मान - परिणामहरू
यो प्यारामिटरले मुख्य रूपमा ड्राइभिङ आराम, स्टेयरिङ सटीकता, निलम्बन तत्व र टायरको गति, र ट्राफिक सुरक्षालाई असर गर्छ। यदि पाङ्ग्राहरू एकअर्काको सम्बन्धमा ठीकसँग पङ्क्तिबद्ध छैनन् भने, ढिलो वा चाँडो हामीले परिणामहरू महसुस गर्नेछौं, र यसमा समावेश हुन सक्छ:
- यात्राको सीधा रेखा कायम राख्न कठिनाई वा असक्षमता,
- असमान टायर लगाउने
- गलत रोलिङ प्रतिरोध मान (सीधा सडकमा कारले छिटो गति गुमाउँछ, अधिक इन्धन खपत गर्छ र कारको ड्राइभिङ प्रदर्शनमा ठूलो वा कम प्रभाव पार्छ),
- टायर-टु-रोड सम्पर्क सतहको गलत मानको कारणले टर्क ढिलाइ (यसकारण, कारले कडा कुनाहरूमा जडताको भावना सिर्जना गर्न सक्छ, र चालकको सानो अनुभवको साथमा टक्कर पनि निम्त्याउन सक्छ)।
क्याम्बर सेटिङ
हामीले प्रयोग गर्ने कारमा सही टो-इन छ भनी सुनिश्चित गर्न, यसलाई नियमित रूपमा तथाकथित सस्पेन्सन र व्हील ज्यामिति जाँचको अधीनमा राख्न लायक छ। अटोटेस्टोका विज्ञ सेबास्टियन डुडेक भन्छन्: - विज्ञहरूको रूपमा, हामी तपाईंलाई वर्षमा एक पटक औसतमा यो गर्न सल्लाह दिन्छौं, विशेष गरी मौसमी टायरहरू परिवर्तन गरेपछि, किनकि त्यसपछि औंलामा सुधार आवश्यक पर्ने सम्भावना बढी हुन्छ।
"हामी आफैंले पाङ्ग्राहरू समायोजन गर्न सिफारिस गर्दैनौं, किनकि त्यहाँ गल्ती गर्ने बढी जोखिम छ, र ०.५ डिग्रीको विचलन पनि ड्राइभिङ गर्दा ठूलो समस्यामा परिणत हुन सक्छ," विशेषज्ञ थप्छन्।
यो पनि पढ्नुहोस्: Volkswagen पोलो परीक्षण
