इटालियन मिनिभ्यान रेसिपी - Fiat 500L ट्रेकिङ

कार उत्साहीहरू फिएट ब्रान्डको बारेमा अलि चिन्तित छन्। इटालियन झण्डामुनि अमेरिकी कारहरू युरोपेली खरीददारहरूलाई बेच्ने प्रयास गर्नु फिएटको अनौठो विचारहरू मध्ये एक होइन। हामी पुन्टो वा ब्राभोको उत्तराधिकारीको अस्थायी अनुपस्थितिमा हाम्रो आँखा बन्द गर्न सक्छौं, तर नामकरणको मामलामा रचनात्मकताको अभावमा होइन।

Fiat को प्रस्ताव 500 भरिएको छ र निकट भविष्यमा यो परिवर्तन हुनेछ भन्ने कुनै संकेत छैन। आक्रमणकारीहरू भन्छन् कि हामी चाँडै नै मूल्य सूचीमा जीप 500 र्याङ्लर वा 500 चेरोकी जस्ता रत्नहरू देख्नेछौं। म बुझ्छु कि फिएट दायराको सबैभन्दा सानोको सफलताले इटालियन निर्णय निर्माताहरूलाई झूटो सुझाव दिएको हुन सक्छ कि अन्य मोडेलहरूले यसबाट फाइदा लिन सक्छन्, तर स्वर्गको लागि, 500 ले 500L सँग के गर्नु पर्छ? बरु, मार्केटिङ खाम भन्दा बढी केहि छैन। अझै, XNUMXL Multipla III लाई कल गर्नु थप रचनात्मक हुनेछ। किन?

आखिर, यी कारहरूमा धेरै समान छन् - एक खण्ड, लक्ष्य, र, यद्यपि, एक अस्पष्ट उपस्थिति। म यसरी गुनासो गरिरहन्छु किनकी यसमा मेरो भित्री मनसाय छ। म गल्ती गर्न नसक्ने कार कमै चलाउँछु। अवश्य पनि, म उपस्थिति छोड्छु, किनकि यो सापेक्ष हो, चाहे कसैलाई यो मनपर्छ वा छैन। त्यसैले पहिले मैले गरिब फिएटलाई थोरै सताउने निर्णय गरें। तर हाम्रो नायकमा ध्यान केन्द्रित गरौं।

Fiat 500L ट्रेकिङ K- खण्डको प्रतिनिधि हो, अर्थात् सहरी minivans। यो थोरै भ्रामक हुन सक्छ, किनकि 4270/1800/1679 (लम्बाइ/चौडाइ/उचाइ मिमी) को आयाम र 2612 मिमीको ह्वीलबेसले यसलाई दोस्रो पुस्ता रेनो सिनिक वा सिट अल्टिआ जस्ता कारहरूसँग बराबरीमा राख्छ। 500L वास्तवमा तस्बिरहरूमा यो वास्तवमा भन्दा धेरै सानो देखिन्छ। यद्यपि, जब हामी यसलाई पार्किङमा पुग्छौं, यो ठूलो र साँच्चै पारिवारिक कार हो भनेर थाहा हुन्छ। हाम्रो परीक्षण सुइटको आकारले तुरुन्तै देखाउँछ कि यात्रुहरूको लागि कार्यक्षमता र ठाउँ डिजाइनरहरूको लागि प्राथमिकता थियो।

यद्यपि स्टाइलिस्टहरूले पनि कारलाई सडकमा डराउन नदिने प्रयास गरे तापनि तिनीहरूको कामको प्रभाव औसत मानिन्छ। यद्यपि, यदि मैले लेखेको छु कि म प्रयोग गरिएका विभिन्न प्रकारका सामग्रीहरू र रोचक रङहरू जसमा तपाईंले आफ्नै मूर्त रूप दिन सक्नुहुन्छ भन्ने कुराको कदर गर्दैन भने म झूटो हुनेछु। ट्रेकिङ ५०० लि। क्रोम, बम्पर कभर वा विभिन्न बनावट र रंगहरूको प्लास्टिकले राम्रो छाप दिन्छ, र सामान्यतया यसले सस्तो चिनियाँको छाप दिँदैन। क्यारेक्टरमा युवाहरू थप्नु भनेको ट्रेकिङलाई दुई रङमा चित्रण गर्ने सम्भावना हो - परीक्षण नमूना सेतो छाना र ऐनाको संयोजनमा सुन्दर हरियो (टोस्काना) वार्निशले चम्किएको छ।

कारमा चढ्न गाह्रो छैन। साँच्चै ठूलो ढोका खोलेर, हामी लगभग भित्र उभिन सक्छौं। सैलुनमा एक द्रुत नजर, र मलाई पहिले नै थाहा छ कि मेरो दुई-मीटर सम्पादकीय सहकर्मी यहाँ टोपीमा बस्न सक्छ र अझै पनि हेडलाइनरमा पुग्न सक्दैन। लगभग ठाडो विन्डशील्डले चालक र यात्रुको अगाडि प्रशस्त ठाउँहरू सिर्जना गर्दछ। यो निश्चित रूपमा लामो हात भएका मानिसहरूका लागि एउटा कार हो, किनभने फोनको लागि पुग्न पनि, विन्डशिल्ड वा कप होल्डरमा टाँसिएको, म (१७५ सेमी अग्लो) अगाडि झुक्नुपर्थ्यो। भित्रको स्पेसको मात्रा सकारात्मक रूपमा अचम्मको छ, त्यसैले फियाटले अगाडिको सिट कुसनलाई सकेसम्म छोटो बनाउन किन प्रयास गर्यो भन्ने मैले बुझिन। र अब हामी मेरो विचारमा सबैभन्दा ठूलो माइनसमा आउँछौं Fiata 500L ट्रेकिङ - अगाडि सिटहरू। छोटो सिट, कमजोर पार्श्व समर्थन र चालकको आर्मरेस्ट प्रतिस्थापन तिनीहरूको सबैभन्दा ठूलो पाप हो। यद्यपि तिनीहरूको बारेमा "असहज" भन्नु धेरै छ, किनकि नियमनको मात्रा पर्याप्त छ। तर वारसा देखि क्राको सम्म, मैले यो कारको सुधारिएको सिट डिजाइनले मेरो धारणालाई कसरी परिवर्तन गर्नेछ भनेर सोचें। अचम्मको कुरा, पछाडिको सीट धेरै उच्च र अधिक आरामदायक छ किनभने हाम्रो हिप्स धेरै राम्रो समर्थित छन्।

भित्री सजावटको लागि सामग्रीको चयन Fiata 500L ट्रेकिङ मिश्रित भावना पैदा गर्दछ। एकातिर, तिनीहरू आफ्नो कच्चा कठोरतासँग डराउँछन्, जस्तै ड्यासबोर्डको मामलामा, वा तिनीहरू पनि अनौठो छन् - अनिश्चित आकारको स्टीयरिङ व्हीलमा अनौठो सिलाई हेर्नुहोस्। तर अर्कोतर्फ, सबै कुरा राम्रो देखिन्छ र तत्वहरू राम्ररी छनोट गरिएका छन्, ताकि ड्राइभिङ गर्दा कुनै पनि गडबड गर्ने आवाजहरूले हामीलाई कष्ट नदिने।

ध्वनिको कुरा गर्दा, हामीले परीक्षण गरेका फिएटले ट्रेन्डी लोगोको साथ हस्ताक्षर गरिएको अडियो प्रणाली प्रयोग गर्‍यो। बिडियो अडियो। यसमा ६ स्पिकर, एउटा सबवुफर र पाँच सय वाटभन्दा बढी शक्ति भएको एम्प्लीफायर हुन्छ। यो सबै कसरी सुनिन्छ? Fiat 6L ले कम परिष्कृत लयहरू सुन्ने युवा दर्शकहरूलाई लक्षित गर्छ। छोटकरीमा, आवाज मनोरञ्जन संगीत संग राम्रो जान्छ। स्पिकरहरूले राम्रो रसदार आवाज बनाउँछन् जुन मानक कार अडियो प्रणाली भन्दा राम्रो सुनिन्छ, तर निश्चित रूपमा उच्च-अन्त होइन। के यो सबै खुशी अतिरिक्त PLN 500 को लायक छ? मलाई लाग्छ कि यो रकम विभिन्न तरिकामा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

जब यो उपयोगिता बढाउने समाधानहरूको लागि आउँछ ट्रेकिङ ५०० लिमसँग धेरै गुनासो छैन। तीन सभ्य कप होल्डरहरू, यात्रुको अगाडि तीनवटा डिब्बाहरू, अगाडिको सिटहरूको पछाडि जालहरू र फोल्डिङ टेबलहरू, साथै ढोकाहरूमा पकेटहरू, तपाईंलाई यात्राको समयमा केबिनलाई सहज रूपमा सुसज्जित गर्न अनुमति दिन्छ। 400 लिटर क्षमता भएको ट्रंक पनि धेरै सुविधाहरू सहित सुसज्जित छ। व्यापार हुक वा जाल। जे होस्, मलाई सबैभन्दा मनपर्‍यो, डबल फ्लोर हो, जसले हाम्रो सामानहरू प्याक गर्न मद्दत गर्दछ ताकि हामीले चीजहरू खोज्दा हामीले ट्रंकको सम्पूर्ण सामग्री फुटपाथमा फ्याँक्नु पर्दैन। र लोडिङ बारको लागि सबै धन्यवाद, शेल्फ लाइनको तल अवस्थित छ जसले सामान डिब्बाको स्तरहरू अलग गर्दछ। एक सरल र धेरै व्यावहारिक समाधान।

परीक्षा को हुड अन्तर्गत Fiata 500L ट्रेकिङ एक डिजेल इन्जिन देखा पर्यो मल्टिजेट II 1598 cm3 को मात्रा संग, 105 hp विकास गर्दै। (3750 rpm) र 320 Nm (1750 rpm) को टर्क भएको। फिएट इन्जिनहरू चालकहरूद्वारा उच्च रूपमा मानिन्छन्, किनभने तिनीहरू आधुनिक र टिकाउ एकाइहरू हुन्, जसलाई इन्धनको लागि मध्यम भूखले विशेषता हुन्छ। हाम्रो टेस्ट ट्यूबको हकमा पनि त्यस्तै छ। ड्राइभिङ अनुभव धेरै अचम्मको छ, किनभने पर्याप्त ठूलो कार संग, र यो 500 लिटर (लगभग 1400 किलोग्राम वजन), यो 105 hp जस्तो देखिन्छ। - यो पर्याप्त छैन, तर यहाँ एक आश्चर्य छ। ड्राइभिङको व्यक्तिपरक अनुभूति भनेको इन्जिन कम्तिमा बीस एचपी भएको जस्तो छ। थप। यो सबै सम्भवतः म्यानुअल ट्रान्समिसनको उपयुक्त गियरिङका साथै उच्च टर्कको कारणले हो। दुर्भाग्यवश, प्राविधिक डेटाले मेरो उत्साहलाई केही हदसम्म चिसो बनायो - 12 सेकेन्ड देखि "सयौं" औसत परिणाम हो। इन्जिनको लागि, यो पनि थप्न लायक छ कि यो पार्किङमा धेरै ठूलो छ, र हाम्रो मापनले यो पुष्टि गर्दछ। यो आश्वस्त छ कि उच्च गति मा इन्जिन सुन्न योग्य छैन, तर यो केबिन मा शान्त छ।

निर्माता द्वारा घोषित बर्निंग मानहरू मैले परीक्षणको क्रममा रेकर्ड गरेको भन्दा थोरै मात्र फरक छन्। सहज अफ-रोड ड्राइभिङले प्रत्येक 5 किलोमिटर ड्राइभको लागि 100 लिटर भन्दा कम डिजेल खपत गर्नेछ (4,1 दावी गरिएको)। भरिएको सहरले ट्याङ्कीबाट ६ लिटरभन्दा बढी लिन्छ। त्यसोभए, पहिलो, वितरकको भ्रमणले हाम्रो जेबलाई बर्बाद गर्दैन, र दोस्रो, तिनीहरू धेरै बारम्बार हुने छैनन्, किनभने 6-लिटर ट्याङ्कीले हामीलाई 50 किलोमिटर सुरक्षित रूपमा जान अनुमति दिनेछ।

यात्रा Fiat 500L ट्रेकिङ धेरै आनन्द दिन्छ। यसको सस्पेन्सन सरल छ (अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट्स, रियरमा टोर्सन बीम), तर कर्नरिङ गर्दा मैले प्रशंसा गरेको आत्मविश्वास-प्रेरणादायी चपलतासँग चुपचाप र कुशलतापूर्वक बम्पहरू उठाउने क्षमतालाई संयोजन गर्न सेट अप गरिएको छ। उच्च ड्राइभिङ स्थिति, वरपर प्रशस्त जमिन र टाइट टर्निङ रेडियसको अर्थ 500L ले सहरमा पनि राम्रोसँग काम गर्छ। मलाई डुअलड्राइभ पावर स्टीयरिङ साँच्चै मनपर्छ, जसले कम गतिमा कडा लेनहरूमा चलाउन सजिलो बनाउँछ। उच्च निलम्बन, जुन ट्रेकिङ विविधताको सम्पत्ति हो, यदि हामी डामर नभएको ठाउँमा बस्छौं भने उपयोगी हुनेछ। यद्यपि, मलाई थाहा छैन कि रहस्यमय ट्र्याक्शन + प्रणालीले के कार्य गर्दछ। सिद्धान्त यो हो कि यसले "कम कर्षण सतहहरूमा ड्राइभ एक्सलको कर्षण सुधार गर्दछ"। दुर्भाग्यवश, हिउँ पग्लिसकेको थियो र हिलो भएको क्षेत्रमा जाने (र सायद, गाड्ने) हिम्मत थिएन। दैनिक प्रयोगमा, Fiat 500L ट्रेकिङले फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभ मात्र भए तापनि Traction+ अन र अफ गर्ने राम्रो काम गर्छ।

फियाटले हाल गत वर्षको ५००L ट्रेकिङ बिक्री गरिरहेको छ। ग्राहकहरु को लागी यो के मतलब छ? हाम्रो टेस्ट ट्यूबको आधारभूत संस्करणको लागि, हामीले छुट भन्दा पहिले PLN 500 तिर्नुपर्नेछ, जुन, यद्यपि, धेरै ठूलो रकम हो। छुट पछि, मूल्य PLN 85 मा झर्यो, त्यसैले हामीले बदलामा प्राप्त गर्ने धनी उपकरणहरू दिएर, यो उचित मूल्य हो। यदि तपाईंलाई Fiat 990L ट्रेकिङ मनपर्छ तर यसमा कम खर्च गर्न चाहनुहुन्छ भने, 72 990V 500KM पेट्रोल इन्जिनको सस्तो संस्करणको मूल्य PLN 1,4 छ।

मोडेल 500L ट्रेकिङ Fiat बाट अलिकति पीडा भयो। यसको नाम अपमानजनक छ, त्यसैले खरीददारहरूले यसलाई सानो र महँगो कार मान्छन्। उनी आफ्नो कान्छो भाइसँगको शैलीगत समानताबाट पनि आक्रोशित छन्। यद्यपि, यो कारसँगको मेरो अनुभवले 500L ट्रेकिङसँगको परिचितता अझ घनिष्ट रहेको देखाउँछ। त्यसोभए यदि तपाईं सहरको लागि कार खोज्दै हुनुहुन्छ, जुन लामो यात्राको लागि उपयुक्त छ, जबकि अझै पनि सम्पूर्ण परिवारलाई सामानको साथ समायोजन गर्दै, तब Fiat 500L कोसिस गर्नुहोस् - मलाई लाग्छ कि तपाइँ पछुताउनु हुनेछैन।