जेट इन्जिन 1.4 टी - के जान्न लायक छ?
सामग्रीहरू
यो पुस्ता सिर्जना गर्दा, फियाटले भने कि 1.4 टी जेट इन्जिन (यस परिवारका अन्य एकाइहरू जस्तै) ले कामको उच्च संस्कृति र किफायती ड्राइभिङको संयोजन गर्नेछ। यस समस्याको समाधान टर्बोचार्जर र नियन्त्रित मिश्रण तयारीको अभिनव संयोजन थियो। Fiat बाट 1.4T जेट बारे सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दै!
जेट इन्जिन 1.4 टी - आधारभूत जानकारी
एकाइ दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध छ - कमजोर एकसँग 120 एचपीको शक्ति छ, र बलियोसँग 150 एचपी छ। फिएट पावरट्रेन टेक्नोलोजीका डिजाइनरहरू द्वारा विकसित मोडेलहरू अर्को प्रसिद्ध इन्जिन - 1.4 16V फायरमा आधारित डिजाइन छन्। यद्यपि, टर्बो स्थापना गर्न आवश्यकताको कारण तिनीहरू पुन: डिजाइन गरिएको थियो।
१.४ टी जेट इन्जिनले पर्याप्त ठूलो शक्ति र एकै समयमा किफायती ईन्धन खपत प्रदान गर्दछ भन्ने तथ्यद्वारा छुट्याइन्छ। यसले फराकिलो रेभ दायरा र धेरै राम्रो गियर शिफ्ट प्रतिक्रिया पनि दिन्छ।
फिएट एकाइ प्राविधिक डेटा
१.४ टी जेट इन्जिन DOHC इनलाइन-फोर इन्जिन हो जसमा प्रति सिलिन्डर ४ भल्भहरू छन्। एकाइको उपकरणमा इलेक्ट्रोनिक, बहु-बिन्दु ईन्धन इंजेक्शन, साथै टर्बोचार्जिङ समावेश छ। इन्जिन 2007 मा जारी गरिएको थियो र 9, 105, 120, 135 (अबर्थ 140C), 500, 150, 155, 160 र 180 hp पावर विकल्पहरू प्रदान गरियो। (Abarth 200 Assetto Corse)।
१.४ टी जेट इन्जिनमा बेल्ट ड्राइभ र अप्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि एकाइमा धेरै जटिल संरचनात्मक तत्वहरू छैनन् - टर्बोचार्जर बाहेक, जसले यसलाई मर्मत गर्न सजिलो बनाउँछ।
जेट इन्जिन 1.4 टन को डिजाइन को विशेषताहरु।
1.4 T जेट को मामला मा, सिलिन्डर ब्लक कास्ट फलाम को बनेको छ र एक धेरै उच्च यांत्रिक शक्ति छ। क्र्याङ्ककेसको तल्लो भाग डाइ-कास्ट एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ र मुख्य क्र्याङ्ककेससँगै लोड-बेयरिङ संरचनाको अंश हो।
यसले क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा उत्पन्न भारहरू अवशोषित गर्दछ र प्रतिक्रिया हात मार्फत गियरबक्सको साथ एक कठोर सदस्य बनाउँछ। यसले दायाँ एक्सल शाफ्टको असर फिक्स गर्ने कार्य पनि गर्दछ। १.४ टी इन्जिनमा आठ ब्यालेन्स फोर्ज्ड स्टिल क्र्याङ्कशाफ्ट, इन्डक्सन कडा क्र्याङ्कशाफ्ट र पाँच बियरिङहरू पनि छन्।
इन्टरकूलर र बाइपास भल्भको साथ टर्बोचार्जरको संयोजन - समग्र संस्करणबाट भिन्नताहरू
यो संयोजन विशेष गरी 1.4 T-Jet इन्जिनका दुई आउटपुटहरूको लागि विकसित गरिएको हो। यद्यपि, यी प्रजातिहरू बीच केही भिन्नताहरू छन्। तिनीहरू के बारे हुन्?
- कम शक्तिशाली इन्जिनको लागि, टर्बाइन व्हील ज्यामितिले उच्चतम टर्कहरूमा अधिकतम दबाब सुनिश्चित गर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, एकाइको पूर्ण क्षमता प्रयोग गर्न सकिन्छ।
- बारीमा, सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणमा, ओभरबुस्टको लागि दबाब अझ बढी बढेको छ, जसले फोहोर बन्द हुँदा अधिकतम 230 एनएममा टर्क बढाउँछ। यस कारणले गर्दा, खेल एकाइहरूको प्रदर्शन अझ प्रभावशाली छ।
एकाइ सञ्चालन - सामान्य समस्याहरू
१.४ टी जेट इन्जिनको सबैभन्दा खराब भाग मध्ये एक टर्बोचार्जर हो। सबैभन्दा सामान्य समस्या एक क्र्याक केस हो। यो एक विशेषता सीटी, निकासबाट धुवाँ र शक्तिको क्रमिक हानि द्वारा प्रकट हुन्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि यो मुख्य रूपमा IHI टर्बाइन एकाइहरूमा लागू हुन्छ - Garrett कम्पोनेन्टहरूसँग सुसज्जित, तिनीहरू यति दोषपूर्ण छैनन्।
समस्याग्रस्त खराबीहरूमा कूलेंटको हानि पनि समावेश छ। कार मुनि दाग देखा पर्दा खराबी पत्ता लगाउन सकिन्छ। त्यहाँ इन्जिन तेलको चुहावटसँग सम्बन्धित खराबीहरू पनि छन् - कारण बबिन वा सेन्सरको खराबी हुन सक्छ।
1.4 T-Jet इन्जिन समस्याहरू कसरी सामना गर्ने?
टर्बोचार्जरको छोटो जीवनसँग सम्झौता गर्न, तेल फिड बोल्टलाई तेल टर्बाइनसँग प्रतिस्थापन गर्नु राम्रो समाधान हो। यो तथ्यको कारण हो कि यस तत्व भित्र त्यहाँ एक सानो फिल्टर छ जसले रोटरको स्नेहन कम गर्दछ जब कसरको क्षति हुन्छ। यद्यपि, heatsink संग समस्या को मामला मा, यो सम्पूर्ण घटक प्रतिस्थापन गर्न सबै भन्दा राम्रो छ।
केही कमजोरीहरूको बावजुद, १.४ टी जेट इन्जिनलाई राम्रोसँग काम गर्ने इकाईको रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ। त्यहाँ स्पेयर पार्ट्स को कुनै कमी छैन, यो LPG स्थापना संग उपयुक्त हुन सक्छ र राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ - उदाहरण को लागी, Fiat Bravo को मामला मा, यो 7 देखि 10 सेकेन्ड देखि 100 किमी / घन्टा सम्म छ।
एकै समयमा, यो एकदम किफायती छ - लगभग 7/9 लिटर प्रति 100 किमी। नियमित सेवा, समय बेल्ट पनि प्रत्येक 120 किमी। किमी, वा प्रत्येक 150-200 हजार किमीमा फ्लोटिंग फ्लाईव्हील, लामो समयको लागि 1,4-t जेट इकाईको फाइदा लिन र उच्च माइलेज रेकर्ड गर्न पर्याप्त हुनुपर्छ।
