Reconnaissance टैंक TK - निर्यात

३० को दशकको अन्त्यमा घरेलु रूपमा विकसित भएको, कार्डिन-लोयडले कल्पना गरेअनुसार ब्रिटिश साना ट्र्याक गरिएका सवारी साधनहरूको सुधारिएको संस्करण युरोप र विदेशमा हतियार सम्झौताको लडाइँमा व्यावसायिक फाइदाहरू मध्ये एक बन्ने थियो। यद्यपि TK-30 र विशेष गरी TKS तिनीहरूको विदेशी प्रोटोटाइपका केही कमजोरीहरूबाट मुक्त थिए र यसले प्रदर्शनमा राम्रो प्रदर्शन गर्यो, यी जनसमूहहरूलाई निर्यात गर्ने पोलिश प्रयासहरूले युवा राज्यले संघर्ष गर्नुपर्‍यो र सावधानीपूर्वक शोषण गर्नुपर्‍यो। विदेशी बजारहरूमा सशस्त्र प्रतिस्पर्धा द्वारा वर्ष।

पोलिश हतियार व्यापारको लागि दुबै युरोपेली र धेरै विदेशीहरूबाट घरेलु ट्याङ्केटहरू खरिद गर्ने सम्भावनाको बारेमा सोधपुछले कानुनी समस्यालाई जन्म दियो। अर्थात्, 1931 XNUMX XNUMX मा, लातभियन सेनाको प्रतिनिधित्व गर्ने कर्नेल ग्रोसबार्डले पोलिश ट्याङ्केटको पहिलो नमूनाहरूसँग परिचित भएको केही समय पछि, यो Daugava मा TK कारहरू बेच्न सम्भव भयो। यद्यपि, कागजातहरूमा हस्तलिखित नोटहरू अनुसार, सम्झौता चाँडै रोकिएको थियो, सहित। कर्नल Kossakovsky को प्रयास को परिणाम को रूप मा, यो अंग्रेजी कम्पनी "Vickers-आर्मस्ट्रांग" (यस पछि: "Vickers") संग सम्झौतालाई खतरामा पार्न सक्छ, जसको विरुद्धमा माथि उल्लेखित अधिकारीले आफ्नै धेरै अपेक्षाहरू थिए।

DepZaopInzh को प्रमुख को यस्तो एक स्पष्ट कार्य। र DouBrPunk। गणना Kossakovsky, सम्भवतः, ब्रिटिश सैन्य संलग्नको हस्तक्षेप द्वारा समर्थित थियो, जसले रीगामा ट्यांकहरू हटाउने बारे अफवाहहरूको स्पष्टीकरणको लागि सोधे। पोल्याण्ड गणतन्त्र र Vickers को बीच सम्झौता को प्रावधानहरु को सम्बन्ध मा केहि लापरवाही संग सम्बन्धित पहिलो भावनाहरु पछि, पोलिश पक्ष उत्तरी छिमेकी को लागी ट्यांकेट निर्यात को मुद्दा को लागी एक अधिक सन्तुलित रवैया लिए। कारण बिना होइन, र स्पष्ट सावधानी संग, यो दुर्भाग्यपूर्ण ठेकेदार भिस्टुला मा अधिक गम्भीर खरिद मा भन्दा एक इजाजतपत्र प्राप्त गर्न र स्वतन्त्र रूपमा घर मा मेशिन निर्माण मा अधिक चासो थियो भनेर मान्यता थियो।

यद्यपि, लाटभियन विषयवस्तु कम्तिमा 1933 सम्म सान्दर्भिक रहनेछ, जब एस्टोनियाको सफल व्यापार भ्रमणबाट फर्केका पोलिश ट्याङ्कहरूको प्रदर्शन, जुन पछि छलफल गरिनेछ, अन्तिम क्षणमा रद्द गरियो। यो घटना अप्रत्याशित थियो र निश्चित रूपमा नकारात्मक रूपमा कथित थियो, विशेष गरी जब रीगाको यात्राको क्रममा उच्च लाटभियन अधिकारीहरूले पनि पोलिश इकेलोनलाई स्वागत गरेका थिए। निर्णय मा अचानक परिवर्तन को कारणहरु मा प्रतिबिम्बित, यो सोभियत संघ आफ्नो बाल्टिक राज्यहरु को नजिक पोल्याण्ड ल्याउन चाहँदैनन् भनेर औंल्याइएको थियो। लाटभियन व्यापार दिशाको अन्तिम उल्लेखहरू 1934 को कागजातहरूमा देखा पर्दछ, र तिनीहरू पहिले नै औपचारिक प्रकृतिका छन्।

यद्यपि, पोल्याण्डको उत्तरी छिमेकीमा बाहिरी रूपमा निर्दोष व्यापार कार्यले स्नोबल प्रभाव निम्त्यायो। 4 जनवरी, 1932 मा, SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo ले दोस्रो सीमा गार्ड विभागका प्रमुखलाई पोलिश-निर्मित हतियार - क्यापको बिक्रीको बारेमा सोधपुछ गर्न अनुरोध गर्दै। प्रेषक र नयाँ विकसित ट्याङ्केट्स TK (TK-3)। निर्यात कार्यको लागि प्रेरणा Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż) हुनु थियो, एक विस्तार-तयार, साना ट्र्याक गरिएका सवारीहरूको सरल र द्रुत उत्पादन। यस विषयमा निष्कर्ष अन्ततः इन्जिनियरिङ आपूर्ति विभाग को कर्नल Tadeusz Kosakowski द्वारा जारी गरिएको थियो। सैन्य मामिला मन्त्रालय मातहत। अधिकारीहरूले यस मामिलामा कुनै बाधाहरू थिएनन् र सबै व्यावसायिक उद्यमहरूले सामान्यतया SEPEWE द्वारा अनुमोदित निर्यात कार्यले कभर गर्ने देशहरूको छनोटमा भर पर्नु पर्छ भनेर विचार गरे। यो निर्णय कर्नल V. Kosakovsky, लेफ्टिनेन्ट कर्नल Vladislav Spalek द्वारा हस्ताक्षर गरिएको थियो कि ध्यान दिन लायक छ।

यद्यपि, स्पष्ट रूपमा बढाइचढाइ गरिएको अनुकूल राय पोलिश पक्षको पछिल्ला चालहरू, विशेष गरी लन्डनमा पोलिश दूतावाससँग बाझिएको थियो। 27 अप्रिल, 1932 को हाम्रो संलग्नको गोप्य र विस्तृत नोटबाट, हामी यो थाहा पाउँछौं कि यो महिनाको पहिलो दिनमा, इन्जिन। PZInż बाट Brodovsky, जसको कार्य पोलिश कारखानाहरु द्वारा रोमानिया को लागी टोही ट्याks्कहरु को एक ब्याच को उत्पादन को बारे मा Vickers कम्पनी संग वार्ता थियो।

कूटनीतिक नियोगका सल्लाहकार, जान्सचिस्कीले आफ्नो नोटमा भनेका छन्: "... PZInż द्वारा Carden Loyd VI ट्याङ्कहरूको लागि इजाजतपत्र खरिद गर्ने सम्बन्धमा विकर्ससँगको सम्झौता, जुन 1930 मा मद्वारा हस्ताक्षर गरिएको थियो, यसमा कुनै धारा समावेश छैन। ट्याङ्कीको उत्पादन। विदेशी देशहरूको लागि ट्यांक, त्यसैले यसलाई विभिन्न तरिकामा व्याख्या गर्न सकिन्छ। एक इन्जिनियर को भ्रमण Brodovsky र Vickers संग धेरै वार्तालापहरूले थोरै उपज पाए, अंग्रेजी हतियार म्याग्नेट बाहेक जो अधिकारीको लागि पर्खिरहेका थिए, अर्थात्। सम्भावित आरक्षणको सम्बन्धमा पोलिश पक्षबाट लिखित प्रश्न।

PZInzh मा wedges निर्माण को सम्भावना को लागी आवेदन। तेस्रो देशको पक्षमा, ठेगानाबाट अस्पष्ट प्रतिक्रियाको साथ भेट भयो, कम्पनीको शीर्ष व्यवस्थापनको निर्णयमा यसलाई पास गरेर थप पतला भयो। अप्रिल २० मा, बेलायतीहरूले पोलिश दूतावासलाई सूचित गरे कि उनीहरूले रोमानियाली कारकहरूसँग परामर्श नगरेसम्म बाध्यकारी जवाफ दिन सक्दैनन्, जसलाई पोलिश कूटनीतिज्ञले "पूर्वानुमानयोग्य" भनेर वर्णन गरे। यसरी, यो शंका गर्न सकिन्छ कि चिन्ताले काउन्टर-बिड पेश गर्न तयार छ, जसले गर्दा पोलिश निर्यातको प्रयासलाई बाइपास गर्दै।

सबै सल्लाहकारले विदेशी निर्माताले प्रयोग गरेको अनुचित वार्तालाप प्रक्रियामा आफ्नो आश्चर्य लुकाउन सकेनन्, जुन उनले आफ्नो पत्राचारमा व्यक्त गरे: ... विकर्सको पत्रमा एउटा अनुच्छेद थियो जसले भोल्युम PZInż मा सम्झौताको मेरो व्याख्यालाई रूपरेखा गरेको थियो। पोलिश सरकारको प्रयोगको लागि विशेष रूपमा ट्याङ्कहरूको उत्पादन र बिक्रीमा सीमित छन्। मेरो पत्रमा त्यस्तो केही थिएन । त्यो पनि, मैले तुरुन्तै Vickers लाई जवाफ दिए, मुख्य बिन्दु राख्दै र उहाँलाई लाइसेन्स सम्झौता को मेरो व्याख्या को नोट गर्न आग्रह गरे। मेरो दोस्रो पत्रको जवाफमा, कम्पनीले मेरो टिप्पणीलाई नोट गर्यो, तर एक पटक फेरि सम्झौताको प्रतिबन्धात्मक व्याख्यामा जोड दिन्छ।

यो मुद्दा धेरै दिन सम्म चुपचाप रह्यो, त्यसपछि अप्रिल 27 मा लन्डन स्थित पोलिश दूतावासले मे 9, 1932 मा Vikes निर्देशकहरू मध्ये एक, जनरल सर नोएल बर्च लाइसेन्स र .. अर्को छलफल गर्न वार्सा आइपुगेको जानकारी प्राप्त भयो। पोलिश अधिकारीहरूसँग मामिला, र तिनीहरू आशा गर्दछन् कि यी दुवै मुद्दाहरू शान्तिपूर्ण रूपमा समाधान हुनेछन्।

दोस्रो मुद्दा, पोलिश कूटनीतिले राम्ररी बुझेको थियो, पोलिश सशस्त्र बलहरूद्वारा विदेशी विमान-रोधी तोपखाना उपकरणहरू खरिद गर्नु थियो र बेलायतीहरूलाई डर थियो कि अमेरिकी उपकरणहरू (सम्भवतः आगो नियन्त्रण उपकरणहरू) भिस्टुला नदीको कार्यवाहीमा विजेता हुनेछन्।

उही समयमा, कर्नेल ब्रिज, जो विकर्ससँग सम्पर्कमा थिए, अल्स्कीका सल्लाहकार, जो उहाँसँग सम्पर्कमा थिए, भन्नुभयो कि फर्मले पोलिश हतियार र गोलाबारुद कारखानाहरूबाट प्रतिस्पर्धा बढ्दै गएको छ, र बुखारेस्टमा रहेको राजधानी र कठिनाइहरूको कारणले गर्दा। लाभांश संकलन संग, Vickers एक अस्पष्ट स्थिति कायम गर्नुपर्छ। तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, यो PZInż को लागी थियो। र SEPEWE नकारात्मक, वार्साको घोषणा गरिएको भ्रमणले दुवै पक्षलाई स्वीकार्य सम्झौता खोज्न अनुमति दिँदैन।

उसको नोटको अन्तिम भागमा, लन्डनमा पोल्याण्ड गणतन्त्रको दूतावासका एक कर्मचारीले सीमा गार्डको XNUMX औं विभागका प्रमुखलाई लेखे: श्रीमानलाई उनको पहिलो पत्रमा जस्तै ट्रिकहरू रिपोर्ट गर्दै, र म। थाहा छैन यो के श्रेय दिनुपर्छ। दुर्भाग्यवश, कागजातको साथमा निराशा अन्तिम हुनेछैन।

कार्डेन-लोयड ट्याङ्केटहरूका लागि विकर्ससँगको सम्झौताको मामला चाँडै नै विस्टुलामा TK-3 ट्याङ्केटहरूको पहिलो शृङ्खलाको निर्माणको लागि इङ्गल्याण्डमा खरिद गरिएको आर्मर प्लेटहरूमा त्रुटिहरू पत्ता लगाउने सम्बन्धमा फेरि छलफल गरिनेछ। केही समय पछि, भिस्टुलामा नयाँ घोटालाहरू बाहिर आउनेछन्, यस पटक इमान्दार 6-टन Vickers Mk E Alternative A. 47 mm ट्याङ्कहरू, नयाँ दुई-बंदूक ट्याङ्क बुर्जहरूसँग खरिद गरिएको।

तसर्थ, यो स्पष्ट छ कि Vickers-Armstrong Ltd संग सम्पर्क मा। पोलिश टोलीलाई गम्भीर खेलाडीको रूपमा हेरिएको थिएन। यद्यपि यो बुझ्न सकिने छ कि निर्माताले इजाजतपत्र अधिकारहरूको लागि खडा छ, पोल्याण्डलाई विभिन्न प्रकारका हतियारहरूको स्थायी प्राप्तकर्ताको रूपमा दोस्रो-दर खरिदकर्ताको रूपमा स्थिति निश्चित रूपमा आर्थिक र राजनीतिक सम्बन्ध दुवैको सन्दर्भमा खराब भविष्यवाणी थियो।

अगस्त 30, 1932 मा, दोस्रो उप मन्त्री M.S. ट्रोप्सले यस विषयमा बोलेका थिए। (L.dz.960 / i.e. Carden-Loyd Mk VI सवारी साधनहरूको आपूर्तिको लागि अनुबंध। सम्भवतः, यस्तो अस्पष्ट स्थिति तर्क द्वारा समर्थित थियो कि TK ट्याङ्क पहिले नै त्यस समयमा गोप्य पेटेन्ट द्वारा सुरक्षित थियो (केवल पोलिश - लाइट फास्ट ट्यांक 178 / t.e. 32), साथै यसको यातायात को लागी उपकरण - एक मोटर वाहन र एक रेल गाइड (गोप्य पेटेंट नम्बर 172 र 173)।

उल्लेखित स्थितिलाई सन्दर्भ गर्दै, आफ्नै पेटेन्टको डिस्पोज गर्ने पूर्ण स्वतन्त्रतासँग सम्बन्धित तर्कहरू स्वेच्छाले प्रयोग गरिएको थियो, जसले अंग्रेजी कम्पनीसँग यस सन्दर्भमा उत्पन्न हुन सक्ने कुनै पनि विवादलाई हटाउन वा कम गर्नुपर्दछ। अक्टोबर 1932 मा सीमा सेनाको 3330 औं डिभिजनको गोप्य खण्ड "TK ट्याङ्कको निर्यात" (न। त्यहाँ विकर्ससँगको सम्बन्धमा जटिलताहरूको राम्रोसँग स्थापित डर छ। TK अनिवार्य रूपमा Carden- Loida को परिमार्जन मात्र हो पछिल्लो प्रकारको उत्पादनको अधिकार PZInż द्वारा प्राप्त गरिएको थियो। § 32 को अधीनमा, ट्याङ्कहरू पोलिश राज्यको आवश्यकताहरूको लागि उत्पादन गरिनेछ।

अचानक उनको दिमाग र DepZaopInzh परिवर्तन भयो। यसो भन्दै: ... सम्झौताले निर्यातको लागि बेच्ने सम्भावनाको बारेमा मात्र केही उल्लेख गर्दैन, तर यसले पोलिश राज्यको आवश्यकता भन्दा बढी उत्पादनको सम्भावनाको लागि पनि प्रदान गर्दैन। यस अवस्थामा, त्यहाँ दुई सम्भावित समाधानहरू थिए: