फ्लाईव्हील इन्जिनको प्रकार, यन्त्र र उद्देश्य

बाह्य रूपमा, इन्जिन फ्लाईव्हील एक साधारण उपकरण हो - एक साधारण भारी डिस्क। यद्यपि, एकै समयमा, यसले इन्जिन र सम्पूर्ण मेसिनको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछ। यस लेखमा हामी यसको मुख्य उद्देश्य, flywheels को प्रकार, साथै तिनीहरूको उपकरण विचार गर्नेछ।

उद्देश्य र कार्यहरू

एक साधारण फ्लाईव्हील एक सटीक सन्तुलित ठोस कास्ट आयरन डिस्क हो जसमा मोटर स्टार्टर, तथाकथित रिंग गियरसँग संलग्न हुन धातुको दाँत थिचिन्छ। फ्लाईव्हीलले इन्जिनबाट गियरबक्समा टर्क पठाउँछ, त्यसैले यो इन्जिन र ट्रान्समिसनको बीचमा बस्छ। म्यानुअल ट्रान्समिशन प्रयोग गर्दा, फ्लाईव्हीलमा क्लच बास्केट जोडिएको हुन्छ, र स्वचालित प्रसारणमा, टर्क कन्भर्टर।

फ्लाईव्हील एकदम भारी तत्व हो। यसको वजन इन्जिन शक्ति र सिलिन्डर संख्या मा निर्भर गर्दछ। यो तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि फ्लाईव्हीलको मुख्य उद्देश्य क्र्याङ्कशाफ्टबाट गतिज ऊर्जा जम्मा गर्नु हो, साथै आवश्यक जडता बनाउनु हो। तथ्य यो हो कि 4 चक्रको आन्तरिक दहन इन्जिनमा, केवल 1 ले आवश्यक काम गर्दछ - काम गर्ने स्ट्रोक। क्र्याङ्कशाफ्ट र पिस्टन समूहको अन्य 3 चक्रहरू जडताद्वारा गरिनुपर्छ। सीधा यसको लागि, एक फ्लाईव्हील आवश्यक छ, क्र्याङ्कशाफ्ट को अन्त मा निश्चित।

पहिले भनिएको सबैबाट, यो फ्लाईव्हीलको उद्देश्य र यसको मुख्य कार्यहरू निम्नानुसार छन्:

• मोटरको सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै;
• मोटरबाट गियरबक्समा टोक़को प्रसारण, साथै क्लचको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै;
• इन्जिन सुरु गर्नको लागि स्टार्टरबाट फ्लाईव्हील रिंगमा टर्कको प्रसारण।

फ्लाईव्हीलका प्रकारहरू

आज, त्यहाँ 3 प्रकारका फ्लाईव्हीलहरू छन्:

1. ठोस। अधिक लोकप्रिय र परम्परागत डिजाइन। यो एक घने धातु डिस्क हो, जसको उपकरण पहिले वर्णन गरिएको थियो। स्वचालित प्रसारणको लागि फ्लाईव्हील सामान्य भन्दा धेरै हल्का हुन्छ, किनकि यो टर्क कन्भर्टरको साथ प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो।
2. हल्का। कार को ट्युनिङ को समयमा, ट्रान्समिशन, साथै मोटर, एक हल्का फ्लाईव्हील अक्सर स्थापित छ। यसको सानो द्रव्यमानले जडत्व घटाउँछ र 4-5% द्वारा मोटर दक्षता बढाउँछ। स्वत: ग्यास पेडलमा छिटो प्रतिक्रिया गर्दछ, सबैभन्दा सक्रिय हुन्छ। तर यो मोटर को प्रदर्शन, साथै प्रसारण सुधार गर्न अन्य काम संग संयोजन मा एक हल्का फ्लाईव्हील स्थापना गर्न आवश्यक छ। पिस्टन र क्र्याङ्कशाफ्टलाई परिष्कृत नगरी हल्का फ्लाईव्हीलहरूको प्रयोगले निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिनको अस्थिर सञ्चालन निम्त्याउन सक्छ।
3. दोहोरो मास। दुई-मास वा डम्पर फ्लाईव्हील डिजाइनमा सबैभन्दा जटिल मानिन्छ र आधुनिक कार ब्रान्डहरूमा स्थापित छ। यसलाई टर्क कन्भर्टर बिना म्यानुअल र अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका कारहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। म्यानुअल ट्रान्समिशनको अवस्थामा, टोर्सनल कम्पन डम्पर बिना क्लच डिस्क प्रयोग गरिन्छ।

दोहोरो मास फ्लाईव्हीलहरू तिनीहरूको सुधारिएको कम्पन डम्पनिंग, हम, प्रसारण सुरक्षा, र सिंक्रोनाइजरहरूको कारण धेरै सामान्य भएको छ। सीधा यो विविधता थप विवरण मा विचार गर्नुपर्छ।

डुअल-मास फ्लाईव्हीलको डिजाइन र गुणहरू

दुई-मास प्रकारको डिजाइनमा 1 होइन, तर 2 डिस्कहरू छन्। एउटा डिस्क मोटरसँग जोडिएको छ, र दोस्रो डिस्क गियरबक्ससँग जोडिएको छ। दुवैले एकअर्काबाट स्वतन्त्र रूपमा काम गर्न सक्छन्। थप रूपमा, पहिलो डिस्कमा स्टार्टरसँग संलग्न हुन दाँतको साथ फ्लाईव्हील मुकुट छ। दुबै बियरिङहरू (अक्षीय र रेडियल) ले २ वटा घरहरूको मिलन सुनिश्चित गर्दछ।

डिस्क भित्र एक सुधारिएको वसन्त-ड्याम्पर डिजाइन छ, जसमा नरम र कडा स्प्रिंगहरू समावेश छन्। सफ्ट स्प्रिङहरूले मोटर सुरु गर्ने र बन्द गर्दा कम गतिमा नरमता प्रदान गर्दछ। कडा स्प्रिङहरूले पनि उच्च गतिमा कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउँछ। भित्र एक विशेष स्नेहक छ।

कसरी यो काम गर्दछ

पहिलो पटक, अटोमेटिक ट्रान्समिशन भएका कारहरूले डुअल-मास फ्लाईव्हीलहरू प्राप्त गरे। एक रोबोट गियरबक्स एक छिटो, साथै एक पर्याप्त बारम्बार गियर परिवर्तन द्वारा विशेषता हो। यो "दुई-मास" संग पूर्ण रूपमा सामना गर्दछ। त्यसपछि, यी फाइदाहरूको कारण, तिनीहरू म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूमा स्थापना गर्न थाले।

सञ्चालन को सिद्धान्त सरल छ। क्र्याङ्कशाफ्टबाट टर्क पहिलो डिस्कमा जान्छ, जसले वसन्त प्रणालीलाई भित्रबाट विच्छेद गर्दछ। कम्प्रेसनको निश्चित स्तरमा पुगेपछि, टोक़ दोस्रो डिस्कमा जान्छ। यो डिजाइनले मोटरबाट ठूला कम्पनहरू हटाउँछ, तपाईंलाई प्रसारणमा लोड कम गर्न अनुमति दिन्छ।

डुअल मास फ्लाईव्हीलको फाइदा र बेफाइदा

यस्तो डिजाइन को लाभ स्पष्ट छन्:

• मोटर र गियरबक्स को नरम र एकसमान सञ्चालन;
• कम कम्पन र hum।

यद्यपि, त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। डुअल-मास फ्लाईव्हीलको औसत आयु लगभग 3 वर्ष हो। प्रणाली नियमित रूपमा उच्च भारको अधीनमा छ। थप रूपमा, आन्तरिक स्नेहन उत्पादन गरिन्छ। प्रतिस्थापन लागत धेरै उच्च छ। र यो यसको मुख्य हानि हो।

प्रमुख खराबी

फ्लाईव्हील शक्तिशाली भारको अधीनमा छ, त्यसैले ढिलो वा पछि यसले काम गर्न रोक्छ। यसको खराबी को एक संकेत एक creak, इन्जिन को सुरु र बन्द को समयमा बाहिरी आवाज हुन सक्छ।

बलियो कम्पन महसुस गर्नुको मतलब फ्लाईव्हील खराबी पनि हुन सक्छ। धेरै विश्वास गर्छन् कि यो मोटर को "ट्रिपल" को कारण हो। यदि तपाइँ उच्च गियरमा सिफ्ट गर्नुहुन्छ, तब कम्पनहरू सामान्यतया गायब हुन्छन्। स्टार्ट-अप र एक्सेलेरेशनको समयमा क्लिकहरूले पनि खराबीहरू संकेत गर्न सक्छ। यद्यपि, तपाईंले फ्लाईव्हील प्रतिस्थापन गर्न तुरुन्तै हतार गर्नुपर्दैन, किनकि यी संकेतहरूले अन्य समस्याहरू संकेत गर्न सक्छन्। उदाहरणका लागि, इन्जिन माउन्टहरू, गियरबक्स, संलग्नकहरू, निकास प्रणाली र थप।

ब्रेकडाउनको कारण निर्धारण गर्ने सबैभन्दा सही तरिका सीधा भाग निरीक्षण गर्न हो। तर, यसलाई प्राप्त गर्न, यो चेकपोइन्ट अलग गर्न आवश्यक हुनेछ, र यो विशेष कौशल र उपकरणहरू आवश्यक छ।

डुअल-मास फ्लाईव्हीलको रिकभरी

"मूल" को उच्च मूल्यको कारण, लगभग सबै चालकहरूले फ्लाईव्हील पुनर्स्थापना गर्ने सम्भावनाको बारेमा सोचिरहेका छन्। यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि निर्माताहरूले यस तत्वको पुनर्स्थापनालाई संकेत गर्दैनन्। यो गैर-विभाज्य मानिन्छ, त्यसैले यो एक नयाँ स्थापना गर्न राम्रो छ।

यद्यपि, त्यहाँ अझै पनि विशेषज्ञहरू छन् जसले काम गर्न सक्छन्। यो सबै समस्या को सीमा मा निर्भर गर्दछ। यदि स्प्रिंगहरू असफल भएमा, तिनीहरू सेवामा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। तिनीहरू बाहिर लगाउने पहिलो हुन्। यद्यपि, यदि आवास वा एक असर पतन भएको छ भने, त्यसपछि सही निर्णय नयाँ खरीद गर्न हुनेछ। प्रत्येक अवस्थामा, थोरै व्यक्तिहरूले मोटरको दीर्घकालीन सञ्चालन, साथै मर्मत कार्य पछि प्रसारणको ग्यारेन्टी गर्न सक्षम हुनेछन्।

एकल-मासको लागि प्रतिस्थापन

विशुद्ध सैद्धान्तिक रूपमा, यो गर्न सकिन्छ। एक योग्य सेवा प्राविधिकले यो सजिलै गर्न सक्छ। तर, के त्यसो गर्नुको अर्थ छ? त्यस पछि गियरबक्स र इन्जिन कति लामो हुनेछ भनेर कसैले भविष्यवाणी गर्न सक्नेछैन, त्यसैले, हाम्रो पक्षको लागि, हामी यो गर्न सल्लाह दिदैनौं!

यदि तपाइँसँग एक शक्तिशाली इन्जिन छ भने, साथसाथै म्यानुअल ट्रान्समिसन, त्यसपछि महत्त्वपूर्ण कम्पनहरू र हल्लाउने स्टार्टिङ र रोकिँदा बेवास्ता गर्न सकिँदैन। तपाईं सवारी गर्न सक्नुहुन्छ, तर महत्त्वपूर्ण असुविधाको साथ। रोबोट बक्सले कास्ट फ्लाईव्हीलको साथ टेन्डम सामना गर्न सक्षम हुनेछैन, त्यसैले यसले चाँडै काम गर्न छोड्नेछ। एकै समयमा, बक्स संग, पुनर्स्थापना धेरै अधिक खर्च हुनेछ।