झटका अवशोषक र स्ट्रट्स बीचको भिन्नता
सामग्रीहरू
जब तपाइँ स्पीड बम्प, पोथल, वा अन्य कच्चा सडक पार गर्नुहुन्छ, यदि तपाइँको कारको झटका अवशोषकहरू र स्ट्रट्सले राम्रोसँग काम गरेमा तपाइँ आभारी हुनुहुनेछ। यद्यपि कारका यी दुई कम्पोनेन्टहरू प्राय: सँगै छलफल गरिन्छ, तिनीहरू छुट्टै भागहरू हुन् जसले तपाईंको गाडीलाई बलियो र सुरक्षित राख्न महत्त्वपूर्ण सेवा प्रदान गर्दछ। यदि तपाईंले कहिल्यै झटका र स्ट्रट्स बीचको भिन्नताको बारेमा सोच्नुभएको छ भने, यो लेखले केही प्रकाश बहाउनुपर्दछ। झटका अवशोषक के हो र स्ट्रट भनेको के हो, तिनीहरूले के कर्तव्यहरू प्रदर्शन गर्छन् र तिनीहरू बाहिर हुँदा के हुन्छ भनेर बुझ्न केही समय लिनुहोस्।
के झटका अवशोषक र स्ट्रट्स एउटै कुरा हो?
आज सडकमा चल्ने प्रत्येक कारमा डम्पर (वा स्ट्रट्स) र स्प्रिङहरू सहित धेरै अलग-अलग भागहरू मिलेर बनेको निलम्बन प्रणाली छ। स्प्रिङहरू कार र कुसनिङलाई समर्थन गर्न डिजाइन गरिएको छ जब कार सडक वस्तुहरूसँग ठोक्किन्छ। झटका अवशोषकहरू (जसलाई स्ट्रट्स पनि भनिन्छ) ले झरनाहरूको ठाडो यात्रा वा आन्दोलनलाई सीमित गर्दछ र सडक अवरोधहरूबाट झटकालाई अवशोषित वा अवशोषित गर्दछ।
मानिसहरूले सामान्यतया एउटै भागलाई वर्णन गर्न "शक अवशोषकहरू" र "स्ट्रट्स" शब्दहरू प्रयोग गर्छन्, किनकि तिनीहरूले वास्तवमा एउटै प्रकार्य प्रदर्शन गर्छन्। यद्यपि, सदमे अवशोषकहरू र स्ट्रट्सको डिजाइनमा भिन्नता छ - र प्रत्येकको आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्:
- स्ट्रट र झटका अवशोषक बीचको मुख्य भिन्नता व्यक्तिगत निलम्बन प्रणालीको डिजाइन हो।
- सबै कारहरूले प्रत्येक चार कुनामा झटका अवशोषक वा स्ट्रट्स प्रयोग गर्नेछन्। कतिपयले पछाडि झटका अवशोषकको साथ अगाडि स्ट्रट्स प्रयोग गर्छन्।
- स्ट्रटहरू माथिल्लो निलम्बन हातहरू बिना सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ र स्टीयरिङ नकलमा जडान गरिन्छ, जबकि माथिल्लो र तल्लो सस्पेन्सन हातहरू (स्वतन्त्र निलम्बन) वा ठोस एक्सल (पछाडि) भएका सवारीहरूले झटका अवशोषकहरू प्रयोग गर्छन्।
एक आघात अवशोषक के हो?
झटका स्ट्रट भन्दा अलि कडा हुन डिजाइन गरिएको छ। यो मुख्य रूपमा किनभने तिनीहरू सडकबाट बम्पहरू अवशोषित गर्न निलम्बन समर्थन घटकहरूसँग काम गर्छन्। त्यहाँ 3 मुख्य प्रकारका झटका अवशोषकहरू छन्:
- एकल ट्यूब डम्पर: झटका अवशोषकको सबैभन्दा सामान्य प्रकार एकल ट्यूब (वा ग्याँस) सदमे अवशोषक हो। यो कम्पोनेन्ट स्टिल ट्यूबबाट बनेको हुन्छ, जसको भित्र रड र पिस्टन जडान गरिएको हुन्छ। जब गाडीले टक्कर दिन्छ, पिस्टनलाई धकेलिन्छ र सहज संक्रमणको लागि ग्याससँग बिस्तारै कम्प्रेस गरिन्छ।
- दोहोरो झटका:एक जुम्ल्याहा वा जुम्ल्याहा ट्यूब झटका अवशोषकमा ग्यासको सट्टा हाइड्रोलिक फ्लुइडले भरिएको दुईवटा ठाडो ट्यूबहरू हुन्छन्। सङ्कुचन प्रगतिको रूपमा, तरल माध्यमिक ट्यूबमा हस्तान्तरण गरिन्छ।
- सर्पिल डम्पर: अगाडि-माउन्ट गरिएको झटका अवशोषकहरू भएका कारहरूलाई सामान्यतया कुण्डल झटका अवशोषकहरू भनिन्छ - तिनीहरूमा कुण्डल स्प्रिङले झटका अवशोषक "कभर" हुन्छ।
एक सडक के हो?
सबैभन्दा सामान्य प्रकारको स्ट्रटलाई म्याकफर्सन स्ट्रट भनिन्छ। यो एक धेरै बलियो र टिकाऊ कम्पोनेन्ट हो जसले पोष्ट र वसन्तलाई एकल इकाईमा जोड्दछ। केही सवारी साधनहरूले छुट्टै कुण्डलको स्प्रिङको साथ एकल स्ट्रट प्रयोग गर्छन्। स्ट्रट्सहरू सामान्यतया स्टेयरिङ नकलमा जोडिएका हुन्छन् र "स्प्रिङ" को माथि शरीरको कामलाई समर्थन गर्न फिट गरिएको हुन्छ। स्ट्रटहरू झटका अवशोषकहरू भन्दा धेरै सानो हुन्छन्, जुन कम्प्रेस्ड सस्पेन्सन ट्राभल भएका कारहरूमा उनीहरूको बारम्बार प्रयोगको मुख्य कारण हो।
के मैले मेरो कारमा झटका अवशोषक वा ब्रेस प्रयोग गर्नुपर्छ?
कुनै पनि अन्य गतिशील भाग जस्तै, झटका र स्ट्रट समय संग बाहिर जान्छ। तपाईंको स्वामित्वमा रहेको कारको प्रकारमा निर्भर गर्दछ, तिनीहरू 30,000 र 75,000 माइलको बीचमा रहन सक्छन्। तिनीहरू सवारी साधन निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन आवश्यक हुँदा OEM (मूल उपकरण निर्माता) प्रतिस्थापन भागहरू प्रयोग गर्न सधैं सिफारिस गरिन्छ। यदि तपाईंको गाडी फ्याक्ट्रीबाट झटका अवशोषकहरूको साथ पठाइयो भने, तपाईंले तिनीहरूलाई उही प्रकारका कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। र्याकहरूको बारेमा पनि यही भन्नु पर्छ।
झटका अवशोषकहरू र स्ट्रट्सहरू सधैं जोडीहरूमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ (कम्तीमा एक एक्सेलमा) र कारको टायर, स्टेयरिङ र सम्पूर्ण सस्पेन्सन प्रणालीलाई सीधा राख्नको लागि यसको निलम्बन व्यावसायिक रूपमा ट्युन गरिएको हुनुपर्छ।
