खण्ड: कार्यशाला अभ्यास - व्हील बेयरिङ मोड्युल र तिनीहरूको घर्षण गुणहरूको विकास

संरक्षक: Schaeffler Polska Sp। z oo FAG ले दोस्रो र तेस्रो पुस्ताको नयाँ बेयरिङ डिजाइनहरू प्रदान गर्दछ, जुन बजारको आवश्यकता अनुसार 30% सम्मको घर्षण घटाउने विशेषता हो। व्यक्तिगत सवारी साधनहरूको इन्धन खपतमा अंश सानो छ र लगभग ०.७% छ। यद्यपि, हरेक सानो परिमार्जनले आधुनिक कारहरूको विकासमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

संकाय: अभ्यास कार्यशाला

संरक्षक: Schaeffler Polska Sp। श्री। Fr

आधुनिक पहिलो, दोस्रो र तेस्रो पुस्ताको मोड्युलर व्हील बियरिङको समान आन्तरिक संरचना हुन्छ, बलहरूको दुई पङ्क्तिहरू, आवश्यक कठोरता प्रदान गर्न र पार्श्व बलहरू अवशोषित गर्न। गाडीको तौल र सम्बन्धित बियरिङ प्रिलोडले रेसवे र यससँगै चल्ने बलहरू बीचको घर्षण क्षण सिर्जना गर्छ, जुन ह्वील बेयरिङमा हुने कुल घर्षणको लगभग ४५% हो। कुल घर्षणको सबैभन्दा ठूलो घटक, लगभग 45%, सीलको कारण घर्षण हो। सामान्यतया पाङ्ग्रा बियरिङ जीवनको लागि लुब्रिकेट हुनुपर्छ। तसर्थ, छापको उद्देश्य बियरिङमा ग्रीस राख्नु र बाहिरी प्रदूषकहरू र चिसोबाट असरलाई बचाउनु हो। बाँकी घर्षण घटक, अर्थात् लगभग 50%, ग्रीसको स्थिरतामा परिवर्तनको कारणले हुने क्षति हो।

घर्षण अनुकूलन

यसैले, व्हील बियरिंग्स को घर्षण गुण को अनुकूलन मात्र उल्लेख गरिएको तीन कारक को आधार मा गर्न सकिन्छ। माथिको अंक। रेसवेमा बलहरूको आन्दोलनसँग सम्बन्धित घर्षण कम गर्न गाह्रो छ, किनकि सम्बन्धित सवारी साधनको माससँग सम्बन्धित असर प्रीलोड स्थिर छ। रेसवेको कोटिंग र बलहरू घुमाउने सामग्रीको विकासको काम महँगो छ र लागतको तुलनामा ठोस परिणाम ल्याउन सक्दैन। अर्को समस्या स्नेहक को घर्षण गुण मा सुधार हासिल गर्न कठिनाई छ।

तेस्रो पुस्ता असर छाप

इष्टतम समाधान एक असर सील हुनेछ जुन घर्षण हानिहरू बिना 100% कुशल छ। FAG ले तेस्रो पुस्ताको ह्वील बियरिङ मोड्युलका लागि डिजाइनहरू विकास गरेको छ। बेयरिङको ड्राइभको छेउमा धातुको ढाल प्रयोग गरिन्छ र भित्री रिंगमा थिचिन्छ। यसले असरको घुम्ने भागहरूसँग कुनै सम्पर्क गर्दैन र त्यसैले कुनै घर्षण सिर्जना गर्दैन। पाङ्ग्रा छेउमा एक अतिरिक्त सुरक्षा कभर प्रयोग गरिन्छ, ताकि यो छेउमा आवश्यक सील केवल ओठ सील द्वारा सीमित गर्न सकिन्छ। यसरी, यस डिजाइनको व्हील बेयरिङमा, घर्षण घाटा लगभग 30% ले कम गर्न सकिन्छ।