विस्तारित परीक्षण: जीप रेनेगेड १.३ जीएसई डीडीसीटी लिमिटेड // क्रसओभर जुन हुन चाहँदैन

सौभाग्य देखि, त्यहाँ पनि अद्वितीय संकर छन् कि तिनीहरुको उत्पत्ति को बारे मा शर्मीला छैनन्। उनीहरु मध्ये एक निश्चित रूप मा जीप रेनेगेड हो, वास्तव मा पहिलो जीप मोडेल को डिजाइन, उपयोगिता र यस अमेरिकी ब्रान्ड को साहसिक विचारधारा, साथ साथै शैली र गठबन्धन को इटालियन भाग को गतिशीलता, जो फिएट क्रिसलर अटोमोबाइल जस्तै लाग्छ संयोजन गर्न को लागी। । २०१४ मा यसको प्रक्षेपण बाट आज सम्म यो युरोपेली बजार मा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोडेल हो, त्यसैले यो स्पष्ट थियो कि जीप सफलता को कहानी जारी राख्न को लागी प्रयास गर्ने थियो।

2019 को लागि तयार छ, यसमा अलिकति अद्यावधिक गरिएको लुक छ जसमा अझै पनि प्रतिष्ठित सात-स्लट मास्क रहेको छ, यस पटक मात्र "आँखा" लाई नयाँ एलईडी हेडलाइटहरूले घेरिएको छ जसले xenon भन्दा 20 प्रतिशत बढी चमक दिने वाचा गर्दछ। नयाँ पछि, टेललाइटहरू पनि एलईडी प्रविधिको साथ चम्किन्छन्, रिमहरूको दायरामा केही नयाँ मोडेलहरू थपिएका छन्, तर अन्यथा रेनेगेड तुरुन्तै चिन्न सकिने र जीप ब्रान्डको डिजाइन झुकावसँग जोडिएको छ।

तपाइँ या त भित्र कुनै पनि मौलिक परिवर्तन नोटिस गर्नुहुन्न। एक भण्डारण डिब्बा र USB कनेक्टर को स्थानान्तरण को अतिरिक्त संग, उनीहरु थोरै सुधार ergonomics, जबकि नवीनता एक चौथो पुस्ता Uconnect केन्द्रीय इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली हो कि एप्पल CarPlay र एन्ड्रोइड अटो प्रोटोकल समर्थन गर्दछ, प्रयोगकर्ताहरु लाई तीन स्क्रीन आकार को बीच छनौट गर्न को लागी अनुमति प्राप्त भएको छ। , अर्थात् ५. 5 वा .7.४ इन्च। अन्यथा, केबिन आफैं राम्रो डिजाइन गरीएको छ र सजीलै चार वयस्कहरु लाई समायोजित गर्न सक्छ। रोचक आन्तरिक डिजाइन को अतिरिक्त, तपाइँ साना विवरणहरु बाट चकित हुनुहुनेछ कि ब्रान्ड को साहसिक प्रकृति को प्रतीक हो, पेय मा क्रस देखि एक टिन को चित्रण विन्डशील्ड मा प्रतिष्ठित Willys रूपरेखा को चित्रण गर्न को लागी।

अपडेट गरिएको पाखण्डी को सबैभन्दा ठूलो नवीनता हुड मुनि लुकेको छ, र हाम्रो विषय यो छ। यो अब एक टर्बोचार्ज्ड तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन संग उपलब्ध छ, तर हाम्रो रेनेगेड नयाँ GSE टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल परिवार बाट एक अधिक शक्तिशाली १५० अश्वशक्ति चार सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित छ। यो तेस्रो पुस्ता १.३ लिटर MultiAir इन्जिन लगभग पुरा तरिकाले एल्युमिनियम बाट बनेको छ र सबै भन्दा कडा पर्यावरण मापदण्ड पूरा गर्दछ र ईन्धन को खपत काफी कम छ। दायरा अलि बढी गतिशील को रूप मा वर्णन गर्न को लागी पर्याप्त छ, तर अर्कोतर्फ, यो दोहोरो क्लच संग DDCT स्वचालित प्रसारण को बरु ढिलो सञ्चालन द्वारा शान्त छ। यो इन्जिन को midrange को लागी उत्कृष्ट छ, तर त्यहाँ थोरै हिचकिचाहट छ जब बन्द शुरू र गियर सार्दै जब अधिक गतिशील ड्राइभिंग। हाम्रो लामो दूरी को धावक मात्र अगाडिको व्हीलसेट मा सवारी, र जब देखि हामी उसलाई राम्रो संग तीन महिना को परीक्षा मा पास, हामी अझै मैदान मा उसलाई बाहिर लिन सकेनौं। तर हामी पक्कै उसलाई पिटिएको ट्र्याक बाट हटाउनेछौं, किनकि आनुवंशिक डाटा अनुसार, उनी त्यहाँ सबैभन्दा राम्रो हुनुपर्दछ। हामी तपाईंलाई यो र विस्तार मा अरु सबै कुरा को बारे मा बताउनेछौं, तर अब को लागी: पाखण्डी, हामीलाई स्वागत छ।

जीप रेनेगेड १.३ T1.3 GSE TCT लिमिटेड

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	28.160 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	27.990 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	28.160 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.332 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 5.250 rpm मा - 270 rpm मा अधिकतम 1.850 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायर २३५/४५ आर १९ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक LM6)
क्षमता:	उच्च गति 196 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,4 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.320 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.900 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.255 मिमी - चौडाइ 1.805 मिमी - उचाइ 1.697 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - इन्धन ट्यांक 48 लि
बक्स:	351 1.297००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,9 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,3m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB

मूल्यांकन

• जीप रेनेगेड केही क्रसओभरहरू मध्ये एक हो जसले अफ-रोडिङबाट टाढा रहँदैन र एकै समयमा कारहरूको नरम प्रवृत्तिलाई बेवास्ता गर्दछ। नयाँ चार सिलिन्डर इन्जिन उत्कृष्ट छनोट हो, तर डुअल-क्लच ट्रान्समिसन भन्दा क्लासिक अटोमेटिक ट्रान्समिसनका लागि यो राम्रो फिट भएको हामीलाई लाग्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

विवरणमा ध्यान

ईन्जिन

गियरबक्स को हिचकिचाहट जब सुरु