विस्तारित परीक्षण: होन्डा CR-V 1.6 i-DTEC 4WD लालित्य

अन्यथा, म कार उत्साही होइन जसले भर्खरका कारहरूमा भेट्ने धेरै बटन, स्विच र यस्तै नवाचारहरूको बारेमा राती सपना देख्छु। केहीसँग हाइब्रिड ड्राइभ पनि छ, जुन म बटनको टचमा पनि चयन गर्न सक्छु। नवीनतम प्रविधि डिजिटल फिटिंग हो, जसको उपस्थिति म पनि मेरो मनपर्ने अनुकूलन गर्न सक्छु। म केही वर्षमा मोटरसाइकलहरूमा फ्ल्यासिङ, घोषणा र जिङ्गिङ हुने आशा गर्छु - म अझै पनि तिनीहरूमा बढी चासो राख्छु। ठिक छ, त्यसैले फरक कारहरू चलाउन साँच्चै रोचक छ। यसले इन्द्रियहरूलाई समृद्ध बनाउँछ र आफ्नो क्षितिज फराकिलो बनाउँछ।

फ्ल्यासिङ र फ्ल्यासिङ

Honda CR-V एक वर्गमा छ जुन अझ धेरै लोकप्रिय हुँदै गइरहेको छ (होइन, पहिले नै बनिरहेको छ)। सबै प्रमुख ब्रान्डहरू अफ-रोड दायरामा प्रतिनिधित्व गरिन्छ, त्यसैले रोटीको लागि लडाई धेरै कठिन र प्रयासको लायक छ। जब मैले यो (अपडेट गरिएको) होन्डोलाई हेर्छु, यो मेरो लागि अलि बलियो देखिन्छ - यसको आफ्नै जापानी शैलीमा। उसले आफ्नो पूर्वी एशियाली जीनहरू लुकाउन सक्दैन। यदि स्ल्यान्टेड हेडलाइटहरूसँग अगाडिको छेउ (जुन अहिले यो खण्डमा एक धेरै राम्रो मानक हो) अझै मनपर्छ भने, म ठूला हेडलाइटहरू पछाडिको छेउको लागि उही भन्न सक्दिन, जुन शैलीगत रूपमा बरु भारी र "भारी" छ। । भित्री भाग फराकिलो र विशाल विलासी छ, एक विशेष अध्याय चालक सहायता उपकरण हो, जसलाई प्रयोग गर्न र सञ्चालनको मोडमा निर्णय गर्न समय लाग्यो। तर एकचोटि तपाईंले प्रणालीको तर्क मास्टर गर्नुभयो, चीजहरू सजिलो हुन्छ।

चालित व्यावहारिकता

सवारी बोरिंग अनुमानित र त्यसैले रोमाञ्चक छ। मलाई एकाइ धेरै कमजोर छ वा यसमा केही कमी छ भन्ने भावना थिएन, तर यो सत्य हो कि म एक्लै सवारी गरें, धेरै भार बिना। सबै कुरा माथि उल्लिखित सिकेको तर्कको साथमा थियो जुन सहज सवारीको लागि आवश्यक छ। तर यो होन्डाको सामान्य क्रेता को होला भनेर म सोचिरहेको थिएँ। मलाई थाहा छैन किन, तर यसले सधैं मेरो दिमाग पार गर्यो - मेरो छिमेकीको कसाई। मेसिन पर्याप्त ठूलो, व्यावहारिक, जटिल र एक कसाईको प्रोफाइल फिट गर्नको लागि अलि बलियो छ। उम, म गलत हो?

पाठ: Primož Ûrman

फोटो:

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD लालित्य (2017)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	20.870 €
परीक्षण मोडेल लागत:	33.240 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.597 cm3 - अधिकतम पावर 118 kW (160 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 350 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/55 R 16 H (कन्टिनेन्टल प्रिमियम सम्पर्क)।
क्षमता:	उच्च गति 202 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,6 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.720 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.170 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.605 मिमी - चौडाइ 1.820 मिमी - उचाइ 1.685 मिमी - ह्वीलबेस 2.630 मिमी - ट्रंक 589–1.669 58 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३53 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	7,9 / 11,9 एसएस (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	9,9 / 12,2 एसएस (V./VI।)
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,1 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,4m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB