विस्तारित परीक्षण: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW टाइटेनियम - Z उत्कृष्ट!
“यो पर्व ती कारहरू मध्ये एक हो जुन झन् दुर्लभ हुँदै गइरहेको छ र विकास इन्जिनियरहरूले इन्धन खपत, पारिस्थितिकी, मूल्य वा पेयपदार्थ धारकहरूको संख्या भन्दा बढी सोचिरहेका थिए भनी चालकलाई थाहा दिन्छ। यसैले स्टीयरिङ सुखद रूपमा सटीक र सही तौल भएको छ, र चेसिस अझै पनि पर्याप्त बलियो छ कि यस फिएस्टालाई जोशका साथ कुनाहरूमा स्म्याश बनाउनको लागि, त्यसैले स्टेयरिङ ह्वील, थ्रॉटल र ब्रेकहरूसँग सही आदेशहरूको साथ, पछाडिको छेउ सजिलैसँग ग्लाइड गर्दछ। हामीले पहिलो परीक्षामा लेख्यौं। राम्रो सात हजार किलोमिटर पछि हाम्रो धारणा परिवर्तन भयो?
होइन, बिल्कुल होइन। चेसिसको हिसाबले, Fiesta हामीले लेखेको कुरा हो, तर यो हालैका समयमा प्रस्तुत गरिएको सबैभन्दा खेलकुद ST मोडेल होइन। यो एक यस क्षेत्रमा धेरै राम्रो छ; तर यो पनि कम सहज छ, र तिहारमा धेरै माइल जम्मा गर्नेहरूको टिप्पणीहरूले स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ कि तिनीहरू यसको आरामसँग खुसी छन्। कतिपयले यसलाई उत्कृष्ट वस्तु पनि ठान्छन्, विशेष गरी जब यो धेरै खराब सडक वा बजरीको कुरा आउँछ।
तर, इन्जिन? यसले जर्मन ट्र्याकहरूमा धेरै शक्तिशाली कारहरू समात्ने प्रयास गरिरहेका सहकर्मीहरूबाट पनि राम्रो समीक्षाहरू प्राप्त गरे। र हाम्रो पर्वको समयमा त्यहाँ धेरै किलोमिटरहरू थिए, र बाँकी अधिकांश हाम्रो राजमार्गहरूमा र शहरमा जम्मा भएका थिए, यो स्पष्ट छ कि कुल खपत सबैभन्दा कम छैन: 6,9 लिटर। तर एकै समयमा, इन्धनको बिलबाट यो देख्न सकिन्छ कि दैनिक उपभोग धेरै भएको अवधिमा खपत (सानो सहर, शहर बाहिर अलिकति र एउटा सानो राजमार्ग), यो मुश्किलले साढे पाँच लिटर नाघेको छ। । - हाम्रो सामान्य सर्कलमा पनि यो त्यस्तै थियो। यसको अर्थ दुईवटा कुरा हो: यदि तपाईं कष्टप्रद डिजेलको सट्टा राम्रो तीन-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन सुन्न चाहनुहुन्छ भने तिर्नु पर्ने मूल्य पटक्कै उच्च छैन, र आर्थिक रूपमा, डिजेल पर्व जति महँगो छ, पेट्रोल किन्नु पर्छ। एक स्मार्ट निर्णय।
बाँकी कारको बारेमा के? लेबल "टाइटेनियम" को अर्थ उपकरण को एक पर्याप्त मात्रा को उपस्थिति। Sync3 इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको प्रशंसा गरिएको थियो, यो तथ्य बाहेक धेरै ड्राइभरहरूले यसको स्क्रिन ड्राइभरतर्फ धेरै कम (वा कुनै पनि होइन) फेला पारे। यो उत्कृष्ट बस्छ (धेरै लामो यात्राहरूमा पनि) र पछाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन् (फिस्टाको कक्षामा निर्भर गर्दै)। ट्रंकको साथ उस्तै - हामीले यसमा टिप्पणी गरेनौं।
त्यसोभए फिएस्टा समग्र रूपमा एक धेरै रमाइलो, आधुनिक कार हो, केवल गेजहरू पुरानो फोर्डहरूको डिजाइन र प्रविधिमा धेरै मिल्दोजुल्दो छन् - तर कतिपयलाई यसलाई आधुनिक, सबै-डिजिटल समाधानहरू भन्दा बढी मनपर्दछ। र जबकि यसले उपभोग र उपयोगिता (पैसाको सर्तमा पनि) को मामलामा प्रतिस्पर्धा भन्दा कम प्रदान गर्दैन, हामीले सुरुमा लेखेका कुराहरूले पनि यस्तो राम्रो अनुभवमा योगदान पुर्याउँछ: यसले चालकलाई खुसी बनाउँछ। ड्राइभ। यो एक कार हुन सक्छ जुन म खुशी र सकारात्मक अपेक्षा संग बस्छु, र बिन्दु A बाट बिन्दु B मा ढुवानी गर्न आवश्यक कार मात्र होइन। त्यसैले यो उच्च प्रशंसाको योग्य छ।
मा पढ्नुहोस्:
विस्तारित परीक्षण: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v टाइटेनियम - कुन रंग?
विस्तारित परीक्षण: फोर्ड Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5V टाइटेनियम
परीक्षण: फोर्ड फिएस्टा 1.0i EcoBoost 74 किलोवाट (100 किमी) 5V टाइटेनियम
सानो परिवार कार तुलना परीक्षण: Citroën C3, फोर्ड Fiesta, किया रियो, निसान माइक्रा, रेनो Clio, सीट इबिजा, सुजुकी स्विफ्ट
तुलना परीक्षण: वोक्सवैगन पोलो, सीट इबिजा र फोर्ड पर्व
छोटो परीक्षण: फोर्ड पर्व Vignale
फोर्ड Fiesta 1.0 EcoBoost 74 किलोवाट (100 किमी) 5V टाइटन
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 22.990 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 17.520 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 21.190 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 999 cm3 - अधिकतम पावर 73,5 kW (100 hp) 4.500-6.500 rpm मा - 170-1.500 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| क्षमता: | उच्च गति 183 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,5 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 97 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.069 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.645 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.040 मिमी - चौडाइ 1.735 मिमी - उचाइ 1.476 मिमी - व्हीलबेस 2.493 मिमी - इन्धन ट्यांक 42 लि |
| बक्स: | 292 1.093००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| परीक्षण खपत: | 6,9 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,6 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 34,3m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
