विस्तारित परीक्षण: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, सबैको लागी होइन

टेक्नोलोजी र सौन्दर्य र डिजाइन उन्मुख मोटरसाइकल को एक प्रेमी, Matjj Tomažić वक्र र केहि हदसम्म चंचल चरित्र मन पर्यो, एक अदम्य इटालियन सौन्दर्य को रूप मा उहाँ एड्रेनालाईन उठाउन सक्षम हुनुहुन्थ्यो। हाम्रो MotoGP विशेषज्ञ Primoж жrman पनि उनी संग धेरै यात्रा गरे र मिश्रित भावनाहरु संग स्वीकार गरे कि उनले यसलाई आफ्नो हात बाट बाहिर खारेज गरे। एकातिर, यो छ डोर्सोडुरो उहाँ जंगली हुनुहुन्थ्यो, र धेरै बाइकहरु संग उसले परीक्षण गरीयो, उसले सोचेको थियो कि यदि उसले मात्र एउटा छान्ने थियो, ऊ अझै पनी यस्तो चरित्रवान शक्तिशाली बाइक को लागी जान्छ, वा दुई पाels्ग्राहरुमा केहि परिष्कृत को लागी रोज्छ।

एक धेरै विशेष कथा, नयाँ अनुभवहरु को पूर्ण, हाम्रो मोटरसाइकल चालक, बास्केटबल को लागी एक आगन्तुक द्वारा लेखिएको थियो। अधिकतम माकुरो। उसले भन्यो: “मैले बाइक अलिकति निचोरें, तर चढ्न निकै रमाइलो लाग्यो। मलाई सुखद रूपमा आश्चर्यचकित गर्ने पहिलो कुरा इन्जिनको आवाज थियो, जुन मलाई व्यक्तिगत रूपमा मनपर्दछ। मेरो सामान्य ड्राइभिङ शैली (शान्त यात्रा) बाट इन्जिन धेरै परिवर्तन भएको छ। मैले पहिलो पटक उसलाई प्रलोभनमा परे पछि मैले यो याद गरें किनकि ऊ हल्का र उछाल छ। यद्यपि, म यो औंल्याउन चाहन्छु कि यसका लागि चालकले ड्राइभिङ गर्दा विशेष गरी कर्नरिङ गर्दा होसियार हुन आवश्यक छ। उसको मनपर्ने कुनाबाट सिन्युसिटी र द्रुत गति हो। ड्राइभरले धकेल्यो भने यो उहाँलाई सबैभन्दा उपयुक्त हुन्छ। सामान्य ज्ञान र टायरको अतिरिक्त, इलेक्ट्रोनिक्सले जमीनसँग पनि सम्पर्क बनाउँछ। जे होस्, उसले धेरै पटक मेरो कम्मर मुनि "नृत्य" गर्यो। हावा निस्सन्देह, कमजोर हावा संरक्षणको कारण बलियो छ, र प्रतिघण्टा 130 किलोमिटरको गतिमा हिड्नु वास्तविक समुद्री यात्रामा परिणत हुन्छ।

हामी सबैजस्तै उनले पनि डोर्सोदुरो उच्च गतिको मोटरसाइकल नभएको पनि पत्ता लगाए। मातेभज Hribar, एक पूर्व सुपरमोटो रेसर, यो साँच्चै एक वास्तविक सुपरमोटो हो कि भनेर आश्चर्यचकित भयो। उनले डिजाइनलाई ठूलो प्लस दिए र लेखे: "अरू कुनै निर्माताले (कम्तिमा यो खण्डमा) कारलाई धेरै शैली दिने साहस गरेको छैन: हेडलाइटहरू बोरिङ छैन (तपाईंलाई थाहा छ एक दशक अघि सुपरमोटो कारहरू के थिए?), निकास आउटलेटहरू बीच, विस्तारित टेललाइट, रगत-रातो (सुन्दर तरिकाले गरिएको) फ्रेम बार, सानो स्टाइलिंग सामानहरू, जस्तै साना इटालियन झण्डाहरू। डोर्सोदुरो यति सुसंगत छ कि कोही ब्रसेल्सका कर्मचारीहरू वा कसैलाई रिसाउन सक्छ जसले पहिले नै अनिवार्य सुन्तला साइड रिफ्लेक्टरहरू आविष्कार गरिसकेको छ। Dorsoduro एक सुन्दर र सुन्दर ढंगले निर्मित मोटरसाइकल हो। जबकि जुम्ल्याहा सिलिन्डर V-ट्विन डिजाइन शायदै गलत हुन सक्छ, त्यहाँ अप्रिलियाको मेसिनमा धेरै छ; केही तीक्ष्णता, तर गहिरो कोमलता पनि। 95 “अश्वशक्ति” (8.750 rpm मा) र 90 न्यूटन मिटर (6.500 rpm मा) भएको यो इन्जिनले पनि राम्रोसँग पुश गर्छ, तर खेलकुद कार्यक्रममा मात्र, किनभने ड्राइभ र रेन प्रोग्राममा ट्र्याक्सन नियन्त्रणले पनि यसको पखेटा क्लिप गर्छ। एकदम धेरै। अहिले सम्म धेरै राम्रो र सही छ, तर डोर्सोदुरो जन्म देखि एक विशेषता छ, त्यसैले उहाँ मेरो व्यक्तिगत मापदण्ड मा धेरै उच्च छैन, किनकि मैले यस्तो बाइक मलाई व्यक्तिगत रूपमा सुहाउँदो छैन फेला पारे। यद्यपि मलाई थाहा छ कि यी मेसिनहरू धेरैले प्रशंसा गरेका छन् र विशेष गरी रुबेन्स हाउसको हेल्ममा, यस्तो मेसिन धेरै छिटो र "पार" जान सक्छ।

अन्तमा, म यो जोड्न सक्छु कि जब म उच्च र कडा सिटमा बसें, मैले त्यो हल्का उत्साह अनुभव गरें, मानौं म रेसिङ कारमा बसेको छु। एकाइको जीवन्तताले ग्यास थप्दा अलि बढी होसियार हुन आवश्यक बनाएको छ, र यद्यपि इलेक्ट्रोनिक्सले सावधानीपूर्वक नियन्त्रण गरेको छ कि अलिकति चिप्लो फुटपाथमा टर्नबाट गति लिँदा पछाडिको पाङ्ग्रा धेरै बायाँ-दायाँ घुम्दैन। मेरो लागि, Aprilia Dorsoduro एउटा "क्रोधी" बाइक हो जसले एड्रेनालाईनको चाहनालाई धेरै जसो अझै पनि पोबालिन छ भने पूरा गर्छ।

मूल्य अनुसार 9.890 यूरो यो बिल्कुल मोटरसाइकल को श्रेणी हो जहाँ तपाइँ तपाइँको पैसा को लागी सबै भन्दा धेरै पाउनुहुन्छ, यदि तपाइँ Dorsodura को प्रकार हो कि तपाइँको मुटुको दर बढाउँछ, हामी अझै पनी शोरूम वा कम से कम एक टेस्ट ड्राइभ जाने सिफारिश गर्दछौं।