आफ्नो ... डिस्क विस्तार गर्नुहोस्

सामग्रीहरू

MIG वा TIG 1 इन्चबाट
के खोज्ने?
एट - वा विस्थापन
सिलिकॉन विस्तार संग
विस्तार स्टील डिस्क (सेट) को लागि सूचक मूल्य सूची:

निस्सन्देह, धेरै मोटर चालकहरूले उनीहरूको उपस्थितिको यस्तो "फिट" बारे सोचेका थिए, जसले कम्तिमा आंशिक रूपमा कारको सिल्हूटलाई रेसिङ कारहरूको नजिक ल्याउन सक्छ। ट्यूनिंग विधिहरू मध्ये एक परिमार्जन हुन सक्छ, जुन रिमहरू विस्तार गर्न समावेश गर्दछ। यो सेवा देशभरि विशेष कार्यशालाहरू द्वारा प्रस्ताव गरिएको छ। यद्यपि, यस्तो परिमार्जनमा निर्णय गर्नु अघि, विस्तारित रिमहरू हाम्रो कार दुवै सौन्दर्यशास्त्र र सबैभन्दा माथि, ट्राफिक सुरक्षाको सन्दर्भमा उपयुक्त हुनेछ कि भनेर विचार गर्न लायक छ।

MIG वा TIG 1 इन्चबाट

ग्राहकको अर्डरमा निर्भर गर्दै, डिस्कले केही इन्च चौडाइमा पनि "बढ्न" सक्छ (सबैभन्दा सानो विस्तार मान १ इन्च हो)। रिम विस्तार गर्न, पहिले यसलाई केन्द्र ब्यान्डबाट छुटकारा पाउन काट्नुहोस्। त्यसपछि तपाईले अर्को बेल्टलाई वेल्ड गर्न आवश्यक छ, यो समय उपयुक्त चौडाइको। स्टिल डिस्कहरू दुई तरिकामा वेल्ड गर्न सकिन्छ: MIG द्वारा, निष्क्रिय ग्यास वातावरणमा (मेटल इनर्ट ग्यास) वा TIG, गैर-उपभोग्य टंगस्टन इलेक्ट्रोड (टंगस्टन इनर्ट ग्यास) प्रयोग गरेर। अधिकांश अवस्थामा, वेल्ड तिनीहरूको केन्द्र को एक छेउ मा स्थित छ। अभ्यासमा, रिमहरू विस्तार गर्ने दुई तरिकाहरू प्रयोग गरिन्छ: बाहिर - स्टीलको मामलामा र भित्र - एल्युमिनियम (केही अवस्थामा, पछिल्लोलाई स्टीलको रूपमा विस्तार गर्न सकिन्छ)। यो सजिलो र छिटो छ, विशुद्ध प्राविधिक दृष्टिकोणबाट, स्टील डिस्कहरू विस्तार गर्न। रिमको उपयुक्त चौडाइ प्राप्त गरेपछि, वेल्डको ठाउँ विशेष उपकरणको साथ बन्द गरिएको छ।

के खोज्ने?

कार रिमहरू विस्तार गर्न संलग्न विशेष कम्पनीहरूले यो सञ्चालन गर्नु अघि धेरै सर्तहरू राख्छन्। सबै भन्दा पहिले, डिस्क सीधा हुनुपर्छ। तिनीहरूका सबै विकृतिहरूले तिनीहरूको संरचनामा कुनै पनि हस्तक्षेप समावेश गर्दैन। थप रूपमा, ठूला रिम रनआउटहरूले फराकिलो सेवाको लागत बढाउँदछ, किनकि थप तेस्रो-पक्ष कम्पनीले तिनीहरूको मर्मत सम्हाल्नेछ। कार रिमहरूको व्यावसायिक ट्युनिङमा संलग्न विशेषज्ञहरूले पनि तिनीहरूको स्यान्डब्लास्टिङ र रसायनहरूको प्रयोगको सिफारिस गर्दैनन्। विशेष गरी, पछिल्लोले रिम फराकिलो पट्टीमा बनाइएको वेल्डको संरचनालाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। माथिका सबै सर्तहरू पूरा गरेपछि, धेरै सटीक मापनहरू गरिनु पर्छ, जुन फराकिलो रिमहरू पालना गर्नुपर्छ। यो गतिविधि एल्युमिनियम घटक को मामला मा विशेष गरी महत्वपूर्ण छ। हल्का मिश्र धातु रिमहरू धेरै जसो केसहरूमा भित्र तिर फ्याँकिएका हुन्छन् र त्यसैले तिनीहरूका रिमहरू निलम्बन तत्वहरूको नजिक आउँछन्।

एट - वा विस्थापन

कार रिमहरू विस्तार गर्दा, व्यावसायिक मोटर चालकहरूले हबमा पाङ्ग्राको गहिराइको प्यारामिटरमा ध्यान दिन्छन्। प्राविधिक दृष्टिकोणबाट, यसलाई संक्षिप्त रूपमा "et" (जर्मन einpresstiefe) वा अफसेट (अंग्रेजीबाट), "अफसेट" पनि भनिन्छ। अफसेट मान जति उच्च हुन्छ (मिलिमिटरमा नापिन्छ), पाङ्ग्रा आर्कमा उति गहिरो लुकेको हुन्छ। नतिजाको रूपमा, दिइएको गाडीको एक्सलमा ट्र्याक चौडाइ सानो छ। अर्कोतर्फ, सानो एट, ट्र्याक फराकिलो गर्दा सम्पूर्ण पाङ्ग्रा कारको बाहिरी भागमा "स्थित" हुनेछ। उदाहरणका लागि: यदि कारको ट्र्याक चौडाइ 1 मिमी छ भने, त्यसपछि 500 मिमी कम हुन सक्छ। यसको मतलब यो हो कि et 15 को साथ कारखाना पाङ्ग्रा को सट्टा, तपाईले et 45 को साथ पनि पाङ्ग्रा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, बायाँ र दायाँ पाङ्ग्रामा फरक et संग पाङ्ग्रा प्रयोग गर्न अनुमति छैन। अगाडि र पछाडि एक्सेलहरूमा फरक ET भएका डिस्कहरूले पनि सडक होल्डिङमा नकारात्मक प्रभाव पार्छ। र अन्तमा, एक थप महत्त्वपूर्ण टिप्पणी - टायर कार को रूपरेखा बाहिर फैलिएको छैन, तर अभ्यास मा यसको पखेटा।

सिलिकॉन विस्तार संग

तर के गर्ने जब डिस्कहरू धेरै अफसेट छन् र पाङ्ग्राहरू पाङ्ग्रा आर्कहरूबाट बाहिर निस्कन्छ? यो बाहिर जान्छ कि यसको लागि एक टिप छ, तथाकथित विश्वव्यापी सिलिकॉन लेपित रबर विस्तार। तर सावधान! यो याद राख्नु पर्छ कि विस्तारहरू 70 मिमी भन्दा बढि समोच्च बाहिर फैलिएको सर्कल कभर गर्न सक्षम छन्। यसबारेमा अझै निर्णय भयो भने सभालाई गाह्रो हुँदैन । धेरै जसो अवस्थामा, कारखाना प्लास्टिक व्हील आर्क संलग्न बिन्दु तिनीहरूलाई माउन्ट गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। सार्वभौमिक विस्तारहरू 6 मिमीको लम्बाइ र 500 मिमीको कुल चौडाइको साथ उपयुक्त प्रोफाइल टेपको रूपमा उपलब्ध छन्। संयोजन गर्दा, बेल्ट स्वतन्त्र रूपमा काट्न सकिन्छ।